CN2934055Y - 气动助力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气动助力车，它包括车体，车体上分别安装车把、车座和车轮，车体上安装轮轴，轮轴上安装风动马达，车体上安装高压气罐，高压气罐与输气管的一端连接，输气管的另一端与风动马达连接，轮轴上分别安装第一转盘和第二转盘，轮轴的外周安装轮套，轮套位于第一转盘和第二转盘之间，轮套的两端分别与第一转盘与第二转盘连接，第二转盘内侧设置齿圈，齿圈与风动马达连接。它装有气罐和风动马达，可以高压气体的作为动力源带动车体运动，既可解决自行车难以满足人们长途行驶使用的缺陷，又可解决现有各种机动车存在的耗能大、污染严重的问题。本实用新型还具有结构简单、使用安全方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种陆地交通工具，确切地说是一种气动助力车。
背景技术
随着科技的发展，各类陆地交通工具应运而生，例如自行车、摩托车、汽车和火车等，陆地交通工具的出现为人们节省了时间、提高了效率，但是现有的陆地交通工具存在以下问题：1、自行车是一种最便洁的交通工具，它无需消耗常规能源，也没有任何污染，但是它需要依靠人力，故不利于长途行驶使用；2、摩托车、汽车和火车等交通工具，可适应短途或长途使用，但它们均需消耗石油等常规能源，不适应当今能源紧缺的大环境，而且它们会对大气造成污染，同时它们也不适合平常百姓购买使用。
发明内容
本实用新型的目的，是提供了一种气动助力车，它是利用高压气体作为动力源，无需消耗大量常规能源，也不会污染环境，能解决现有技术存在的问题，并且，它可作为中长途交通工具，适合普通家庭外出郊游时使用。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：气动助力车，它包括车体，车体上分别安装车把、车座和车轮，车体上安装轮轴，轮轴上安装风动马达，车体上安装高压气罐，高压气罐与输气管的一端连接，输气管的另一端与风马达连接，轮轴上分别安装第一转盘和第二转盘，轮轴的外周安装轮套，轮套位于第一转盘和第二转盘之间，轮套的两端分别与第一转盘与第二转盘连接，第二转盘内侧设置齿圈，齿圈与风动马达连接。
为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现：风动马达的输出轴与变速器连接，变速器的输出轴与齿轮连接，齿轮与齿圈啮合。轮轴上安装飞轮，飞轮与第一转动盘连接，飞轮外周安装链条，链条与链轮连接，链轮与车体活动连接，链轮上安装左脚踏板和右脚踏板。
本实用新型的积极效果在于：它装有气罐和风动马达，可以高压气体的作为动力源带动车体运动，既可解决自行车难以满足人们长途行驶使用的缺陷，又可解决现有各种机动车存在的耗能大、污染严重的问题。本实用新型还具有结构简单、使用安全方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向放大结构示意图。
具体实施方式
气动助力车，它包括车体2，车体2上分别安装车把1、车座3和车轮，车体2上安装轮轴19，轮轴19上安装风动马达21，轮轴19可以是自行车的后轮8的轮轴，也可以是自行车前轮14的轮轴。轮轴19上只安装一个车轮便是气动双轮自行车，安装两个轮便是气动助力三轮车。轮轴19的一端可设置凸台23，凸台23上开设通风孔24，通风孔24可将风动马达21排出的气体排出车体2外。输气管4可穿过凸台23与风动马达21连接。轮轴19的左右两端可分别设置凸台23和凸台20，凸台23和凸台20上分别安装有轴承，两个轴承可减少第一转盘6、第二转盘17与轮轴19间的转动摩擦，图中18是安装在凸台20上的一个轴承。车体2上安装高压气罐13，高压气罐13与输气管4的一端连接，输气管4的另一端与风马达21连接，轮轴19上分别安装第一转盘6和第二转盘17，轮轴19的外周安装轮套25，轮套25位于第一转盘6和第二转盘17之间，轮套25上安装后轮8，轮套25的两端分别与第一转盘6与第二转盘17连接。在制作零部件时，轮套25可与第一转盘6或者第二转盘17制成一体，以减少制作和安装的工序。第二转盘17内侧设置齿圈16，齿圈16与风动马达21的输出轴26可直接连接也可间接连接，间接连接可方便人们调节助力车的车速。直接连接时风动马达21的输出轴26的前部可设置外齿，由输出轴26直接与齿圈16啮合，齿圈16可以设置内齿，也可以设置外齿，因此齿圈16既可与风动马达21的输出轴26内啮合，也可与轴26外啮合。齿圈16与风动马达21的输出轴26间接连接时，即风动马达21的输出轴26与变速器22连接，变速器22的输出轴与齿轮15连接，由齿轮15与齿圈16啮合，变速器22可使气动自行车的速度便于调控。轮轴上安装飞轮9，飞轮9与第一转动盘6连接，飞轮9外周安装链条10，链条10与链轮12连接，链轮12与车体2连接，链轮12上安装左脚踏板11和右脚踏板7，当人们无需以高压气作动力时，可关闭高压气罐13的出气阀，像骑自行车一样用双脚循环蹬踏脚踏板11和右脚踏板7，利用链条10、链轮12和飞轮9带动车向前运动。图中14是车前轮，5是车体2后部安装轮轴19的后轮叉。本实用新型制作时，按上述要求加工各零部件并组装。当人们长途行驶需要辅助动力时，可开启高压气罐13的阀门，高压气体由高压气罐13内，经输气管4进入风动马达21，使风动马达21的输出轴26转动，输出轴26通过变速器22带动齿轮15转动，齿轮15带动齿圈16转动，齿圈16带动第二转动盘17转动，第二转动盘17通过轮套25带动后轮8转动使车行进。本实用新型所述的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
Claims (3)
1、气动助力车，它包括车体(2)，车体(2)上分别安装车把(1)、车座(3)和车轮，其特征在于：车体(2)上安装轮轴(19)，轮轴(19)上安装风动马达(21)，车体(2)上安装高压气罐(13)，高压气罐(13)与输气管(4)的一端连接，输气管(4)的另一端与风马达(21)连接，轮轴(19)上分别安装第一转盘(6)和第二转盘(17)，轮轴(19)的外周安装轮套(25)，轮套(25)位于第一转盘(6)和第二转盘(17)之间，轮套(25)的两端分别与第一转盘(6)与第二转盘(17)连接，第二转盘(17)内侧设置齿圈(16)，齿圈(16)与风动马达(21)连接。
2、根据权利要求1所述的气动助力车，其特征在于：风动马达(21)的输出轴(26)与变速器(22)连接，变速器(22)的输出轴与齿轮(15)连接，齿轮(15)与齿圈(16)啮合。
3、根据权利要求1或2所述的气动助力车，其特征在于：轮轴(19)上安装飞轮(9)，飞轮(9)与第一转动盘(6)连接，飞轮(9)外周安装链条(10)，链条(10)与链轮(12)连接，链轮(12)与车体(2)活动连接，链轮(12)上安装左脚踏板(11)和右脚踏板(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006200864480U CN2934055Y (zh) | 2006-07-04 | 2006-07-04 | 气动助力车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006200864480U CN2934055Y (zh) | 2006-07-04 | 2006-07-04 | 气动助力车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2934055Y true CN2934055Y (zh) | 2007-08-15 |
Family
ID=38350743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2006200864480U Expired - Fee Related CN2934055Y (zh) | 2006-07-04 | 2006-07-04 | 气动助力车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2934055Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105151211A (zh) * | 2015-10-19 | 2015-12-16 | 湖北工业大学 | 一种多功能气动自行车 |
-
2006
- 2006-07-04 CN CNU2006200864480U patent/CN2934055Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105151211A (zh) * | 2015-10-19 | 2015-12-16 | 湖北工业大学 | 一种多功能气动自行车 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |