DD101953B1 - Kolbenstange mit kolbenstangenkopf, insbesondere fuer bremszylinder mit gestaengesteller - Google Patents

Description

Kolbenstange mit Kolbenstangenkopf, insbesondere für Bremszylinder mit Gestängesteller

Die Erfindung betrifft eine Kolbenstange mit Kolbenstangenkopf, wie sie insbesondere für Bremszylinder mit Gestängesteller Verwendung finden. Hierbei weist der Kolbenstangenkopf eine Bohrung auf, die für die Aufnahme des Gestängebolzens vorgesehen ist. Bei Bremszylindern mit Gestängestellern macht es sich nach Ablauf einer Verschleißperiode erforderlich, daß im Zusammenhang mit dem Erneuern der Bremsbeläge die Kolbenstange, welche gleichzeitig als Spindel ausgebildet ist, zurückgestellt wird. Bekannt sind Ausführungen, bei denen die Spindelmutter, die sich innerhalb des Bremszylinders befindet, verdreht v/erden kann, wodurch die Kolbenstange rückstellbar ist. Diese Ausführung ist sehr aufwendig, da die Spindelmutter nicht direkt von außen zugänglich ist, sondern nur über das Lösen des Haststiftes und das Verdrehen mehrerer hülsenartiger Teile erreicht werden kann, daß sich die Spindel zurückstellt. Der Kolbenstangenkopf ist in diesem Falle fest mit der Kolbenstange verbunden. Weiterhin sind Ausführungen bekannt, bei denen der Kolbenstangenkopf lösbar auf der Kolbenstange angeordnet ist. Eine Bohrung des Kolbenstangenkopfes dient zur Aufnahme der Kolbenstange, wobei beide Teile mittels eines Splintes verbunden sind.

Hierbei ist es von Nachteil, daß der Kolbenstangenkopf, nach dem Entfernen des Splintes, nur durch einen verhältnismäßig langen Hub voneinander getrennt werden kann. Das im Gestänge vorhandene geringe Spiel gestattet es nicht, daß der Kolbenstangenkopf von der Kolbenstange zu trennen ist.

Der Kolbenstangenkopf muß also vom Gestänge gelöst werden, um die Kolbenstange entsprechend der neuen Belagdicke zurückzu-

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stellen. Dieses Lösen des Kolbenstangenkopfes ist sehr aufwendig·

Die Erfindung hat den Zweck, die genannten Nachteile zu beseitigen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verbindung Kolbenstange-Kolbenstangenkopf so lösbar zu gestalten, daß der Hub im Gestänge ausreicht, beide Teile voneinander zu trennen.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Befestigungsflansch vorgesehen ist, der über ein Verbindungselement und Bohrungen mit der Kolbenstange verbunden ist, wobei einer Bohrung ein Kolbenstangenzapfen und einer Mitnehmerfläche eine weitere LIitnehmerflache zugeordnet ist. Weiterhin ist es vorteilhaft, daß auf einer Kolbenstange ein Spindelkopf befestigt ist.

Diese Ausführung macht es nach einer Belagerneuerung möglich, die Kolbenstange zurückzustellen, ohne daß der Kolbenstangenkopf vom Bremsgestänge getrennt werden muß.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel, welches zwei Varianten darstellt, näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:

Fig. 1: die Zusammenstellung

Fig. 2: den Kolbenstangenkopf

Fig. 3: den Schnitt A-A nach Fig. 2

Fig. 4: den Schnitt B-B nach Fig. 5

Fig. 5! den Spindelkopf

Nach der Figur 1 ist eine Variante dargestellt worden, bei der die Kolbenstange 13 direkt mit dem Kolbenstangenkopf 1 in Verbindung steht.

Nach den Figuren 4 und 5> ist ein gesonderter Spindelkopf 7 auf der Kolbenstange 8 angeordnet.

Über diesen Spindelkopf 7 ist nach dieser Variante die Kolbenstange 8 mit dem Kolbenstangenkopf 1 verbunden.

Beide Varianten beinhalten somit die Möglichkeit, daß der Kolbenstangenkopf 1 nach den Figuren 2 und 3 sowohl mit der Kolbenstange 13 als auch über den Spindelkopf 7 mit der Kolbenstange 8 verbunden sein kann.

Auf Einzelheiten eingehend, weist der Kolbenstangenkopf 1 den Befestigungsflansch 2 auf. Weiterhin weist der Kolbenstangenkopf 1 die Bohrungen 3 und 4, die Mitnehmerfläche 5 sowie die Bohrung б auf. Die Bohrung6bildet die Verbindungsmöglichkeit zum nicht dargestellten Gestänge. Der Spindelkopf 7, welcher auf der Kolbenstange 8 nach Fig. mit Hilfe eines Gewindes befestigt ist, und die Kolbenstange 13 beinhalten jeweils die Gewindebohrungen 10, die Mitnehmerflächen 11 und die Kolbenstangenzapfen 12. Die Bohrung 3 sowie die Gewindebohrungen 10 dienen zur Aufnahme des Verbindungselementes 14.

Im Betriebszustand greift der Kolbenstangenzapfen 12 in die Bohrung 6 ein. Die Mitnehmerflächen 3 und 11 some das Verbindungselement 14 gewährleisten eine verdrehsichere Lage. Ist im Zusammenhang mit einem Belagwechsel die Kolbenstange 8 mit Spindelkopf 7 bzw. die Kolbenstange 13 durch Drehbewegung zurückzustellen, so ist das Verbindungselement 14 zu lösen und der Kolbenstangeηkopf 1 ist unter Ausnutzung des Gestängespiels von dem Spindelkopf 7 bzw. von der Kolbenstange 13 durch axiale Verschiebung in Richtung Kolbenstange zu trennen.

Nach dieser Verschiebung erfolgt ein Wegschwenken des Kolbenstangenkopfes um die Achse der Bohrung 4, wobei der nichtdargestellte Bolzen in der Bohrung 4 des Kolbenstangenkopfes 1 verbleiben kann. In diesem Zustand ist die Kolbenstange 13 bzw. der Spindelkopf 7 völlig getrennt vom Gestänge und kann entsprechend der Dicke des neuen Bremsbelages zurückgestellt werden. Nach erfolgtem Bremsbelagwechsel und der Zurückstellung der Kolbenstange 13 bzw. des Spindelkopfes 7 mit der Kolbenstange 8 wird der Kolbenstangenkopf 1 zurückgeschwenkt und über das Verbindungselement 14 entsprechend der Lage der Mitnehmerflächen 5 und 11 wieder mit der Kolbenstange 13 bzw. über den Spindelkopf 7 mit der Kolbenstange 7 verbunden.

Claims (2)

1. Erfindungsanspruch

   1. Kolbenstangenhopf, insbesondere für Bremszylinder mit Gestängesteller, wobei der Kolbenstangenkopf eine bohrung zur Aufnahme des Bremsgestänges aufweist, gekennzeichnet dadurch, daß ein Befestigungsflansch (2) vorgesehen ist, der über ein Verbindungselement (14), einer Bohrung (3) und einer Gewindebohrung (10) mit der Kolbenstange (13) verbunden ist, wobei einer Bohrung (6) ein Kolbenstangenzapfen (12) und einer Mitnehmerfläche (11) eine Mitnehmerfläche (5) zugeordnet ist.
2. 2.Kolbenstangenkopf nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß auf der Kolbenstange (8) ein Spindelkopf (7) befestigt ist.

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