CZ284523B6 - Způsob modifikování systému obnovy hodin řízeného rozhodováním a zařízení k provádění tohoto způsobu - Google Patents

Abstract

Zařízení je uzpůsobeno pro radiotelefon obsahující přijímač. Zařízení obsahuje obvod (531) vyvíjení hodin pro vyvíjení alespoň prvního a druhého signálu hodin s účinnou šířkou pásma smyčky, nastavovací obvod (527) vzorkování fáze pro vzorkování přijímaného datového signálu užitím prvního a druhého signálu hodin a rozdělovače (581,583) symbolu pro vyvíjení rozhodovacích signálů symbolu odpovídajících vzorkovaným signálům. Dále zařízení obsahuje detekční obvod (513) pro detekci známého vzoru symbolu a nastavovací obvod (527) vzorkování fáze pro modifikaci ekvivalentví šířky pásma signálu hodin po detekci známého vzoru symbolu ve přijímaném datovém signálu. Vynález se také týká způsobu pro zamezení zablokování fáze a urychlení získání na známém vzoru symbolu ve přijímaném datovém signálu v radiotelefonu. Způsob obsahuje kroky shromáždění prvního přijímaného signálu použitím alespoň prvního a druhého signálu hodin vyvinutých v obvodu vyvíjení hodin k vytvoření odpovíŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká lisů vícestupňových lisů nebo podobných tvářecích strojů s transportními kolejnicemi, nesoucími přídržné prostředky pro nesení a přesouvání zpracovávaných dílů, přičemž transportní kolejnice jsou spřaženy s prvními hnacími prostředky pro jejich přesouvací pohyb jako celku se zpracovávanými díly ve směru průchodu lisem, s druhými hnacími prostředky pro zdvihací a spouštěcí pohyb transportních kolejnic ve směru zdvíhání a spouštění, a popřípadě s třetími hnací prostředky pro příčný pohyb transportních kolejnic ve směru od sebe a k sobě.

Dosavadní stav techniky

Koncové oblasti lisu slouží pro vkládání plošných výchozích dílů ke zpracování a k odebírání zpracovaných dílů po tváření. Přitom může být pohon dopravních kolejnic pro přesouvací pohyb přiřazen odebírací oblasti lisu. Odebírání se přitom může provádět prostřednictvím dopravního pásu. Vkládání se provádí přes vkládač plošných dílů (plechů), který je na základě své funkce, spočívající v ojednocování výchozích plošných dílů, jejich čištění a směrové vyřizování, orientování a vkládání výchozích plošných dílů do první stanice lisu, náročný na místo a prostor také ve vkládací oblasti lisu. U dosud známých lisů s transportními kolejnicemi pro přesouvání zpracovávaných dílů sahají koncové oblasti transportních kolejnic v souladu s velikostí přesouvacího zdvihu až do oblasti vkládače plošných výchozích dílů. Vzhledem ktomu, že pohyby pro uchopení zpracovávaných dílů jsou vedeny směrem ksobě, a v důsledku přesouvacích pohybů, dochází k podstatnému zúžení vkládače plošných výchozích dílů.

Spisy DE 28 16 928 C2, DE 33 29 900 C2 aEP 0 0202 882 A2 ukazují transportní kolejnice, vedené až do oblasti vkládače plošných výchozích dílů a tedy přes oblast zavádění zdvihacího a spouštěcího pohybu a otevíracího a zavíracího pohybu transportní kolejnice. Zde znázorněné lisy se vyznačují řešeními vedení transportních kolejnic, u nichž je délka pojezdových kolejnic, potřebná pro přesouvací pohyb, započítána do pohybující se části vedení, tedy do transportní kolejnice. Důsledkem toho je, že jednak musí být transportní kolejnice vytvořeny o tuto dráhu pohybu delší, a jednak dochází k výrazným prostorovým omezením pro vkládač plošných výchozích dílů.

Vynález si naproti tomu klade za úkol najít řešení výše uvedených problémů, u kterého by transportní kolejnice vkládači plošných výchozích dílů nepřekážely.

Podstata vynálezu

Uvedeného cíle je dosaženo lisem, vícestupňovým lisem nebo podobným tvářecím strojem s transportními kolejnicemi, nesoucími přídržné prostředky pro nesení a přesouvání zpracovávaných dílů, přičemž transportní kolejnice jsou spřaženy s prvními hnacími prostředky pro jejich přesouvací pohyb jako celku se zpracovávanými díly ve směru průchodu lisem, s druhými hnacími prostředky pro zdvihací a spouštěcí pohyb transportních kolejnic ve směru zdvíhání a spouštění, a popřípadě s třetími hnací prostředky pro příčný pohyb transportních kolejnic ve směru od sebe a k sobě, jehož podstatou je, že první hnací prostředky jsou umístěny na jednom podélném konci transportních kolejnic v oblasti nesení ve spojení s nosiči transportních kolejnic, s nimiž jsou nosiče drženy pevně v podélném směru, zatímco na druhém podélném konci jsou transportní kolejnice v oblasti vedení uloženy na podélných vodítcích v opěrné a vodicí délce větší, než je přesouvací délka transportních kolejnic prvními hnacími prostředky ve směru

-1 CZ 285523 B6 průchozího pohybu lisem, přičemž uložení na vodítcích je vymezováno transportní kolejnicí a vodícími opěrnými členy, zprostředkujícími styk transportní kolejnice a odpovídajícího vodítka, přičemž vzdálenost těchto opěrných členů ve směru transportní kolejnice vymezuje opěrnou a vodicí délku transportní kolejnice, a přičemž druhé hnací prostředky a popřípadě třetí 5 hnací prostředky jsou přiřazeny každému podélnému konci transportní kolejnice a jsou uloženy párově jednak v oblasti nesení, a jednak v oblasti vedení.

S výhodou jsou transportní kolejnice v oblasti vedení nasunuty na odpovídající vodítka ve tvaru vodicí tyče pro vodicí záběr opěrných členů. Opěmé členy jsou účelně valivé členy, odvalující se 10 po vodicí dráze. Vodicí dráhy jsou s výhodou dvě a jsou umístěny na opačných stranách vodítka ve tvaru tyče.

Podle dalšího znaku vynálezu jsou valivé opěmé členy vytvořeny jako válečky, uspořádané vždy po dvojicích, vedených na dvou stranách trojúhelníkové lišty, tvořící vodicí dráhu.

Vodítka mohou byt podle dalšího znaku vynálezu nesena na příčné liště, spřažené s druhými hnacími prostředky a vedené ve spouštěcím a zdvihacím směru, přičemž nesené opačné konce transportních kolejnic jsou na jejich nosičích uloženy při spojení s druhými hnacími prostředky seřiditelně ve spouštěcím a zdvihacím směru, přičemž nosiče tvoří odpovídající svislá vodítka 20 a konce transportních kolejnic jsou v těchto vodítcích pevně přidržovány v podélném směru, a přičemž druhé hnací prostředky obou konců transportních kolejnic jsou v jejich spouštěcím a zdvihacím pohybu synchronizovány. Vodítka jsou v tomto případě s výhodou uložena na příčné liště a nosiče jsou uloženy na plošině, která je podporuje, seřizovatelně ve směru pohybu transportních kolejnic od sebe a k sobě ve spojení s třetími hnacími prostředky podél vždy 25 nejméně jednoho vodorovného a příčného vodítka, přičemž třetí hnací prostředky obou konců transportních kolejnic jsou v jejich příčném pohybu ve směru od sebe a k sobě synchronizovány.

Hnací nosiče mohou být podle dalšího znaku vynálezu spojeny s prvními hnacími prostředky v oblasti nesení prostřednictvím vedení v příčných vodítcích plošiny, která je sama vedena 30 posuvně v podélném směru transportních kolejnic a ve svislém směru je pevně přidržována, přičemž plošina je spojena posuvně ve směru délky transportních kolejnic s částmi prvních hnacích prostředků, upevněnými ke konstrukci stroje, a je vedena podél podélných vodítek, upevněných ke konstrukci stroje.

Vynález umožňuje, že transportní kolejnice vkládači plošných výchozích dílů nadále nepřekážejí. U lisů podle vynálezu proto mohou být používány různě konstruované a odpovídajícím způsobem dimenzované vkládače plošných výchozích dílů.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popisu na příkladech provedení s odvoláním na připojené výkresy, na kterých znázorňuje obr. 1 axonometrický pohled na část lisu s prostředky pro přesouvání zpracovávaných předmětů lisem a obr. 2 příčný řez transportní kolejnicí 45 a vodítkem rovinami II-II, vedenými místy, v nichž je transportní kolejnice uložena na vodítku vodícími opěrnými členy.

Příklad provedení vynálezu

Z lisu jsou na obr. 1 znázorněny čtyři stojany 1 lisu a na ně upevněné prostředky pro zdvihací a spouštěcí pohyb a pro upínací a uvolňovací pohyb transportních kolejnic 2. Na obr. 1 jsou schematicky vyznačeny první hnací prostředky 3 pro vyvíjení (motor), pro převádění (pohon, ozubené řemeny) a pro provádění (saně, vedení) přesouvacího pohybu transportních kolejnic 2

-2 CZ 285523 B6 ve směru 4 průchodu lisem. V každé oblasti dvojice stojanů 1 lisu jsou upevněny druhé hnací prostředky 9 pro zdvižný a spouštěcí pohyb dopravních kolejnic 2 ve směru 10 zdvíhání a spouštění. Dále je ve znázorněném provedení lis opatřen třetími hnacími prostředky 6 pro pohyb transportních kolejnic 2 ve směru 7 od sebe a k sobě, a to opět na každém z obou konců transportních kolejnic 2. Prostředky, zajišťující přesouvací pohyb ve směru 4 průchodu lisem, otevírací a uzavírací pohyb ve směru 7 od sebe a k sobě, a zdvihací a spouštěcí pohyb 10, jsou znázorněny v různých formách ve stavu techniky, takže není zapotřebí se jejich detailním konstrukčním řešením blíže zabývat. Mohou působit přes převody, ozubené tyče a podobné prostředky na transportní kolejnice 2, uložené vodorovně a svisle ve vodítcích 8, 1 ΙΑ. 1 IB a 12, jak bude ještě podrobněji vysvětleno.

Transportní kolejnice 2 nesou přídržné prostředky 15, 16 pro nesení a přesouvání zpracovávaných dílů, jako plechů. Přídržné prostředky mohou být ve formě uchopovacích členů 15 nebo přísavných trámců 16 pro uchopování a přidržování zpracovávaných dílů při jejich přesouvání přes zpracovávací stupně. Přísavné trámce 16 jsou vyznačeny pouze jako varianta. Transportní kolejnice 2 jsou spřaženy s prvními hnacími prostředky 3 pro jejich přesouvací pohyb jako celku se zpracovávanými díly (předměty, plechy) ve směru 4 průchodu lisem. Dále jsou spřaženy s druhými hnacími prostředky 9 pro zdvihací a spouštěcí pohyb transportních kolejnic 2 ve směru 10 zdvíhání a spouštění, a s třetími hnacími prostředky 6 pro příčný pohyb transportních kolejnic 2 ve směru 7 od sebe a k sobě. První hnací prostředky 3 jsou umístěny na jednom podélném konci transportních kolejnic 2 v oblasti 17 nesení ve spojení s nosiči 11 transportních kolejnic 2. Nosiče 11 pevně drží transportní kolejnice 2 na jejich jednom konci pevně v podélném směru, zatímco na druhém podélném konci jsou transportní kolejnice 2 v oblasti 18 vedení uloženy na podélných vodítcích 13. Zde jsou uloženy v opěrné a vodicí délce větší, než je přesouvací délka transportních kolejnic 2 prvními hnacími prostředky 3 ve směru 4 průchozího pohybu lisem. Uložení na vodítcích 13 je vymezováno transportní kolejnicí 2 a vodícími valivými opěrnými členy 21, zprostředkujícími styk transportní kolejnice 2 a odpovídajícího vodítka 13. Vzdálenost těchto opěrných členů 21 ve směru transportní kolejnice 2 vymezuje opěrnou a vodicí délku transportní kolejnice 2.

Jak je patrné z obrázků, jsou transportní kolejnice 2 v oblasti 18 vedení nasunuty na odpovídající vodítka 13 ve tvaru vodicí tyče pro vodicí záběr opěrných členů 21 ve tvaru dvojic válečků. Vodítko 13 je vytvořeno jako vnitřní díl a transportní kolejnice 2 jako vnější díl. Opěrné členy 21, vytvořené jako valivé členy, se odvalují po vodicí dráze 20 ve formě trojúhelníkové lišty, osazené na tyči vodítka 13, přičemž lišty, tvořící vodicí dráhy 20 jsou dvě ajsou umístěny na opačných stranách tyče vodítka 13. Valivé opěrné členy 21 ve tvaru válečků jsou uspořádané vždy po dvojicích, vedených na dvou stranách trojúhelníkové lišty vodicí dráhy 20.

Transportní kolejnice 2 pojíždí prostřednictvím vodicích opěrných členů 21 ve formě pojezdových válečků po vodicích drahách 20 vodítka 13. Jak vodítka 13, tak i transportní kolejnice 2 mohou být zavěšeny v kloubových nebo kuličkových pánvových ložiscích nebo v podobných kloubových prostředcích. Hnací pohon ve zde znázorněných třech osách zde tak může být realizován, jak je znázorněno, přes oddělené motorové ovládání, jakož i s vedením po křivce. Délka vodicích drah 20 na vodítcích 13 zde vyplývá z délky přesouvacího pohybu transportních kolejnic 2, vzdálenosti válečků, tvořících vodicí opěrné členy 21 v oblastech vyznačených řezů II-II a popřípadě volitelného přídavku.

Druhé hnací prostředky 9 a třetí hnací prostředky 6 jsou přiřazeny každému podélnému konci transportní kolejnice 2 ajsou uloženy párově jednak v oblasti 17 nesení, a jednak v oblasti 18 vedení.

Jak je patrné v levé části obr. 1, jsou vodítka 13 nesena na příčné liště 14A, spřažené s druhými hnacími prostředky 9 a vedené ve spouštěcím a zdvihacím směru 10. Nesené opačné konce transportních kolejnic 2 jsou na jejich nosičích 11 uloženy při spojení s druhými hnacími

-3 CZ 285523 B6 prostředky 9 seřiditelně ve spouštěcím a zdvihacím směru 10, přičemž nosiče 11 tvoří odpovídající svislá vodítka 11B. To je patrné z pravé části obr. 1. Konce transportních kolejnic 2 jsou v těchto svislých vodítcích 11B pevně přidržovány v podélném směru. Druhé hnací prostředky 9 obou konců obou transportních kolejnic 2 jsou v jejich spouštěcím a zdvihacím pohybu ve směru 10 zdvíhání a spouštění synchronizovány.

V oblasti 18 vedení jsou vodítka 13 uložena na příčné liště 14A a nosiče 11 jsou uloženy na plošině 14B, která je podporuje, seřizovatelně ve směru 7 pohybu transportních kolejnic 2 od sebe a k sobě ve spojení s třetími hnacími prostředky 6 podél vždy nejméně jednoho vodorovného a příčného vodítka 8. Třetí hnací prostředky 6 obou konců transportních kolejnic 2 jsou v jejich příčném pohybu ve směru 7 od sebe a k sobě synchronizovány.

V oblasti 17 nesení jsou hnací nosiče 11 spojeny s prvními hnacími prostředky 3 prostřednictvím vedení v příčných vodítcích 8 plošiny 14B. Tato plošina 14B je sama vedena posuvně v podélném směru transportních kolejnic 2 a ve svislém směru je pevně přidržována. Je spojena posuvně ve směru délky transportních kolejnic 2 s částmi prvních hnacích prostředků 3, upevněnými ke konstrukci stroje, aje vedena podél podélných vodítek 12, upevněných ke konstrukci stroje.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (8)

1. Lis, vícestupňový lis nebo podobný tvářecí stroj s transportními kolejnicemi (2), nesoucími přídržné prostředky (15, 16) pro nesení a přesouvání zpracovávaných dílů, přičemž transportní kolejnice (2) jsou spřaženy s prvními hnacími prostředky (3) pro jejich přesouvací pohyb jako celku se zpracovávanými díly ve směru (4) průchodu lisem, s druhými hnacími prostředky (9) pro zdvihací a spouštěcí pohyb transportních kolejnic (2) ve směru (10) zdvíhání a spouštění, a popřípadě s třetími hnací prostředky (6) pro příčný pohyb transportních kolejnic (2) ve směru (7) od sebe a k sobě, vyznačený tím, že první hnací prostředky (3) jsou umístěny na jednom podélném konci transportních kolejnic (2) v oblasti (17) nesení ve spojení s nosiči (11) transportních kolejnic (2), s nimiž jsou nosiče (11) drženy pevně v podélném směru, zatímco na druhém podélném konci jsou transportní kolejnice (2) v oblasti (18) vedení uloženy na podélných vodítkách (13) v opěrné a vodicí délce větší, než je přesouvací délka transportních kolejnic (2) prvními hnacími prostředky (3) ve směru (4) průchozího pohybu lisem, přičemž uložení na vodítkách (13) je vymezováno transportní kolejnicí (2) a vodícími opěrnými členy (21), zprostředkujícími styk transportní kolejnice (2) a odpovídajícího vodítka (13), přičemž vzdálenost těchto opěrných členů (21) ve směru transportní kolejnice (2) vymezuje opěrnou a vodicí délku transportní kolejnice (2), a přičemž druhé hnací prostředky (9) a popřípadě třetí hnací prostředky (6) jsou přiřazeny každému podélnému konci transportní kolejnice (2) a jsou uloženy párově jednak v oblasti (17) nesení, a jednak v oblasti (18) vedení.

2. Lis podle nároku 1, vyznačený tím, že transportní kolejnice (2) jsou v oblasti (18) vedení nasunuty na odpovídající vodítka (13) ve tvaru vodicí tyče pro vodicí záběr opěrných členů (21).

3. Lis podle nároku 2, vyznačený tím, že opěrné členy (21) jsou valivé členy, odvalující se po vodicí dráze (20).

4. Lis podle nároku 2 nebo 3, vyznačený tím, že vodicí dráhy (20) jsou dvě a jsou umístěny na opačných stranách vodítka (13) ve tvaru tyče.

-4CZ 285523 B6

5. Lis podle nejméně jednoho z nároků 2až5, vyznačený tím, že valivé opěrné členy (21) jsou vytvořeny jako válečky, uspořádané vždy po dvojicích, vedených na dvou stranách trojúhelníkové lišty, tvořící vodicí dráhu (20).

6. Lis podle nejméně jednoho z nároků laž5, vyznačený tím, že vodítka (13) jsou nesena na příčné liště (14A), spřažené s druhými hnacími prostředky (9) a vedené ve spouštěcím a zdvihacím směru (10), přičemž nesené opačné konce transportních kolejnic (2) jsou na jejich nosičích (11) uloženy při spojení s druhými hnacími prostředky (9) seřiditelně ve spouštěcím a zdvihacím směru (10), přičemž nosiče (11) tvoří odpovídající svislá vodítka (11B) a konce transportních kolejnic (2) jsou v těchto vodítkách pevně přidržovány v podélném směru, a přičemž druhé hnací prostředky (9) obou konců transportních kolejnic jsou v jejich spouštěcím a zdvihacím pohybu (10) synchronizovány.

7. Lis podle nároku 6, vyznačený tím, že vodítka (13) jsou uložena na příčné liště (14A) a nosiče (11) jsou uloženy na plošině (14B), která je podporuje, seřizovatelně ve směru (7) pohybu transportních kolejnic (2) od sebe a k sobě ve spojení s třetími hnacími prostředky (6) podél vždy nejméně jednoho vodorovného a příčného vodítka (8), přičemž třetí hnací prostředky (6) obou konců transportních kolejnic jsou v jejich příčném pohybu ve směru (7) od sebe a k sobě synchronizovány.

8. Lis podle nejméně jednoho z nároků laž7, vyznačený tím, že hnací nosiče (11) jsou spojeny s prvními hnacími prostředky (3) v oblasti (17) nesení prostřednictvím vedení v příčných vodítkách (8) plošiny (14B), která je sama vedena posuvně v podélném směru transportních kolejnic (2) ave svislém směru je pevně přidržována, přičemž plošina (14B) je spojena posuvně ve směru délky transportních kolejnic (2) s částmi prvních hnacích prostředků (3), upevněnými ke konstrukci stroje, a je vedena podél podélných vodítek (12), upevněných ke konstrukci stroje.