CZ339999A3 - Elastomerní mezivložka, způsob její výroby, způsob výroby bezdušové pneumatiky a způsob protektorování pneumatiky - Google Patents

Abstract

Při výrobě originální nebo protektorované pneumatiky (10)je její bezspojová mezivložka (20,40) vytvořena formováním * jako kruhově tvarovaná stěna (36,42) z ptyže, která se alespoň částečně vytvrdí. Při způsobu výroby bezdušové pneumatiky (10) se vloží zcela sestavená surová pneumatika (100) do formy (104) a za přívodu tlakového média protijejí mezivložce (40) se současně formuje a vytvrzuje.Při způsobu protektorování pneumatiky (10) se sestava (12) protektorované pneumatiky s mezivložkou (40) najedná straně kostry (16) pneumatiky a surovou výplní (14) s běhounem(18) na opačné straně, podrobí za účelem vulkanizace teplotě a tlaku

Description

CZ 1999-3399 A3

Elastomerní mezivložka, způsob její výroby, způsob výroby bezdušové pneumatiky a způsob protektorování pneumatiky

Oblast techniky 5

Předkládaný vynález se týká pneumatika a způsobu vytváření originálních a protektorovaných pneumatik. Zejména se předkládaný vynález týká vulkanizované mezivložky a využití této vulkanizované mezivložky při výrobě originálních a protektorovaných pneumatik.

Dosavadní stav techniky

Při protektorování pneumatiky je pneumatika nejprve připravena odbroušením existujícího, nechtěného běhounu a materiálu bočních stěn, dokud nezůstane pouze kostra ¹⁵ pneumatiky. Kostra pneumatiky je zkoumána pro zjištění, buď zda je ještě vhodná pro protektorování nebo zda je již příliš poškozená, aby mohla být protektorována. Jedním běžným problémem spojeným s protektorováním pneumatik je to, že mezivložka je popraskaná ve spojovací části (ve švu), takže nafouknutý vzduch může unikat skrz prasklinu a do kostry pneumatiky, což způsobuje, že kostra pneumatiky se odděluje nebo vytváří výduť ve vrstvách (vložkách) pneumatiky. Kostra pneumatiky s poškozenou mezivložkou je obvykle vyhozena, dokonce i když jinak má tato kostra pneumatiky značnou 25 finanční hodnotu.

Pro lepší pochopení procesu protektorování následuje stručný popis konstrukce pneumatiky. Bezdušová pneumatika je obvykle konstruována s použitím způsobu sestavování (konfekce) pneumatiky, ve kterém jsou různé komponenty, nebo vložky (vrstvy) pneumatiky nanášeny, ve formě plochého

materiálu, na rotující konfekční buben pneumatiky pro vytvoření duté, prstencově tvarované, surové nebo nevytvrzené pneumatiky. Pří sestavování surové pneumatiky je na konfekční buben pneumatiky nejprve nabalena mezivložka, načež následují vložky kostry, obsahující výztuhy pneumatiky. Vložky kostry jsou následovány patkami, vrcholy, pásky, bočními stěnami, pásy a běhounem. Prstencově tvarovaná, surová pneumatiková sestava je potom sejmuta z konfekčního bubnu pneumatiky a uložena dovnitř tvarovací a vulkanizační formy mající tvar dokončené pneumatiky. Prstencově tvarovaná, surová pneumatiková sestava je zahřívána a roztahována radiálně směrem ven do obvodu formy prostřednictvím vstřikování natlakovaného plynu nebo tekutiny do vytvrzovací membrány namontované uvnitř formy a umístěné uvnitř surové pneumatikové sestavy. Jak se vytvrzovací membrána roztahuje, tlačí běhoun a boční stěny surové pneumatikové sestavy do kontaktu se zahřátými stěnami formy pro vytvarování a vulkanizaci surové pneumatikové sestavy na plně vulkanizovanou pneumatiku. V průběhu radiálního roztahování surové pneumatikové sestavy uvnitř tvarovací a vulkanizační formy se prstencově tvarované vrstvy (vložky) roztahují radiálně směrem ven na rozměry mírně přesahující rozměry původní surové pneumatikové sestavy (sestavy surové pneumatiky). Proto je membrána obvykle vyrobena z roztažitelného elastomerního materiálu, kterým je obvykle butylová pryž odolná proti páře.

Při protektorování kostry pneumatiky, jak bylo diskutováno výše, je pneumatika určená k protektorování připravena nejprve odbroušením existujícího, nechtěného běhounu a materiálu bočních stěn doku nezůstane pouze kostra ·· ···· ···· * · 9 9 · 9 9 9 » • ··· · · ·« · · « ·· ··· · · 9 · •· ·· ··9· ·· ·· pneumatiky. Dále je surová výplňová pryž nanesena na tuto kostru. Potom je na kostru pneumatiky nanesen surový nebo vytvrzený běhoun. Jakékoliv další poškození kostry pneumatiky a mezivložky je opraveno. Vážné poškození mezivložky, jako je prasklina ve spoji, nemůže být opraveno a kostra musí být vyhozena. Potom protektorovaná pneumatiková sestava, včetně kostry pneumatiky, surové výplně a běhounu, může být vložena do vulkanizační komory.

V průběhu výroby originálních pneumatik na sestavovací lince, se vytvrzovací membrána uvnitř tvarovací a vulkanizační formy periodicky opotřebovává nebo selhává a vyžaduje značné časové, pracovní a materiálové náklady pro nainstalování nové vytvrzovací membrány a pro uvedení formy zpět do provozu.

Pneumatikový průmysl již vyzkoušel eliminovat nutnost použití vytvrzovací membrány používané při výrobě originálních pneumatik. Například US patentový spis č. 3,143,449 popisuje, bezešvou (bez spoje, nevulkanizovanou, mezivložku sudového tvaru pro úplné utěsnění vnitřku surové pneumatiky proti unikání tlakované tekutiny do tělesa pneumatiky během vulkanizační operace ve vulkanizační formě pro pneumatiku. Tento patent ale nepopisuje ani nenavrhuje použití bezešvé, předem vulkanizované mezivložky pro sestavené nové nebo protektorované pneumatiky. Namísto toho, prostřednictvím eliminace švu (spojovací části) v pneumatikové mezivložce trubicového tvaru, nafukovací tekutina ve formě bez membrány byla neschopná unikat skrz šev do tělesa surové pneumatiky, která byla tvarována a vulkanizována v pneumatikové vulkanizační formě, čímž bylo eliminováno způsobování výdutí a oddělovacích míst uvnitř • · · · dokončené pneumatiky. Předpokládá se ale, že zatímco mezivložka vytvořená z nekonečné, bezešvé, nevulkanizované, mezivložky trubicového tvaru bude bránit unikání nafukovací tekutiny, která je vstřikována do formy tvořící tělo pneumatiky, nebude přitom ale účinně bránit unikání tlakované páry, plynu nebo případně vody, která se v současnosti používá pro nafukování vulkanizačních membrán, před procházením skrz mezivložku a do tělesa pneumatiky, zatímco je mezivložka stále ještě v surovém stavu a pneumatika je formována ve formě bez membrány na požadovaný tvar.

V US patentovém spisu č. 4,166,883 byl popsán způsob, který má rovněž určitou souvislost s problémem řešeným podle předkládaného vynálezu, protektorování pneumatik s plynem nebo vodou o teplotě místnosti, namísto obvyklého použití nafukovatelné vytvrzovací membrány a zahřáté formy, proti které je běhoun přitlačován. Tento US patent rovněž popisuje částečně vytvrzenou, nebo zcela vytvrzenou mezivložku, která má svoje konce spojené prostřednictvím šikmého spoje (švu) nebo zajištěné zajišťovacím pásem z nevytvrzeného nebo částečně vytvrzeného materiálu přes tyto dva konce, když jsou sesazeny dohromady, jak je běžně používáno při konstrukci pneumatiky. Začlenění částečně vytvrzené nebo zcela vytvrzené mezivložky rovněž umožňuje tvarování a formování surové pneumatiky prostřednictvím vstřikování páry nebo horké vody přímo proti vnitřnímu prstencově tvarovanému povrchu surové pneumatiky, to jest povrchu tvořenému mezivložkou, pro roztažení surové pneumatiky do stěn formy pro vytvarování pneumatiky a potom pro vytvrzení nebo vulkanizaci pneumatiky. Problém spojený s touto technikou sestavování pneumatiky je ten, že výsledná vulkanizovaná pneumatika má větší

• · « · • fe

fefe · · · · pravděpodobnost výrobních vad ve spojovacím úseku mezivložky ve srovnání se zbývajícími bezešvými úseky pneumatiky. Spojovaný úsek mezivložky, který tvoří slabší úsek vnitřního povrchu pneumatiky, má vyšší pravděpodobnost, než zbývající části vnitřního povrchu mezivložky, vzniku prasklin a vytváření průchodu, skrz který by nafukovací vzduch mohl unikat z pneumatiky a/nebo šířit trhlinu uvnitř vložek tělesa pneumatiky.

Je tedy zřejmé, že v současnosti stále existuje potřeba vytvořit nové postupy a struktury pro výrobu vysoce kvalitních a protektorovaných pneumatik. Navíc stále ještě existuje potřeba eliminovat zdroj selhávání pneumatiky, to jest praskání ve spojovací části mezivložky.

Je tedy cílem předkládaného vynálezu navrhnout a vytvořit elastomerní mezivložku pro pneumatiku, přičemž tato mezivložka je definována v jednom nebo více připojených patentových nárocích a, jako takovou, je možné ji konstruovat pro dosažení jednoho nebo více z následujících doplňujících cílů vynálezu.

Cílem předkládaného vynálezu je rovněž vytvořit bezešvou, alespoň částečně vytvrzenou elastomerní mezivložku a způsob konstruování této elastomerní mezivložky jako meziproduktu při výrobě pro použití protektorování bezdušové pneumatiky.

Dalším cílem předkládaného vynálezu je vytvořit bezdušovou protektorovanou pneumatiku konstruovanou s bezešvou elastomerní mezivložkou, která je alespoň částečně vytvrzena přes sestavením s dalšími konstrukčními komponenty protektorované pneumatiky.

·

Ještě dalším cílem předkládaného vynálezu je vytvořit bezešvou, alespoň částečně vytvrzenou elastomerní pneumatiku, která je konstruována kteroukoliv z množství tvarovacích technik.

Ještě jedním dalším clem předkládaného vynálezu je vytvořit bezešvou elastomerní mezivložku, která je bud’ částečně nebo zcela vytvrzena před sestavením do sestavy originální pneumatiky.

Ještě jedním dalším cílem předkládaného vynálezu je vytvořit bezešvou, alespoň částečně vytvrzenou, válcovou nebo prstencovou elastomerní mezivložku, která je sestavena do sestavy originální pneumatiky.

Ještě jedním dalším cílem předkládaného vynálezu je vytvořit bezešvou elastomerní mezivložku, která je buď částečně nebo zcela vytvrzena a instalována do předtím vulkanizované pneumatikové sestavy.

Cílem předkládaného vynálezu je rovněž vytvořit bezešvou elastomerní mezivložku a navrhnout způsob konstrukce elastomerní mezivložky jako meziproduktu výroby pro pneumatiku, přičemž bezešvá mezivložka je alespoň částečně vytvrzena a nepropustná pro tlakovaný plyn nebo tekutinu pro eliminaci potřeby použití vytvrzovací membrány ve tvarovací a vulkanizační formě.

Ještě dalším cílem předkládaného vynálezu je vytvořit protektorovanou pneumatikovou sestavu kostry pneumatiky, surové výplně, surového nebo vulkanizovaného pneumatikového běhounu a vulkanizované bezešvé mezivložky, přičemž tato mezi vložka může být vyrovnána a zajištěna ke kostře pneumatiky.

Podstata vynálezu

Podle jednoho provedení předkládaného vynálezu je do protektorované pneumatiky zabudována bezešvá elastomerní mezivložka mající v podstatě ve tvaru kroužku a vytvořená z vulkanizovaného nebo částečně vulkanizovaného prvku. Tato mezivložka je konstruována s válcovým tvarem, prstencovým tvarem nebo nějakým tvarem mezi těmito tvary. Bezešvá vulkanizovaná nebo částečně vulkanizovaná mezivložka podle předkládaného vynálezu je sestavena do kostry pneumatiky a na tuto kostru je nanesena surová výplňová pryž následovaná surovým nebo vytvrzeným běhounem. Celá sestava je výhodně vložena do vulkanizační komory udržované na požadované teplotě pro určitou časovou periodu při specifikovaném tlaku, dokud není protektorovaná pneumatika zcela vulkanizovaná.

Navíc podle předkládaného vynálezu má válcově tvarovaná mezivložka výhodně tvarovaný profil, kde protilehlé koncové úseky mezivložky mají užší tloušťku stěn než centrální úsek mezivložky. Válcově tvarovaná mezivložka je roztažena na prstencový tvar, mající v podstatě konstantní tloušťku stěn, během procesu konstruování pneumatiky.

V dalším provedení podle předkládaného vynálezu je bezešvá vulkanizovaná nebo částečně vulkanizovaná mezivložka, mající buď válcový nebo prstencový tvar, nejprve namontována na konfekční buben pneumatiky, načež následuje zbytek komponentů pneumatiky, potřebných pro vytvoření kompletní nevytvrzené pneumatikové sestavy. V ještě dalším provedení předkládaného vynálezu je na konfekčním bubnu pneumatiky nejprve sestavena nevytvrzená pneumatíková sestava bez • · mezivložka a potom je do této jinak kompletní nevytvrzené pneumatikové sestavy začleněna bezešvá vulkanizovaná nebo částečně vulkanizovaná mezivložka podle předkládaného vynálezu. V dalším provedení předkládaného vynálezu je bezešvá vulkanizovaná nebo částečně vulkanizovaná mezivložka, mající buď válcový nebo prstencový tvar, namontována ve vytvrzovací formě s mechanismem podobným upínacím kroužkům používaným pro zajištění vytvrzovacích membrán na místě. Nevytvrzené pneumatiky, sestavená běžným způsobem, ale bez mezivložky, je vložena do této vytvrzovací formy a je vytvrzována běžným způsobem, ale s mezivložkou provádějící úlohu vytvrzovací membrány. Po vytvrzení může být odstraněn přebytečný materiál použitý pro upnutí mezivložky na místě. V ještě dalším provedení podle předkládaného vynálezu je bezešvá vulkanizovaná nebo částečně vulkanizovaná mezivložka vestavěna do již kompletní vulkanizované pneumatikové sestavy bez mezivložky. V každé ze shora uvedených konstrukcí je výsledná pneumatiková sestava vložena do vytvrzovací formy pro tvarování a vulkanizaci podle potřeby.

Navíc je ještě podle předkládaného vynálezu popsán způsob výroby nevytvrzené pneumatikové sestavy s alespoň částečně vulkanizovaným bezešvým prvkem mezivložky. Tato nevytvrzená pneumatiková sestava je vložena do tvarovací a vytvrzovací formy bez vytvrzovací membrány. Tlakovaný plyn, nebo kapalina, je přiváděn do pneumatiku tvarující a vytvrzovací formy bez vytvrzovací membrány a vedena proti mezivložce, aby tlačila pneumatiku proti stěně formy tak, aby formovala a vulkanizovala pneumatiku.

Rovněž podle předkládaného vynálezu může být vytvarována bezešvá mezivložka do válcového nebo prstencového

tvaru prostřednictvím množství různých postupů, včetně, ale bez omezení na, vytlačování, injekční vstřikování, přetlačování a lisování. Následně po vytvoření je mezivložka alespoň částečně vulkanizována, někdy v procesu vytváření mezivložky.

Předkládaný vynález bude v následujícím popisu vysvětlen poněkud podrobněji prostřednictvím příkladných provedení ve spojení s odkazy na připojené výkresy.

Přehled obrázků na výkresech

Obr.l je částečný perspektivní pohled v řezu na pneumatiku obsahující bezešvou alespoň částečné vulkanizovanou mezivložku podle předkládaného vynálezu;

Obr.2 je částečný perspektivní pohled v řezu ilustrující protektorovanou pneumatiku obsahující bezešvou alespoň částečně vulkanizovanou mezivložku, kostru, surovou výplň a surový nebo vulkanizovaný běhoun;

Obr.2A je zvětšený pohled ilustrující žebro mezivložky uchycené uvnitř drážky v kostře;

Obr. 3 je perspektivní pohled na prstencově tvarovanou, bezešvou, alespoň částečně vulkanizovanou mezivložku podle předkládaného vynálezu;

Obr.3A je pohled v řezu vedeném rovinou 3Ά-3Α na obr. 3, který ilustruje zvětšenou část bezešvé alespoň částečně vulkanizované a

9«

9 9 9 ·· 9 ·· 99 ♦ · 9 9 9 9 • · 9 · · • 9 9 9 9 9 ·· · 99 99 9099 prstencově tvarované mezivložky podle předkládaného vynálezu;

Obr.3B znázorňuje bokorys vedený z roviny 3B-3B na obr. 3;

Obr.4 je perspektivní pohled na válcově tvarovanou, bezešvou, alespoň částečně vulkanizovanou mezivložku podle předkládaného vynálezu;

0br.4A je pohled v řezu vedeném rovinou 4A-4A na 2_q obr. 5, který znázorňuje bokorys bezešvé alespoň částečně vulkanizované, válcově tvarované mezivložky podle předkládaného vynálezu;

Obr. 5 je schematická ilustrace vytlačovacího 15 systému pro výrobu alespoň částečně vulkanizované mezivložky podle předkládaného vynálezu;

Obr. 6 je pohled v řezu vedeném rovinou 6-6 na obr.

5, který znázorňuje oscilační (pohybující se přímočarým vratným pohybem) trn vytlacovaciho zařízení;

Obr.6A znázorňuje bokorys vedený z roviny 6A-6A na obr. 6;

Obr.7 je bokorys, v částečném řezu, bezešvé alespoň částečně vulkanizované, válcově tvarované mezivložky na otočném konfekčním bubnu pro nanášení dalších komponentů a roztahování mezivložky do prstencového tvaru;

Obr.8 je částečný bokorysný pohled v řezu, který znázorňuje kompletní pneumatikovou sestavu obsahující bezešvou alespoň částečně vulkanizovanou mezivložku podle předkládaného vynálezu uvnitř bez-membránového, pneumatikového tvarovacího a vulkanizačního zařízení; a

Obr.9 je nárys originální sestavy nevulkanizované pneumatiky podle předkládaného vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Definice

Protektorovaná pneumatika je vulkanizovaná kostra pneumatiky s novým běhounem pneumatiky.

Vytvrzená pneumatika je zcela vulkanizovaná pneumatika.

Surová pneumatika je nevulkanizovaná zcela sestavená pneumatika s převážnou částí komponentů, které jsou nevulkanizované.

Vytvrzování je vulkanizační proces.

Částečně vytvrzená mezivložka je vulkanizovaná do takové míry, aby mezivložka byla nepropustná pro tlakovanou páru, plyn nebo horkou kapalinu.

Detailní popis příkladných provedení

Pro nej lepší ilustraci předkládaného vynálezu obr. 1 znázorňuje část typické pneumatiky 10 v průřezu, která je vytvořena podle předkládaného vynálezu. Tato pneumatika 10.

* ·· ·· ·· ·· ··· · · · · · · ·· · • · · · · · · · φ · *· φ φ · · · · · · · · • · · ··· · · φ · ··· ·· ·· ···· ·· φφ může být sestavena jako sestava 12 protektorované pneumatiky, jak je znázorněno na obr. 2, prostřednictvím nanesení surové výplně 14 na kostru 16 pneumatiky, po které následuje surový nebo vytvrzený běhoun 18. Alespoň částečně vulkanizovaná mezívložka 20., mající obecně prstencový tvar, je namontována uvnitř kostry 16 pneumatiky. Sestava 12 protektorované pneumatiky je potom vložena do běžné vulkanizační komory, která není znázorněna, a je udržována na požadované teplotě po určitou časovou periodu, dokud pneumatika 10 není vulkanizovaná na finální tvar, jak je nejlépe znázorněno na obr. 1.

Kompletní pneumatika 10, jak je znázorněna na obr. 1, může reprezentovat buď originální nebo protektorovanou pneumatiku, která obecně zahrnuje kostru 16 pneumatiky, představovanou pogumovanou tkaninovou částí, která končí ve dvou patkových částech 22 a 24., boční stěny 26 a 28, běhounovou část 30., a vulkanizovanou nebo částečně vulkanizovanou, bez-spojovou, bezešvou mezivložku 20 podle předkládaného vynálezu. Mezivložka může být konstruována s prstencovým tvarem, jak je znázorněno na obr. 3, a potom může být částečně nebo zcela vulkanizovaná. Mezivložka 20 může být vytvořena s žebry 32a a 32b výhodně procházejícími kolem a vyčnívajícími směrem ven z patních částí 22 respektive 24. pneumatiky, jak je znázorněno na obr. 2 a obr. 2A. Žebra 32a a 32b mohou být uložena lisováním do drážek 34a a 34b, vytvořených ve vnitřním čelním povrchu kostry 16 pneumatiky, jak je znázorněno na obr. 2 a obr. 2Ά, pro vyrovnání a zajištění mezivložky 20 ke kostře 16 pneumatiky. Ačkoliv jsou znázorněna žebra 32a a 32b jako vyrovnávací a montážní prostředek mezivložky 20 ke kostře 16 pneumatiky, je zcela v • ·« »* #· ·· ·· ··»· ·»·. · · · · • ♦ ·«· · · » · · * ₍ • · · · · · ···· ··· ·· »· ···· <· «· rozsahu předkládaného vynálezu vytvořit mezivložku 20 bez žeber 32a a 32b a kostru 16 pneumatiky bez odpovídajících drážek 34a a 34b. V této posledně uvedené konstrukci může být mezivložka 20 vyrovnána vzhledem ke kostře pneumatiky 16 prostřednictvím jakýchkoliv dalších mechanických prostředků, jako například, lepidlem nebo surovým nebo nevulkanizovaný pryžovým vrstveným materiálem umístěným mezi kostru 16 a mezivložku 16. Mezivložka 20, jak je znázorněno na obr. 3B, může být zkonstruována s koncovými úseky 35a a 35b, z nichž každý může být obalen kolem patní části pneumatiky. Do rozsahu předkládaného vynálezu samozřejmě rovněž patří vytvoření mezivložky bez těchto koncových úseků 35a a 35b, pokud je to žádoucí.

Jak je znázorněno na obr. 3, obr. 3A a obr. 3B, je mezivložka 20 podle předkládaného vynálezu vytvořena jako bez-spojová, alespoň částečně vulkanizované mezivložka tvarovaná, jako například, s kruhovou, prstencové tvarovanou stěnou 36 mající dutý, prstencově tvarovaný, vnitřní povrch 38. S obecně prstencově tvarovanou konstrukcí může být tloušťka stěny t mezivložky 20 v podstatě jednotná, protože mezivložka je alespoň částečně vulkanizované v jejím přibližném finálním tvaru. Mezivložka 20, obvykle vyrobená z vytvrditelného materiálu na bázi pryže, jako například haloybutylové pryže, může být konstruována množstvím různých způsobů, jako například vytlačováním, injekčním vstřikováním, přetlačováním nebo lisováním.

Jak je znázorněno na obr. 4 a obr. 4A, mezivložka podle předkládaného vynálezu může být rovněž vytvořena jako bez-spojová, alespoň částečně vulkanizované mezivložka 40, tvarovaná, jako například, s kruhovou, válcově tvarovanou • ·· 94 99 44 99

9 9 4 4 4 · · 4 4 ·

9 9 4 4 9 9 · 9 4

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 9

9 4 4 9 4 4 4 9 9

999 99 94 9499 99 99 stěnou 42., mající dutý, válcově tvarovaný, vnitřní povrch 44. S obecně válcově tvarovanou konstrukcí může být tloušťka x stěny mezivložky 40 širší v jejím středu, takže je v podstatě jednotná poté, co je mezivložka 40 roztažena a alespoň částečně vulkanizována na její přibližný finální tvar.

Mezivložka 40. je obvykle vyráběna u vytvrditelného materiálu na bázi pryže, jako je například haloybutylová pryž, a může být konstruována množstvím různých způsobů, jako je například vytlačování, jak je znázorněno na obr. 5 a podrobněji popsáno níže.

Na obr. 5 je znázorněn příklad výroby vulkanizované, bezešvé válcové mezivložky 40 s použitím příkladného způsobu ve spojení s vytlačovacím systémem 50. Pryž nebo elastomemí materiál mezivložky je přiváděn do plnící skříně 52 1 5 vytlačovacího zařízení 54 . Vytlačovací šnek (není znázorněn) posouvá pryž skrz vytlačovací válec 56, aby změkčoval a ohříval pryž na konfekční teplotu v protlačovací hlavě 57. Tlak tlačí pryž skrz otvor 58 lisu mezi trn 60 a lisovací desku 62 na jenom konci protlačovací hlavy 57, jak je ? Q znázorněno na obr. 6 a obr. 6A, pro vytvarování stěny 7 0 kontinuální pryžové trubky 72. Jak je znázorněno na obr. 5 a obr. 6, trn 60 prochází skrz otvor v lisovací desce 62 umístěné na jednom konci protlačovací hlavy 57., která je namontována k vytlačovacímu zařízení 54 běžným způsobem. Trn 60 se pohybuje přímočarým vratným pohybem za řízem počítačem ovládaným řídícím systémem (není znázorněn), jak je naznačeno šipkou 64 na obr. 6, což má za následek rozšiřování a zužování otvoru 58 lisu tak, že průtok pryže skrz tento otvor lisu se stává odpovídajícím způsobem silnější respektive slabší, obvykle v sinusovém cyklu. Výsledkem je vytvářeni fefe fe «

fe* fefe • · * · fe fe fe fefe fefefe fe » • fefe fefefe fefefe »fe fefe fefefefe «

»· fefe • · · fe· a • * a • · · fe* kontinuální, surové pryžové trubky 72 s tvarovaným profilem, jak je znázorněno na obr. 5. Obvykle má trubka 72 stěnu 70, která se střídavě stává silnější a potom slabší v odezvě na pohyb trnu 60 směrem k a pryč od lisovací desky 62 . Silnější část stěny 70 je vyžadována taková, aby stěna mezivložky 40 měla v podstatě jednotnou tloušťku poté, co mezivložka byla roztažena do jejího finálního prstencového tvaru, jak bude podrobněji diskutováno v popisu níže. Jak je tato kontinuální pryžová trubka 72 vytlačována, prochází skrz kontinuální ohřívací pec 80., která je schematicky ilustrovaná na obr. 5 a která alespoň částečně vulkanizuje kontinuální pryžovou trubku 72 . Pryžová trubka 72 se potom pohybuje přes prstencový vnitřní držák 82., kde je periodicky řezána nožem 84 pro vytvoření alespoň částečně vulkanizované, kruhové, válcové tvarované, bez-spojové mezivložky 40 mající, v této fázi konstrukce, tvarovaný profil s tloušťkou stěny 70, která je na protilehlých koncových úsecích 86 a 88 menší než je tloušťka centrálního úseku 90 stěny 70. Zcela v rozsahu předkládaného vynálezu je rovněž vytvoření válcově tvarované trubky 40 s více konstantní tloušťkou stěny prostřednictvím pevného trnu 60 vzhledem k lisovací desce 62, čímž je současně udržována velikost otvoru 58 lisu na konstantní velikosti.

Podle předkládaného vynálezu mezivložka může být formována do tvaru, jako je částečně nebo zcela vytvrzená prstencově tvarovaný kruh, jak je ilustrováno na obr. 3, obr. 3A a obr. 3B, který má výhodně takové rozměry, aby byl buď uložen uvnitř kostry pneumatiky, která má být protektorována, nebo vestavěn do originální prstencové kostry. Pro zformování bez-spojové (bezešvé) válcové mezivložky 40 na bez-spojovou *· *· ·· *· ·· » · ···· ·»·· » · ·· · ···· » ··· · · ·· ·· A ’ » » · » « · · A ·· »· ·*·· ·· »· válcová mezivložka je znázorněno na prstencově tvarovanou mezivložku může být 40 namontována na konfekční buben 92., jak obr. 7, a uchycena na koncových částech 86 a 8 8 prostřednictvím běžných prostředků (nejsou znázorněny). Dále 5 je centrální úsek 90 mezivložky 40 roztahován směrem ven prostřednictvím vstřikování tlakovaného vzduchu mezi konfekční buben 92 a mezivložku pro tvarování mezivložky na prstencový tvar, jak je obecně znázorněno na obr. 3 a obr.

3B. Tudíž jinak pryž dodávaná navíc, která je používaná při 10 vytváření silnějších stěnových úseků pro válcově tvarovanou mezivložku, to jest pro přizpůsobení se roztažení válcově tvarované mezivložky na její finální prstencový tvar, je v podstatě eliminována u finální prstencově tvarované mezivložky se v podstatě konstantními tloušťkami stěn.

Alespoň částečně vulkanizované, bezešvé a bez-spojové mezivložky podle předkládaného vynálezu tudíž mohou mít tvar v rozsahu mezi válcovým tvarem mezivložky 40 a prstencovým tvarem mezivložky 20.

V příkladu mezivložky 20 s dutým, prstencově 2 f) tvarovaným, vnitřním povrchem 38., jak je znázorněno na obr.

3, obr. 3A a obr. 3B, tloušťka t stěny, která je v podstatě konstantní, je funkcí normálového zatížení nafukovacího tlaku v pneumatice 10., do které je mezivložka zkonstruována pro začlenění, to jest tloušťka t se zvětšuje se zvětšováním vnitřního tlaku, který je požadován pro pneumatiku.

Prstencově tvarovaná, elastomerní mezivložka 20 může, například, být zkonstruována s následující tloušťkou t stěny, když má být použita v pneumatikách majících následující doporučené tlaky nafouknutí:

• · · · · · · • · · · · ·· · • · · · · · s nafouknutím méně než přibližně 30 liber na čtverečný palec (psi) (to jest 21,09 g/m², což odpovídá 0,207 MPa) je t menší než přibližně 2,0 mm;

s nafouknutím méně než přibližně 60 liber na čtverečný palec (psi) (to jest 42,18 g/m², což odpovídá 0,414 MPa) je t menší než přibližně 3,0 mm; a s nafouknutím méně než přibližně 100 liber na čtverečný palec (psi) (to jest 70,3 g/m², což odpovídá 0,69

MPa) je t menší než přibližně 4,0 mm.

^_

Zatímco byla jako nová popsána bez-spojová, alespoň částečně vulkanizované mezivložka 20 nebo 40 při jejím začlenění do konstrukce protektorované pneumatiky, spadá rovněž do rozsahu předkládaného vynálezu použití těchto mezivložek 20 nebo 40 při konstrukci originální pneumatiky.

Ve spojení s odkazy na obr. 8, je popsáno příkladné provedení konstrukce dokončené pneumatiky 10., jak je znázorněna na obr. 1. Sestava 100 prstencově tvarované, originální pneumatiky, jak je znázorněna na obr. 9, obecně zahrnující kostru 16/ pneumatiky, běhounovou část 102 umístěnou kolem této kostry, a alespoň částečně vytvrzenou mezivložku 20/, je sestavena na konfekčním bubnu pro pneumatiky, jak je v oboru obecně známo. V následujícím popisu čárkou označené vztahové značky reprezentují konstrukční prvky, které jsou v podstatě shodné s konstrukčními prvky označenými stejnými vztahovými značkami, ale bez čárek.

V příkladném provedení sestavení sestavy 100 pneumatiky na konfekčním bubnu 92 pro pneumatiky, jak je znázorněno na obr. 7, je alespoň částečně vytvrzená, válcová mezivložka 40 vystředěna koaxiálně na povrchu rotačního • φ φ φφ φφ φφ φφφ φ φ φφ φ φ φφ φφφ φφ φ φφφ φφ φφφ φ φ φφ φφ φφφ φφφ φφφ φφφ φφ φφ φφφφ φφ konfekčního bubnu 92,. Vložka (vrstva) těla (není znázorněna) pneumatiky je pokládána na konfekční buben 92 přes mezivložku 40, řezána a sešita stehy sama se sebou, jak je obvykle prováděno v oboru sestavování pneumatik. Podle potřeby jsou přidávány přídavné vložka kostry, následované patkami pneumatiky, vrcholy, pásky, bočními stěnami, pásy a vrstvou (vložkou) běhounu pneumatiky (všechny tyto vložky nejsou znázorněny). Většina z materiálů kostry, s výjimkou mezivložky, sestává ze surové nevytvrzené pryže a může být sešívána dohromady prostřednictvím jakýchkoliv běžných technik a prostředků. Z důvodů zlepšení jasnosti popisu předkládaného vynálezu nejsou znázorněny obvyklé vložky kostry, patky pneumatiky, vrcholy, pásky, boční stěny, pásy a běhoun, a výztuže kostry.

Otáčení konfekčního bubnu 92 je zastaveno a patky 128 a 130 jsou umístěny přes koncové části 86 a 88 válcové mezivložky 40., umístěné obecně radiálně směrem vně drážek v sedlech 152 respektive 154 pro přijímání patek, jak je obvykle prováděno s rotačními konfekčními bubny při

0 sestavování pneumatik. Buben 92 je potom roztahován (není znázorněno) tak, že patky 128 a 138 jsou správně umístěny.

Potom konce materiálů kostry jsou ohnuty nahoru a přes patky prostřednictvím jakéhokoliv ohýbacího prostředku, který je v oboru obecně známý. Po tomto ohýbacím kroku mohou být další 2 5 prvky kostry, jako jsou pásy bočních stěn, pokládány na buben a sešívány na místo podle potřeby. Potom je buben stahován, aby vedl patky 128 a 130 vzájemně směrem k sobě a aby přetvařoval pneumatikovou sestavu z válcové na prstencovou prostřednictvím nafouknutí pneumatikové sestavy. Nakonec je 30 konfekční buben 92 prudce stažen a dokončena prsténcové • · • · • · tvarovaná sestava 100 surové pneumatiky je sejmuta pro tvarování a vulkanizaci na dokončenou pneumatiku 10 ve vytvrzovacím lisu nebo formě 104, jak je znázorněno v řezu na obr. 8, pro formování a vytvrzování pneumatikové sestavy 100 na vulkanizovanou originální pneumatiku, jako je pneumatika 10 znázorněná na obr. 1.

Důležitým aspektem překládaného vynálezu je to, že forma 104, jak je znázorněna na obr. 8, nevyžaduje použití vytvrzovací membrány pro formování pneumatiky 10. Forma 10 je konstruována jakýmkoliv běžným způsobem a netvoří součást předkládaného vynálezu. Forma 104 je znázorněna s prvním úsekem 106 formy a druhým lícujícím úsekem 108 formy. Pneumatikové sestava 100, včetně kostry 16' pneumatiky s běhounovou částí 102 umístěnou kolem ní a alespoň částečně vytvrzenou mezivložkou 20' vyrovnanou a zajištěnou uvnitř kostry 16' pneumatiky, je vložena dovnitř dutiny 110 formy tak, že patkové části 22' a 24 ' kostry 16' pneumatiky jsou uloženy do kontaktu proti formovacím kroužkům 112 respektive 114. Potom jsou kruhově tvarovaná, elastomerní těsnění 116 a 118. zajištěná v oddáleném vztahu k výstupnímu konci vstupního prvku 120 vytvrzovacího média, vložena do otvoru mezi formovacími kroužky 112 a 114. Vnější čelní povrchy 122 a 124 těsnění 116 respektive 118 těsní proti úseku mezivložky 20' v sousedství patek 128 a 130 tak, že vytvrzovací médium neuniká mezi těmito těsněními a mezivložkou, když je toto vytvrzovací médium nejprve zaváděno do formy 104. Těsnění 116 a 118 může každé být zajištěno na jednom konci nosného prvku 132 respektive 134, které jsou dále vzájemně spolu spojeny v oddáleném vztahu na koncích 136 a 138 prostřednictvím prvku 140. Zatímco co byl pro konstrukci těsnění 116 a 118 popsán

elastomerní materiál, je rovněž zcela v rozsahu předkládaného vynálezu použití kovu nebo mechanického těsnícího systému. Pokud je to žádoucí, jsou konce 136 a 138 nosných prvků 132 respektive 134 vzájemně vůči sobě posunutelné v důsledku mechanického spojení v prvku 140. Jak bylo diskutováno v předcházejícím, mezivložka 20/, která tvoří vnitřní povrch pneumatikové sestavy 100, byla již alespoň částečně vytvrzena, aby tak byla vytvořená jako nepropustná pro tlakovaný plyn, páru nebo horkou vodu. Tlakovaný plyn, pára nebo horká voda jsou zaváděny do formy 104 skrz střed vstupního prvku 120 pro zajištění postačujícího tlaku uvnitř pneumatikové sestavy 100 pro její přitlačení proti stěně formy a přitlačení mezivložky proti kostře 16' pneumatiky tak, aby se vytvořil běhounový vzor na běhounové části 102 a aby se vytvořily jakékoliv požadované identifikační a informační značky požadované na povrchu pneumatiky. Potom je pneumatikové sestava 100 vytvrzena a vyjmuta z formy 104 ve formě dokončené originální pneumatiky 10, jak je ilustrovaná na obr. 1.

Ω o

Podle dalšího provedení předkládaného vynálezu může být mezivložka nejprve formována do tvaru, jako je částečně nebo zcela vytvrzený prstencově tvarovaný kruh 20, jak je ilustrováno na obr. 3 a obr. 3B, který má výhodně takové rozměry, aby v podstatě lícoval s vnitřním povrchem sestavy surové pneumatiky (není znázorněna) podobné pneumatikové sestavě 100 znázorněné na obr. 9, ale bez mezivložky. Protože prstencově tvarovaná mezivložka 20 nemusí být roztahována pro montáž uvnitř sestavy surové pneumatiky, může mít stěna jednotnou velikost. Prstencově tvarovaná, částečně

3Ω o vulkanizovaná mezivložka 20 muže byt namontovaná na

konfekčním bubnu pro pneumatiku, jako je konfekční buben 92, a uchycena v koncových úsecích 35a a 35b. Dále mohou být koncové úseky 35a a 35b mezivložky 20 posunuty v opačných směrech pro vytažení mezivložky do více válcového tvaru nebo tvaru přesýpacích hodin se záhyby vytvořenými v povrchu mezivložky. Dále může být přes takto vytaženou mezivložku 20 namontována sestava nevytvrzené pneumatiky bez mezivložky. Koncové úseky 35a a 35b mezivložky 20 mohou být ohnuty nahoru a přes patky 128 a 130 prostřednictvím jakéhokoliv běžného ohýbacího prostředku obecně známého v tomto oboru a taženy společně, zatímco je mezivložka nafukována pro namontování mezivložky dovnitř prstencově tvarované sestavy nevytvrzené pneumatiky. Nakonec je konfekční buben 92 pneumatiky zcela stažen a pneumatiková sestava je sejmuta pro tvarování a vulkanizaci ve vytvrzovacím lisu nebo formě 104, jak je v průřezu znázorněna na obr. 8.

V alternativním provedení může být mezivložka 20., jak je znázorněna na obr. 3A, opatřena podlouhlými zářezy 160, nebo žebry (nejsou znázorněna), procházejícími mezi koncovými částmi 35a a 35b na směrem ven směřujícím povrchu 162, který přiléhá nahoru proti kostře pneumatiky pro umožnění vzduchu, aby unikal z prostoru mezi mezivložkou 20 ^z a kostrou pneumatiky, když jsou formovány dohromady, jak je znázorněno na obr. 8. Ačkoliv jsou tyto podlouhlé zářezy 160

5 ilustrovány, nejsou nezbytné a jsou začleněny pouze do zvolených aplikací. Je třeba si všimnout, že tyto podlouhlé zářezy 160 budou vyplněny pryží z přiléhající vložky, pro uzavření těchto zářezů a pro zabránění vzduchu v tom, aby unikal do prostoru mezi mezivložkou a kostrou pneumatiky poté, co je pneumatika dokončena, jak je znázorněno na • · • · · • · · • · · • · · · · • · · · • · « · « • · · · ·· ·· · · ·· obr. 1. Do rozsahu předkládaného vynálezu rovněž spadá vytvoření žeber (nejsou znázorněna) na směrem ven směřujícím povrchu 162 mezivložky 20 pro vytvoření prostoru pro unikání zachyceného vzduchu mezi mezivložkou a kostrou pneumatiky. V ještě dalším provedení mohou být podobné zářezy (nejsou znázorněny) vytvořeny na směrem ven směřujícím povrchu mezivložky 40. znázorněné na obr. 4, ze stejného důvodu a se stejným záměrem, jako bylo popsáno výše ve spojení s mezivložkou 20.

Ačkoliv je bez-spojova, částečně vulkanizovana mezivložka 40 znázorněna na obr. 4 a obr. 4A jako zkonstruovaná s obecně kruhovým, válcovým tvarem majícím profil tloušťky stěny, který je silnější v centrální části mezivložky ve srovnání s protilehlými koncovými úseky 86 a ¹³ 88, spadá do rozsahu předkládaného vynálezu rovněž vytvoření mezivložky s jakýmkoliv tvarem mezi kruhovou, válcově tvarovanou mezivložkou 40, znázorněnou na obr. 4, obr. 4A a obr. 5, a kruhovou, prstencově tvarovanou mezivložkou 20, znázorněnou na obr. 3 a obr. 3B. Válcově tvarovaná mezivložka 40 bude nakonec přetvařována na prstencový tvar, na rozdíl od mezivložky 20., poté, co alespoň částečně vulkanizovaná, bez-spojová mezivložka 40 je formována do pneumatiky 10. Protože mezivložka pro jakoukoliv zvolenou pneumatiku bude končit se v podstatě stejným tvarem, je zcela v rozsahu

5 předkládaného vynálezu zvolení požadovaného tvaru pro vulkanizovanou mezivložku, a to tvaru kdekoliv mezi válcově tvarovaným kruhem a prstencově tvarovaným kruhem.

Podle ještě dalšího provedení předkládaného vynálezu může být mezivložka nejprve formována do prstencové tvaru mezivložky 20 nebo válcového tvaru mezivložky 40., jak je ilustrováno na obr. 3 a obr. 4, a částečně nebo zcela vytvrzena. Mezivložka může být namontována do vytvrzovací formy s mechanismem (není znázorněn) pro upnutí vytvrzovací membrány na místě. Mezivložka může mít materiál (není znázorněn), jako je z ní vystupující poutko, pro upnutí mezivložky k mechanismu. Nevytvrzená pneumatika, sestavená běžným způsobem, ale bez mezivložky, je uložena do vytvrzovací formy 104 a vytvrzena běžným způsobem, ale s mezivložkou zastávající úlohu vytvrzovací membrány. Když je dokončená pneumatika vyjmuta z vytvrzovací formy, může být podle potřeby odříznut jakýkoliv přebytečný materiál použitý pro upnutí mezivložky na místo.

Podle ještě dalšího provedení předkládaného vynálezu může být mezivložka 20 nejprve formována do tvaru, jako je

- prstencový kruh ilustrovaný na obr. 3 a obr. 3B, a castecne nebo zcela vytvrzena. Jak bylo diskutováno výše, může být mezivložka 20 opatřena podlouhlými zářezy 160, nebo žebry (nejsou znázorněna), pokud je to žádoucí. Potom je tvarovaná mezivložka 20 vložena do již vulkanizované sestavy kostry pneumatiky a běhounu pneumatiky, která může být formovaná a vulkanizována v běžné formě s použitím membrány. Uvedená alespoň částečně vytvrzená mezivložka může být potom upevněna k vulkanizované sestavě kostry pneumatiky a běhounu pneumatiky prostřednictvím mechanického prostředku, jako

5 například vložením žeber 32a a 35b do drážek 34a respektive 34b. jak bylo diskutováno v popisu výše a ilustrováno na obr. 2 a obr. 2A. Do rozsahu předkládaného vynálezu samozřejmě rovněž spadá zajištění mezivložky ke kostře prostřednictvím jiných prostředků, jako je lepidlo nebo nevulkanizovaný pryžový vrstvený materiál umístěný mezi

ΦΦΦ φ φ · φφφ φφ φφ φφφφ kostru a mezivložku. Dále je sestava pneumatiky a mezivložky vložena dovnitř bez-membránové formy, jako je forma 104, a nakonec je formována a vulkanizována pro vytvoření dokončené pneumatiky.

Je zcela zjevné, že podle předkládaného vynálezu byla vytvořena vytvrzená nebo částečně vytvrzená, bez-spojová, elastomerní mezivložka a způsob konstruování této elastomerní mezivložky jako meziproduktu výroby, přičemž tato bez-spojová mezivložka je alespoň částečně vulkanizovaná a nepropustná pro tlakovaný plyn, vodu nebo pásu v různých formovacích technikách, které splňují cíle, znaky, prostředky a výhody popisované výše. Podle vynálezu je bezešvá, bez-spojová, elastomerní mezivložka vytvořena z vytvrzeného nebo částečně vytvrzeného, bez-kordového, bezešvého, elastomerního prvku majícího tvar mezi v podstatě válcovým a prstencovým tvarem. Tato bez-spojová, alespoň částečně vulkanizovaná mezivložka je upravena zejména pro vestavění do originální nebo protektorované pneumatiky.

Ačkoliv byl předkládaný vynález popsán v kombinaci s jeho provedeními, je zřejmé, že po pročtení předcházejícího textu bude osobám v oboru znalým zjevných mnoho alternativ, modifikací a změn. Předkládaný vynález přitom pokrývá všechny takové alternativy, modifikace a změny, které spadají do rozsahu připojených patentových nároků.

Zastupuje :

Claims (18)

1. Elastomerní mezivložka (20, 40) jako meziprodukt výroby pro formování do kostry (16) pneumatiky, vyznačující se tím, že:

mezivložka (20, 40) je vytvořena jako bez-spojova, alespoň částečně vulkanizované, kruhově tvarovaná stěna (36, 42) z vytvrditelného materiálu na bázi pryže.

2. Elastomerní mezivložka (20) podle nároku

2Q 1, vyznačující se tím, že mezivložka (20) je vytvořena s kruhovou, prstencově tvarovanou stěnou (36).

3. Elastomerní mezivložka (40) podle nároku

1, vyznačující se tím, že mezivložka (40) je vytvořena s kruhovou, válcově tvarovanou stěnou (42, 70). 15

4. Způsob výroby elastomerní mezivložky (20, 40) jako meziproduktu výroby pro formování do kostry (16) pneumatiky, vyznačující se tím, že zahrnuje kroky:

formování bez-spojové, kruhově tvarované stěny (36, 42) z vytvrditelného materiálu na bázi pryže; a alespoň částečného vytvrzení formované, bez-spojové, kruhově tvarované stěny (36, 42) na mezivložku (20, 40)

5. Způsob výroby elastomerní mezivložky (20, 40) podle

25 nároku 4,vyznačující se tím, že krok formování dále zahrnuje kroky:

vytlačování elastomerní materiálu do kontinuální trubky (72) mající tvarovaný profil;

alespoň částečného vulkanizování kontinuální trubky (72); a řezání kontinuální trubky (72) na kruhovou, válcově tvarovanou, alespoň částečně vulkanizovanou mezivložku (20, 40)

6. Způsob výroby elastomerní mezivložky (20, 40) podle nároku 5, vyznačující se tím, že dále zahrnuje krok tvarování válcově tvarované mezivložky (20, 40) na prstencově tvarovanou mezivložku (40) z vytvrditelného materiálu na bázi pryže.

7. Způsob výroby bezdušové pneumatiky (10), vyznačující se tím, že zahrnuje kroky:

formování zcela sestavené surové pneumatiky (100) s alespoň částečně vulkanizovanou, bez-spojovou mezivložkou (40) z vytvrditelného materiálu na bázi pryže;

vložení zcela sestavené surové pneumatiky (100) do formy (104) pro formování a vytvrzování pneumatik;

přivádění tlakovaného plynu nebo kapaliny do formy (104) pro formování a vytvrzování pneumatik; a vedení tlakovaného plynu nebo kapaliny proti mezivložce (40) pro tlačení pneumatiky (100) proti formě pro formování a vulkanizaci surové pneumatiky (100) na pneumatiku (10).

8. Způsob výroby bezdušové pneumatiky (10) podle nároku 7,vyznačující se tím, že dále zahrnuje krok formování sestavené surové pneumatiky (100) se v podstatě kruhovou, prstencově tvarovanou mezivložkou (40).

9. Způsob výroby bezdušové pneumatiky (10) podle nároku 7,vyznačující se tím, že dále zahrnuje krok formování sestavené surové pneumatiky (100) se v podstatě kruhovou, válcově tvarovanou mezivložkou (40).

• · 9 · • · · 9 •9 9

10. Způsob výroby bezdušové pneumatiky (10), vyznačující se tím,že zahrnuje kroky:

formování jinak zcela sestavené surové pneumatiky bez mezivložky;

5 vložení alespoň částečně vulkanizované, bez-spojové mezivložky (20) z vytvrditelného materiálu na bázi pryže do jinak zcela sestavené surové pneumatiky;

vložení zcela sestavené surové pneumatiky a mezivložky (20) do formy (104) pro formování a vytvrzování pneumatik;

10 přivádění tlakovaného plynu nebo kapaliny do formy (104) pro formování a vytvrzování pneumatik; a vedení tlakovaného plynu nebo kapaliny proti mezivložce (20) pro tlačení surové pneumatiky proti formě pro formování a vulkanizaci surové pneumatiky a mezivložky na pneumatiku

15 (10).

11. Způsob výroby bezdušové pneumatiky (10) podle nároku 10, vyznačující se tím, že dále zahrnuje krok vložení alespoň částečně vulkanizované, bez-spojové mezivložky (40) mající v podstatě kruhový, prstencový tvar.

12. Způsob výroby bezdušové pneumatiky (10), který zahrnuje kroky formování jinak zcela sestavené vulkanizované pneumatiky bez prvku mezivložky, vyznačující se tím, že zahrnuje kroky:

25 vložení alespoň částečně vulkanizovaného, bez-spojového prvku mezivložky (40) z vytvrditelného materiálu na bázi pryže do jinak zcela sestavené vulkanizované pneumatiky;

vložení zcela sestavené vulkanizované pneumatiky a alespoň částečně vulkanizovaného, bez-spojového prvku

30 mezivložky (20) do formy (104) pro formováni a vytvrzováni pneumatik; a

9 ·9 9« ·9 99 99

9*9 9 9 99 9 9 9 9 9

9 * 9 99 9 9999 • · 999 9 9 <9 99 9 • 99 999 9*99 ··· 99 99 99*9 99 9* vedení tlakovaného plynu nebo kapaliny proti alespoň částečně vulkanizovanému, bez-spojovému prvku mezivložky (40) pro tlačení pneumatiky proti stěně formy dokud pneumatika není dokončena.

13. Způsob výroby bezdušové pneumatiky (10) podle nároku 12,vyznačující se tím, že dále zahrnuje krok vložení alespoň částečně vulkanizovaného, bez-spojového prvku mezivložky, majícího v podstatě kruhový, prstencový tvar.

14. Způsob výroby bezdušové pneumatiky (10) podle nároku 12, vyznačující se tím, že zahrnuje krok mechanické montáže mezivložky do jinak zcela sestavené vulkanizované pneumatiky.

15 15. Způsob výroby bezdušové pneumatiky (10) podle nároku

12, vyznačující se tím, že zahrnuje krok mechanické montáže prvku mezivložky do formy (104) pro formování a vytvrzování pneumatika pro nahrazení vytvrzovací membrány.

16. Způsob protektorování pneumatiky, vyznačující se t í m , že zahrnuje kroky:

sestavení protektorované pneumatikové sestavy (12) prostřednictvím uložení alespoň částečně vulkanizované, _n bez-spojové mezivložky (40) z vytvrditelného materiálu na bázi pryže na jenu stranu kostry (16) pneumatiky a surové výplně (14) následované běhounem (18) na opačnou stranu kostry (16) pneumatiky; a udržování protektorované pneumatikové sestavy,

30 mezivložky a běhounu na požadované teplotě a tlaku po časovou periodu, dokud pneumatika (10) není vulkanizována.

• · · ·* 99 99 99

9 9 9 · fefe fe • 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9

999 99 9· 9999 ·· ··

17. Způsob protektorování pneumatiky podle nároku

16, vyznačující se tím, že zahrnuje krok uložení alespoň částečně vulkanizované, bez-spojové mezivložky (40) mající v podstatě kruhový, prstencový tvar na

5 kostru pneumatiky.

18. Způsob protektorování pneumatiky podle nároku

16, vyznačující se tím, že dále zahrnuje krok mechanické montáže mezivložky (40) na kostru pneumatiky.

10 Zastupuje :