CS212111B1 - Gearing mechanism for,under load, eligible gear changing of the front drive of vehicles with propulsion of all four wheels - Google Patents

Description

Vynález se týká řadicího mechanismu pro pod zatížením volitelného řazení předního pohonu vozidel s pohonem všech kol, zvláště traktorů, pomocí pružiny, unooňující předvolbu pro řazení i vyřazení zubové spojky předního pohonu.

V současné době se používvjí k řazení zubových spojek pro přední hnací traktorové nápravy ruční pákové, poměrně složité mechanismy ve vazbě na dvě ovládací pružiny, z nichž jedna má funkci řadicí a druhá-vratná vyřazovací. Nevýhoda tohoto řešení spočívá ve složitossi provedení · a v pracnossi výroby.·U traktorů s vysokými výkony se používá pokrokové řešepí meehíhncko-puewmhické, za použiti elektromagnetických ovládacích veenilů. Nevýhodou tohoto provedení jsou vysoké pořizovací náklady.

Uvedené nevýhody odstraňuje řadicí mechanismus pro pod zatížením volitelné řazení předního pohonu vozidel s pohonem všech kol, zvláště traktorů, pomocí ručně ovládaného volicího táhla, působícího na tlačnou pružinu, která působí prostřednictvím převodového mechanismu na posuvnou řadicí objímku. Vooicí táho je podle vynálezu jednak opatřeno zarážkou, zasaahujcí do výřezu pevné kulisy,· jednak je ve své spodní čássi opatřeno osazeným koncem pro tlačnou pružinu, uloženou mezi dvěma plovoucími vložkami, zajistěiými mšicemi. Tlačná pružina je i s plovoucími vložkami uložena ve vodicím pouzdru, uzavřeném na jednom konci převlečnou maaící, k jehož druhému konci je připevněno spodní rameno. Toto spodní rameno je soi^^^č^ssíí převodového mechanismu, jehož vidlice zasahuje svými kameny do obvodové drážky posuvné řadicí objímky, uložené souose se zubovou spojkou.

Pevná kulisa je opatřena výřezem pro dvě polohy zarážky, navzájem oddělené můstkem. Msanpulační zdvih zarážky se rovná nejméně součtu šířky můstku a šířky zarážky a je menší než mootážní délka předepnuté tlačné pružiny. K zarážce je jedním koncem uchycena tažná pružina. Součet délky předepnuté tažné pružiny a tloušťky obou plovoucích vložek je roven délce vodicího pouzdra.

Převodový mechanismus je tvořen spodním ramenem, spojeným pomocí čepu s jedním koncem páky, jejíž druhý konec je spojen s vidlicí spojovacím čepem. Vooicí táhlo prochází vodicí vložkou, uloženou v podlaze kabiny, pod níž je umístěna zarážka.

Výhodou řadicího mechanismu podle vynálezu je značné zjednodušení konstrukce, spočívající zejména ve zdvojení funkce tlačné pružiny, sloužící jak pro řazeni, tak pro vyřazení zubové spojky · předního pohonu. Tímto opatřením je možno snížit počet nutných soldáti při zachování všech funkcí.

Příklad provedení řadicího mechanismu podle vynálezu je uveden na výkresech, kde je na obr. 1 celkové uspořád^nn, na obr. 1a deeaai uložení zarážky v pevné ku-ise, na obr. 2,

2a poloha v předvolbě pro řazení, na obr. 3, 3a poloha ·po zařazení, na obr. 4, 4a poloha v předvolbě pro vyřazení a na obr. 5, 5a poloha po vyřazení.

V dosahu řadiče je ve vhodné poloze umístěno vodicí táhlo X s rukooetí ,13, prsihásetící vodicí vložkou ,15. uloženou v podlaze 21 kabiny.·V prostoru pod podlahou 21 kabiny je k volicímu táhlu připevněna zarážka 2, zasah^jcí do výřezu pevné kulisy £. Zarážka 2 je ve zvolené poloze aretována tažnou pružinou χ. Spodní část volicího táhla 1 přechází v osazený konec , 17. na němž je mezi dvěma plovoucími vložkami 2 navlečena v předepnutém stavu tlačná pružina 8. Plovoucí vložky £ s tlačnou pružinou 8 jsou uzavřeny ve vodicím pouzdru X, jehož spodní část je přichycena ke spodnímu rameni 10 a horní část je uzavřena převlečnou matcí 6. Předepnuuí ^ačné pružiny 8 na monnážní délku L je provedeno pomocí metic £, našroubovaných na osazeném konci 17 vodícího táhla X, př^emž moonážní délka L pružiny 8 včetně tloušťky obou plovoucích vložek 2 se rovná délce D vodicího pouzdra 2* Předepmiuí tlačné pružiny 8 je voleno tak, aby při dalším stlačení o m^a^n]^i^]La&^:í zdvih A bylo dosaženo potřebné řadicí síly na zasunuuí nebo vysunuu! posuvné řadicí objímky ,14·

Pevná kulisa £ Je opatřena výřezem pro horní krajní polohu F a spodní krajní polohu ,

E zarážky 2· Nutný mmnnptO.ační zdvih A zarážky 2 je roven nejméně součtu šířky C můstku 22 ® Šířky B zarážky 2> přieemž-tento maalpulační zdvih A musí být menší než monnážní dálka L předepnuté tlačné pružiny 8.

Konec spodního ramene 10 Je opatřen čepem 11. na němž Je nasazen Jeden konec páky 12. jehož druhý konec je nasunut na spojovacím čepu 13. který je spojen s vidlicí 20. Vidlice 20 Je na svých volných koncích opatřena kameny 23· zasaaujícími do obvodové drážky posuvné řadicí objímky ££. uložené souose proti zubové spojce 16. Spodní rameno Ю, táhlo 12 s čepem 11 a vidlice 20 se spojovacím čepem 13 tvoří převodový mechanismus 19 řadicího mechanismu .

Princip řazení řadicího mechanismu podle vynálezu je založen na tom, že při předvolení zařazené polohy se stlačí pomocí volicího táhla 1 a plovoucích vložek 5 tlačná pružina £, která během jízdy samočinně přes převodový mechanismus 19 přesune posuvnou řadicí objímku 14 do záběru nebo ze záběru se zubovou spojkou 16_.

^činnost - řadicí tm mechanismu při předvolá zařazení a po zařazení ^přední^ho po^nu je násseduujec:

Vvoicí táhlo 1 se přesune do spodní polohy, ve které je zarážka 2 matována tažnou pružinou J ve výřezu pevné kulisy 1 v poloze E· Tlačná pružina 8 je stlačena a působí silou 'přes převodový mechanismus 19 na posuvnou řadicí objímku 14 ve směru do záběru se zubovou spojkou £6. Silové spojení a tím zařazení předního pohonu nastane v okanžžku, jakmile se vlieem rozdílech otáček zasune ozubení posuvné řadicí objímky 14 do zubních mezer zubové spojky‘£6·

Činnost řadicího mechanismu při předvolbě vyřazení a po vyřazení předního pohonu je obdobná. V^oicí táho 1 se přesune do horní polohy, ve které je zarážka 2 a^tována tažnou pružinou 2 ve výřezu pevné kulisy £ v poloze F. Tlačná pružina 8 je stlačena mezi oběma plovoucími vložkami a působí silou přes převodový mechanismus 19 na posuvnou řadicí objímku 14 ve směru ze záběru se zubovou spojkou £6. Přerušení síťového spojení a tím vyřazení předního pohonu z činnosti nastane v okamžiku, jakmile se v důsledku rozdílných otáček předních a zadních kol uvolní posuvná řadicí objímka 14 a vysune se ze záběru se zubovou spojkou 16. ·

Claims (6)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Řaadcí mechanismus pro pod zatížením ^o^elné řazení předního pohonu vozidel s po- honem všech kol, zvláště traktorů, pomocí ručně ovládaného volicího táhla, působícího na tlačnou pružinu, která působí prostřednictvím převodového mecHianxsmu. na posuvnou řadicí objímku, vyznačený tím, že vooicí táhlo (1) je jednak opatřeno zarážkou (2), ' zasah^ící do výřezu pevné kiu,isy (4), jednak je ve své spodní č(Sssí opatřeno osazeným koncem 17 pro tlačnou pružinu (8), uloženou mezi dvěma plovoucími vložkami (5), zajišěěrými mamcemi (9), přičemž tlačná pružina (8) je i s plovoucími vložkami (5) uložena ve vodicím pouzdru (7), uzavřeném na jednom konci převlečnou maaici (6), k jehož druhému konci je připevněno spodní rameno (10), které je převodového mechanismu (19), jehož vidlice (20) zasahuje svými kameny (23) do obvodové drážky posuvné řadicí objímky (14), uložené souose se zubovou spojkou (16).
2. 2. Řaadcí mechanismus podle bodu 1 vyznačený tím, že pevná kulisa (4) je opatřena výřezem .pro dvě polohy zarážky (2), navzájem oddělené můstkem (22), přieemž maaipulační zdvih (A.) zarážky (2) rovná se nejméně součtu Sířky (C) můůtku (22) a šířky (B) zarážky (2) a je menší než moonážní délka (L) předepnuté tlačné pružiny (8).
3. 3. Řadicí mechanismus podle bodů 1 a 2 vyznačený tím, že к zarážce (2) je jedním koncem uchycena tažná pružina (3)·
4. 4. Řadicí mechanismus podle bodu 1 vyznačený tím, že součet délky (L) předepnuté taž- né pružiny (8) a tloušlky obou plovoucích vložek (5) je roven délce (D) vodicího pouzdra (7)· .
5. 5. Řadicí zařízení podle bodu 1 vyznačená tím, Že převodový mechanismus (19) je tvořen spodním ramenem (10), spojeným pomocí čepu (11) s jedním koncem páky (12), jehož druhý konec je spojen s vidlicí (20) spojovacím čepem (13)·
6. 6. Řadicí mechanismus podle bodu 1 vyznačený tím, že volicí táhlo (1) prochází vodicí vložkou (15), uloženou v podlaze (21) kabiny, pod níž je umístěna zarážka (2).