CZ20002213A3 - Zadní skupinová signální svítilna pro motorová vozidla - Google Patents

Description

Zadní skupinová signální svítilna pro motorová vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká zadní skupinové signální svítilny pro motorová vozidla s proměnnou svítící plochou a proměnným jasem brzdového světla. Řeší problematiku omezeného mechanického rozměru svítilny při zakomponování standardních používaných funkcí a s respektováním předpisů pro minimální vzdálenost činných svítících ploch funkcí brzdového a zadního mlhového světla.

Dosavadní stav techniky

Problematika minimální vzdálenosti činných svítících ploch brzdového a zadního mlhového světla umístěných v jedné skupinové signální svítilně je řešena mechanickým oddělením komor světelných zdrojů. Tím je do značné míry omezen tvůrčí prostor pro estetické geometrické rozložení a velikosti svítících ploch, neboť dle platných mezinárodních předpisů ECE je nutné, aby zadní mlhové světlo bylo vzdáleno minimálně 100 mm od brzdového světla.

Podstata vynálezu

Současná nevýhoda vyplývající v nutnosti dodržet minimální vzdálenost činných svíticích ploch brzdového a zadního mlhového světla, která je vyžadována současnými předpisy, je do značné míry vyřešena tímto vynálezem a to pomocí proměnné svítící plochy a proměnného jasu pro brzdové světlo.

Svítící plocha brzdového světla je složena alespoň ze dvou oddělených skupin svítících plošek a to pro účel tohoto vynálezu skupin označených jako A a B. Svítící plošky skupiny A jsou všechny umístěny v předepsané vzdálenosti x od činné svítící plochy zadního mlhového světla, tak aby tato vzdálenost byla ve shodě s příslušnými

-2předpisy pro osvětlení motorových vozidel. Svítící plošky skupiny B jsou na svítilně umístěny libovolně vzhledem ke skupině A, eventuelně k ěinné svítící ploše zadního mlhového světla. Okamžitý stav plošek obou skupin A, B brzdového světla je řízen pro každou z nich zvlášť a je závislý na okamžitém stavu zadní mlhové svítilny. Celkový světelný obrazec svítilny pak vypadá podle následující tabulky .

	Funkce	Stav brzdového světla	Stav zadního mlhového světla
Situace	Brzdové světlo	Mlhové světlo	Skupina A	Skupina B	Celá část
I.	Vypnuto	Vypnuto	Nesvítí	Nesvítí	Nesvítí
II.	Zapnuto	Vypnuto	Svítí	Svítí	Nesvítí
III.	Vypnuto	Zapnuto	Nesvítí	Nesvítí	Svítí
IV.	Zapnuto	Zapnuto	Svítí zvýšeným jasem	Nesvítí	Svítí

Jas svítících plošek skupiny A brzdového světla v situaci IV. je závislý na poměru celkové plochy svítících plošek skupiny A vzhledem k celkové ploše svítících plošek obou skupin tak, aby celková svítivost funkce brzdového světla byla stejná pro situaci II. i IV.

Jako zdrojů světla může být použito svítících LED diod nebo neonové trubice nebo vlákna žárovky.

Přehled obrázků na výkrese

Podstata vynálezu je blíže objasněna pomocí připojených výkresů. Na obr. 1 jsou znázorněny jednotlivé svítící plochy svítilny. Brzdové světlo je rozděleno na plošky skupiny A, které leží celým svým povrchem v předepsané vzdálenosti x od plochy • · ···· · · · · ······ ·· · · ·· ··

-3zadního mlhového světla a plošky skupiny B, které jsou umístěny libovolně vzhledem k ploše plochy zadního mlhového světla.

Na obr. 2 je naznačena situace, kdy žádná funkce nesvítí. Na obr. 3 je naznačena situace, kdy svítí pouze brzdové světlo. Na obr. 4 je naznačena situace, kdy svítí pouze zadní mlhové světlo. Na obr. 5 je naznačena situace, kdy svítí zadní mlhové světlo a současně brzdové světlo. Prázdná plocha uvnitř obrysů znamená nesvítící plochu, jednoduché šrafování znamená svítící plochu. Dvojité šrafování u plošek skupiny A v obr. 5 znamená zvýšený jas, který eliminuje úbytek svítivosti, způsobený nesvítícími ploškami skupiny B.

Příklad uskutečnění vynálezu

Příkladem použití vynálezu je návrh prostorového rozložení jednotlivých funkčních svítících ploch zadní skupinové signální svítilny pro osobní motorové vozidlo.

Na obrázku 6 je znázorněna navržená skupinová signální svítilna. Jako zdroje světla jsou použity žárovky. Jednotlivé plochy, označené čísly, znamenají jednotlivé světelné funkce:

Plochy Si, S2 - brzdové světlo

Plocha S3 - zadní mlhové světlo

Plocha S4 - koncové světlo

Plocha S5 - zpětný světlomet

Plocha S6 - směrové světlo

Plocha SI představuje skupinu A svítících plošek i vzdálených od plochy S3 mlhového světla 3 v předepsané vzdálenosti x, plocha S2 představuje skupinu B sítících plošek 2, umístěnou libovolně vzhledem k poloze plochy S3.

V případě, že nesvítí zadní mlhové světlo 3 (plocha S3), je ve funkci brzdového světla 4 využívána spojená plocha SI + S2. V případě rozsvícení zadního mlhového světla 3 je ve funkci brzdového světla 4 nadále využívána pouze plocha Si, která svítí s • ·

-4jasem vyšším, než v případě, kdy nesvítí zadní mlhové světlo 3. Světla pro ostatní funkce (S4, S5, S6) svítí dle požadavků řidiče bez ohledu na výše popisované případy.

Claims (1)

1. Zadní skupinová signální svítilna pro motorová vozidla, obsahující alespoň světelnou funkci brzdového světla a zadního mlhového světla, vyznačená tím, že svítící plocha brzdového světla (4) je složena alespoň ze dvou oddělených skupin (A, B) činných svítících plošek takových, že svítící plošky (1) skupiny (A) jsou umístěny ve vzdálenosti (x) od činné svítící plochy zadního mlhového světla (3) tak, aby tato vzdálenost byla ve shodě s příslušnými předpisy pro osvětlení motorových vozidel, svítící plošky (2) skupiny (B) jsou umístěny v libovolné poloze vůči činné svítící ploše zadního mlhového světla (3), přičemž stav obou skupin plošek je řízen pro každou z nich zvlášť tak, že pokud nesvítí zadní mlhové světlo (3) a je aktivní funkce brzdového světla (4), pak svítí svítící plošky (1) (2) brzdového světla (4) skupiny (a) i skupiny (β), pokud svítí zadní mlhové světlo (3) a je aktivní funkce brzdového světla (4), pak svítí pouze svítící plošky (1) skupiny (A) a současně je jas svítících plošek (1) této skupiny (A) vyšší než v případě, kdy mlhové světlo (3) nesvítí.