CZ415688A3 - Machine for building a track and for distributing and profiling of ballast bed - Google Patents
Machine for building a track and for distributing and profiling of ballast bed Download PDFInfo
- Publication number
- CZ415688A3 CZ415688A3 CS884156A CS415688A CZ415688A3 CZ 415688 A3 CZ415688 A3 CZ 415688A3 CS 884156 A CS884156 A CS 884156A CS 415688 A CS415688 A CS 415688A CZ 415688 A3 CZ415688 A3 CZ 415688A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- plow
- sweeping
- sweeping brush
- side plow
- drive
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/02—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means
- E01B27/023—Spreading, levelling or redistributing ballast already placed
- E01B27/026—Spreading, levelling or redistributing ballast already placed by means of driven tools, e.g. rotating brooms or digging devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
- Cleaning In General (AREA)
Description
Vynález se týká stroje pro stavbu koleje pro rozdělování a profilování štěrkového lože koleje s rámem podvozku, který je podepřen na kolejovém podvozku a který je spojen prostřednictvím kloubu s alespoň jedním bočním pluhem, výškově a bočně přestavitelným prostřednictvím pohonů.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a track construction machine for splitting and profiling a ballast bed with a bogie frame which is supported on a rail bogie and which is articulated to at least one side plow, adjustable in height and laterally by means of drives.
Z československého patentového spisu č. 223 851 je známý pojízdný stroj pro stavbu koleje pro rozdělování a profilování štěrkového lože koleje, který má na rámu stroje uspořádaný výškově přestavitelný střední pluh. Na obou podélných stranách stroje, případně v bočních oblastech středního pluhu je uspořádán vždy jeden výškově a bočně přestavítelný boční pluh, který je na támu přiklouben a je přestavítelný prostřednictvím hydraulických pohonů. Úkolem těchto podélných bočních pluhů, které při pracovním nasazení svírají s podélným směrem stroje úhel až zhruba 45°, je dopravovat přebytečný štěrk na bocích zdola ve směru koleje směrem vzhůru, aby se zajistilo, že jednak bude ve střední oblasti koleje k dispozici dostatečné množství štěrku a jednak že bude dostatečně přesně profilován bok štěrkového lože. U tohoto procesu nelze vždy zcela spolehlivě zabránit tomu, aby na volném vnějším konci bočního pluhu, a to zejména na počáXtku práce při kontinuálním dopředném pohybu stroje, případně při nahromadění štěrku, nedošlo k odpadu jednotlivých kusů štěrku proti směru jeho zamýšlené přepravy do okrajové oblasti boku štěrkového lože. Z tohoto důvodu nelzeFrom the Czechoslovak Patent No. 223 851, a mobile track construction machine is known for the distribution and profiling of a ballast bed of rails, which has a height-adjustable central plow arranged on the machine frame. N and the two longitudinal sides of the machine, or in the side regions of the center plow is arranged in each case vertically and transversely adjustable shoulder plow, which is articulated on TAMU and is adjustable by means of hydraulic drives. The purpose of these longitudinal side plows, which at an angle of up to approximately 45 ° to the machine direction when working, is to convey excess gravel on the sides from below in the track direction upwards to ensure that sufficient gravel is available in the central track area. and on the other hand that the side of the ballast bed is profiled sufficiently precisely. In this process, it is not always possible to reliably prevent the loose outer end of the side plow, particularly at the beginning of the operation during continuous forward movement of the machine or the accumulation of gravel, to prevent the individual pieces of gravel from being discharged against its intended transport to the edge area. gravel bed. For this reason, you cannot
Λ také dosáhnout přesného ukončení na spodním konci boku štěrkového lože, takže tato často nezanedbatelná množství nadbytečného štěrku je třeba potom odstraňovat manuálně· To je jednak nehospodárné a jednak často spojeno s různým nebezpečím, protože je při každém nasazení tatřeba kové pracovní obsluhy navíc/zajištovat odpovídající kontrolní orgány pro sledování vlakového provozu při této práci.Λ also achieve an accurate finish at the lower end of the ballast bed side, so that these often negligible amounts of surplus gravel must then be removed manually · This is both uneconomical and often associated with different hazards, since it is additional / ensured every time the control bodies for monitoring the train traffic during that work.
Vynález si klade za úkol vytvořit stroj pro stavbu koleje pro rozdělování a profilování štěrkového lože koleje v úvodu uvedeného druhu, prostřednictvím kterého bude možné současně s profilováním boku štěrkového lože bočním pluhem dosáhnout také přesného ukončení boku štěrkového lože v přechodové oblasti k pláni.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a track construction machine for separating and profiling a ballast bed of the type described above, which also enables the ballast bed side to be accurately terminated in the transition area to the plain.
Vytčený úkol se řeší a uvedené nedostatky se odstraňují strojem pro stavbu koleje v úvodu popsaného druhu, jehož podstata spočívá podle vynálezu v tom, že na bočním pluhu je v jeho volné, ke kloubu protilehlé oblasti uspořádán zametači kartáč pro do4 právu štěrku k bočnímu pluhu, přičemž tento zametači kartáč je otáčitelný prostřednictvím pohonu a je upraven svojí rovinou otáčení v úhlu k podélnému směru bočního pluhu.This object is solved and the drawbacks are remedied by a track-laying machine of the kind described at the outset, which is based on the invention in that a sweeping brush is arranged in its free, pivot-opposite region for gravel to the side plow. wherein the sweeping brush is rotatable by means of a drive and is provided with its rotation plane at an angle to the longitudinal direction of the side plow.
Toto výhodné uspořádání zansetacího kartáče, upraveného v koncové oblasti bočního pluhu, je spojeno s toliko nepatrným zvýšením konstrukčních nápadů, přitom však zajištuje rychlé a dokonalé přemisťování štěrku, který leží v zametači oblasti kartáče, na navazující bok štěrkového lože směrem vzhůru. Přitom lze v průběhu jednoho jediného pracovního průjezdu dosáhnout v podstatě přímočaré dělicí čáry mezi bokem štěrkového lože a plání, což představuje nejen dokonalé profilování boku, ale také spolehlivý uzávěr všech profilovacích prací. Taková dokonale čistá dělicí linie přispívá jednak přídavně esteticky a dokazuje velmi čisté zpracování štěrkového lože a jednak má i ekonomickou výhodu spočívající v tom, že štěrk je v plném rozsahu v oblasti boku štěrkového lože a tím také z hlediska pozdějšího zpracovávání v činné oblasti bočního pluhu, což umožňuje provádět vždy racionální, strojní zpracovávání štěrkového lože.This advantageous arrangement of the locking brush provided in the end region of the side plow is associated with only a slight increase in design ideas, while at the same time ensuring a rapid and perfect transfer of the gravel which lies in the sweeping region of the brush upwards. In this way, a substantially straight line between the side of the ballast bed and the plain can be achieved in a single working passage, which not only provides perfect side profiling but also a reliable closure of all profiling work. Such a perfectly clean dividing line contributes additionally aesthetically and proves the very clean processing of the ballast bed, and also has the economic advantage that the ballast is fully in the side area of the ballast bed and hence also in the active side plow for later processing. which makes it possible to carry out a rational, mechanical processing of the ballast bed at all times.
Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že pohon zametacího kartáče je uložen na přídržném rámu, který je spojen prostřednictvím přikloubení, které má osu v podstatě kolmou k podélnému směru bočního pluhu, s horní koncovou oblastí bočního pluhu a s výkyvným pohonem.A further advantageous development of the invention is that the sweeping brush drive is supported on a retaining frame which is connected by an articulation having an axis substantially perpendicular to the longitudinal direction of the side plow, with the upper end region of the side plow and with a pivot drive.
Toto zvláštní uspořádání zametacího kartáče na prídržném rámu umožňuje zvláště výhodně, a to při použití výkyvného pohonu, vykývnout zametači kartáč do polohy mimo provoz. Tím se umožní vykývnout zametači kartáč při překročení průjezdného profilu, například při jízdě kolem překážky, směrem vzhůru, zatímco boční pluh může zůstat pro profilování boku bez problémů dále ve své poloze. Mimoto lze i v normálním provozu, pokud je to žádoucí, nasadit boční pluh i bez tohoto zameta- . čího kartáče.This particular arrangement of the sweeping brush on the holding frame makes it particularly advantageous, when using a swiveling drive, to swivel the sweeping brush to the out of service position. This makes it possible to swing the brush upwards when the clearance profile is exceeded, for example when driving past an obstacle, while the side plow can remain in its position without problems for profiling the side. In addition, the side plow can also be used in normal operation, even without this sweeping, if desired. whose brush.
Přídržný rám, který je spojen se za» metacím kartáčem, může být podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu spolu s přikloubením a s výkyvným pohonem uspořádán na nosné desce, která je podél osy, upra vené v podélném směru bočního pluhu, výkyvné přikloubena na horní okrajovou oblast bočního pluhu a je spojena s výkyvným pohonem.According to a further preferred embodiment of the invention, the retaining frame which is connected to the sweeping brush can be arranged together with the articulation and the pivot drive on a support plate which is pivotably articulated along the axis adjusted in the longitudinal direction of the side plow. plow and is coupled to the pivoting drive.
Toto výhodné uspořádání zametacího kartáče umožňuje dosednutí.přídržného rámu, spojeného se zametacím kartáčem, na vnitřní stranu bočního pluhu přivrácenou ke štěrku. V této poloze, která představuje značnou úsporu místa, lze boční pluh spolu se zametacím kartáčem v jeho mimopracovní poloze uložit uvnitř průjezdního profilu těsně na boční plochy stroje pro stavbu koleje·This advantageous arrangement of the sweeping brush allows the retaining frame connected to the sweeping brush to abut the inside of the side plow facing the gravel. In this position, which represents a considerable space saving, the side plow, together with the sweeping brush in its out-of-work position, can be placed inside the passage profile tightly on the side surfaces of the track construction machine ·
Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že zametači kartáč je vytvořen z alespoň šesti až osmi ohebných, hadicovitých, v .jedné rovině radiálně uspořádaných zametačích prvků, které jsou spojeny uvolnitelně s prstencovým nástavcem pohonu.D and LSI preferred embodiment of the invention consists in that the sweeping brush is formed from at least six to eight flexible, tubular in a plane radially disposed .This sweeper elements which are connected releasably with the annular projection of the drive.
Uvedené hadicovité zametači prvky jsou příčinou toho, že jednak lze dosáhnout jen nepatrného pružného průhybu radiálních vnějších konců v oblasti styku se štěrkem a jednak lze dosáhnout poměrně široké zametači oblasti. To umožňuje zachycovat a přepravovat na bok ty kusy štěrku, které jsou jednotlivě roztroušeny v poměrně větší vzdálenosti od konce pluhu na pláni.Said tubular sweeping elements result in that, on the one hand, only a slight resilient deflection of the radial outer ends in the area of contact with the ballast can be achieved and, on the other hand, a relatively wide sweeping area can be achieved. This makes it possible to catch and transport sideways those pieces of gravel which are individually scattered at a relatively greater distance from the end of the plow on the plain.
Zametači kartáč je podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu ve své pracovní poloze vytvořen obvodem, určeným radiálními vnějšími koncovými oblastmi zametačích prvků, zhruba až ke spodní hraně bočního pluhu, případně ji nepatrně přesahuje.According to a further advantageous embodiment of the invention, the sweeping brush is in its working position formed by a circumference defined by the radial outer end regions of the sweeping elements approximately to the lower edge of the side plow, possibly slightly overhanging it.
Uvedená poloha zametacího kartáče vzhledem k bočnímu pluhu vylučuje spolehlivě prokluzování štěrkových kamenů mezi hranou pluhu a zametacího kartáče. Mimoto lze přesně stanovit vymezení boku štěrkového lože prostřednictvím hrany bočního pluhu.Said position of the sweeping brush relative to the side plow reliably avoids slippage of the gravel stones between the edge of the plow and the sweeping brush. Moreover, the delimitation of the side of the ballast bed can be precisely determined by the edge of the side plow.
Konečně další výhodné vytvoření podle vynálezu spočívá v tom, že zametacími prvky tvořená a zhruba svisle upravená rotační, případně pracovní rovina zametacího kartáče je zhruba kolmá k rovině boku štěrkového lože a je upravena s nepatrným sklonem, případně v ostrém úhlu napříč ke směru jízdy a s výhodou v úhlu o hodnotě 30 až 60° k podélnému směru bočního pluhu podle omezení jeho výkyvu.Finally, another advantageous embodiment of the invention consists in that the sweeping elements formed and roughly vertically arranged by the sweeping or working plane of the sweeping brush are roughly perpendicular to the plane of the side of the ballast bed and are provided with a slight incline or acute angle transversely to the travel direction. at an angle of 30 to 60 ° to the longitudinal direction of the side plow according to the limitation of its swing.
Taková úhlová poloha zametacího kartáče vzhledem k bočnímu pluhu vytváří co nejkratší Zametači dráhu, která vyplývá z v podstatě pravoúhlého uspořádání vzhledem k podélnému směru koleje.Such an angular position of the sweeping brush relative to the side plow creates the sweeping path as short as possible, which results from a substantially rectangular arrangement with respect to the longitudinal direction of the track.
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí*The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawing.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys podle vynálezu vytvořeného stroje pro stavbu koleje pro rozdělování a profilování štěrkového lože koleje se zametacím kartáčem, který je uspořádán na bočním pluhu a který je právě v provozní poloze.FIG. 1 schematically shows a side view of a track construction machine according to the invention for dividing and profiling a ballast bed of a track with a sweeping brush which is arranged on the side plow and which is in the operating position.
Obr. 2 představuje částečný pohled zepředu na boční pluh podle šipky II na obr. 3, kde je zametači kartáč v provozní poloze, přičemž čerchovanou čarou je znázorněn zametači kartáč v poloze vzhůru vyklopené, to je v poloze mimo provoz.Giant. 2 is a partial front view of the side plow according to arrow II in FIG. 3, wherein the sweep brush is in the operative position, with the dashed line showing the sweep brush in the upward pivoted, i.e. out of service, position.
Obr. 3 představuje částečný půdorys bočního pluhu a zametacího kartáče ve směru šipky III z obr. 1·Giant. 3 is a partial plan view of the side plow and sweeping brush in the direction of arrow III of FIG. 1;
Obr. 4 představuje schematicky a ve větším měřítku bokorys zametacího kartáče v podélném směru pluhu bez pohonu 19 podle šipky IV na obr. 2.Giant. 4 shows schematically and on a larger scale a side view of a sweeping brush in the longitudinal direction of the plow without drive 19 according to arrow IV in FIG. 2.
Na obr. 5 je znázorněn v axonometrickém pohledu boční pluh při profilování boku štěrkového lože včetně zametacího kartáče, uspořádaného na konci pluhu, který zajištuje vytvoření přesného uzávěru boku štěrkového lože.FIG. 5 is an axonometric view of the side plow in profiling the side of a ballast bed including a sweeping brush arranged at the end of the plow to provide an accurate closure of the side of the ballast bed.
Stroj JL pro stavbu koleje, který je znázorněn na obr. 1 a který je vytvořen jako štěrkový pluh, přičemž slouží pro rozdělování a profilování štěrkového lože, sestává v podstatě z rámu 3 podvozku, který se opírá na kolejových podvozcích 2, na kterém je uspořádána jízdní kabina 4 s centrálním ovládacím ústrojím 5 a na kterém je vytvořen pohon 6. Na zadním konci rámu 3 podvozku, a to vzhledem k pracovnímu směru, který je vyznačen šipkou 7, je uspořádáno zametači koště 8, které je možné přivést pohonem do otáčení a které je možné výškově přestavovat. Toto zametači koště 8 je upraveno po celé šířce koleje 11. která je vytvořena z kolejnic a pražců 10. Na spodní straně rámu podvozku je uprostřed mezi oběma kolejovými podvozky 2 upraven výškově přestavitelný střední pluh 12 pro zpracovávání štěrku, který leží mezi pražci. Před tento střed ní pluh 12 je po obou stranách předřafcen jeden boční pluh 13, z nichž každý je prostřednictvím kloubu 14 a pohonů 15 spojen pro boční a výškové přestavování s rámem íi podvozku. Na bočním pluhu 13 je v jeho volné koncové oblasti, to je koncové oblasti protilehlé ke kloubu 14, upraven zametači kartáč 16 pro dopravu štěrku 17 ve směru k bočnímu pluhu 13, případně ve(směru k boku 18 štěrkového lože.The track construction machine J1 shown in FIG. 1, which is designed as a gravel plow, serving for the distribution and profiling of a ballast bed, consists essentially of a bogie frame 3 supported on the rail bogies 2 on which it is arranged. a driving cab 4 with a central operating device 5 and on which a drive 6 is formed. At the rear end of the chassis frame 3, with respect to the working direction indicated by the arrow 7, there is a broom sweeper 8 which can be driven by rotation. which can be adjusted in height. This sweeping broom 8 is provided over the entire width of the track 11, which is formed of rails and sleepers 10. On the underside of the bogie frame, in the middle between the two bogies 2, a height-adjustable middle plow 12 is arranged for ballast processing. In front of this central plow 12, one side plow 13 is pre-punched on both sides, each of which is connected to the chassis frame 1 via a hinge 14 and drives 15 for lateral and vertical adjustment. On the side plow 13, a sweeping brush 16 is provided in its free end region, i.e. the end region opposite to the articulation 14, for conveying gravel 17 in the direction of the side plow 13 or in (towards the side 18 of the ballast bed).
Jak je to patrno z obr. 2, 3 a 4, je zametači kartáč 16 uspořádán svoji rotační rovinou v úhlu 25. ° hodnotě zhruba 35 až 40° k podélnému směru bočního pluhu 13 a je spojen s hydraulickým pohonem 19. Pohon 19 zametacího kartáče 16 je uložen na přídržnéra rámu 20. Ten je prostřednictvím přikloubení 22, které má osu 21, a hydraulického, výkyvného pohonu 23 uspořádán na stupňovitě odsazené nosné desce 24. Nosná des10 ka 24 je výkyvně přikloubena na horní okrajové oblasti bočního pluhu 13 kolem osy, procházející v jeho podélném směru, ke kloubům 25 a je spojena s výkyvným pohonem 26. Zametači kartáč 16 je tvořen osmi ohebnými a hadicovitými, v jedné rotační rovině radiálně uspořádanými zametacími prvky 27, V pracovní poloze zametacího kartáče 16 dosahují zametači prvky 27 až ke spodní hraně bočního pluhu 13. případně přes tuto hranu 28 bočního pluhu 13 nepatrně přesahují·As can be seen from Figures 2, 3 and 4, the sweeping brush 16 is arranged with its rotational plane at an angle of 25 ° of about 35 to 40 ° to the longitudinal direction of the side plow 13 and connected to the hydraulic drive 19. The sweeping brush drive 19 16 is mounted on a frame retainer 20. This is supported by a hinge 22 having an axis 21 and a hydraulic swivel drive 23 on a stepped spaced support plate 24. The support plate 10 and 24 are pivotably articulated on the upper edge region of the side plow 13 about the axis. The sweeping brush 16 consists of eight flexible and tubular sweeping elements 27 radially arranged in one rotational plane. In the sweeping brush working position 16, the sweeping elements 27 reach the lower part of the swiveling drive. the edge of the side plow 13 or overlap slightly over this edge 28 of the side plow 13
Jak je to patrno z půdorysu na obr· 3, svírá svisle upravená rovina rotace, případně pracovní rovina zametacího kartáče 16. která je tvořena zametacími prvky 27, s podélným směrem bočního pluhu 13 úhel o hodnotě zhruba 35 až 40°. Zametači kartáč 16 zaujímá podle úhlové polohy výškově a bočně přestavitelného bočního pluhu 13 vzhledem k pracovnímu směru, případně k boku štěrkového lože polohu s malým ostrým úhlem, přičemž tento úhel /¾ má účelně hodnotu 5 až 10°, Kloub 25, který spojuje nosnou desku 24 s bočním pluhem 13 a který je upraven v jeho podélném směru, je uspořádán v podélné střední oblasti nosné desky 24, čímž tato při pracovním nasazení zametacího kartáče 16 přesahuje přes obě strany bočního pluhu 13. Osa 21 přikloubení 22, které spojuje přídržný rám 20 s nosnou deskou 24, je upravena kolmo k podélnému směru bočního pluhu 13.As can be seen from the plan view of FIG. 3, the vertically arranged plane of rotation or the working plane of the sweeping brush 16 formed by the sweeping elements 27 forms an angle of about 35-40 ° with the longitudinal direction of the side plow 13. The sweeping brush 16 assumes a low acute angle according to the angular position of the laterally adjustable side plow 13 with respect to the working direction or to the side of the ballast bed, this angle / ¾ preferably being 5 to 10 °. 24 with the side plow 13 and which is provided in its longitudinal direction is disposed in the longitudinal central region of the support plate 24, so that when the sweeping brush 16 is engaged, it extends over both sides of the side plow 13. with the support plate 24, is arranged perpendicular to the longitudinal direction of the side plow 13.
Z obr.-M, který je vytvořen ve větším měřítku a který znázorňuje zametači kartáč 16 je patrno, že výkyvný pohon 26, který je ve spojení s nosnou deskou 24, se opírá o přírubu 30, spojenou se zadní stranou 29 bočního pluhu 13. Boční pluh 13 má přední stranu 31, která je ve styku se štěrkem 17 boku 18 štěrkového lože a která je vytvořena poněkud zakřiveně, přičemž spodní hrana 28 bočního pluhu 13 přesahuje poněkud dopředu v pracovním směru. Radiálně uspořádané zametači prvky 27 zametacího kartáče 16 jsou pro snadnou a rychlou výměnu uvolnitelně spojeny s prstencovým nástavcem 32 pohonu 19,. Na zadní straně 29 bočního pluhu 13 jsou upravena kolmo k jeho podélnému směru uspořádaná zesilovací žebra 33.From Fig. -M, which is formed on a larger scale and illustrates the sweeping brush 16, it can be seen that the pivoting drive 26, which is in communication with the support plate 24, is supported by a flange 30 connected to the rear side 29 of the side plow 13. The side plow 13 has a front 31 which is in contact with the gravel 17 of the side 18 of the ballast bed and which is formed somewhat curved, the lower edge 28 of the side plow 13 extending somewhat forward in the working direction. The radially arranged sweeping elements 27 of the sweeping brush 16 are releasably connected to the annular extension 32 of the drive 19 for easy and quick replacement. On the rear side 29 of the side plow 13, reinforcing ribs 33 are arranged perpendicular to its longitudinal direction.
Jak je to patrno z axonometrického znázornění na obr. 5, je možné při nasazení bočního pluhu 13 a zametacího kartáče 16 vytvořit přesný, v podélném směru koleje 11 procházející obrys 34 mezi bokem 18 štěrkového lože a plání 35. Z obrázku je dále patrno, že v pracovním směru před zametacím kartáčem 16 je v oblasti pláně 35, která navazuje na bok 18 štěrkového lože, ještě štěrk 17, a to v těah místech, kde dosud nedošlo kpracovnímu nasazení.As can be seen from the axonometric representation of FIG. 5, with the use of the side plow 13 and the sweeping brush 16, an accurate contour 34 extending in the longitudinal direction of the track 11 between the gravel bed side 18 and the plain 35 can be formed. in the working direction in front of the sweeping brush 16, there is still gravel 17 in the region of the plane 35, which adjoins the side 18 of the ballast bed, at the points where there has not yet been used.
V dalším je blíže popsána činnost stroje .1 pro stavbu koleje.The operation of the track building machine 1 is described in more detail below.
V průběhu premistovací jízdy stroje 1, pro stavbu koleje do místa nasazení je boční pluh 13 nadzdvižen do přdmistovací polohy, která je na obr. 1 vyznačena čerchovanou čarou a ve které je zametači kartáč 16 vykloněn vzhůru působením výkyvného pohonu 23 a nosná deska 24 je působením výkyvného pohonu 26 vykývnuta na přední stranu 31 bočního pluhu 13, jak je to znázorněno čerchovanými čarami na obr. 4. Po dosažení místa nasazení je střední pluh 12 a zametači koště 8 spuštěno a oba boční pluhy 13 jsou působením pohonů 15 bočně a výškově přestaveny tak, že dosednou na boky 18 štěrkového lože. Potom se působením výkyvného pohonu 26 přivede do provozní polohy, to znamená, že se vychýlí směrem vzhůru, nosná deska 24 (obr. 2 a 3) a pů sobením výkyvného pohonu 23 se z mimoprovozní polohy, která je na obr. 2 vyznačena čerchovanými čarami, přivede do provozní polohy přídržný rám 20 včetně zametacího kartáče 1(5, Jakmile se uvede v činnost pohon 19 bočních pluhů 13.přejdou zametači kartáče 16, případně jejich zametači prvky 27 do otáčivého pohybu ve směru, který je znázorněn šipkou 36 (obr. 5). V průběhu kontinuálního dopředného pracovního pohybu ve směru šip13 ky 2 se současně s profilováním boku 18 štěrkového lože prostřednictvím otáčejících se zametačích prvků 27 dopravuje přebytečný, na pláni 35 ležící štěrk 17 při vytváření přesného obrysu 34 na okraj boku 18 štěrkóvého lože· Je samozřejmě možné, a to zejména při několika pracovních průjezdech, ponechat při počátečních pracovních průjezdech zametači kartáče 16 vykývnuté vzhůru v mimoprovozní poloze a pro první profilovací práce nasadit toliko boční pluh 13. V takovém případě se zametači kartáč 16 přivede do provozní polohy teprve při posledním pracovním průjezdu a v průběhu tohoto posledního pracovního průjezdu přemístí štěrk 17, který zůstal na pláni 35, na boky 18 štěrkového lože.During the relocation travel of the machine 1, for the construction of the track to the point of deployment, the side plow 13 is raised to a positioning position which is indicated by a dashed line in FIG. 1 in which the sweeping brush 16 is tilted upwards The swivel drive 26 is pivoted to the front side 31 of the side plow 13, as shown by the dashed lines in Fig. 4. After reaching the point of deployment, the middle plow 12 and sweep broom 8 are lowered and both side plows 13 are laterally and height adjusted that touches the sides 18 of the gravel bed. Thereafter, the support plate 24 (Figs. 2 and 3) is brought into the operating position by the pivoting actuator 26, i.e., swiveling upwards, and the pivoting actuator 23 is moved from the non-operational position indicated by dashed lines in Fig. 2. will bring the holding frame 20 including the sweeping brush 1 (5) into operation position. Once the side plow drive 13 is actuated, the sweeping brushes 16 and / or their sweeping elements 27 will rotate in the direction shown by the arrow 36 (FIG. During continuous forward working movement in the direction of arrow 2 , in parallel with the profiling of the gravel bed flank 18 by means of rotating sweeping elements 27, the superficial gravel 17 lying on the plane 35 is conveyed to form an exact contour 34 to the edge of the gravel bed flank 18. Of course possible, especially during several work passes, to keep at the beginning During the first working passage, the sweeping brush 16 can be swung up in the off-position position and only the side plow 13 has to be used for the first profiling work. In this case the sweeping brush 16 is brought into operation only during the last working passage. remained on plain 35, on the sides 18 of the gravel bed.
--
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0153887A AT387998B (en) | 1987-06-16 | 1987-06-16 | TRACK CONSTRUCTION MACHINE FOR DISTRIBUTING AND PROFILING THE SLEEPING BED OF A TRACK WITH FLANK PLOW |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ415688A3 true CZ415688A3 (en) | 1994-02-16 |
| CZ278698B6 CZ278698B6 (en) | 1994-05-18 |
Family
ID=3515621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS884156A CZ278698B6 (en) | 1987-06-16 | 1988-06-15 | Track building machine for distribution and profiling of gravel bed |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT387998B (en) |
| AU (1) | AU598125B2 (en) |
| CZ (1) | CZ278698B6 (en) |
| DD (1) | DD281619A5 (en) |
| DE (1) | DE3800953C2 (en) |
| ES (1) | ES2007934A6 (en) |
| FR (1) | FR2616817B1 (en) |
| GB (1) | GB2205882B (en) |
| HU (1) | HU202939B (en) |
| IT (1) | IT1216034B (en) |
| PL (1) | PL157990B1 (en) |
| SK (1) | SK415688A3 (en) |
| SU (1) | SU1743367A3 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT395876B (en) * | 1990-03-21 | 1993-03-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACKABLE MACHINE FOR DISTRIBUTING AND PROFILING THE BEDGING BALL |
| AT403708B (en) * | 1994-09-15 | 1998-05-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACK CONSTRUCTION MACHINE |
| AT4461U3 (en) | 2001-04-17 | 2002-03-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | STRIP DEVICE FOR STRIPING GRAVITY OF A TRACK |
| CN106969725B (en) * | 2017-05-12 | 2023-11-10 | 西南交通大学 | Angle adjusting equipment for railway ballast particles and measuring device for multi-angle two-dimensional images of angle adjusting equipment |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3237232A (en) * | 1964-05-11 | 1966-03-01 | Kershaw Mfg Company Inc | Apparatus for restraining critical bending of a resilient sweeper element |
| AT287042B (en) * | 1964-11-30 | 1971-01-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Machine for treating railway ballast |
| DE1709506C2 (en) * | 1965-11-02 | 1978-07-20 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft Mbh, Wien | Mobile device and method for treating the ballast bedding of tracks |
| AT322606B (en) * | 1971-05-24 | 1975-05-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE DEVICE FOR DISTRIBUTING AND PROFILING THE BED BALL OF A RAILWAY TRACK |
| AT359112B (en) * | 1978-04-28 | 1980-10-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE DEVICE FOR DISTRIBUTING AND PROFILING THE SLEEPING BALLS OF A TRACK |
| EP0092886B1 (en) * | 1982-04-23 | 1986-07-23 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Displaceable apparatus on rails for levelling and profiling ballast |
| AT374520B (en) * | 1982-08-24 | 1984-05-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACKABLE RAILWAY MACHINE WITH A CAB |
| US4554697A (en) * | 1983-11-16 | 1985-11-26 | Canron Corp. | Ballast brooms |
| EP0164163B1 (en) * | 1984-06-07 | 1989-02-08 | DANIELI & C. OFFICINE MECCANICHE S.p.A. | Self-propelled machine to dress and re-distribute railway road bed ballast |
| IT1181182B (en) * | 1984-06-07 | 1987-09-23 | Danieli Off Mecc | PROFILING GROUP FOR TRANSFERING MACHINES FOR MASS |
-
1987
- 1987-06-16 AT AT0153887A patent/AT387998B/en not_active IP Right Cessation
-
1988
- 1988-01-15 DE DE3800953A patent/DE3800953C2/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-02-16 PL PL1988270678A patent/PL157990B1/en unknown
- 1988-03-09 IT IT8819715A patent/IT1216034B/en active
- 1988-03-31 GB GB8807690A patent/GB2205882B/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-04-15 AU AU14672/88A patent/AU598125B2/en not_active Ceased
- 1988-05-19 HU HU882542A patent/HU202939B/en not_active IP Right Cessation
- 1988-05-24 FR FR888806864A patent/FR2616817B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-05-25 SU SU884355762A patent/SU1743367A3/en active
- 1988-06-01 DD DD88316292A patent/DD281619A5/en not_active IP Right Cessation
- 1988-06-15 CZ CS884156A patent/CZ278698B6/en not_active IP Right Cessation
- 1988-06-15 SK SK4156-88A patent/SK415688A3/en unknown
- 1988-06-16 ES ES8801877A patent/ES2007934A6/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATA153887A (en) | 1988-09-15 |
| PL157990B1 (en) | 1992-07-31 |
| IT8819715A0 (en) | 1988-03-09 |
| DE3800953C2 (en) | 1998-07-16 |
| SK278091B6 (en) | 1995-12-06 |
| FR2616817B1 (en) | 1991-08-23 |
| IT1216034B (en) | 1990-02-22 |
| AU1467288A (en) | 1988-12-22 |
| SU1743367A3 (en) | 1992-06-23 |
| ES2007934A6 (en) | 1989-07-01 |
| GB8807690D0 (en) | 1988-05-05 |
| DD281619A5 (en) | 1990-08-15 |
| DE3800953A1 (en) | 1988-12-29 |
| HU202939B (en) | 1991-04-29 |
| HUT52576A (en) | 1990-07-28 |
| PL270678A1 (en) | 1988-12-22 |
| GB2205882B (en) | 1991-05-22 |
| AU598125B2 (en) | 1990-06-14 |
| FR2616817A1 (en) | 1988-12-23 |
| AT387998B (en) | 1989-04-10 |
| CZ278698B6 (en) | 1994-05-18 |
| SK415688A3 (en) | 1995-12-06 |
| GB2205882A (en) | 1988-12-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1554773A3 (en) | Mobile machine for continuous repairs of railway track | |
| US4614238A (en) | Arrangement for excavating bulk material from a track bed | |
| JP3597218B2 (en) | Ballast sweeper for track ballast | |
| RU2225472C2 (en) | Rail track reconstruction machine | |
| JP3055957B2 (en) | Railcar for gravel leveling | |
| AU5181401A (en) | A machine for renewing a track | |
| US4707935A (en) | Self-propelled machine to dress and re-distribute railway road bed ballast | |
| JPH05202503A (en) | Transferring or scraping chain device for track construction machine | |
| PL159013B1 (en) | Mobile rail-machine for distributing and profiling the aggregate track subgrade | |
| CA2189220C (en) | Machine for dismantling an old track and laying a new track | |
| CZ278707B6 (en) | Track-borne machine for distribution and profiling of railway ballast bed | |
| JPS6046202B2 (en) | Self-propelled track construction machine | |
| CZ415688A3 (en) | Machine for building a track and for distributing and profiling of ballast bed | |
| JP2858982B2 (en) | Railcar for gravel leveling | |
| US4706395A (en) | Ballast dressing unit on machines which dress and re-distribute railway road bed ballast | |
| GB1585447A (en) | Conveyor chain arrangement more particularly for ballast bed cleaning machines | |
| RU2070950C1 (en) | Track tie tamping and ballast levelling device | |
| CZ278173B6 (en) | Mobile machine for track building | |
| SK394792A3 (en) | Device for pouring of gravel and tamping of track | |
| EP0228109A1 (en) | Metalling re-distribution unit on a machine to shape and redistribute railway road beds | |
| CN114466958A (en) | Track ballast leveling machine | |
| US20050281643A1 (en) | Conveyor system for loading hopper cars of dump train and associated methods | |
| GB2167475A (en) | Railway ballast regulating machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20020615 |