CZ27090A3 - Provzdušňovací systém nádrže naplněné kapalinou - Google Patents

Description

1

ly d7o~°iO TI SK. í<:% é ici/ac-v suiíánv' TuLbia. naplníme

Vynález se týká provzdušňovacího systému nádrže naplněné kapalinou, zejména čistící stanice nebo zařízení pro intenzivní výkrm ryb, s alespoň jednou hadicí, která je alespoň po úsecích * opatřena perforaci pro průchod vzduchu, s alespoň jednou vodící kolejnicí, s více držáky, jež jsou v určité vzdálenosti uspořádány na vodící kolejnici a jež v provozním stavu udržuji hadici proti jejímu vzestupu, a s tažným prostředkem k zatažení hadice do prázdné, nebo kapalinou naplněné nádrže, přičemž vodící kolejnice a držáky slouží k vedení hadice.

Podle stavu techniky jsou známé různé provzdušňovací systémy k provzdušňování nádrží naplněných kapalinou. Tyto však mají konstrukčně značně komplikované provzdušňovací těleso. Připojení pro-vzdušňovacího tělesa je podmíněno vysokými instalačními náklady včetně prostorově náročnéhcjvedení*· přívodu. Další nevýhodou je, že údržba, opravy a náhrada dílů provzdušňovacích systému je značně složitá a nákladná. V DE-OS 3627655.0-23 je popsán zlepšený provzdušňovací systém uvedeného druhu, u něhož ve vedení profilu U, jež je směrem nahoru otevřeno a pevně instalováno pod hladinou kapaliny, je uspořádána provzdušňovací hadice, přidržována směrem dolu třmeny, přesahujícími otvcr profilu U. Hadice je vtažena do vedení profilu U s předpětím. 2 Předepínání provzdušňovací hadice se v praxi neosvědčilo.

Koncept, popsaný v DE-OS 36276650-23, který měl sloužit k dosažení čištění perforace provzdušňovací hodíce od usazenin, ucpání atd. a to změnou předpětí a výsledným podélným protažením, není funkčně provozovatelný, jelikož tímto způsobem nelze dosáhnout odstranění problemtických usazenin. -Vysoké·předepínání hadice, které je -íibt nutno zajištovat pomoci značných aparatur nich opatření, vede v trvalém provozu k plastické deformaci hadice, která si vynucuje hadici opakovaně zkracovat, až je posléze materiál po relativně krátké provozní době vyčerpán. Napínáním dochází k rozšiřování otvorů perforace, což má za následek nežádoucí zvýšené vnikání vody do provzdušňovací hadice, dojde-li k poklesu tlaku vzduchu v provzdušňovací hadici. Zvětšování otvorů má za následek rovněž zvětšování vzduchových bublinek, čímž se zhoršuje využití kyslíku - dochází ke snižování účinnosti provzdušňování.

Vynález si klade za úkol vytvořit provzdušňovací systém uvede- au něho druhu, který je jednoduchý nenáročný na údržbu, u něhož je provzdušňovací hadice umístěná bez předpětí, čímž je možno dosáhnout menšího namáhání materiálu, vyšší životnosti provozu, lepšího využití kyslíku a sníženého vnikání vody.

Podstata provzdušňovacího systému podle vynálezu spočívá v tom, že držáky jsou na hadici trvale uchyceny, že trvalé uchycení držáků na hadici je uspořádáno alespoň v jejím spodním rozsahu a že držáky jsou na vodící kolejnici kluzně vedeny. U výhodného provedení je jedna vodící kolejnice uvažována pod hadicí. Tím lze dosáhnout kompaktní řešení. Obzvláště se tím umožňuje uspořádání provzdušňovacích hadic ve stejné úrovni bezprostředně vedle sebe.

Je však možné i provedení, kde dvě vodící kolejnice jsou uspořádány po stranách hadice. To je výhodně, jestliže je disponibilní stavební výška příliš malá.

Vodící kolejnice, nebo každá z nich, může mít dutý profil se štěrbinou probíhající v podélném směru vodící kolejnice. Ke každému uchycení náleží pak běžec (kluzátko nebo kladka) podélně pohyblivý v profilovém otvoru dutého profilu, spojený s uchycen/m spojovacím 3 dílem, vyčnívajícím ze štěrbiny. Toto uspořádání se vyznačuje jednoduchou konstrukcí a vedením s nízkými třecími vlastnostmi. Alternativně je vodící kolejnice anebo jedna z nich tvořena profilem T nebo kruhovým profilem, na němž jsou podélně posuvně uloženy běžce spojené s držáky.

Držáky jsou přednostně tvořeny kroužky, do kterých je provzdu-šňovací hadice svou spodní stranou přilepena nebo přivařenrT. Tím je provzdušnovací hadice žádoucím způsobem zespod držení. Z hlediska výrobních, montážnětechnických výhod, jakož i z důvodů stability je výhodné do sebe uzavřené prstencové těleso.

Jeden konec hadice může být spojen s koncovou tvarovkou, s výhodou vedenou na vodící kolejnici', kterážto koncová tvarovka je v úrovni osy hadice v záběru s tažným prostředkem. Při natažení hadice působí tažná síla bezprostředně na hadicové těleso, nikoliv v oblasti vodící kolejnice. Z toho může vyplynout požadavek přiřadit v oblasti zakřivení dráhy hadice, v níž mají úseky hadice mezi držáky tendenci k jejímu zvedání od vodící kolejnice, přídavné vodící těleso, ke kterému se hadice při natahování přikládá. Často bude mít vodící kolejnice vstupní úsek s vysokým spádem, který přechází obloukem do vodorovného úseku. Před tímto obloukem se pak může nacházet přídavný vodící člen, například v podobě kladky, aby navzdory jisté vzdálenosti mezi držáky byla stále k dispozici dostatečná tahová silová složka, působící v podélném směru vodící kolejnice.

Samozřejmě existuje rovněž možnost zavést tažnou sílu do oblasti vodící kolejnice, např. prostřednictvím tažného prostředku, pohybujícího se ve vodící kolejnici, který vzájemně spojuje držáky.

Mezi úseky hadice je možno zařadit jeden nebo více tvarovaných mezikusů, ležících v dráze hadice, s výhodou vedených vodící kolejnicí, obzvláště úhelníkového tvaru~nebo oblouku. Tyto slouží ke stabilizaci hadice. Umožňují přemístění hadice v relativně ostrých ohybech, aniž by došlo k ovlivnění průchodného průřezu. 4 U přednostního provedení provzdušňovacího systému podle vynálezu má jak vstupní úsek, tak i vodorovný úsek vodící kolejnice přímý tvar. Úseky přechází do sebe navzájem obloukem, v jehož oblasti se u vtažený hadice nachází tvarové mezikusy vedené na vodící kolejnici. Na jednom spodním tvarovém mezikusu je doraz, který spolu se stacionárním protidorazem slouží jako fixační bod. Tímto opatřením je zajištěno, že hadice může být v horizontále mezi spodním tvarovém mezikusem (fixační bod) a koncovou tvarovkou, na kterou působí tažná síla, vyrovnaně natažená, přičemž tažný prostředek je rovněž fixačním bodem. Přednostně je jako provzdušňcvací hadice vytvořen samotně hadicový úsek mezi spodním tvarovém mezikusem a koncovou tvarovkou fy? je j-f Perforací, zatímco část hadice, probíhající podél oblouku a vstupního úseku vodící kolejnice slouží jako zásobní hadice.

Provzdušňovací systém podle vynálezu může zahrnovat více, přednostně rovnoběžných vodících kolejnic a jimi vedených hadic, jež mají být pokaždé spojeny samostatným tažným prostředkem. Je možno se tak v širokých mezích přizpůsobit požadované kapacitě pro-vzdušňování, mimo to s výhodou, že hadice mohou býti pod kapalinou vtahovány jednotlivě, v souvislosti s údržbcu demontovány, popř. nahrazeny, zatímco provzdušnovací systém jako celek zůstává scho£ -froýffl funkce.

Vynález je následně blíže vysvětlen na základě příkladu provedení, znázorněného na připojených vyobrazeních, kde na obr. 1 je boční pohled provzdušnovacího systému s několika provzdušňova-cími hadicemi vedenými kolejnicemi ; obr. 2 znázorňuje řez uchycením provzdušňcvacích hadic s příslušnou vodící kolejnicí dle roviny II - II,znázorněné na obr. 1, obr. 3 a 4 znázorňují alternativní provedení vodící kolejnice ; obr. 5 představuje schématické znázornění s podepřením provzdušňovací hadice na kladce během vtažení, odpovídající obr. 5; obr. 6 znázerňuje čelní pohled na prov-zdušňovací systém dle roviny VI - VI, znázorněné na otr. 1.

Provzdušňovacímu systému podle vynálezu náleží několik, na výkresu šest, provzdušňovacích hadic 1_0 vedených kolejnicemi, jež jsou uspořádány rovnoběžně a ve směru pohledu na otr. 1 za sebou 5 v nádrži 22 naplněné kapalinou. Vícenásobný uspořádání hadic 10 je patrné na obr. 6. Kazde hadici 10 náleží vodící kolejnice 14, pevně instalována v nádržicl_2, a mající svislý vstupní úsek lf ·** a delší vodorovný úsek 18_, uspořádaný rovnoběžně se dnem nádrže. Úseky 16., JJ3 jsou vzájemně propojeny obloukem 20 o 90ti stupních.

Podle obr. 2 mají vodorovné kolejnice 14 pravoúhlý profil s Z horní podélnou štěrbinou 22, probíhající středem profilu. Na vodících kolejicích 22 běží držáky, spojeně s hadicí, k nimž náleží prstenec 36., obepínající vhodně hadici 1£. Hadice 10 je do prstence 46 vlepena, zavařená anobe jiným způsobem trvale s prstencem 36. spojená. U znázorněného příkladu provedení je ilustrována lepená zóna 38, rozprostírající se na spodní straně provzdušňcvací hadice 22 přes zhruba polovinu prstencového obvodu. Všeobecně ie žádoucí, aby provzdušňovací hadice 21 byLý v držácích držen/ zespodu. Tuto funkci by splňovaly i polokroužky, upevněné na spodní straně pro-vzdušňovacích hadic .10, nicméně jsou po obvodě uzavřené prstence 36 upřednostněny s ohledem na výrobní, montážní, jakož i stabilizační důvody.

Na spodní části každého prstence 2á je uložen běžec, který je upevněn hadicovou svorkou 22 na prstenci 22· Pásek 22 hadicové svorky 22_ je za tím účelem opásán po vnější části prstence 22 a pevně utažen svorkou 22· K nastavení polohy běžce 4Ό je prstenec 22 opatřen drážkou 22 v níž je běžec 22 uložen. Běžec 40 má vodící těleso £4, jež je uspořádáno s určitou vůli podélně pohyblivě v profilovém otvoru vodící kolejnice 22 3 je spojeno spojovacím dílem 22, vyčnívajícím z podélné štěrbiny 22, s prstencem 22· Vodící těleso 22 může sestávat z materiálu o nízkém tření a ve vodící kolejnici 22 klouzat nebo se v ni pohybovat na kladkách.

Obr. 3 a obr. 4 znázorňují alternativní provedení vodící kolejnice 22 jako nosník 22 o profilu τ nebo nosníiy22 0 kruhovém profilu, na němž je vždy podélně pohyblivě uspořádán běžec 42.» spojený s držákem.

Vedení po vodící kolejnici umožňuje natažení hadic 22 do provozní polohy, znázorněné na obr. 1. K tomuto je pro každou hadici 10 uvažováno tažné lano 22» nebo jiná tažné prostředky, ježjSOu v záběru s hadicí 22 na straně protilehlé vzhledem k přívodu tlakového vzduchu a jež vyvolávají působení tažné síly na těleso hadice. 6 U znázorněného příkladu provedení je hadice uzavřena koncovou tvarovkou 5j), tvořící axiální prodloužení hadice 1JD a vedenou podobným způsobem, jako držáky na. vodící kolejnici 24. Připojení hadice JJD na koncovou tvarovku 5£ lze provést pomoci hadicové svorky. Tažné lano 4J3 zasahuje do háčku koncové tvarovky _50, který se nachází v úrovni osy hadice. Kromě navození tažné síly může koncová tvarovka _50. plnit funkci dorazu a být opatřena zařízeními k odvzdušnění a odvodnění hadice 10.

Do každé hadice 10 jsou kromě toho zařazeny dva tvarové mezi- — θ'1 kusy 52^ 24. Jedná se o uhlové díly 130 ,'jež se nachází v provozní poloze provzdušňovací hadice v oblasti 90-ti strupňového oblouku 20 vodící kolejnice 14_. Oba tvarové mezikusy 52_, 5_4 jsou vedeny obdobně jako držáky na vodící kolejnici 21· Horní tvarový mezikus 32 přiléhá k vodící kolejnici 21 na přechodu 90-ti stupňového oblouku 25 do vstupního úseku 16, spodní tvarový mezikus 21 na přechodu do vodovorného úseku 18.

Jak je znázorněno na obr. 6, nesou spodní tvarové mezikusy 34 příčné nosníky 2á> jež slouží jako dorazy a slouží, spolu se svi slými nosníky 5JJ, pevně v nádrži 12. uspořádanými, jako fixační bod k udržení tvarových mezikusů proti působení tažné síly. Při dosažení provozní polohy dochází tedy k napnutí hadicového úseku 60., nacházejícího se mezi spodním tvarovém mezikusu 54_ a konccvou tvarovkou 50.· Pouze tento hadicový úsek £0, rovnoběžně probíhající s vodorovným úsekem 25 vodící kolejnice 21> je perforováním upraven jako provzdušňovací hadice. Hadicový úsek 6J2 mezi tvarovými mezikusy a hadicový úsek £4 probíhající rovnoběžně se vstupním úsekem 21 vodící kolejnice 21 jsou naprotitomu vytvořeny jako průchozí distribuční hadice,vedoucí ke zdroji tlakového vzduchu.

Vzdálenost držáků na hadici je určena požadavkem, vycházejícím z toho, že vzduchem naplněná provzdušňovací hadice £0 smí být působením vznášecí síly deformována mezi opěrnými místy jen do určité míry. V zájmu úspory materiálu ~a nízkých výrobních nákladů je snaha vystačit s malým počtem uchycení. V oblasti 90-ti stupňového oblouku 20 je z prostorových důvodů žádoucí relativně ostrý ohyb hadice. Při náležitě velkém odstupu držáků má hadice 20 7 snahu se v oblasti oblouku 2£ zvedat od vodící kolejnice 14. Vynález uvažuje proto v otevřené části oblouku v souměrné úhlové ose mezi vstupním úsekem a vodorovným úsekem 18^ vodící kolejnice ljt pro každou hadici _H), s kladkou 6£, trvale uspořádanou v nádrži 10, jejíž osa probíhá rovnoběžně s osou zakřivení oblouku 2£. Jak je znázorněno na obr. 5, opírá se hadice _10 během zatahování o kladku ££, která se podle posuvu hadice volně protáčí a vede tak hadici těsně u vodící kolejnici 1_4, v důsledku čehož je možný bezproblémový pohyb pod vestavbami nádrže a je stále k dispozici dostatečná složka tažné síly, působící ve směru vstupního úseku L6 vodící kolejnice V provozní poloze je tvarovými mezikusy 52, 5£ zajištěno, že se hadicový úsek £2 nachází v určité vzdálenosti od kladky 66 a tím nedochází ke snížení průřezu hadice

Zakotvení hadice podél vodorovného hadicového úseku 60. na vodící kolejnici 14^ na držáku, na spodní straně hadice umožňuje její umístění v nádrži 12, bez předpětí. Tažná síla působící na kon covou tvarovku 50. musí během zatahování překonávat pouze kluzný odpor vodící kolejnice. Jakmile spodní tvarový mezikus 5£ dosáhne dorazové polohy, je zapotřebí pouze přidržovací síla, která vyrovnává tažnou sílu, vyvolanou vynášecí sílou hadice. Tato přidržo vací síla je u dole uchycených hadic podstatně menší než je před-pětí u hadic, které jsou podepřeny shora, jelikož přidržovací a vo dici konstrukce hadice může zachytit mnohem větší síly, aniž by došlo ke zúžení průřezu hadice.

Claims (5)

1. 8 8 Pv no -10 TISK. ψ mg / / Htentovs μ* R.0 κλ P-Ř E-D M Ě Ť-V Y N Á-L E-Z-B Provzdušňovací systém nádrže naplněné kapalinou, zejména nádrže čistící stanice anebo zařízení na intenzivní výkrm ryb, s alespoň jednou hadicí, která je alespoň po úsecích opatřena perforací pro průchod vzduchu, s alespoň jednou vodící kolejnicí, s více držáky, jež jsou v určité vzdálenosti uspořádány na vodící kolejnici a jež v provozním stavu udržují hadici proti jejímu vzestupu, a s tažným prostředkem k zatažení hadice do prázdné, nebo kapalinou naplněné nádrže, přičemž vodící kolejnice a držáky slouží k vedení hadice, vyznačený tím, že držáky jsou na hadici (10) trvale uchyceny , ř^^řfvalé uchycení držáků na hadici je uspořádáno alespoň v jejím spodním rozsahu a držáky jsou na vodící kolejnici (14)fkluzně\vedeny^ Provzdušnovací systém podle bo-dri 1, vyznačený tím, že se pod hadicí (10) nachází jedna vodící kolejnice (14). kÁrtkq Provzdušnovací systém podle bede 1 nebo 2, vyznačený tím, že dvě vodící kolejnice jsou uspořádány po obou stranách hadice. I i Ό mwbil V Provzdušnovací systém podle jednoho z bodě- 1 až 3, vyznačený tím, že vodící kolejnice (14) -anebo každá z nich má dutý profil se štěrbinou (32), probíhající v podélném směru kolejnice a že držáky jsou prostřednictvím spojovacího dílu (46), vyčnívajícího ze zářezu (32), spojeny s běžcem (40) -(kluzátko nebo kladka)-, podélně pohyblivě uspořádaném v profilovém otvoru dutého profilu. O Hřl Provzdušnovací systém podle jednoho z beéú 1 až 4, vyznačený tím, že vodící kolejnice (14) nebo každá vodíoí kolejnice (14)> má profil (30) tvaru T, nebo kruhový profil (34) a že držáky

   9 jsou spojeny s podélně pohyblivým na něm uloženým běžcem (42)· /MahLu Provzdušňovací systém podle jednoho z bedů 1 až 5 vyznačený tím, že držáky jsou tvořeny kroužky (36), do níž je hadice (10) jocm· spodní stranou vlepena nebo zavařena, ivcu/ ^ kaKki Provzdušňovací systém podle jedncho z b-odů 1 až 6, vyznačený tím, že jeden konec hadice (10) je spojen s koncovou tvarovkou (30), vedenou přednostně na vodicí kolejnici (14) a spojenou s tažným prostředkem (48) v úrovni osy hadice. Provzdušňovací systém podle jednoho z bedtr 1 až 7 vyznačený tím, že v oblasti zakřivení hadicové dráhy je uspořádán v V fcb alespoň jeden přídavný vodící člen (óó^o-ftéjž se hadice opírá při jejím\ zatažení.
2. 9. Provzdušňovací systém podle jednoho z bodá· 1 až 8, vyznačený tím, že vodící kolejnice (14) má spádový vstupní úsek (16), který přechází obloukem (20) do vodorovného úseku (18) a že před obloukem (20) se nachází přídavný vodící člen (66). kArtku!
3. 10. Provzdušňovací systém podle jednoho z bodá 1 až 9, vyznačený tím, že přídavný^vodící^člen^j^je .uv^oVana kladka (66). mwb?
4. 11. Provzdušňcvací systém podle jednoho z bodů 1 až 10, vyznačený tím, že mezi úseky (60, 62, 64) hadice (10) je zařazen alespoň jeden tvarový mezikus (52, 54), uspořádaný v dráze hadice, vedený přednostně na vodící kolejnici (14) a mající zejména tvar úhelníku nebo oblouku.
5. 12. Provzdušňcvací systém podle jednoho z bodů 1 až 11, vyznačený tím, že vstupní úsek (16) a vodorovný úsek vodící kolejnice jsou přímé a přechází do sebe obloukem (20), v jehož oblasti se při zatažené hadici (10) nachází tvarové mezikusy (52, 54) 13. 10 vedené na vodící kolejnici (14). / Provzdušňovací systém podle jednoho z hodů 1 až 12, vyznačený tím, že nc jednom spodním tvarovém mezikusu (54) je uspořádán doraz (56), spolupůsobící se stacionárním protidorazem jako kotevní bod a že tažný prostředek (48), který je v záběru s hadicí (10)^je rovněž kotevním bodem. Ι{Α)1)Ιά 14 kusjd (54) Provzdušňovací systém podle jednoho z -hedťr 1 až 13, vyznačený tím, že pouze hadicový úsek (60) mezi spodním tvarovSm mezi-a koncovou tvarovkou (50) je perforován. kArtÍt 15 . , Provz_dušňovací systém podle jednoho z bodů L ,ai 14, vyznačený 4i^| poddáním několika, zejména rovnoběžných^iJljíjnic (14) ^ a na nich vedených hadic (10), z nichž každá je spojená s taž ným prostředkem (48) .

   SEZNAM VZTAHOVÝCH ZNAČEK hadice nádrž vodící kolejnice vstupní úsek vodorovný úsek oblouk hadiccvá svorka pásek svorka drážka nosník T horní podélná štěrbina kruhový nosník prstenec lepená zóna běžec běžec vodící těleso spojovací díl tažné lano koncová tvarovka tvarový mezikus tvarový mezikus příčný nosník svislý nosník hadicový úsek hadicový úsek hadicový úsek kladka vestavba nádrže ňarso dvHO Cd \ 0 6 .1 6 1