CN2540296Y - 汽车半轴拉取器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车半轴拉取器，为取下半轴提供一种工具。与半轴轴头相配合的有圆盘1，该圆盘1的另一侧装有轴4，轴4上套有惯性锤3及限位盘5；圆盘1上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的径向条形若干个孔。所构成的拉取器上圆盘安装在半轴轴头上，在惯性锤的作用下经过几次反复操作即可取下，省时、省力，安全可靠。
Description
(一)技术领域：
本实用新型涉及汽车半轴拉取器。
(二)背景技术：
汽车传动轴通过后桥对称的两半轴驱动行驶。因半浮式半轴和全浮式半轴在构造上有很大的区别。所谓半浮式半轴有两个作用：(1)承受载荷；(2)传递扭力。半轴是通过一个圆柱向心轴承和后桥连接。轴承装配时，内、外直径都有一个过盈量。无论哪种半轴，在拉取半轴时过盈量的阻力很大，通常都是用手或撬杠往外拆，这样既浪费人力又不安全。
(三)实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，而提供一种既省力又安全的汽车半轴拉取器。
本实用新型解决其问题可通过如下技术方案来达到：汽车上含有半轴及轴头上安装的螺栓，本实用新型与汽车后桥里半轴轴头相配合的有圆盘，该圆盘的另一侧装有轴，轴上套有惯性锤及限位盘；圆盘上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的径向条形若干个孔。
在上述方案中，圆盘上有与半轴轴头上安装的螺栓相对应的4个、5个或6个条形径向的孔。圆盘上也可有与半轴轴头安装的螺栓相对合的10个条形径向孔，其中两孔的周向宽度大于其余孔的宽度。由以上构成的拉取器，其中圆盘装于汽车后桥里半轴轴头上，在惯性锤的反复作用下克服过盈量的阻力而取下，可达到设计目的。
本实用新型与上述背景技术相比较可具有如下有益效果：多数修理的车辆为小型车。现在生产的车辆在半轴结构上有很大的变化，以前小型车的半轴多为全浮式构造。现有多数是半浮式构造。所以在修理该部位时，半轴拉取比较困难。由于多种半浮式半轴都与轮胎用螺栓连接为一体。根据这种结构，该拉取器连接盘装于半轴轴头上，用拉取器上惯性锤反复作用几次可把半轴拉出。使用该工具，节省劳力，减少配件在修理过程中的毁坏。
(四)附图说明：
附图1是本实用新型安装图；
附图2是图1圆盘1平面图。
(五)具体实施方式：
下面结合附图和具体实施例将对本实用新型作进一步说明：
由附图所示，汽车上含有半轴及轴头上安装的螺栓，本实用新型与汽车后桥里半轴轴头相配合的有圆盘1，该圆盘1的另一侧装有轴4，轴4上套有惯性锤3及限位盘5；圆盘1上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的径向条形若干个孔7。
在上述方案中，圆盘1上可有与半轴轴头上安装螺栓相对应的4个径向条形孔(7，9，12，15)或5个径向条形孔(7，8，11，13，16)或6个径向条形孔(7，8，10，12，14，16)；每个径向条形孔7的周向距大于半轴轴头上安装螺栓的直径；轴4与圆盘1连接端2的轴径大于惯性锤3的孔径；轴4与盘(1，5)可为螺纹连接。圆盘1上可有与半轴轴头，上安装螺栓相对合的10个径向条形孔(7至16)，其中孔(8，16)的周向宽度大于其余孔的宽度。这样可用有10个孔的盘代替上述多种盘，两个大周向宽度的孔(8，16)方便装配，可满足轴头上不同数目螺栓的插入。轴4尾部是手柄6。工作时，惯性锤3在外力作用下在连接端2与限位盘5之间作往复运动，在惯性力的作用下，可取下与圆盘1连接的半轴。
Claims (8)
1、一种涉及汽车半轴拉取器，含有半轴及轴头上安装的螺栓，其特征在于：与半轴轴头相配合的有圆盘(1)，该圆盘(1)的另一侧装有轴(4)，轴(4)上套有惯性锤(3)及限位盘(5)；圆盘(1)上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的径向条形若干个孔(7)。
2、根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于：圆盘(1)上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的4个径向条形孔(7，9，12，15)。
3、根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于：圆盘(1)上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的5个径向条形孔(7，8，11，13，16)。
4、根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于：圆盘(1)上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的6个径向条形孔(7，8，10，12，14，16)。
5、根据权利要求1至4项任意项要求所述的拉取器，其特征在于：每个径向条形孔(7)的周向距大于半轴轴头上安装螺栓的直径。
7、根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于：轴(4)与圆盘(1)连接端的轴径大于惯性锤(3)的孔径。
8、根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于：轴(4)与盘(1，5)为螺纹连接。
9、根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于：圆盘(1)上有与半轴轴头上安装螺栓相对合的10个径向条形孔(7至16)，其中孔(8，16)的周向宽度大于其余孔的宽度。
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