CN2913633Y - 用于摩托车化油器的机械传动装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于摩托车化油器的机械传动装置，包括柱塞式化油器本体或者翻板式化油器本体，并设有传动箱，传动箱通过拉线与柱塞式化油器本体或者翻板式化油器本体连接。传动箱内设有一蜗轮蜗杆拉线传动机构，蜗杆与油门执行电机的输出轴联接，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮轴上固定一拉线主动轮；拉线的一端与拉线主动轮连接，拉线的另端与柱塞式化油器本体的节气门活塞或翻板式化油器本体的拉线被动轮连接，以控制节气门的开度。本实用新型取消了人工油门转把拉线的开启方式，有效缩短了拉线的长度。通过传动箱内壁上的霍尔传感器拾取数据信息，由油门智能控制程序，控制油门的开度，为摩托车实现油门智能控制程序创造必要条件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车化油器的拉线控制装置，尤指一种用于摩托车化油器的机械传动装置。
背景技术
传统的摩托车油门的控制方法是通过人工控制油门转把以油门拉线方式控制柱塞式化油器或者翻板式化油器，来调整进入发动机汽缸的混合气量，使摩托车发动机转速发生变化，以适应不同车速的需要。这种人工控制方式完全取决人的判断和操作，而这种判断和操作主要依靠驾驶员的经验。因此，很难准确、微量、适时对油门进行控制。为了减少油门控制对驾驶员经验的依赖程度，使驾驶员驾车行驶更为安全舒适，有必要对摩托车油门实行智能化控制并取消油门拉线人工控制方式。为了实现油门的智能化控制，有必要对目前化油器拉线控制结构进行改造，从结构上适应摩托车油门智能化控制需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了实现油门的智能化控制，对目前化油器拉线控制结构进行改造，从结构上适应摩托车油门智能化控制需要。
为实现所述目的，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型包括柱塞式化油器本体或翻板式化油器本体，节气门活塞与活塞孔配合；翻板式化油器本体的翻板与进气道配合，翻板与拉线被动轮联接；拉线的一端与柱塞式化油器本体的节气门活塞连接，或者与翻板式化油器本体的拉线被动轮连接；并设置有节气门执行机构，节气门执行机构包括一传动箱和固定在传动箱上的一油门执行电机。拉线的另端与传动箱内的拉线主动轮连接；传动箱内设有一蜗轮蜗杆拉线传动机构，蜗杆与油门执行电机的输出轴联接，蜗轮和蜗杆啮合，拉线主动轮固定在蜗轮轴上。所述的拉线主动轮圆周方向加工有拉线槽。
在蜗轮的一端面的圆周方向装有构成夹角的两个感应磁铁，相对于感应磁铁的传动箱内壁上装有节气门位置传感器，节气门位置传感器位于两感应磁铁的夹角之间。也可以在蜗轮的一端面的圆周方向装有一个感应磁铁。所述的节气门位置传感器为霍尔传感器。
在实际应用中，在油门转把内加装油门转把传感器，通过导线和摩托车油门智能控制程序，并通过节气门执行机构控制油门的开度。本实用新型是为了解决柱塞式化油器和翻板式化油器现存的技术及使用问题，为了实现摩托车智能化控制而进行的结构上的设计，本实用新型大大缩短了拉线的长度，取消了人工通过油门转把拉线的开启方式，通过传动箱内的蜗轮蜗杆拉线减速传动机构和固定在传动箱上的油门执行电机通过拉线拉动柱塞式化油器的节气门活塞或翻板式化油器的翻板，通过传动箱内壁上装设的节气门位置传感器拾取数据信息并通过油门智能控制程序，控制油门的开度，使摩托车在油门智能控制程序下实现稳定、准确、微量、适时的有效调整控制。
附图说明
图1为本实用新型实施例1主视图。
图2为本实用新型实施例2主视图。
附图标记
1油门执行电机 2蜗杆 3感应磁铁 4蜗轮轴 5节气门位置传感器 6感应磁铁 7拉线 8拉线主动轮 9蜗轮10输出轴 11节气门执行机构 12进气道 13复位弹簧14油针 15主量孔 16柱塞式化油器本体 17翻板式化油器本体 18拉线被动轮 19节气门活塞 20进气道 21传动箱
具体实施方式
参照图1。用于摩托车化油器的机械传动装置，包括柱塞式化油器本体16，节气门活塞19与活塞孔配合。油针14与节气门活塞连接，其下部与主量孔15配合。拉线7的一端与柱塞式化油器本体的节气门活塞连接，并设置有节气门执行机构11，节气门执行机构11包括一传动箱21和固定在传动箱上的一油门执行电机1，拉线7的另端与传动箱内的拉线主动轮8连接。所述的拉线主动轮8圆周方向加工有拉线槽。传动箱内设有一蜗轮蜗杆拉线传动机构，蜗杆2与油门执行电机1的输出轴10联接，蜗轮9和蜗杆2啮合，拉线主动轮8固定在蜗轮轴4上。在蜗轮的一端面的圆周方向装有构成夹角的两个感应磁铁3、6，相对于感应磁铁的传动箱内壁上装有节气门位置传感器5，节气门位置传感器位于两感应磁铁的夹角之间。也可以在蜗轮的一端面的圆周方向装有一个感应磁铁。所述的节气门位置传感器5为霍尔传感器。
参照图2。用于摩托车化油器的机械传动装置，包括翻板式化油器本体17。翻板式化油器本体的翻板与进气道20配合，翻板与拉线被动轮18联接；拉线7的一端与与翻板式化油器本体的拉线被动轮连接；拉线7的另端与传动箱内的拉线主动轮8连接。所述的拉线主动轮8圆周方向加工有拉线槽。传动箱内设有一蜗轮蜗杆拉线传动机构，蜗杆2与油门执行电机1的输出轴10联接，蜗轮9和蜗杆2啮合，拉线主动轮8固定在蜗轮轴4上。在蜗轮的一端面的圆周方向装有构成夹角的两个感应磁铁3、6，相对于感应磁铁的传动箱内壁上装有节气门位置传感器5，节气门位置传感器位于两感应磁铁的夹角之间。也可以在蜗轮的一端面的圆周方向装有一个感应磁铁。所述的节气门位置传感器5为霍尔传感器。
Claims (5)
1.一种用于摩托车化油器的机械传动装置，包括柱塞式化油器本体(16)或翻板式化油器本体(17)，节气门活塞(19)与活塞孔配合；翻板式化油器本体的翻板与进气道(20)配合，翻板与拉线被动轮(18)联接；拉线(7)的一端与柱塞式化油器本体的节气门活塞连接，或者与翻板式化油器本体的拉线被动轮连接；并设置有节气门执行机构(11)，节气门执行机构包括一传动箱(21)和固定在传动箱上的一油门执行电机(1)，其特征在于：拉线(7)的另端与传动箱(21)内的拉线主动轮(8)连接；传动箱内设有一蜗轮蜗杆拉线传动机构，蜗杆(2)与油门执行电机的输出轴(10)联接，蜗轮(9)和蜗杆啮合，拉线主动轮(8)固定在蜗轮轴(4)上。
2.如权利要求1所述的用于摩托车化油器的机械传动装置，其特征在于：在蜗轮的一端面的圆周方向装有构成夹角的两个感应磁铁(3、6)，相对于感应磁铁的传动箱内壁上装有节气门位置传感器(5)，节气门位置传感器位于两感应磁铁的夹角之间。
3.如权利要求2所述的用于摩托车化油器的机械传动装置，其特征在于：在蜗轮的一端面的圆周方向装有一个感应磁铁。
4.如权利要求2所述的用于摩托车化油器的机械传动装置，其特征在于：所述的节气门位置传感器(5)为霍尔传感器。
5.如权利要求1所述的用于摩托车化油器的机械传动装置，其特征在于；所述的拉线主动轮(8)圆周方向加工有拉线槽。
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2006
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