CN86202696U - 撑杆式楼梯平地两用小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种适用于楼梯或平地行走的载物小车。在车架下方靠近车轮处设有可绕撑杆轴转动或随撑杆轴一道转动的撑杆，撑杆上端为圆弧形，其圆弧长近似等于车轮轴至撑杆轴间的距离。撑杆架和框架装在同一根轴上，并可绕其转动成折叠状态。

Description

本实用新型是一种适用于楼梯或者平地行走的载物手推车。

在现有技术中，楼梯平地两用小车一般是在车架下面设有可绕轴转动的两个星形架，各星形架上装有三个或者四个车轮（见US4312－417，GB2073－111，US4264－082）。依靠星形架以及车轮的转动，小车便可上下楼。在平地行走时，小车需要设有锁定机构将星形架锁住不动，否则，四个车轮同时与地面接触，车子不易转向。由此可见，这种小车结构复杂，体积大，制造成本较高。

本实用新型的目的是设计出一种在目前广泛应用的旅行用小车基础上增加一些辅助构件，就能实现楼梯或平地行走功能的两用手推车，并且具备结构简单、制造成本低，可以折迭等特点。

本实用新型在车架下方靠近车轮处设有可绕撑杆轴转动或随撑杆轴一道转动的撑杆。撑杆轴与车轮轴相平行。撑杆上端呈圆弧形，其圆弧长近似等于车轮轴至撑杆轴间的距离。撑杆轴固定在撑杆架上。撑杆架和框架装在同一根轴上，并可绕其转动成折迭状态。撑杆架和框架分别设有定位块，定位块可使它们垂直于车架，以便小车上下楼梯及装载货物。

本实用新型由于结构简单，制造容易，便于携带，使用方便，成本低，可靠性好，为居住于未设电梯的高层建筑物中的人们搬运重物提供了很大便利。

图1是小车的结构示意图；

图2是小车折迭状态图。

本实用新型的实施例是：车架（14）下方设有两个撑杆（3），两撑杆间的距离大于车轮之间的距离。撑杆呈弧状，其上端为圆弧形并与撑杆轴（6）连成一体，可随之一起转动。撑杆轴通过连接杆（4）与撑杆架（9）连接。为了能够改变撑杆轴与车轮轴之间的距离，撑杆轴的位移量可用撑杆架的螺母付（8）进行调节。撑杆架（9）、框架（12）装在轴（18）上，并可相对其转动。依靠定位块（10）、（11），撑杆架、框架可分别垂直于车架。车子折迭时，撑杆架连同撑杆一道旋转到车架上方，框架转到靠近车架，绳索（13）的一端勾住撑杆侧面的销子（2），以此保持框架、撑杆架和撑杆的折迭状态。车子承载货物在平地行走时，框架应放下来，用定位块（10）定位，撑杆架、撑杆仍处于折迭状态。车子上楼梯时，事先放下撑杆，使小车处于撑杆在前，车轮在后的状况，定位块（11）使撑杆架与车架相垂直。为了避免因撑杆架和撑杆的自重而破坏撑杆架与车架相垂直的现象，在挡板（11）的上侧设有可卡住车架的弹性钩（17）。当撑杆头触到楼梯台阶面的根部时，台阶垂直面阻止撑杆头向前移动，由于人的拉力使小车及其撑杆绕撑杆头支点转动，于是小车被撑起，其全部重量由车轮移至撑杆承受。当小车到达最高点后，撑杆上端的圆弧形外表面与楼梯第二个台阶水平面接触，在拉力的作用下，作滚动，直到车轮接触到该台阶水平面。这时，小车重量全部移至车轮，撑杆上端的圆弧表面离开台阶面，小车便完成一个上楼动作，并恢复到初始状态，开始准备下一个上楼动作。

小车下楼可视为上楼的逆动作，此时，车轮在前，撑杆在后。为了减小车子下楼梯台阶时的冲击，撑杆架前端设有止动块（5）。撑杆头套（1）是用橡胶或塑料制成，以增加撑杆头的摩擦系数，必要时，在撑杆头套内放置垫片，可以在一定范围内调节撑杆的长度。

钩（16）是用来挂接自行车衣架的，使小车能随自行车一起行驶。小车也可以横放在自行车衣架上面，用钩（15）将其固定。拉动软索（20），将两个弹簧定位销（21）从定位孔中退出，拉手（22）便可绕轴（19）转动下折。

Claims (6)

1、一种由车架(14)框架(12)和车轮构成的楼梯平地两用小车，其特征在于：

靠近车轮的地方设有可以转动的撑杆(3)，

撑杆一端为圆弧形，其圆弧长近似等于撑杆轴(6)至车轮轴的距离，

撑杆轴与车轮轴相平行。

2、根据权利要求1所述的小车，其特征在于分别设有定位块（11）（10）的撑杆架（9）、框架（12）装在同一根轴（18）上，并可以绕其转动。

3、根据权利要求1、2所述的小车，其特征在于撑杆架装有可调节撑杆位移量的螺母付（8）。

4、根据权利要求  3所述的小车，其特征在于撑杆架前端设有止动块（5）。

5、根据权利要求1、2所述的小车，其特征在于撑杆呈弧状，撑杆之间距离大于车轮之间的距离。

6、根据权利要求2所述的小车，其特征在于撑杆架定位块（11）的一侧设有可卡住车架的弹性钩（17）。

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