CZ279102B6 - Mechanism for pulling, optionally shifting of rails - Google Patents

Description

Vynález se týká ústrojí pro tažení, případně posouvání kolejnic, pro podélné posouváni kolejnic položené koleje, zejména pro zmenšování vzdálenosti, případně dilatační spáry mezi dvěma za sebou v podélném směru koleje položenými a navzájem svařovanými kolejnicemi, přičemž prostředky pro upevnění kolejnice jsou odstraněny, případně uvolněny, které je opatřeno dvojicemi svěrných čelistí kolejnice, které jsou ovladatelné uspořádáním hydraulických pracovních válců a které jsou s tímto uspořádáním hydraulických pracovních válců navzájem spojeny do uzavřené prstencové mechanické konstrukční jednotky.

Taková ústrojí pro tažení kolejnic se používají zejména při přípravě pro svařování dvou navzájem spojovaných položených kolejnic, zejména při svařování na tupo odtavením nebo při svařování termitem, například prostřednictvím pojízdného elektrického stroje pro svařování na tupo odtavením téhož přihlašovatele, jak je patrno z prospektu K 355 ABD firmy Plasser & Theuer z února 1986.

Tyto známé mobilní agregáty pro svařování kolejnic mají v současné době k dispozici dostatečnou tažnou sílu pro svařování odtavováním na tupo včetně pěchování, přičemž mají ještě nepatrný přebytek síly pro tažení kolejnice. To postačuje pro svařování krátkých kolejnic, případně i pro svařování dlouhých kolejnic, pokud se tyto dlouhé kolejnice předem uloží na kladky. Při závěrečném svařování se kolejnice vyjmou ze svých upevňovacích prostředků a změny délek, které vznikají při svařování, se vyrovnávají vložením odpovídajícího kusu kolejnice. Pro svařování delších úseků kolejnicových pásů, zejména pro svařování dlouhých kolejnic, které nebyly předem uloženy na kladkách, dále při vyřezávání tak zvaných styků termitového svařování s relativně velkými svařovacími spárami, které se musejí nahrazovat styky svařovanými odtahováním na tupo, jakož i pro vytváření konečných svarů při teplotách pod normální teplotou a při průběžně svařovaných kolejích je třeba vynaložit relativně velkou tažnou sílu.

Známý elektrický agregát pro svařování na tupo odtavením pro svařovací stroj tohoto typu, který je popsán v patentovém spise NSR č. 1 465 042, má dvě upínací ústrojí se zachycovacími svorkami pro nastavení a upevnění svařovaných kusů. Tato upínací ústrojí mají společnou osu otáčení a jsou podél ní navzájem prostřednictvím dvou protilehle upravených pístnic relativně navzájem posuvné pro odtavování a pěchování, přičemž tyto pístnice jsou uspořádány souměrně vzhledem ke svařovanému kusu a jsou uloženy s tímto kusem v jedné rovině, přičemž navzájem spojují upínací ústrojí. Osa otáčení upínacích ústrojí je vytvořena jako dutá osa, ve které je upraveno řídicí šoupátko pro rovnoměrné ovládání pěchovacích válců, přičemž toto řídicí šoupátko je ovladatelné elektromechanickým pohonem, uloženým na duté ose.

Z patentového spisu Velké Británie č. 1 294 216 je známé ústrojí pro tažení kolejnic tohoto typu, které je vytvořeno jako prstencová konstrukční jednotka a je opatřeno dvěma dvojicemi svěrných čelistí, které jsou uspořádány ve vzájemné rozteči v podélném směru kolejnice a které jsou navzájem otočně spojeny kolem svislé osy, a to prostřednictvím přídržného, případně nosníkové členu, který je uspořádán vždy nad a pod kolejnicí. Svěrné čelisti jsou prostřednictvím trojúhelníkové, případně

-1CZ 279102 B6 lomené krátké páky spojeny s hydraulickými válci, upravenými v podélném směru kolejnice, ovladatelnými prostřednictvím ručního čerpadla a uspořádanými rovnoběžně s vodorovnou rovinou kolejnice, případně jsou spojeny s tažnými členy, upravenými v podélném směru hydraulických válců. Při uvedení obou hydraulických válců v činnost se přitlačí svěrné čelisti na stojinu kolejnice a unášejí působením tlaku hydraulických válců obě koncové oblasti kolejnic k sobě navzájem. Toto ústrojí, jehož použití se předpokládá pro přitahování jednotlivých kolejnicových pásů, které před tím byly uvolněny od pražců a na nichž má být provedeno svařování prostřednictvím takových svařovacích strojů, je relativně těžké z hlediska hmotnosti a proto jej lze rozebírat na jednotlivé části. Ústrojí se přenáší nebo přepravuje od jednoho kolejnicového styku ke druhému a v oblasti dalšího styku kolejnic se znovu montuje a demontuje, přičemž při použití se ovládá ručním čerpadlem. Tato ústrojí jsou vzhledem k ručnímu přenášení vytvářena konstrukčně relativně tenká, případně mají tak malé rozměry, jak je to jen možné, zejména jejich hlavní rozměry, jako je světlá vnitřní šířka a světlá vnitřní délka. Tato známá ústrojí pro tažení, případně posouvání kolejnic, která lze demontovat na jednotlivé části, jsou stále ještě navzdory jejich minimálním konstrukčním rozměrům relativně hmotnostně těžká. Takové ústrojí váží zhruba 400 kg, takže manipulace s ním je náročná a nákladná, čímž se potřebné provádění prací z časového hlediska velmi často zpožďuje.

Další takové známé, z hlediska hmotnosti velmi lehké a z hlediska konstrukce ještě menší ústrojí pro tažení kolejnic, které je popsáno v patentovém spise NSR č. 1 925 267, má rovněž nosníkové nebo přídržné členy, které jsou uspořádány napříč k podélnému směru kolejnice a které jsou rovněž spojeny s hydraulickými pracovními válci, případně tažnými členy. Ty jsou spojeny vždy s jednou dvojicí klínů, které jsou vytvořeny pro dosednutí na bok hlavy kolejnice. Toto známé, o relativně malé konstrukční délce a šířce vytvořené ústrojí pro tažení kolejnic, je rovněž vzhledem ke své relativně malé tažné síle vhodné toliko pro přitahování velmi krátkých a lehkých úseků kolejnic.

Další známé ústrojí pro tažení kolejnic, popsané v britské zveřejněné přihlášce vynálezu č. 2 183 275 A. má dvě dvojice svěrných čelistí kolejnic, které jsou uspořádány ve vzájemné délkové rozteči a které jsou ovladatelné hydraulickým pracovním válcem, přičemž tento válec je uspořádán vždy vlevo a vpravo od kolejnice. Každá z těchto dvojic svěrných čelistí kolejnice sestává ze dvou svěrných členů, které jsou souměrné ke svislé rovině kolejnice, které jsou navzájem uspořádány zrcadlově a které pracují jako lomená páka, přičemž jsou opatřeny pákou s krátkou a delší roztečí, která jim umožňuje úpravu v jedné vodorovné rovině. Tyto pákové svěrné členy jsou navzájem kloubově spojeny prostřednictvím uvolnitelných přídržných členů a výkyvných os, přičemž obě delší pákové roztečné části jednoho svěrného členu jsou kloubově spojeny bezprostředně s oběma poháněcími válci a obě delší pákové roztečné části druhého svěrného členu jsou kloubově spojeny bezprostředně s relativně dlouhými pístnicemi poháněčích válců. Čtyři kratší pákové roztečné části jsou pro ovládání stojiny kolejnice vytvořeny jako obloukovité svěrné čelisti. I toto známé ústrojí je relativně malé a konstrukčně lehké, protože je třeba jej přenášet od jednoho kolejnicového

-2CZ 279102 B6 styku k jinému kolejnicovému styku ručně a v podstatě se jeho využití předpokládá pro výrobu, případně mechanické spojení izolovaného kolejnicového styku, zejména prostřednictvím stykových příložek. Toto ústrojí má napřič k podélnému směru kolejnice velmi malou konstrukční šířku, přičemž vzdálenost od jedné pístnice ke druhé je shodná nebo jen nepatrně větší než vlastní spoj kolejnicového styku.

Z československého patentového spisu č. 209 907 téhož přihlašovatele je rovněž známé pro usnadnění přitahování kolejnic, uvolněných od pražců, při uspořádání svařovacího agregátu mezi podvozky svařovacího stroje, uspořádat podpěrné ústrojí, které je vytvořeno jako teleskopický zdvihák, v oblasti podvozku stroje. Tento teleskopický zdvihák se spustí před zahájením svařovacího procesu na pražce tak, že se sousední podvozek stroje nepatrně nadzdvihne nad kolejnice. To umožňuje kolejnici, odlehčenou o hmotnost stroje, snadněji přesunout ve směru ke kolejnicovému styku pro dokonalejší napěchováni při vytváření svarového zesílení.

Vynález si klade za úkol vytvořit ústrojí pro tažení, případně posouvání kolejnic v úvodu popsaného typu, které by umožnilo dokonalejší nasazení a případně i větší posuvné síly pro tažení, případně posouvání kolejnicových pásů.

Vytčený úkol se řeší ústrojím pro tažení, případně posouvání kolejnic v úvodu popsaného druhu, jehož podstata spočívá v tom, že je vytvořeno jako ústrojí pro posouvání kolejnic ve tvaru prstencové mechanické konstrukční jednotky s odpovídajícím vytvořením větší rozteče mezi poháněcími válci hydraulických pracovních válců v příčném směru kolejnice a mezi oběma dvojicemi svěrných čelistí v podélném směru kolejnice, přičemž je vytvořeno centrální uložení, případně obrubové uspořádání kolem zejména elektrického agregátu pro svařování na tupo odtavením.

Takové vytvoření v podobě prstencové mechanické konstrukční jednotky umožňuje mimo samostatného nasazení, například pro přitahování dlouhých kolejnic, zmenšování kolejnicových spár, které jsou vytvořeny oddělením termitově_svařovaných styků apod., zvláště výhodným způsobem přídavné současné použití s agregátem pro svařování na tupo odtavením. Přitom uspořádání kolem agregátu pro svařování zajišťuje pro ústrojí pro tažení kolejnic zcela nerušený proces práce jak pro svařovací agregát, tak i pro ústrojí pro tažení kolejnic. Umožnění spolupráce a současné nasazení agregátu pro svařování a ústrojí pro tažení kolejnic umožňuje výhodným způsobem podstatně zesílit tažnou, případně posuvnou sílu při procesu svařování, zejména při závěrečném napěchování. Další výhoda ústrojí podle vynálezu spočívá v tom, že ani pro samostatné nasazení ústrojí pro tažení kolejnic, ani pro kombinované použití ústrojí pro tažení kolejnic s agregátem pro svařování nejsou třeba žádné pracovně a časově náročné montážní práce pro nasazení uvedené kombinace.

Výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že ústrojí, které je vytvořeno jako mechanická konstrukční jednotka - s maximální podélnou roztečí dvojic svěrných čelistí a jejich svěrnou polohou s poháněcími válci, uspořádanými vlevo a vpravo od kolejnice - má světlou vnitřní šířku a světlou vnitřní délku, měřenou ve vodo

-3CZ 279102 B6 rovné rovině kolejnice, o s výhodou 10 až 15 % větší než je šířka a délka průřezu, vytvořeného obvodem maximálně navzájem od sebe přestavených obou polovin svařovacího agregátu. Toto speciální podélné a šířkové vytvoření ústrojí pro posouvání kolejnic zajišťuje bezproblémové a neomezené centrální uložení agregátu pro svařování na tupo odtavením v prstencové konstrukční jednotce. Toto uspořádání také poskytuje na sobě nezávislé ovládání a délkové vytvoření ústrojí pro tažení kolejnic a agregátu pro svařování, protože poskytuje dostatek volného prostoru i při jednoduché a hospodárné výrobě celého ústrojí.

Mezi dvojicemi svěrných čelistí, upravenými ve vzájemné rozteči v podélném směru ústrojí pro posouvání kolejnic, je podle dalšího vytvoření vynálezu upravena na každé podélné straně elektrická izolační vrstva pro přerušení toku proudu mezi oběma dvojicemi svěrných čelisti, upravenými ve vzájemné rozteči v podélném směru kolejnice. Takové elektrické izolační vrstvy na každé podélné polovině ústrojí pro tažení kolejnic umožňuje společné nasazení s agregátem pro svařování na tupo odtavením, aniž by přitom průběh svařovacího procesu byl nepříznivě ovlivňován zkraty přes obě dvojice svěrných čelistí kolejnice.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu se předpokládá, že každá dvojice svěrných čelistí ústrojí pro posouvání kolejnic, vytvořeného pro centrální uložení agregátu pro svařování, má dvě dvojité páky, které jsou uspořádány souměrně a navzájem zrcadlově, které sestávají vždy z jednoho delšího a z jednoho kratšího pákového ramene, která jsou vytvořena stupňovitě a která jsou navzájem kloubově spojena prostřednictvím výkyvných os, vytvořených s výhodou zasouvatelnými čepy, a prostřednictvím uvolnitelného přídržného členu, uspořádaného nad kolejnicí a pod kolejnicí, přičemž obě delší páková ramena jedné dvojice svěrných čelistí jsou bezprostředně kloubově spojena s oběma poháněcími válci a obě delší páková ramena druhé dvojice svěrných čelistí jsou kloubově spojena přes vložený prodlužovací člen s pístnicemi poháněčích válců a přičemž všechna čtyři kratší páková ramena těchto stupňovitě vytvořených dvojitých pák jsou vytvořena s výhodou ve tvaru lyžin nebo oblouku, lomené páky nebo výstředníkově působící svěrné čelisti a jsou případně spojena s vloženým svěrným členem, který má v podstatě polokruhový průřez. Jednoduché a robustní vytvoření dvojitých pák ústrojí pro posouváni kolejnic, které jsou vytvořeny kratším a delším pákovým ramenem, umožňuje - zejména v souvislosti se zvláště širokým vytvořením ústrojí pro umožnění výhodného uložení agregátu pro svařování - zvláště velkou vzájemnou rozteč obou poháněčích válců. Tím se současně získává v důsledku značného pákového účinku vysoká přítlačná síla pro dvojice svěrných čelistí při přenosu tažných sil, zejména při přitahování dlouhých svařených kolejnic.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu se předpokládá, že horní delší pákové rameno dvojité páky, upravené od jeho osy výkyvu až k místu přikloubení k poháněcímu válci, případně k prodlužovacímu členu, je pro uspořádání v oblasti hlavy kolejnice vytvořeno svou horní stranou nad kolejnicí, a spodní kratší pákové rameno, upravené od jeho osy výkyvu až s výhodou do zhruba poloviny delšího pákového ramene, je pro uspořádání v oblasti stojiny kolejnice vytvořeno svou spodní stranou nad patou kolejnice, případně pod spodní stranou hlavy kolejnice. Toto speciál

-4CZ 279102 B6 ní, stupňovité vytvoření dvojité páky umožňuje zajistit v pracovní poloze větší rozteč poháněcího válce od horní hrany pražců, aniž by došlo k nepříznivému ovlivňování robustní a pro přenos vysokých sil vhodné pákové mechaniky. Tímto uspořádáním se rovněž umožňuje vytvořit poháněči válce o velkém průměru, čímž se dosáhne zvláště vysokých posuvných a tažných sil.

Delší páková ramena příslušné dvojité páky a osové střednice s touto dvojitou pákou spojených poháněčích válců, případně prodlužovacích členů, jsou podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu uspořádány bezprostředně nad vodorovnou rovinou hlavy kolejnice. Toto uspořádání umožňuje vytvořit ty části ústrojí pro taženi kolejnic, které jsou připraveny ke dvojicím svěrných čelistí, tedy zejména delší páková ramena, se značně velkým průřezem, což zajišťuje konstrukci, která je vysoce odolná proti značným rázovitě působícím silám.

Podle velmi jednoduchého a výhodného vytvoření vynálezu je každý výkyvná dvojitá páka ústrojí pro posouvání kolejnic uložena svým horním přídržným členem a svým spodním přídržným členem, který je s výhodou vytvořen stejně a který je spojen s distanční částí, na průchozím a uvolnitelném zasouvatelném čepu a je držena prostřednictvím na spodním konci zasouvatelného čepu upraveného uvolnitelného držáku, s výhodou závlačky. Toto konstrukční řešení umožňuje oboustranné upnutí dvojité páky pro přenos zvláště vysokých tažných a posuvných sil. Uvolnitelné držáky umožňují rychlé a snadné odstranění spodního přídržného členu, což umožňuje bezproblémové zavedení konců kolejnic mezi dvojice svěrných čelistí.

V souladu s dalším vytvořením podle vynálezu je elektrická izolační vrstva uspořádána mezi alespoň dvěma souose upravenými, s výhodou šroubovacími prostředky navzájem spojenými částmi prodlužovacího členu, spojeného s dvojitou pákou a s pístnicí poháněného válce. Toto vytvoření zajišťuje při současné spolehlivé elektrické izolaci obou dvojic svěrných čelistí, uspořádaných ve vzájemné rozteči v podélném směru, bezproblémový přenos i velmi značných tažných a posuvných sil.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu jsou poháněči válce uspořádání hydraulických pracovních válců opatřeny vtoky a výtoky pro hydraulické ovládání přes pružné hydraulické hadice z ručního čerpadla nebo zejména z hydraulického čerpadlového agregátu, přiřazeného k mobilnímu svařovacímu stroji. Taková možnost zdvojeného připojení poháněčích válců umožňuje dosáhnout přizpůsobení ústrojí na nejrůznější možnosti použití. Je tak totiž možný, a to při použití ručního čerpadla, i nezávislý provoz ústrojí pro posouvání kolejnic na použití svařovacího stroje.

Zvláště výhodné další vytvoření vynálezu spočívá také v tom, že spodní přídržný člen je na zasouvatelném čepu držen, případně uložen prostřednictvím přídavně upraveného uvolnitelného držáku, s výhodou závlačky, pro zajištění rychlé montáže a demontáže. Prostřednictvím tohoto uvolnitelného držáku lze spodní přídržný člen rychle uvolnit, a to velmi jednoduchým způsobem, bezprostředně před přestavěním ústrojí pro posouvání kolejnic do pracovní polohy. Potom lze uvolněné přídržné členy opět jednoduše

-5CZ 279102 B6 mezi dvěma pražci nasunout a zajistit závlačkami.

Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že na uvolnitelném zasouvatelném čepu je pod dvojitou pákou upraven uvolnitelný držák, s výhodou závlačka, a pod spodním přídržným členem je upraven další uvolnitelný držák, zejména rovněž závlačka. Tento další uvolnitelný držák umožňuje přemisťovat ústrojí pro posouvání kolejnic výhodným způsobem k následnému kolejnicovému styku i tehdy, pokud jsou již uvolněny a odstraněny spodní přídržně členy, aniž by se přitom uvolnily dvojité páky ze zasouvatelných čepů.

Podle dalšího, konstrukčně velmi jednoduchého a výhodného vytvoření vynálezu vyčnívá zasouvatelný čep, uložený v horním přídržném členu a přiřazené dvojité páce, jen těsně pod dvojitou páku a má otvor nebo čep, do kterého, případně na který je zasunutelný se spodním přídržným členem pevně spojený čep nebo trubková část, přičemž v oblasti mezi dvojitou pákou a spodním přídržným členem je upraven uvolnitelný držák, spojující zasouvatelný čep a čep, případně trubkovou část, který je s výhodou vytvořen jako závlačka. Toto konstrukčně jednoduché provedení umožňuje posouvat celé ústrojí pro posouvání kolejnic do pracovní polohy na kolejnici, aniž by se přitom zasouvatelné čepy dotýkaly pražců. Uvolněné spodní přídržné členy je možné zasunout do otvorů zasouvatelných čepů bezprostředně před zahájením procesu posouvání kolejnice při současném vytvoření vysoce zatížitelného příčného spojení mezi navzájem protilehle upravenými dvojitými pákami.

Zvláště výhodná další varianta provedení vynálezu spočívá v tom, že ústrojí pro posouvání kolejnic je pro pojezd na položených kolejnicích při uvolněných spodních přídržných členech opatřeno pojízdnými kladkami, zejména koly s okolky, zejména s okolky vytvořenými po obou stranách. Tyto pojízdné kladky, které jsou uspořádány na ústrojí pro posouvání kolejnic, lze výhodně a také nezávisle na svařovacím stroji velmi jednoduchým způsobem posouvat ručně po koleji, případně podstatně jednodušeji přepravovat a není vůbec třeba jej demontovat na jednotlivé součásti. Tím lze například ústrojí pro_posouvání kolejnic velmi jednoduše podélně posouvat od jednoho kolejnicového styku ke druhému kolejnicovému styku ještě před svařovacím strojem, což umožňuje redukovat spáru mezi kolejnicemi na vzdálenost vhodnou pro svařování.

Ústrojí pro posouvání kolejnic je podle další varianty vytvoření podle vynálezu opatřeno pojízdnými kladkami, které jsou výškově přestavitelné na horních přídržných členech a které jsou vytvořeny jako výškově přestavitelné kola se zdvojenými okolky. Výškově přestavitelné vytvoření jízdních kladek umožňuje provádět velmi jednoduše a rychle změnu z pracovní polohy do přestavné, případně přesuvné polohy. Výškové přestavení zajistí také přemístění zasouvatelných čepů, které jsou v pracovní poloze mezi pražci, nad horní hranu pražců, což umožní podélné posouvání bez jakéhokoliv omezení.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je ústrojí pro posouvání kolejnic na svých podélných koncích opatřeno vždy jedním kolem s okolkem, které je s výhodou upraveno jako kolo se

-6CZ 279102 B6 zdvojeným okolkem, které je pojízdné po kolejnici a které je s horním přídržným členem spojeno prostřednictvím úložného kozlíku, a případně také na uvolnitelném bočním výložníku upevněným dalším kolem s okolkem. Takové tříbodové uložení ústrojí pro posouvání kolejnic umožňuje při jednoduchém posouvání stabilní polohu na koleji, přičemž kola s okolky, která jsou upravena na podélných koncích, zajišťují, že relativně těžké ústrojí pro posouvání kolejnic je upraveno vždy soustředně nad zpracovávanou kolejnicí.

Ústrojí pro posouvání kolejnic může být podle další výhodné varianty provedení vynálezu opatřeno s výhodou ručně obsluhovatelným táhlem pro pojíždění v podélném směru kolejnice. Takové táhlo umožňuje velmi jednoduché ruční posouvání ústrojí pro posouvání kolejnic po koleji, čímž je výhodně zajištěna nezávislost na jakémkoliv stroji, zejména na svařovacím stroji.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu jsou oba poháněči válce ústrojí pro posouvání kolejnic ovladatelné prostřednictvím hydraulického čerpadlového agregátu a řídicí ústrojí svařovacího stroje je ovladatelné s výhodou společně s hydraulickými válci dvojic svěrných a svařovacích čelistí agregátu pro svařování na tupo odtavením pro společné řízení svařovacího procesu, případně pro společný proces tažení kolejnic. Společné nasazení ústrojí pro posouvání kolejnic agregátu pro svařování umožňuje při výhodném využití hydraulického čerpadlového agregátu svařovacího stroje racionální a jednoduchý provoz. Společné řídicí ústrojí mimo to zajistí přesný soulad procesu taženi kolejnic anebo procesu svařování mezi ústrojím pro posouvání kolejnic a agregátem pro svařování.

Další výhodné vytvoření a uspořádání vynálezu spočívá v tom, že ústrojí pro posouvání kolejnic je uspořádáno mezi dvěma podvozky pojízdného svařovacího stroje, a to zejména na můstkovém rámu stroje přívěsu, který je opatřen podvozkem, je přiřazeno k agregátu pro svařování na tupo odtavením, který je uspořádán na rámů stroje podélně, příčně a výškově přestavitelné, a pro podélné, příčné a výškové přestavování je spojeno prostřednictvím závěsného ústrojí s hydraulickým výložníkem, který je teleskopicky vysunutelný a je uložen vykývnutelně kolem příčného vedení prostřednictvím pohonu. Takové uspořádání ústrojí pro posouvání kolejnic umožňuje zvláště racionální nasazení podle požadavků buď společně s agregátem pro svařování pro zvětšení společné tažné síly, nebo samostatné nasazení ústrojí pro posouvání kolejnic a agregátu pro svařování. Přitom samostatné zavěšení ústrojí pro posouvání kolejnic a agregátu pro svařování umožňuje jejich nezávislé přemisťování a přestavování do pracovní polohy.

účelného, výhodného kolejnic - které je jednom čelním konci

Podle dalšího, zvláště jednoduchého a vytvořeni vynálezu je ústrojí pro posouvání vytvořeno pro centrální uložení, zejména na pojízdného svařovacího stroje - agregátu pro svařování na tupo odtavením, který je prostřednictvím jeřábu s výložníkem podélně, příčně a výškově přestavitelný, opatřeno pro uložení na agregátu pro svařování na tupo odtavením v oblasti obou poháněčích válců a obou prodlužovacích členů závěsnými třmeny. Taková kombinace svařovacího stroje s ústrojím pro posouvání kolejnic, vytvořeným podle vynálezu, má tu zvláštní výhodu, že je možné prostřednict

-7CZ 279102 B6 vím nej jednodušších prostředků a při nezměněném zachování nejlépe se osvědčivšího svařovacího stroje uskutečnit společné pracovní nasazení. Závěsné třmeny, které jsou upevněny na agregátu pro svařování, umožňují automatické přemisťování do pracovní polohy jak agregátu pro svařování, tak i ústrojí pro posouvání kolejnic. Přitom příslušně široké vytvoření závěsného třmenu zajišťuje, že poháněči válce, případně s nimi spojené tažné členy, mají odpovídající volnost pro neomezené vykyvování dvojitých pák jak v podélném, tak v příčném směru.

Konečně spočívá ještě jedna další výhodná varianta provedení vynálezu v tom, že ústrojí pro posouvání kolejnic, které je vytvořeno pro obrubové uspořádání na čelním konci svařovacího stroje upraveného agregátu pro svařování na tupo odtavením, který je prostřednictvím jeřábu s výložníkem podélně, příčně a výškově přestavitelný, je vytvořeno pojízdné až pod agregát pro svařování na tupo odtavením nadzdvižený nad pravým nebo levým kolejnicovým pásem. To umožňuje použít ústrojí nezávisle na společném uložení na agregátu pro svařování společně s tehdy, pokud je agregát pro svařování uspořádán na čelním konci svařovacího stroje, protože v takovém případě je možné pro posouvání kolejnic přesunout bez omezování té strany která leží proti stroji, pod volně na výložníkovém jeřábu ný agregát pro svařování.

pro posouvání kolejnic také svařovacím stroji, případně ním. To je výhodné zejména ústrojí koleje, zavěšeVynález je v dalším podrobněji vysvětlen na několika dech provedení, znázorněných na připojených výkresech.

příklaNa obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys ústrojí pro tažení, případně posouvání kolejnic podle vynálezu pro podélné posouvání kolejnice položené koleje, a to v pracovní poloze, přičemž je upraveno pro centrální uložení agregátu pro svařování na tupo odtavením, jak je to znázorněno čerchovanou čarou. Na obr. 2 je schematicky znázorněn půdorys ústrojí pro tažení, případně posouvání kolejnic podle vynálezu v provedení podle obr. 1. Na obr. 3 je schematicky a ve větším měřítku znázorněn příčný řez ústrojím pro posouvání kolejnic v rovině podle čáry III - III z obr. 2.

Na obr. 4 je schematicky znázorněn bokorys elektrického svařovacího stroje pro svařování na tupo odtavením s agregátem pro svařování a ústrojím pro tažení kolejnic podle vynálezu. Na obr. 5 je schematicky znázorněn dílčí půdorys svařovacího stroje podle obr. 4, přičemž agregát pro svařování je uspořádán v pracovní poloze uvnitř prstencovitě vytvořeného ústrojí pro tažení kolejnic. Na obr. 6 je schematicky znázorněn dílčí bokorys svařovacího stroje, který má agregát pro svařování a ústrojí pro posouvání kolejnic v pracovní poloze.

Na obr. 7 je schematicky znázorněn další příklad provedení svařovacího stroje pro svařování na tupo odtavením, který je opatřen přesahujícím agregátem pro svařování na tupo odtavením a ústrojím pro posouvání kolejnic, které je upraveno kolem něj a které je s agregátem pro svařování spojeno prostřednictvím závěsných třmenů. Na obr. 8 je schematicky znázorněn půdorys svařovacího stroje, agregátu pro svařování a ústrojí pro posouvání kolejnic, které je uspořádáno kolem tohoto agregátu pro svařo

-8CZ 279102 B6 vání, a to podle obr. 7. Na obr. 9 je znázorněn ve větším měřítku dílčí příčný řez ústrojím pro posouvání kolejnic v rovině podle čáry IX - IX z obr. 8.

Na obr. 10 je schematicky znázorněn dílčí bokorys dalšího příkladu provedení svařovacího stroje s přesahujícím agregátem pro svařování na tupo odtavením a ústrojím pro posouvání kolejnic, které je vytvořeno pro posouvání po koleji a pro zasouvání pod agregát pro svařování. Na obr. 11 je ve větším měřítku znázorněn příčný řez ústrojím pro posouvání kolejnic podle obr. 10.

Na obr. 12 je schematicky znázorněn bokorys dalšího příkladu provedení ústrojí pro posouvání kolejnic, které je vytvořeno podle vynálezu a které má na obou podélných koncích uspořádané kladky se zdvojenými okolky. Na obr. 13 je schematicky znázorněn půdorys ústrojí pro posouvání kolejnic podle obr. 12. Na obr. 14 je ve větším měřítku znázorněn příčný řez kladkou se zdvojenými okolky ústrojí pro posouvání kolejnic v rovině podle čáry XIV - XIV z obr. 12.

Na obr. 15 je velmi schematicky zjednodušený půdorys svařovacího stroje s přesahujícím agregátem pro svařování na tupo odtavením, před kterým je předřazeno nezávislé ústrojí pro posouvání kolejnic.

Jak je to patrno z obr. 1 a 2, má ústrojí 1 pro posouvání kolejnic dva v příslušné rozteči v příčném směru kolejnice 10 upravené poháněči válce 3., které vytvářejí uspořádání 2 upravené poháněči válce 3_, které vytvářejí uspořádání 2 hydraulických pracovních válců, a v podélném směru kolejnice 10 vždy dvě dvojice 4 svěrných čelistí, které jsou upraveny tak, že vytvářejí centrální uložení, případně obrubové uspořádání pro elektrický agregát 5 pro svařování na tupo odtavením. Každá dvojice 4 svěrných čelistí 16 ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 je opatřena dvěma dvojitými pákami 8., které jsou uspořádány souměrně ke svislé rovině kolejnice 10, které jsou uspořádány navzájem zrcadlově a které jsou vytvořeny vždy jedním delším pákovým ramenem 6 a jedním kratším pákovým ramenem 7. Na spodní stranu delšího pákového ramene 6. je spodní kratší pákové rameno 7, působící jako lomená páka nebo výstředník, přivařeno tak, že vzniká stupeň 9 a tím je dvojitá páka 8 vytvořena stupňovitě. Vždy dvě dvojité páky 8, které jsou uspořádány v příčném směru koleje navzájem protilehle, jsou navzájem kloubově spojeny prostřednictvím uvolnitelných přídržných členů 11, z nichž jeden je upraven nad kolejnicí 10 a druhý pod kolejnicí 10, přičemž tyto přidržné členy 11 jsou navzájem spojeny zasouvatelnými čepy 12, vytvářející osy 13 výkyvu. Obě delší páková ramena 6 jedné dvojice 4 svěrných čelistí 16 jsou kloubově spojena bezprostředně s oběma poháněcími válci 3. a obě delší páková ramena 6 druhé dvojice 4 svěrných čelistí 16 jsou kloubově spojena s pístnicemi 15 poháněčích válců 2 prostřednictvím vložených prodlužovacích členů 14. Všechna čtyři kratší páková ramena 7 stupňovité dvojité páky 8 jsou vytvořena jako lyžinovité nebo obloukovité svěrné čelisti 16 a jsou spojena s vloženým svěrným členem 17, který má v podstatě polokruhový průřez. Spojení delších pákových ramen 6 s poháněcími válci 3, případně prodlužovacími členy 14., je provedeno prostřednictvím zasouvatelných čepů 18.

-9CZ 279102 B6

Mezi dvojicemi 4 svěrných čelistí 16 , které jsou uspořádány v podélném směru ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10, případně v podélném směru kolejnice 10 ve vzájemné rozteči, je na každé straně upravena elektrická izolační vrstva 19, která zajišťuje přerušení toku proudu mezi oběma dvojicemi 4 svěrných čelistí 16, uspořádanými ve vzájemné rozteči po obou podélných stranách kolejnice ,10. Tato elektrická izolační vrstva 19 je uspořádána mezi dvěma souose upravenými částmi 21, které jsou navzájem spojeny prostřednictvím šroubovacích prostředků 20 a jsou součástí prodlužovacích členů 14, které jsou na jedné straně spojeny s dvojitou pákou 8 a na druhé straně s pístnicí 15 poháněcího válce 2· Spodní přídržný člen 11 je držen, případně uložen prostřednictvím přídavně upraveného uvolnitelného držáku 22 v podobě závlačky 23, čímž se umožní rychlá montáž, případně demontáž na zasouvatelném čepu 12. Mezi spodním přídržným členem 11 a každou svěrnou čelistí 16 je rovněž upravena distanční část 24, která je spojena s přídržným členem 11 a každou svěrnou čelistí 16 je rovněž upravena distanční část 24, která je spojena s přídržným členem 11. Horní delší pákové rameno 6 dvojité páky 8, které sahá od jeho osy 13 výkyvu až k místu přikloubení na poháněči válec 3, případně prodlužovací člen 14, je pro uspořádání v oblasti hlavy kolejnice 10 vytvořeno nad kolejnicí 10. Spodní kratší pákové rameno 7, které je uspořádáno od jeho osy 13 výkyvu až zhruba do poloviny delšího pákového ramene 6, je pro uspořádání v oblasti stojiny kolejnice 10 vytvořeno svojí spodní stranou nad patou kolejnice 10, případně pod spodní stranou 25 hlavy kolejnice 10. Závěsná ústrojí 27, 28, která jsou zasunutá mezi závěsy 26, spojené zasouvatelnými čepy 12., 18, jsou zakreslena čerchovaně. Tato závěsná ústrojí 27, 28 slouží pro upevnění ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 při přemisťování stroje na jiné pracoviště.

Jak je to patrno zejména z obr. 2, je ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 vytvořeno jako prstencová konstrukční jednotka 29. Ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 má - při maximální podélné rozteči dvojic 4 svěrných čelistí 16 a jejich svěrné polohy, jakož i poháněčích válců 2, upravených vždy vlevo a vpravo od kolejnice 10 - světlou vnitřní šířku B a světlou vnitřní délku L, měřenou ve vodorovné rovině kolejnice 10,_ která je zhruba o 10 až 15 % větší než šířka b a délka 1 průřezu agregátu 5 pro svařování na tupo odtavením při maximálně navzájem od sebe nastavených polovinách 30., 31 svařovacího agregátu, tak jak je to čerchovaně vyznačeno. Oba poháněči válce 2 uspořádání 2 hydraulických pracovních válců jsou opatřeny vtoky a výtoky 32 pro hydraulické ovládání prostřednictvím ohebných hydraulických potrubí 32 z ručního čerpadla nebo zejména z hydraulického čerpadla, které je přiřazeno k mobilnímu svařovacímu stroji 45. Vzájemnou roztečí dvou koncových oblastí 34, 35 kolejnice 10, případně kolejnicového pásu, se vytvoří dilatační spára 36. Na příčných pražcích 22 jsou prostředky 38 pro upevnění kolejnice £0, které zajišťují její polohu. Ty se u toho pásu kolejnic 10., který bude natahován ústrojím 1 pro posouvání kolejnic 10, uvolní do té míry, aby se umožnil neomezený vzájemný posuv mezi patou kolejnice 10 a příčným pražcem 22· Šipky 39 a 40 vyznačují možný směr posuvu v jednom nebo ve druhém podélném směru koleje. Rozteč mezi oběma zasouvatelnými čepy 12 a 18 na delším pákovém ramenu 6 odpovídá alespoň 2,5 násobku rozteče mezi zasouvatelným čepem 12 a tou plochou vloženého svěrného členu 17 na kratším pákovém ramenu Ί_,

-10CZ 279102 B6 které je určeno pro dosednutí na stojinu kolejnice 10. U příkladu provedení podle obr. 2 je rozteč mezi oběma zasouvatelnými čepy 12 a 18 zhruba třikrát tak velká jako rozteč mezi zasouvatelným čepem 12 a vloženým svěrným členem 17.

Jak je patrno z příčného řezu na obr. 3, jsou delší páková ramena 6 příslušné dvojité páky 8. a osové střednice 41 poháněčích válců 3, případně prodlužovacích členů 14, spojených s touto dvojitou pákou 8, uspořádány bezprostředně nad vodorovnou rovinou 42 hlavy kolejnice 10. Čerchovanými čarami je vyznačena poloha poháněcího válce 3_, případně spojovacího členu 14 při vykývnuté dvojité pásce 8, přičemž svěrné čelisti 16, případně vložené svěrné členy 17 jsou oddáleny od stojiny kolejnice 10. Je zde také velmi dobře patrno výškově přesazené uspořádání delšího pákového ramene 6 a kratšího pákového ramene 7, čímž se vytváří stupeň 9.· Obě páková ramena 6, 7 se s výhodou vyrábějí odděleně a potom se navzájem spojí svařováním.

Jak je to znázorněno na obr. 4, je ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 uspořádáno mezi dvěma podvozky 43, 44 pojízdného svařovacího stroje 45 na můstkovém rámu 46 stroje přívěsu, opatřeného podvozkem 43 a je přiřazeno k agregátu 5 pro svařování na tupo odtavením, který je podélně, příčně a výškově přestavitelný prostřednictvím pohonů 47, 48 na rámu 46 stroje. Pro příčné, podélné a výškové přestavování je ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 spojeno prostřednictvím závěsného ústrojí 28 s hydraulickým výložníkem 51, který je uložen výkyvné kolem příčného vedení 50., je teleskopicky výsuvný a je poháněn pohonem 49. Příčné přestavování výložníku 51 se uskutečňuje pohonem 52. Stroj má na obou podélných koncích vždy jednu trakční kabinu 53 s řídicím ústrojím 54. Motor 55 slouží jak pro pohon hydraulického čerpadlového agregátu 56 tak i pro pohon generátoru 57 a trakčního pohonu 58. Ke generátoru 57 je připojena řídicí skříň 59 a řídicí ústrojí 60 svařovacího procesu, které je prostřednictvím vodiče 61 spojeno s agregátem pro svařování. Agregát 5 pro svařování na tupo odtavením je při přesuvné jízdě na jiné pracoviště uvolnitelně spojen prostřednictvím tyče 62 se svařovacím strojem 45. Příčné posouvání agregátu 5 pro svařování na tupo odtavením se uskutečňuje prostřednictvím příčného vedení 63., které je uspořádáno napříč k podélnému směru stroje a které je upevněno na závěsu 65., posuvném po podélném vedení 64. Bezprostředně před samostatným podvozkem 543 a mezi oběma podvozky 44 je s rámem 46 stroje spojena vždy jedna výškově přestavitelně teleskopická podpěra 66, 62. Oba poháněči válce 3. ústroji 1 pro posouvání kolejnic 10 jsou ovladatelné prostřednictvím hydraulického čerpadlového agregátu 56 a řídicího ústrojí 60 svařovacího procesu svařovacího stroje 45 společně s hydraulickými válci pro dvojice svěrných a svařovacích čelistí agregátu 5 pro svařování na tupo odtavením pro zajištění společného řízení svařovacího procesu, případně pro zajištění společného procesu posouvání kolejnice 10.

Na obr. 5 je znázorněno ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 a agregát 5 pro svařování ňa tupo odtavením v pracovní poloze, přičemž agregát 5 pro svařování na tupo odtavením je pro společný proces tažení kolejnice 10 uspořádán uvnitř ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10, které je vytvořeno jako prstencová konstrukční jednotka 29.

-11CZ 279102 B6

Jak je patrno z obr. 6, je pro společný proces tažení kolejnice 10 ústrojím 1 pro posouvání kolejnic 10 a pro svařování agregátem 5 pro svařování na tupo odtavením přední teleskopická podpěra 67 spuštěna na kolejnicích 10 a případně i na příčných pražcích 37, takže podvozek 44., který je přiřazen k přívěsu 69, spojenému prostřednictvím kloubu 68 se svařovacím strojem 45, je nepatrně nadzdvižen nad kolejnici 10. Zatímco ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 je při pracovním nasazení uvolněno od závěsného ústrojí 28, je agregát 5 pro svařování na tupo odtavením stejně jako před tím spojen prostřednictvím pohonu 48. a závěsu 65 s rámem 46 stroje přívěsu 69.

V dalším je blíže popsána činnost ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10., vytvořeného podle vynálezu, a to ve spojení s příkladem provedení, který je znázorněn na obr. 1 až obr. 6.

V poloze ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 a agregátu 5 pro svařování na tupo odtavením, která je znázorněna na obr. 4, se přiveze svařovací stroj 45 v jednom nebo druhém směru, znázorněném šipkou, na místo použití, načež se odstraní závěsné ústrojí 27 a tyč 62.· Potom se prostřednictvím výložníku 51 a pohonů 49, 52 vystředí ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 nad svařovanou dilatační spárou 36 a spustí se na kolejnici 10, přičemž se odstraní závlačky 23 celkem čtyř zasouvatelných čepů 12 a oba spodní přídržné členy 11. Kolejnice 10 se potom zavede mezi zasouvatelné čepy 12., až svěrné čelisti 16 obou dvojic 4. svěrných čelistí 16 dosednou v oblasti stojiny kolejnice 10. Přitom se ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 přesune v podélném směru tak, aby zasouvatelné čepy 12 byly svou spodní koncovou oblastí zasunuty mezi dvěma příčnými pražci 57. Potom se spodní přídržné členy 11 opět nasunou na zasouvatelné čepy 12 a zajistí se zasunutím závlaček 23. Nepatrným působením obou poháněčích válců 3 se o něco sklapnou směrem k sobě obě v příčném směru protilehlé dvojité páky 8, takže vložené svěrné členy 17 svěrných čelistí 16 dosednou na stojinu kolejnice 10. Souběžně s tímto procesem lze prostřednictvím pohonů 47 podélně a příčně přesunout také agregát 5 pro- svařování na tupo odtavením tak, až je možné provést pohonem 48 jeho spuštění na obě koncové oblasti 34., 35 kolejnice 10 v oblasti dilatační spáry 36.. Obě teleskopické podpěry 67 se spouštějí tak dlouho, až svým dosednutím na pražce 37 nadzdvihnou přívěs 69 a tím i podvozek 43 na kolejnice 10.

Řídicím ústrojím 70, které je uspořádáno na agregátu 5 pro svařování na tupo odtavením a které je spojeno s řídicím ústrojím 60 svařovacího procesu, se zahájí proces tažení kolejnic 10, který je společný pro ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 a agregát 5 pro svařování na tupo odtavením. Protože u příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 4 až 5, je pravá koncová oblast 35 kolejnice 10 odlehčena od podvozku 43., posune se, případně se přitáhne tato koncová oblast 35 kolejnice 10, u které byly před tím uvolněny prostředky 38 pro upevnění kolejnice 10., ve směru šipky 39 (obr. 2) k levé koncové oblasti 34 kolejnice 10, která zůstává v klidovém stavu. Jakmile je rozteč mezi kolejnicemi 10, vytvářející dilatační spáru 36, o hodnotě zhruba 14 mm, zahájí se samočinně svařovací proces agregátem 5 pro svařování na tupo odtavením. Po ukončení svařovacího procesu jsou oba konce kolejnic 10 v rámci tak zvaného pěchovacího úderu působením ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 a agregátu 5 pro svařování na tupo

-12CZ 279102 B6 odtavením přitlačeny k sobě značnou silou, čímž se vytvoří zesílení svaru. Ten se potom odstraní odstřihovacím ústrojím, které je integrovanou součástí agregátu 2 pro svařování na tupo odtavením. Po ukončení svařovacího procesu se agregát 5 pro svařování na tupo odtavením nadzdvihne nad kolej prostřednictvím pohonu 48, zatímco spodní přídržné členy 11 se po odebrání závlaček 23 zase odstraní. Potom se ústrojí 1 pro posouvání kolejnic 10 nadzdvihne prostřednictvím závěsného ústrojí 28 a výložníku 51 nad kolejnice 10 a svařovací stroj 45 se po zasunutí obou teleskopických podpěr 67 přesune k následující dilatační spáře 36.

Na obr. 7 znázorněný příklad provedení zobrazuje přední část svařovacího stroje 71, který je pojízdný prostřednictvím podvozků 72 po koleji, vytvořené z pražců a kolejnic 73 , přičemž tento pohyb zajišťuje trakční pohon 74. Na podélném konci rámu 75 stroje je uspořádána kabina 76., která je posuvná v podélném směru stroje. Tato kabina 76 je posuvná z polohy pro přesun mezi pracovišti, která je vyznačena čerchovaně, do pracovní polohy, která je vyznačena plnou čarou. Na rámu 75 stroje je upraven motor 77, který pohání hydraulický čerpadlový agregát 78 a generátor 79. S generátorem 79 je spojena řídicí skříň 80 a řídicí ústrojí 81 svařovacího procesu. Jak hydraulický čerpadlový agregát 78, tak i řídicí ústrojí 81 svařovacího procesu jsou spojeny odpovídajícími potrubími s agregátem 82 pro svařování na tupo odtavením. Tento agregát 82 pro svařování na tupo odtavením je zavěšen prostřednictvím pohonů 83., 84 na teleskopicky vysouvatelném jeřábu 85 s výložníkem. Ústrojí 86 pro posouvání kolejnic 73 , vytvořené pro centrální uložení agregátu 82 pro svařování na tupo odtavením, je pro uložení na agregátu 82 pro svařování na tupo odtavením vytvořeno v oblasti svých obou poháněčích válců 87 a pro uložení prodlužovacích členů 88 se závěsnými třmeny 89., 90.

Jak je to patrno zejména z obr. 8, sestává ústrojí 86 pro posouvání kolejnic 73 ze dvou dvojic 91 svěrných čelistí, které jsou uspořádány ve vzájemné rozteči v podélném směru stroje a které jsou vytvořeny pro dosednutí na stojinu kolejnice 73, obdobně jako tomu bylo u konstrukce znázorněné na obr. 1 až 3. Tyto dvojice 91 svěrných čelistí 97 jsou vytvořeny vždy ze dvou výkyvné uložených dvojitých pák 92, které jsou spojeny s poháněcími válci 87 , případně s prodlužovacími členy 88.. Jeřáb 85 s výložníkem je na rámu 75 stroje uložen výkyvné kolem svislé osy 94 otáčení, a to prostřednictvím rotačního pohonu 93.

Z obr. 9 je patrno, že oba závěsné třmeny 89, 90 pro uložení ústrojí 86 pro posouvání kolejnic 73 jsou zasunuty do příložky 95, spojené s agregátem 82 pro svařování na tupo odtavením. Závěsné třmeny 89., 90, které jsou vytvořeny v podstatě ve tvaru písmene U, mají vodorovně upravené základní rameno 96, které je vytvořeno vždy o něco širší než na něm uložený poháněči válec 87, případně prodlužovací člen 88.. Každá dvojitá páka 92, která má svěrnou čelist 97 a vložený svěrný člen 98, je výkyvné uložena na zasouvatelném čepu 99. Vždy dva v příčném směru koleje protilehle uspořádané zasouvatělně čepy 99 jsou navzájem spojeny horním přídržným členem 100 a spodním přídržným členem 101. Spodní přídržný člen 101 má na straně, přivrácené ke dvojité páce 92, rozpěrný člen 102. Na uvolnitelném zasouvatelném čepu 99 je pod dvojitou pákou 92 upraven uvolnitelný držák 103 a pod spodním přídržným členem 101 je upraven další uvolnitelný držák 104. Oba

-13CZ 279102 B6 tyto uvolnitelné držáky 103, 104 jsou s výhodou vytvořeny jako závlačka 105. Spojení prodlužovacího členu 28, případně poháněcího válce 87 s dvojitou pákou 92 je vytvořeno prostřednictvím zasouvatelného čepu 106. Mezi poháněcím válcem 87 a prodlužovacím členem 88 je upravena elektrická izolační vrstva 107.

Přitahování a je popsáno na obr. popsáno u příkladu následné svařování kolejnic zařízením, které až 9, se uskutečňuje obdobně, jako již bylo provedení podle obr. 1 až 6.

Jakmile se svařovací stroj 71 dostane v pracovním směru podle zakreslené šipky nad svařovanou dilatační spáru 108 (obr. 8), otevře se čelní strana kabiny 76 a posune se zpět (obr. 7). Potom se agregát 8 pro svařování na tupo odtavením a na něm uložené ústrojí 86 pro posouvání kolejnic 73, které byly v průběhu přemisťovací jízdy uvnitř kabiny 76, vysunou působením obou pohonů 83., 84 do vyčnívající polohy. Činností rotačního pohonu 93 se vykývne jeřáb 85 s výložníkem nad pravou kolejnici 73 a agregát 82 pro svařování na tupo odtavením se spolu s ústrojím 86 pro posouvání kolejnic 73, uloženým na závěsných třmenech 89, 90, vystředí nad dilatační spárou 108. Potom se ústrojí 86 pro posouvání kolejnic 73 a agregát 82 pro svařování na tupo odtavením spustí na konce kolejnic 73, přičemž oba v příčném směru stroje navzájem protilehlé zasouvatělně čepy 99 ústrojí 86 pro posouváni kolejnic 73 se již spustily mezi dva pražce 72. Jakmile se oba konce kolejnice 73 zavedou mezi zasouvatelné čepy 99 a svěrné čelisti 97 se uloží ve výši stojiny kolejnice 73., nasunou se spodní přídržné členy 101 na zasouvatelné čepy 99 a zajistí se závlačkami 105.

Potom se prostřednictvím řídicího ústrojí 109, které je uspořádáno přímo na agregátu 82 pro svařování na tupo odtavením, a které je spojeno s řídicím ústrojím 81 svařovacího procesu, uvedou v činnost oba poháněči válce 87, které zajistí odpovídající výkyvnutí dvojité páky 92 a tím i dosednutí svěrných čelisti 97, případně vložených svěrných členů 98 na stojinu kolejnice 73♦ Současně se na stojinu kolejnice 73 rovněž přitisknou svařovací a svěrné čelisti dvojic obou polovin 110 svařovacího agregátu. V průběhu dále prováděného svařovacího procesu se oba konce kolejnic 73 posunou působením poháněčích válců 87 ústrojí 86 pro posouvání kolejnic 73 a odpovídajícím působením hydraulických válců dvojic svařovacích a svěrných čelistí agregátu 82 pro svařování na tupo odtavením směrem k sobě a závěrným pěchovacím rázem jsou značnou silou k sobě přitisknuty. Po ukončení svařovacího procesu a po odstřižení zesíleni svaru se opět odstraní spodní přídržné členy 101, a to tím, že se vyjmou závlačky 105, a ústrojí 86 pro posouvání kolejnic 73 se včetně agregátu 82 pro svařování na tupo odtavením zdvihne vzhůru. Tím, že v zasouvatelných čepech 99 zůstává další závlačka, případně držák 103, se spolehlivě zabrání uvolnění dvojité páky 92 se zasouvatelného čepu 99. Potom se svařovací stroj 71 včetně agregátu 82 pro svařování na tupo odtavením a včetně ústrojí 86 pro posouvání kolejnic 73 přemístí k následné dilatační spáře 108, přičemž není nutné nasouvat spodní přídržný člen 101. Přímé uložení ústrojí 86 pro posouvání kolejnic 73 na agregátu 82 pro svařování na tupo odtavením umožňuje velmi rychlé provedení posunutí kolejnic 73 a jejich svařování, protože současně s automatickým polohováním a vystředěním agregátu 82 pro svařování na tupo odtavením se

-14CZ 279102 B6 vystředí i ústrojí 86 pro posouvání kolejnic 73. Výkyvný pohyb dvojitých pák 92, který je nutný pro posouvání kolejnice 73., ^lze vzhledem ke speciálnímu vytvoření závěsných třmenů 89., 90., které mají široké základní rameno 96, provést bez jakýchkoliv potíží.

Příklad provedení, který je znázorněn na obr. 10 a 11 zobrazuje - a to částečně schematicky - svařovací stroj 111 s podélně posuvnou kabinou 112 a rámem 113 stroje. Svařovací stroj 111 je prostřednictvím trakčního pohonu 114 pojízdný svými podvozky 115 po koleji, která je vytvořena z kolejnic 116 a pražců 117. Na jednom podélném konci rámu 113 stroje je uspořádán jeřáb 118 s výložníkem, který je prostřednictvím pohonů výškově přestavitelný a vykývnutelný a který je prostřednictvím závěsného ústrojí spojen s agregátem 119 pro svařování na tupo odtavením. Ústrojí 121 pro posouvání kolejnic 116, které má poháněči válce 120, je opatřeno na obou podélných koncích koly 122 s okolkem, přičemž okolky jsou na nich upraveny po obou stranách. Přídavně je toto ústrojí 121 pro posouvání kolejnic 116 opatřeno manuálně obsluhovatelným táhlem 123 pro pojíždění ve směru kolejnice 116, které je upraveno od agregátem 119 pro svařování na tupo odtavením. Jak je to patrno zejména z obr. 11, jsou kola 122 s okolkem uložena vždy na jednom držáku 124, který je přivařen na horním přídržném členu 126 mezi dvěma v příčném směru navzájem protilehle upravenými zasouvatelnými čepy 125. Na každém zasouvatelném čepu 125 je otočně uložena dvojitá páka 127, která je opatřena vždy jednou svěrnou čelistí 128 a jedním vloženým svěrným členem 129, který je určen pro dosednutí na stojinu kolejnice 116. Zasouvatelný čep 125, který prochází horním přídržným členem 126 a přiřazenou dvojitou pákou 127, vystupuje jen těsně pod dvojitou páku 127, kde má otvor 130. Do tohoto otvoru 130 lze zasunout čep 132, který je pevně spojen se spodním přídržným členem 131, přičemž v oblasti mezi dvojitou pákou 127 a mezi spodním přídržným členem 131 je upraven uvolnitelný. držák 133, který spojuje zasouvatelný čep 125 a čep 132, přičemž tento držák 133 je vytvořen jako závlačka 134. Dvojité páky 127 jsou prostřednictvím dalších zasouvatelných čepů 135 spojeny s prodlužovacím členem 137, který je opatřen elektrickou izolační vrstvou 136 a který je sám o sobě spojen s poháněcím válcem 120.

Takto vytvořené ústrojí 121 pro posouvání kolejnic 116 přičemž spodní přídržné členy 131 jsou odstraněny, protože dík krátkému vytvoření zasouvatelných čepů 125 jsou tyto ukončeny těsně nad pražci 117, je možné provádět bez omezení podélné posouvání nad táhly 123. Přitom je závlačka 134 pro odepření dvojité páky 127 zasunuta do zasouvatelného čepu 125. Po té, co byl agregát 119 pro svařování na tupo odtavením, který se volně vznáší na jeřábu 118 s výložníkem, vystředěn nad dilatační spárou 138, se uskuteční podsunutí ústrojí 121 pro posouvání kolejnic 116, a to tak, že se toto ručně zasune pod agregát 119 pro svařování na tupo odtavením. Potom se vždy mezi dvěma pražci 117 zasunou spodní přídržné členy 131 s čepy 132 (na obr. 11 znázorněno čerchovaně) do otvoru 130 zasouvatelných čepů 125 a zajistí se závlačkou 134. Po spuštění agregátu 119 pro svařování na tupo odtavením do pracovní polohy se v souladu se svařovacím programem oba konce kolejnic 116 působením ústrojí 121 pro posouvání kolejnic 116 a agregátu 119 pro svařování na tupo odtavením posunu navzájem k sobě, přičemž poháněči válce 120 jsou zásobovány hydraulickým čerpadlovým agregátem svařovacího stroje 111. Tím,

-15CZ 279102 B6 že ústrojí 121 pro posouvání kolejnic 116, může pojíždět nezávisle na agregátu 119 pro svařování na tupo odtavením, jej lze s výhodou používat pro provedení prací před nasazením svařovacího stroje 111, například tak, že se zmenší velké dilatační spáry mezi kolejnicemi 116, které vznikají po odstranění termitových svarů, přičemž k tomu, aby se mohly uvést v činnost poháněči válce 120, slouží mobilní hydraulické ruční čerpadlo.

Na obr. 12 až 15 je znázorněn další příklad provedení. Ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 116, které je znázorněno na obr. 12, je pojízdné po koleji, vytvořené z kolejnic 142 a pražců 143, prostřednictvím kol 144 s okolky, která jsou opatřena okolky po obou stranách, přičemž tato kola 144 s okolkem jsou spojena prostřednictvím úložného kozlíku 141 s horním přídržným členem 140. Na obou podélných koncích ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 jsou uspořádány dvojice 146 svěrných čelistí, které jsou tvořeny dvojitými pákami 145. Každá dvojitá páka 145 je výkyvné uložena na zasouvatelném čepu 147, který je spojen s horním přídržným členem 140. Dvojité páky 145 každé dvojice 146 svěrných čelistí jsou spojeny přes další zasouvatelné čepy 148 s prodlužovacím členem 150, případně s poháněcím válcem 151, opatřeným elektrickou izolační vrstvou 149. Pravý horní přídržný člen 140 je spojen s táhlem 152. Každý zasouvatelný čep 147 je bezprostředně pod dvojitou pákou 145 zajištěn závlačkou 153 a na svém spodním konci má otvor 154 pro uložení další závlačky.

Jak je patrno z obr. 13, je pravý horní přídržný člen 140 spojen prostřednictvím uvolnitelného zasouvatelného spoje 155 s bočním výložníkem 157, který je opatřen kolem 156 s okolkem. Poháněči válce 151 uspořádání 158 hydraulických pracovních válců jsou opatřeny vtoky a výtoky 159 pro hydraulické ovládání prostřednictvím ohebných hydraulických hadic 160 z čerchovaně znázorněného ručního čerpadla 161, nebo z mobilního svařovacího stroje. Každá dvojitá páka 145 je složena z kratšího pákového ramene 163 a z delšího pákového ramene 162, která jsou navzájem vytvořena stupňovitě. Každé kratší pákové rameno 163 je spojeno jako svěrná čelist,164 s vloženým svěrným členem 165, upraveným pro dosednutí na stojinu kolejnice 142. Každý z obou horních přídržných členů 140, spojených se zasouvatelnými čepy 147, má v oblasti úložného kozlíku 141 vybráni 166, které zajišťuje neomezený průchod kola 144 s okolkem. Úložný kozlík 141 je vytvořen vždy ze dvou, v příčném směru koleje navzájem v rozteči upravených držáků 167 ve tvaru písmene U, které jsou ve své spodní koncové oblasti navzájem svařeny s horním přídržným členem 140. Jak oběma držáky 167, tak i dvěma v nich výškově posuvně vedených vodicích částech 168 prochází zasouvatelný čep 169.

Jak je to patrno z obr. 14, jsou obě vodicí části 168 navzájem spojeny prostřednictvím otočného čepu 170, který slouží pro uložení kole 144 s okolkem. Zasouvatelný čep 169, který prochází odpovídajícímu otvory vodicích částí 168 a obou držáků 167, je zajištěn závlačkou 171.

Svařovací stroj 172, který je schematicky znázorněn na obr. 15, je opatřen motorem 173, hydraulickým čerpadlovým agregátem 174 a generátorem 175 a na jednom podélném konci rámu 176 stroje má výškově přestavítelný a vykývnutelný jeřáb 177 s výložníkem. S ním je spojen agregát 178 pro svařování na tupo odtavením,

-16CZ 279102 B6 který je určen pro svařování dilatačních spár 179. Agregát 178 pro svařování na tupo odtavením je obklopen (obr. 12 a 13) ústrojím 139 pro posouvání kolejnic 142, které je vytvořeno jako prstencová konstrukční jednotka a které se opírá o kolej prostřednictvím kol 144 a 156 s okolkem. Před tímto ústrojím 139 pro posouvání kolejnic 142 je ve větší rozteči upraveno další ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142.

Úprava ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 na kolech 144, 156 s okolkem umožňuje jeho velmi jednoduché pojíždění po kolejnicích 142 prostřednictvím táhla 152. K tomu je třeba, aby se celé ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 spuštěním výškově přestavitelných kol 144 s okolky nadzdvihlo směrem vzhůru, čímž se dostane spodní konec dlouhých zasouvatelných čepů 147 nad horní hranu pražců 143. Přitom se ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 nadzdvihne krátkodobě na jednom konci směrem vzhůru, přičemž se odpovídající kolo 144 s okolkem posouvá v úložném kozlíku 141 tak dlouho, až je možné prostrčit zasouvatelný čep 169 oběma držáky 167 a oběma vodícími částmi 168. Potom se na protilehlém podélném konci ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 provede stejný postup. Takto nepatrně vzhůru nadzdvižené ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 (obr. 12) lze bez omezení podélně posouvat, protože spodní konce zasouvatelných čepů 147 jsou uspořádány nad horní hranou pražců 143. Místo výškového přestavění je však rovněž možné provést sklopení ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 kolem toho kola 144 s okolkem, které bezprostředně sousedí s táhlem 152, jak je to vyznačeno čerchovanou čarou na obr. 12, čímž se spodní konce zasouvatelných čepů 147 rovněž dostanou nad horní hranu pražců 143. Výškové přestavění, případně výškové vykývnutí lze popsaným způsobem však provést toliko tehdy, pokud před tím byly všechny dvojité páky 145 působením obou poháněčích válců 151 vykývnuty ve směru malé šipky 180 podle obr. 13. Tento výkyvný pohyb musí být prováděn tak dlouho, až se ty svěrné čelisti 164, případně k nim přiřazené vložené svěrné členy 165, které jsou upraveny navzájem protilehle v příčném směru, dostanou do takové vzájemné rozteče, která je větší než šířka hlavy kolejnice 142.

156 s okolky pod agregát 178 pro svařování který je agregát 178 do pracovní polohy.

kolejnic 142 obklopuje agregát pro svařování

V této

Ústrojí 139 ;

svařovacího stroje kolech 144, odtavením, načež se a přivede posouvání tupo odtavením a proto se oba zasouvatelné závlaček 171 vytáhnou z odpovídajících načež se ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 je to čerchovaně znázorněno na obr. 12, čímž 164 dostanou do úrovně stojiny kolejnice 142. přídržné členy 181, které jsou nasunou na zasouvatelné čepy 147, pražci 143, a zajistí se Hydraulické hadice 160 se řovacího stroje 172, což umožní ovládat poháněči válce 151 hydraulickým čerpadlovým agregátem 174. V dalším se zahájí svařování prostřednictvím řídicího ústrojí 182 na agregátu 178 pro svařování na tupo odtavením, přičemž již před tím od pražců 143 pro posouvání kolejnic 142, které je v oblasti 172, se zasune prostřednictvím táhla 152 na na tupo volně zavěšen na jeřábu 77 s výložníkem, na tupo odtavením spustí i poloze ústrojí 139 pro 178 pro svařování na čepy 169 po odstranění úložných kozlíků 141, spustí, tak jak se svěrné čelisti Potom se spodní na obr. 12 znázorněny čerchovaně, které jsou upraveny mezi dvěma zasunutím závlaček 153 do otvorů 154. spojí s odpovídajícími přípojkami svacož umožní

-17CZ 279102 B6 uvolněný kolejnicový 142 pás je při spolupůsobení ústrojí 139 pro posouvání kolejnic, které je spojeno s řídicím ústrojím 182 agregátu 178 pro svařování na tupo odtavením, posunut ve směru k sousednímu kolejnicovému pásu. Po ukočení svařovacího procesu se agregát 178 pro svařován na tupo odtavením nadzdvihne prostřednictvím jeřábu 177 s výložníkem směrem vzhůru, načež se spodní přídržné členy 181 ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 odstraní. Po spuštění obou kol 144 s okolky a zasunutí zasouvatelných čepů 169 se manuálně posune prostřednictvím táhla 152 ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 k nejblíže následující spáře 179 mezi kolejnicemi 142.

Souběžně s tímto svařovacím procesem a současným tažením kolejnice 142, které se uskutečňuje agregátem 178 pro svařování na tupo odtavením a ústrojím 139 pro posouvání kolejnic 142, jsou zmenšovány větší spáry 179 mezi kolejnicemi, které jsou ve větší vzdálenosti od svařovacího stroje 179 a které vznikly například odstraněním starých termitových kolejnicových styků, a to prostřednictvím druhého ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142. Zde mohou být oba poháněči válce 151 ovládány a řízeny prostřednictvím ručního čerpadla 161. Přitom lze, jak je to na obr. 15 vyznačeno čerchovaně, ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 přepravit v případě potřeby velmi jednoduše nad na protilehlé straně koleje vzniklou spáru 179 mezi kolejnicemi 142, a to tak, že se ústrojí 139 pro posouvání kolejnic 142 manuálně nadzdvihne a přenese se ke druhé kolejnici 142. Přitom se boční výložník 157 uvolní a spojí se s protilehle upraveným zasouvatelným spojem 155.

Claims (20)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Ústrojí pro tažení, případně posouvání kolejnic pro podélné posouvání kolejnic položené koleje, zejména pro zmenšování vzdálenosti, případně spáry mezi dvěma za sebou v podélném směru koleje položenými a navzájem svařovanými kolejnicemi, přičemž prostředky pro upevnění kolejnice jsou odstraněny, případně uvolněny, které je opatřeno dvojicemi svěrných čelistí kolejnice, které jsou ovladatelné uspořádáním hydraulických pracovních válců a které jsou s tímto uspořádáním hydraulických pracovních válců navzájem spojeny do uzavřené prstencové mechanické konstrukční jednotky, vyznačené tím, že ústrojí (1, 86, 121, 139) pro posouvání kolejnic (10, 73,

   116, 142), které je vytvořeno jako prstencová mechanická konstrukční jednotka (29) s odpovídajícím vytvořením větší rozteče mezi poháněcími válci (3, 87, 120, 151) uspořádání (2, 158) hydraulických pracovních válců v příčném směru kolejnice (10, 73, 116, 142) a mezi oběma dvojicemi (4, 91, 146) svěrných čelistí (16, 97, 128, 164) v podélném směru kolejnice (10, 73, 116, 142), je vytvořeno pro centrální uložení, případně pro obrubové uspořádání kolem zejména elektrického agregátu (5, 82, 119, 178) pro svařování na tupo odtavením.
2. 2. Ústrojí podle nároku 1, vyznačené tím, že ústrojí (1, 86, 121, 139) pro posouvání kolejnic (10, 73, 116,

   142), které je vytvořeno jako prstencová mechanická konstrukční jednotka (29), s maximální podélnou roztečí dvojic (4, 91, 146) svěrných čelistí (16, 97, 128, 164 a jejich svěrnou polohou s poháněcími válci (3, 87, 120, 151), uspořádanými vlevo a vpravo od kolejnice (10, 73, 116, 142) má světlou vnitřní šířku (B) a světlou vnitřní délku (L), měřenou ve vodorovné rovině kolejnice (10, 73, 116, 142), s výhodou o 10 až 15 % větší než je šířka (b) a délka (1) průřezu, vytvořeného obvodem maximálně navzájem od sebe přestavěných obou polovin (30, 31) agregátu (5, 82, 119, 178) pro svařování na tupo odtavením.
3. 3. Ústrojí podle nároků 1 nebo 2, vyznačené tím, že mezi dvojicemi (4, 91, 146) svěrných čelistí (16, 97, 128, 164), upravenými ve vzájemné rozteči v podélném směru ústrojí (1, 86, 121, 139) pro posouvání kolejnic (10, 73, 116, 142),je upravena na každé podélné straně elektrická izolační vrstva (19, 107, 136, 149) pro přerušení toku proudu mezi oběma dvojicemi (4, 91, 146) svěrných čelistí, (16, 97, 128, 164), upravenými ve vzájemné rozteči v podélném směru kolejnice (10, 73, 116, 142).
4. 4. Ústrojí podle jednoho z nároků laž 3, vyznačené tím, že každá dvojice (4, 91, 146) svěrných čelistí (16,

   97, 128, 164) ústroji (1, 86, 121, 139) pro posouvání kolejnic (10, 73, 116, 142), vytvořeného pro centrální uložení agregátu (5, 82, 119, 178) pro svařování na tupo odtavením, má dvě dvojité páky (8, 92, 127, 145), které jsou uspořádány souměrně a navzájem zrcadlově, které sestávají vždy z jednoho delšího pákové ramene (6, 162) a z jednoho kratšího pákového ramene

   -19CZ 279102 B6 (7, 163), která jsou vytvořena stupňovitě a která jsou navzájem kloubově spojena prostřednictvím výkyvných os, vytvořených s výhodou zasouvatelnými čepy (12, 99, 125, 147), a prostřednictvím uvolnitelného přídržného členu (11, 100, 101, 126, 131, 140, 181), uspořádaného nad kolejnicí (10, 73, 116, 142) a pod kolejnicí (10, 73, 116, 142), přičemž obě delší páková ramena (6, 162) jedné dvojice (4, 91, 146) svěrných čelistí (16, 97, 128, 164) jsou bezprostředně kloubově spojena s oběma poháněcími válci (3, 87, 120, 151) a obě delší páková ramena (6, 162) druhé dvojice (4, 91, 146) svěrných čelistí (16, 97,

   128, 164) jsou kloubově spojena přes vložený prodlužovací člen (14, 88, 150) s pístnicemi poháněčích válců (3, 87, 120, 151) a všechna čtyři kratší páková ramena (7, 163) těchto stupňovitě vytvořených dvojitých pák (8, 92, 127, 145) jsou vytvořena s výhodou ve tvaru lyžin nebo oblouku, lomené páky nebo výstředníkově působící svěrné čelisti (16, 97, 128, 164) a jsou případně spojena s vloženým svěrným členem (17, 98,

   129, 165), který má v podstatě polokruhový průřez.
5. 5. Ústrojí podle nároku 4, vyznačené tím, delší pákové rameno (6) dvojité páky (8), upravené od (13) výkyvu až k místu přikloubení k poháněcímu válci (3), případně k prodlužovacímu členu v oblasti hlavy kolejnice nou nad kolejnicí (10), a že horní jeho osy (14), je pro uspořádání (10) vytvořeno svou horní straspodní kratší pákové rameno (7), upravené od jeho osy (13) výkyvu až s výhodou do zhruba poloviny delšího pákového ramene (6), je pro uspořádání v oblasti stojiny kolejnice (10) vytvořeno svou spodní stranou nad patou kolejnice (10), případně pod spodní stranou (25) hlavy kolejnice (10).
6. 6. Ústrojí podle nároku 4 nebo 5, vyznačené tím, že delší páková ramena (6) příslušné dvojité páky (8) a osové střednice (41) s touto dvojitou pákou (8) spojených poháněčích válců (3), případně prodlužovacích členů (14), jsou uspořádány bezprostředně nad vodorovnou rovinou (42) hlavy kolejnice (10). '
7. 7. Ústrojí podle jednoho z nároků 1_až 6, vyznačené tím, že každá výkyvná dvojitá páka (8, 92, 127, 145) ústrojí (1, 86, 121, 139) pro posouvání kolejnic (10, 73, 116,

   142) je uložena svým horním přídržným členem (11, 100, 126, 140) a svým spodním přídržným členem (11, 101, 131, 181), který je s výhodou vytvořen stejně a který je spojen s distanční částí (24), na průchozím a uvolnitelném zasouvatelném čepu (12, 99, 125, 147) a je držena prostřednictvím na spodním konci zasouvatelného čepu (12, 99, 125, 147) upraveného uvolnitelného držáku (22, 104), s výhodou závlačky (23, 105).
8. 8. Ústrojí podle jednoho z nároků 3 až 7, vyznačené tím, že elektrická izolační vrstva (19) je uspořádána mezi alespoň dvěma souose upravenými, s výhodou šroubovacími prostředky (20) navzájem spojenými částmi (21) prodlužovacího členu (14), spojeného s dvojitou pákou (8) a s pístnicí (15) poháněcího válce (3).

   -20CZ 279102 B6
9. 9. Ústrojí podle jednoho z nároků 1 až 8, vyznačené tím, že poháněči válce (3, 151) uspořádání (2, 158) hydraulických pracovních válců jsou opatřeny vtoky a výtoky (32, 159) pro hydraulické ovládání přes pružné hydraulické hadice z ručního čerpadla (161) nebo zejména z hydraulického čerpadlového agregátu (174), přiřazeného k mobilnímu svařovacímu stroj i (172).
10. 10. Ústrojí podle jednoho z nároků 4 až 9, vyznačené tím, že spodní přídržný člen (181) je na zasouvatelném čepu (147) držen, případně uložen prostřednictvím přídavně upraveného uvolnitelného držáku, s výhodou závlačky (153), pro zajištění rychlé montáže a demontáže.
11. 11. Ústrojí podle nároku 10, vyznačené tím, že na uvolnitelném zasouvatelném čepu (99) je pod dvojitou pákou (92) upraven uvolnitelný držák (103), s výhodou závlačka (105), a pod spodním přídržným členem (101) je upraven další uvolnitelný držák (104), zejména rovněž závlačka (105).
12. 12. Ústrojí podle nároku 10, vyznačené tím, že zasouvatelný čep (125), uložený v horním přidržném členu (126) a přiřazené dvojité páce (127), vyčnívá jen těsně pod dvojitou páku (127) a má otvor (130) nebo čep, do kterého, případně na který je zasunutelný se spodním přídržným členem (131) pevně spojený čep (132) nebo trubková část, přičemž v oblasti mezi dvojitou pákou (127) a spodním přídržným členem (131) je upraven uvolnitelný držák (133), spojující zasouvatelný čep (125) a čep (132), případně trubkovou část, který je s výhodou vytvořen jako závlačka (134).
13. 13.Ústrojí tím, 142) je uvolněných spodních přídržných členech pojízdnými kladkami, zejména koly (122, 144) s okolky, zejména s okolky, vytvořenými po obou stranách.

    podle jednoho z nároků 1 až 12, vyznačené že ústrojí (121, 139) pro posouvání kolejnic (116, pro pojezd na položených kolejnicích (116, 142) při (131, 181) opatřeno
14. 14. Ústrojí podle jednoho z nároků 1 až 13, vyznačené tím, že ústrojí (139) pro posouvání kolejnic je opatřeno pojízdnými kladkami, které jsou výškově přestavitelné na horních přídržných členech (140) a které jsou vytvořeny jako výškově přestavitelné kola (144) se zdvojenými okolky.
15. 15. Ústrojí podle nároku 13, nebo 14, vyznačené tím, že ústrojí (139) pro posouvání kolejnic (142) je na svých podélných koncích opatřeno vždy jedním, s výhodou jako zdvojeným upraveným kolem (144) s okolkem, které je pojízdné po kolejnici (142) a které je s horním přídržným členem (140) spojeno prostřednictvím úložného kozlíku (141), a případně také na uvolnitelném bočním výložníku (157) upevněným dalším kolem (156) s okolkem.
16. 16. Ústrojí podle jednoho z nároků 13, 14 nebo 15, vyznače- né tím, že ústrojí (121, 139) pro posouvání kolejnic (116, 142) je opatřeno s výhodou ručně obsluhovatelným táhlem (123, 152) pro pojíždění v podélném směru kolejnice (116,

    142) .

    -21CZ 279102 B6
17. 17. Ústrojí podle jednoho z nároků 1 až 16, vyznačené tím, že oba poháněči válce (3, 87, 120, 151) ústrojí (1, 86, '121, 139) pro posouvání kolejnic (10, 73, 116, 142) jsou ovladatelné prostřednictvím hydraulického čerpadlového agregátu (56, 78, 174) a řídicí ústrojí svařovacího stroje (45, 71, 111, 172) je ovladatelné s výhodou společně s hydraulickými válci dvojic svěrných a svařovacích čelistí agregátu (5, 82, 119, 178) pro svařování na tupo odtavením pro společné řízení svařovacího procesu, případně pro společný proces tažení kolejnice (10, 73, 116, 142).
18. 18. Ústrojí podle jednoho z nároků 1 až 17, vyznačené tím, že ústrojí (1) pro posouvání kolejnic (10) je uspořádáno mezi dvěma podvozky (43, 44) pojízdného svařovacího stroje (45), a to zejména na můstkovém rámu (46) stroje přívěsu (69), který je opatřen podvozkem (43), je přiřazeno k agregátu (5) pro svařování na tupo odtavením, který je uspořádán na rámu (46) stroje podélně, příčně a výškově přestavitelné, a pro podélné, příčné a výškové přestavování je spojeno prostřednictvím závěsného ústrojí (28) s hydraulickým výložníkem (51), který je teleskopicky vysunutelný a je uložen vykývnutelně kolem příčného vedení (50) prostřednictvím pohonu (49).
19. 19. Ústrojí podle jednoho z nároků 1 až 17, vyznačené tím, že ústrojí (86) pro posouvání kolejnic (73), které je vytvořeno pro centrální uložení, zejména na jednom čelním konci pojízdného svařovacího stroje (71), agregátu (82) pro svařování na tupo odtavením, který je prostřednictvím jeřábu (85) s výložníkem podélně, příčně a výškově přestavitelný, je opatřeno pro uložení na agregátu (82) pro svařování na tupo odtavením v oblasti obou poháněčích válců (87) a obou prodlužovacích členů (88) závěsnými třmeny (89, 90).
20. 20. Ústrojí podle jednoho z nároků 1 až 16, vyznačené tím, že ústrojí (121, 139) pro posouvání kolejnic (116, 142) které je vytvořeno pro obrubové uspořádáni kolem na čelním konci svařovacího stroje (111, 172) upraveného agregátu (119, 178) pro svařování na tupo odtavením, který je prostřednictvím jeřábu (118, 177) s výložníkem podélně, příčně a výškově přestavitelný, je vytvořeno pojízdné až pod agregát (119, 178) pro svařování na tupo odtavením, nadzdvižený nad pravým nebo levým kolejnicovým pásem.