[go: up one dir, main page]

CS211351B2 - Steering lock especially for the motorcycles - Google Patents

Steering lock especially for the motorcycles Download PDF

Info

Publication number
CS211351B2
CS211351B2 CS78105A CS10578A CS211351B2 CS 211351 B2 CS211351 B2 CS 211351B2 CS 78105 A CS78105 A CS 78105A CS 10578 A CS10578 A CS 10578A CS 211351 B2 CS211351 B2 CS 211351B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
housing
lock
locking
steering lock
cylindrical
Prior art date
Application number
CS78105A
Other languages
English (en)
Inventor
Guenter Schaumburg
Original Assignee
Neiman Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Neiman Sa filed Critical Neiman Sa
Publication of CS211351B2 publication Critical patent/CS211351B2/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02118—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion parallel to the lock axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/02—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles for locking the steering mechanism
    • B62H5/06—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles for locking the steering mechanism acting on the front wheel fork or steering head tube
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5659—Dead bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5664—Latching bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/70—Operating mechanism
    • Y10T70/7441—Key
    • Y10T70/7486—Single key
    • Y10T70/7508—Tumbler type
    • Y10T70/7559—Cylinder type
    • Y10T70/7576—Sliding and rotary plug

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

(54) Zámek řízení, obzvláště pro motocykly
Vynález se týká zámku řízení, obzvláště pro motocykly, tvořeného skříní pro uložení zámku, spojenou pevně s řízením vozidla, v níž rovnoběžně s osou na sebe doléhají posuvně a navzájem, spojeny uzavírací západka, zaso-uvatelná do vřetena řízení a válcový zámek a dále opatřeného uzavíracím dílem, upevněným na válcovém jádru a vyčnívajícím ze skříně válce, přičemž jádro - je za účelem pevného- uložení -válcového zámku v polohách uzamčení zasouvatelné do vnějších vybírání skříně pro uložení zámku.
Zámek řízení tohoto· typu je znám z vyložené německé patentové přihlášky B 15- 402 H/63c. U tohoto známého zámku je uzavírací západka za účelem aretace podélného posunování opatřena radiálním čepem, který v poloze -uzamčení -vnikne do jedné - ze dvou drážek skříně pro uložení zámku a tím upevní válcový zámek a rovněž -opatřena uzavírací západkou, upevněnou na válcovém zámku.
Při násilném přetočení řídicího vřetena vykonává řídicí vřeteno· -střihovou sílu na uzavírací západku, která je tím axiálně- tlačena do skříně pro uložení zámku. Tento - axiální tlak je přenášen uzavírací západkou na válcový zámek a z něho na volně· stojící uzavírací čep. Vzhledem k tomu, že - válcový zámek je zpravidla zhotoven z méně pevné ho materiálu než uzavírací západka a že má z cenových důvodů výhodně malé rozměry, není vhodný pro zatížení tohoto druhu. Dále je na -střih namáhána uzavírací západka, pevně spojená -s otočným válcovým jádrem, ve vybrání skříně pro uložení zámku a musí mít odpovídajícím způsobem veliký příčný průřez. Aby bylo možno provést tento známý zámek řízení funkčně bezpečný a stabilní, bylo by žádoucí, provést válcový zámek, uzavírací západku a tím také celý zámek řízení s tak velkými rozměry, že by nemohl být vůbec použit pro- vozidla. Mimoto· by výroba byla náročná a -dražší.
Úloha vynálezu - spočívá v tom zlepšit zámek řízení již zmíněného typu tak, že- při stejně velikých rozměrech a jednoduché konstrukci se může- vyvozovat větší tlakové zatěžování.
Tato úloha byla podle vynálezu vyřešena tím, že uzavírací díl je tvořen prstencovou výsečí, která v poloze uzamčení při tvarovém spojení svou jednou částí zasahuje - do skříně pro uložení zámku a svou zbývající částí zůstává v prostoru, ve kterém je prstencová výseč v poloze přesouvání zcela uložena a je omezována plochou uzavírací západky, upravenou kolmo k podélné ose uzavírací západky.
U zámku podle vynálezu je sice tlak, vy211351 vozóvaný- ' - na uzavírací západku, přenášen přes válcový zámek na uzavírací díl a na skříň pro uložení zámku, ale síly, vyvozované na uzavírací západku, jsou zachycovány přímo prstencovou uzavírací částí a přenášeny na skříň pro uložení zámku; -Uzavírací část tvoří silové a tvarové spojení mezi uzavírací- západkou a skříní pro- uložení zámku a .-zabraňuje každému zatížení válcového zámku. Válcový zámek nemusí být zhotovován silnější než běžné zámky, a prstencový uzavírací díl je schopen zachycovat veliké síly.
Podle vynálezu se u jednoho provedení navrhuje ztvar-ovat - soustředně prstencovou výseč z vnějšku podle prstence, upevněného soustředně v plášti . válcového jádra. Takovéto- jednodílné vytvoření prstencové výseče s jedním prstencem umožňuje jednoduché upevnění na válcovém· jádru, aniž by bylo třeba tuto -výseč vytvářet jinak než je obvyklé. Přitom může být prstenec upevněn na úseku válcového jádra, přičemž vyčnívá ze skříně- válce na -straně, odvrácené ke klígi.
Aby se zabezpečil bezpečný přenos sil, měla by plocha uzavírací západky těsně doléhat na čelní stranu prstencové výseče. Jod-; noduchá výroba uzavírací západky se dosáhne tím, · že plocha- uzavírací západky, doléhající na prstencovou výseč, je- tvořena vybráním.
Prstencová výseč má dostatečnou pevnost tehdy, mají-li její čelní strany takovou šířku, která přibližně -odpovídá šířce čelní plochy části skříně pro uložení válce, do· níž zapadá přídržný čep. Pokud by se - prstencová výseč provedla ještě širší, musel by -se podél•ný otvor, - potřebný z hlediska axiálního posunu, ve skříni pro- uložení -zámku rozšiřovat, což by - vedlo- k zeslabení skříně pro· uložení zámku.
• Na výkrese je- znázorněn příklad provedení vynálezu. V další části je pak blíže· popsán. Na výkrese značí obr. 1 podélný řez zámkem řízení podle vynálezu a obr. 2 řez- podle čáry I—-I z obr. 1.
V pevně - namontované skříni 3 pro uložení zámku jsou upraveny dva navzájem rovnoběžné -otvory -o -stejném průměru, těsně vedle sebe, -a jsou spolu propojeny podélným prolomením 13. Otvor, v němž je uložena uzavírací západka 4, probíhá celou skříní 3 pro uložení zámku a je tedy na -obě strany otevřen, naproti tomu -otvor - pro uožení válcového zámku je -směrem· k neznázorněnému podélnému vřetenu uzavřen a pouze směrem k protilehlé straně - opatřen -otvorem pro zasunutí klíče 11. Na straně, odvrácené k podélnému vřetenu, je skříň pro uložení zámku opatřena - krycí -čepičkou 7, která je opatřena -otvorem pro - -vedení klíče, -který se překrývá pomocí výkyvného víčka 8.
Pro vytvoření vybrání 4b je v uzavírací západce 4 zapuštěna drážka tvaru U, probíhající kolmo k podélné ose uzavírací západky, v níž -spočívá tvarovým stykem -část - 12 válcové skříně 12, v níž jsou upraveny skří ňové čepy. Ve válcové skříni - 6 · · je - otočně - uloženo- válcové jádro- 9, - které na straně válcové skříně, odvrácené od ' ' klíče, - . částečně vyčnívá - a nese prstenec 2, jehož'vnitřní poloměr souhlasí s vnějším poloměrem válcového jádra - 9- - a Jehož- vnější poloměr souhlasí s vnějším, -poloměrem válcové - - Skříně 6. Prstenec 2 doléhá těsně svou-, --jednou . čelní stranou na čelní stranu válcové skříně 6 anebo je upraven pouze v nepatrné - vzdálenosti a je pro vytvoření uzavíracího- dílu opatřen -obvodovou plochou, -kterážto-· výseč je- upravena koaxiálně k prsténci -2 á v neuzamčené poloze překrývá oblast, ohraničenou na válcové části válcové skříně, -opatřené skříňovými -čepy a má tedy šířku části 12 válcové skříně.
Prstencová výseč 1 -může být opatřena stejným axiálním vydutím jako- prstenec a tím svou čelní plochou doléhá na čelní plochu 12a části 12 válcové skříně, anebo má alternativně -také nepatrný odstup vůči čelní ploše 12a. Protilehlá čelní plocha prstencové výseče 1 doléhá naproti tomu vždy těsně na plochu 4a uzavírací západky 4, kolmou na podélnou osu uzavírací západky a je tvořena vybráním 4c o šířce případného axiálního- vydutí prstence 2.
Válcové jádro- 9 vyčnívá svou koncovou částí z prstence 2, na níž je -upravena tlačná šroubová pružina 5, -která -se svou jednou stranou opírá o· prstenec 2 a protilehlou stranou o- vnitřní stěnu skříně - pro uložení zámku. Proti síle této pružiny 5 se pohybuje- válcový zámek a uzavírací západka silou klíče z polohy, naznačené na obr. 1, do druhé polohy v -odjištěném -stavu, při níž uzavírací západka 4 vyskočí ze skříně 3 pro- uložení zámku a prstencová výseč se již více - nenalézá- ve výšce heznázorněné první drážky, nýbrž ve výšce- druhé· drážky 10, -ve· které může být prstencová výseč 1 -otáčením klíče zatažena do polohy uzamčení.
V poloze závorování nebo uzamčení se nalézá prstencová výseč 1, jak patrno z obr. 2, neúplně v jedné- z drážek 10, nýbrž pouze oblastí la, takže druhá oblast - lb prstencově výseče zůstává ve vybrání 4c. To se uskutečňuje tím, že úhel a, o který -se válcové jádro z -odzávorované polohy - pootočí do polohy uzamčení, je - přibližně - poloviční než středový - úhel β -prstencové výseče - 1. V poloze uzamčení doléhá plocha 4a uzavírací západky těsně na -oblast lb a - boční hrana 10a drážky 10 doléhá těsně na protilehlou oblast lb prstencové výseče. Prstencová výseč 1 přenáší - tím přímo síly, působící na uzavírací západku 4, na skříň 3 pro uložení zámku.
Boční plochy lc prstencové výseče nebo prstencového -výřezu nemusí být upraveny bezpodmínečně radiálně, nýbrž -mohou být nasměrovány také jinak. Prstencová výseč, znázorněná na obr. 2, má například boční stěny lc navzájem rovnoběžné.

Claims (9)

  1. PŘEDMĚT
    1. Zámek řízení, obzvláště pro motocykly, tvořený skříní pro uložení zámku upevněnou na trubkovém plášti řídicího· vřetena vozidla, ve které je rovnoběžně s osou vřetena upravena uzavírací západka, zaskakující do· řídicího vřetena a opatřená navzájem spojeným axiálně posuvným válcovým zámkem a opatřená uzavíracím dílem, upevněným na válcovém jádru a vyčnívajícím přes válcovou skříň, kterýžto díl je za účelem uchycení válcového zámku zasouvatelný v polohách uzamčení do vnitřních drážek skříně pro uložení zámku, vyznačený tím, že uzavírací díl je tvořen prstencovou výsečí (1), která v poloze uzamčení zasahuje tvarovým spojem oblastí (la) do vybrání (10} skříně (3) pro uložení zámku a zbývající oblastí (lb) zůstává ve vybrání (4c) uzavírací západky (4), ve které je v poloze přesouvání uložena prstencová výseč (1) a je opatřena plochou (4a), probíhající kolmo к podélné ose uzavírací západky.
  2. 2. Zámek řízení podle bodu 1, vyznačený tím, že prstencová výseč (1) je zvnějšku koncentricky přitvarována к prstenci (2), koncentricky upevněném na plášti válcového jádra.
  3. 3. Zámek řízení podle bodu 2, vyznačený tím, že prstenec (2) je upevněn na tomtéž úseku válcového jádra (9), Xterý vyčnívá z válcové skříně (6) na straně odvrácené ke klíči (11).
    VYNÁLEZU
  4. 4. Zámek řízení podle bodů 1, 2 nebo 3, vyznačený tím, že plocha (4a) vybrání (4c) uzavírací západky (4), probíhající kolmo к ose uzavírací západky, doléhá těsně na čelní stranu prstencové výseče (1).
  5. 5. Zámek řízení podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačený tím, že na prstencovou výseč (1) doléhá čelní plocha (12a) části (12) válcové skříně s upravenými přídržnými čeРУ-
  6. 6. Zámek řízení podle jednoho z bodů 1 až 5, vyznačený tím, že čelní strany prstencové výseče (1) mají šířku, odpovídající přibližně šířce čelní plochy (12a) části (12) válcové skříně s upravenými přídržnými čepy.
  7. 7. Zámek řízení podle jednoho z bodů 1 až 6, vyznačený tím, že vybrání (10) skříně (3) pro uložení zámku je tvořeno výřezem
    -prstencové drážky se šířkou prstencové výseče (1).
  8. 8. Zámek řízení podle jednoho z bodů 1 až 7, vyznačený tím, že ke spojení uzavírací západky (4) s válcovou skříní (6) je uzavírací západka opatřena vybráním (4b), do něhož tvarovým stykem zasahuje část (12) válcové skříně, opatřené přídržnými čepy.
  9. 9. Zámek řízení podle jednoho z bodů 1 až 8, vyznačený tím, že mezi stěnou válcového jádra (9) odvrácenou ke klíči (11) a protilehlou vnitřní stěnou skříně (3) pro uložení zámku je upravena tlačná šroubová pružina (5).
CS78105A 1977-01-07 1978-01-04 Steering lock especially for the motorcycles CS211351B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2700581A DE2700581C2 (de) 1977-01-07 1977-01-07 Lenkschloß, insbesondere für Motorräder

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS211351B2 true CS211351B2 (en) 1982-02-26

Family

ID=5998301

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS78105A CS211351B2 (en) 1977-01-07 1978-01-04 Steering lock especially for the motorcycles

Country Status (14)

Country Link
US (1) US4179908A (cs)
JP (1) JPS5858247B2 (cs)
AT (1) AT372663B (cs)
BE (1) BE862094A (cs)
CS (1) CS211351B2 (cs)
DE (1) DE2700581C2 (cs)
ES (1) ES233397Y (cs)
FI (1) FI780005A (cs)
FR (1) FR2376777A1 (cs)
GB (1) GB1581797A (cs)
IT (1) IT1091598B (cs)
NL (1) NL174443C (cs)
NO (1) NO148218C (cs)
SE (1) SE427644B (cs)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2134589A (en) * 1983-02-01 1984-08-15 Squire Henry & Sons Locking bolts
US4843852A (en) * 1988-06-08 1989-07-04 Best Lock Corporation Disposable construction core
US4987756A (en) * 1989-01-03 1991-01-29 Hurd Lock And Manufacturing Co., Inc. Vehicle switch with rotation preventing means
DE4403871C2 (de) * 1994-02-08 1995-07-06 Anton Kainzmeier Drehriegel-Lenksperre für Kraftfahrzeuge
US5595079A (en) * 1994-04-06 1997-01-21 Fort Lock Corporation Motorcycle steering lock
US5634358A (en) * 1994-03-15 1997-06-03 Fort Lock Corporation Motorcycle ignition switch and steering lock
US6237710B1 (en) 1998-10-26 2001-05-29 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Locking arrangement for motorcycle
JP2004314745A (ja) * 2003-04-15 2004-11-11 Tokai Rika Co Ltd ステアリングロック装置
RU2646202C1 (ru) * 2016-11-14 2018-03-01 Общество с ограниченной ответственностью "Инженерно-технический центр "ПРОМИКС" Электромеханический замок (варианты)

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1126262A (en) * 1913-04-25 1915-01-26 Robert P Nichols Automobile-lock.
US1342728A (en) * 1919-10-21 1920-06-08 Clarence R Welch Lock for steering-posts of automobiles
US1951418A (en) * 1931-09-16 1934-03-20 Briggs & Stratton Corp Lock
US2148609A (en) * 1935-05-31 1939-02-28 Gen Motors Corp Steering column lock
FR1539404A (fr) * 1967-10-02 1968-09-13 Saseb S A Dispositif pour le blocage de l'arbre de direction de véhicules automobiles en position anti-vol
FR2026308A1 (cs) * 1968-12-17 1970-09-18 Eichenauer Rudolf
AR197559A1 (es) * 1971-03-31 1974-04-23 Cema Ind Sa Dispositivo de traba perfecionado, aplicable a las llaves de contacto de automotores
IT985971B (it) * 1973-05-28 1974-12-30 Arman D Sas Perfezionamento relativo ai dispo sitivi antifurto bloccasterzo e relativi commutatori elettrici per autoveicoli
JPS5039296A (cs) * 1973-08-10 1975-04-11
JPS5039299A (cs) * 1973-08-10 1975-04-11
FR2273694A1 (fr) * 1974-06-04 1976-01-02 Antivols Simplex Sa Antivol a pene longitudinal pour vehicules
DE2706440C2 (de) * 1977-02-16 1979-01-18 Neiman Gmbh + Co Kg, 5600 Wuppertal Schloßaufnahmegehäuse für ein Lenkschloß

Also Published As

Publication number Publication date
FR2376777B1 (cs) 1980-08-22
FR2376777A1 (fr) 1978-08-04
BE862094A (fr) 1978-04-14
ATA8278A (de) 1983-03-15
SE7800113L (sv) 1978-07-08
ES233397Y (es) 1978-07-16
NO780052L (no) 1978-07-10
NL7714346A (nl) 1978-07-11
ES233397U (es) 1978-03-01
NO148218B (no) 1983-05-24
FI780005A (fi) 1978-07-08
NO148218C (no) 1983-08-31
JPS5389139A (en) 1978-08-05
IT7819037A0 (it) 1978-01-05
DE2700581C2 (de) 1984-08-23
AT372663B (de) 1983-11-10
US4179908A (en) 1979-12-25
NL174443C (nl) 1984-06-18
NL174443B (nl) 1984-01-16
DE2700581B1 (de) 1978-05-03
GB1581797A (en) 1980-12-17
JPS5858247B2 (ja) 1983-12-24
IT1091598B (it) 1985-07-06
SE427644B (sv) 1983-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI74320B (fi) Cylinderlaosmekanism.
US6021654A (en) Door lock with clutch arrangement
US3287944A (en) Locking means
CN105649408B (zh) 锁具机构
US5881585A (en) Apparatus for simultaneously unlocking a door lock and a dead bolt
CS211351B2 (en) Steering lock especially for the motorcycles
KR100400534B1 (ko) 차량용클로져장치
KR102449000B1 (ko) 창문 및/또는 도어의 피팅 장치
KR20010080089A (ko) 열림방지 장치가 구비된 실린더 자물쇠
JPH0331860B2 (cs)
JPH04261983A (ja) 補助モータを備えた錠装置
MXPA06010242A (es) Cilindro de cerradura universal.
US5901590A (en) Interior door lock assembly with a safety device
JPH0535977U (ja) シリンダ錠
EP0178056A2 (en) Lock assembly
US20060156770A1 (en) Restraining plate cooperating with a locking/unlocking control bar for use in a door lock mechanism
US20040074269A1 (en) Anti-break cylindrical lever lock
JP4907489B2 (ja) シリンダ錠及びこれを備えた解錠装置
JP4969790B2 (ja) ロック機構およびそれを備えた開放式屋根構造体
US5806350A (en) Anti-theft device
JPH0252752B2 (cs)
KR20030083203A (ko) 차량의 슬라이딩 사이드도어 잠금장치
KR100330672B1 (ko) 차량의 키이록
JPS5826472B2 (ja) キ−みぞ操作障壁を有する錠
JP4907490B2 (ja) シリンダ錠及びこれを備えた解錠装置