CN2818082Y - 骑马螺母拆装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及骑马螺母拆装机，包括拆装头装置、电机、机架和齿轮箱壳体，齿轮箱壳体下端制有支座，支座上开有与机架螺栓连接的通孔，拆装头装置的前法兰外围呈圆柱形，开有至少5个与弯头伞齿壳螺栓连接的通孔。由于支座与齿轮箱壳体形成一体，工作时受力集中在齿轮箱壳体，电机比较稳定，前法兰增加了螺栓，使前法兰与弯头伞齿壳连接更加牢固。

Description

骑马螺母拆装机

技术领域：

本实用新型涉及机动车维修工具，特别是车辆骑马螺母的螺母拆装机。

背景技术：

在车辆维护行业中，骑马螺母拆装机是不可缺少的修理工具，随着大吨位货车、客车应用非常广泛，对拆装机的扭力要求越来越高。目前骑马螺母拆装机的支座是与电机壳体通过螺栓连接，由于拆装头的传动轴及其连接管较长，齿轮箱壳体下方悬空，工作时拆装机产生较大的扭力，受力直接集中在电机前端盖及齿轮箱壳体的螺栓上，螺栓容易松动或齿轮箱壳体或电机前端盖断裂，造成电机摇摆不定或损坏。另外前法兰为矩形，通过四颗螺栓与弯头伞齿壳连接前法兰，连接螺栓也容易松动或断裂，导致前法兰脱落。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电机稳定性好、前端盖不易断裂、前法兰牢固性好的骑马螺母拆装机。

本实用新型包括拆装头装置、电机、机架和齿轮箱壳体，齿轮箱壳体下端制有支座，支座上开有与机架螺栓连接的通孔。

齿轮箱壳体的支座底面呈矩形或“工”字型或“二”字型。另一种齿轮箱壳体为分体式结构，由前壳体和后壳体螺栓连接。拆装头装置的前法兰外围呈圆柱形，开有至少5个与弯头伞齿壳螺栓连接的通孔。

本实用新型的优点是：由于支座与齿轮箱壳体形成一体，工作时受力集中在齿轮箱壳体及其支座，电机稳定性提高，前法兰增加了螺栓，使前法兰与弯头伞齿壳连接更加牢固。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的齿轮箱壳体示意图。

图3为本实用新型另一种齿轮箱壳体示意图。

具体实施方式：

参照图1，骑马螺母拆装机包括拆装头装置3、电机1、机架6和齿轮箱壳体2，其中拆装头装置3由连接管、前法兰4、弯头伞齿壳5、齿轮组、方轴等组成。齿轮箱壳体2与支座2.1制成一体，支座2.1上开有四个通孔2.2，通过螺栓与机架6连接，电机1下端不连支座。拆装头装置3的前法兰4外围呈圆柱形，开有八个通孔，通过螺栓与弯头伞齿壳5连接。另外，原有的传动轴与弯头伞齿之间装有一个轴承和一个间隔垫，为减少动力损耗，将间隔垫也改为轴承。

如图2所示，齿轮箱壳体2与支座2.1形成一体，底面呈“工”字型，底面也可制成矩形或“二”字型。

如图3所示，齿轮箱壳体2为分体式结构，由前壳体2.3和后壳体2.4组成，并通过螺栓固定连接。

Claims (4)

1、一种骑马螺母拆装机，包括拆装头装置(3)、电机(1)、机架(6)和齿轮箱壳体(2)，其特征在于齿轮箱壳体(2)下端制有支座(2.1)，支座(2.1)上开有与机架(6)螺栓连接的通孔(2.2)。

2、根据权利要求1所述的骑马螺母拆装机，其特征在于齿轮箱壳体(2)的支座(2.1)底面呈矩形或“工”字型或“二”字型。

3、根据权利要求1所述的骑马螺母拆装机，其特征在于齿轮箱壳体(2)为分体式结构，由前壳体(2.3)和后壳体(2.4)螺栓连接。

4、根据权利要求1所述的骑马螺母拆装机，其特征在于拆装头装置(3)的前法兰(4)外围呈圆柱形，开有至少5个与弯头伞齿壳(5)螺栓连接的通孔。

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