CN2786642Y - 防止汽车追尾的预警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防止汽车追尾的预警装置，包括装于汽车尾部的微波发射器、装于汽车前部的微波接收器和微波障碍报警雷达，其特征是在微波接收器和微波障碍报警雷达的电源正极端设有表控开关，在微波障碍报警雷达的电源输入端的正端与表控开关的输出端之间还串接有微波接收器中的输出控制继电器的常开触点，常开触点的一个触头与表控开关的输出端和微波接收器的电源输入端的正端连接，常开触点的另一个触头与微波障碍报警雷达的电源输入端的正端连接，表控开关的输入端与电源正极端连接，微波接收器和微波障碍报警雷达的电源输入端的负端共接并与电源负端连接。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车防撞预警装置，特别是一种防止汽车追尾的预警装置。
二、背景技术
随着社会的进步和人们物质文化生活水平的提高，汽车广泛被人们用于各种运输和代步的工具。尤其是高速公路的大量建设，车辆运行的速度越来越快。为了行车安全，防止汽车追尾事故的发生，目前用于汽车防追尾有的采用红外线发射与接收技术，有的采用激光技术，有的采用超声波技术，通过接收机接收到前车尾部发射的信号，提示汽车驾驶员采取相应措施避免发生追尾。但红外线和激光信号受到外界烟、雾、雨、雪的影响较大，不易准确接收；超声波信号易受到附近具有同类装置的汽车信号的干扰，发生错误判断。单一的微波雷达仅管测距准确，但它不能仅对公路上设定的目标进行有选择的探测，它会将公路上的其它障碍物，如弯道处的障碍物一并进行探测，从而发出一些不需要的信号而发生错误报警。
三、发明内容
本实用新型的目的旨在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便，不易受到外界其它障碍物和气候环境的影响，监测距离准确的防止汽车追尾的预警装置。
本实用新型采用这样的技术方案：一种防止汽车追尾的预警装置，包括装于汽车尾部的微波发射器、装于汽车前部的微波接收器和微波障碍报警雷达，其特征是在微波接收器和微波障碍报警雷达的电源正极端设有表控开关，在微波障碍报警雷达的电源输入端的正端与表控开关的输出端之间还串接有微波接收器中的输出控制继电器的常开触点，常开触点的一个触头与表控开关的输出端和微波接收器的电源输入端的正端连接，常开触点的另一个触头与微波障碍报警雷达的电源输入端的正端连接，表控开关的输入端与电源正极端连接，微波接收器和微波障碍报警雷达的电源输入端的负端共接并与电源负端连接。
表控开关由干簧管、开口环形磁铁和绝缘固定板构成，开口环形磁铁固设于汽车内汽车速度表中的限位转盘前端面上，开口环形磁铁的开口与汽车速度表指针的零点对应，干簧管固联在绝缘固定板上，绝缘固定板与汽车速度表的机架固联，干簧管靠近开口环形磁铁的开口部位，干簧管的一端与电源正极端电连接，干簧管的另一端与微波接收器的电源输入端的正端和继电器常开触点的一个触头电连接，继电器常开触点的另一个触头与微波障碍报警雷达的电源输入端的正端电连接。
按本实用新型提供的防止汽车追尾的预警装置，由于微波技术测距精确，采用市场上现有的微波发射器、微波接收器及微波障碍报警雷达，分别将它们安装在汽车的尾部和前部，并接入到汽车电源中。行车时分别合上它们自身的电源开关，此时微波发射器通电工作。随着汽车行驶速度的提高，汽车上的汽车速度表指针顺时针转动，同轴连接的限位转盘也作顺时针转动，因此表控开关的开口环形磁铁也随着顺时针转动。当汽车低速行驶时，环形磁铁转动角度不大，干簧管还靠近开口环形磁铁的开口位置，其内的触头未被磁铁吸合，表控开关未被接通，因此微波接收器和微波障碍报警雷达均未接通电源，都处于关机状态。随着车速的提高，汽车速度表指针旋转角度增大，当达到或超过预警速度时，汽车速度表的限位转盘带动表控开关的环形磁铁转动靠近干簧管，使干簧管内的触头吸合，此时表控开关接通，微波接收器通电工作。装有本实用新型的两车同向行驶，当两车前后距离处于微波接收器的有效接收距离时，后车车头上的微波接收器将接收到前车尾部的微波发射器发出的微波信号，其微波接收器内的输出控制继电器通电吸合，继电器常开触点闭合，微波障碍报警雷达被接通电源投入警戒工作状态，当前后两车之间的行驶距离进入设定的危险追尾距离时，微波障碍报警雷达将发出预警信号，提醒追尾车驾驶员，以便及时正确操作，防止追尾撞车事故发生。本实用新型结构简单，操作方便，不易受到外界环境障碍物及气候的影响，监测距离准确，可有效防止汽车追尾事故的发生。
四、附图说明
本实用新型有如下的附图：
图1是本实用新型的电路连接图；
图2是本实用新型的表控开关的示意图。
五、具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如图1所示，一种防止汽车追尾的预警装置，包括装于汽车尾部的微波发射器1、装于汽车前部的微波接收器2和微波障碍报警雷达3，其特征是在微波接收器2和微波障碍报警雷达3的电源正极端设有表控开关K，在微波障碍报警雷达3的电源输入端的正端与表控开关K的输出端之间还串接有微波接收器2中的输出控制继电器的常开触点J，常开触点J的一个触头与表控开关K的输出端和微波接收器2的电源输入端的正端连接，常开触点J的另一个触头与微波障碍报警雷达3的电源输入端的正端连接，表控开关K的输入端与电源正极端连接，微波接收器2和微波障碍报警雷达3的电源输入端的负端共接并与电源负端连接。如图2所示，表控开关K由干簧管4、开口环形磁铁5和绝缘固定板6构成，开口环形磁铁5固设于汽车内汽车速度表中的限位转盘7前端面上，开口环形磁铁5的开口与汽车速度表指针的零点对应，干簧管4固联在绝缘固定板6上，绝缘固定板6与汽车速度表的机架8固联，干簧管4靠近开口环形磁铁5的开口部位，干簧管4的一端与电源正极端电连接，干簧管4的另一端与微波接收器2的电源输入端的正端和继电器常开触点J的一个触头电连接，继电器常开触点J的另一个触头与微波障碍报警雷达3的电源输入端的正端电连接。
Claims (2)
1、一种防止汽车追尾的预警装置，包括装于汽车尾部的微波发射器(1)、装于汽车前部的微波接收器(2)和微波障碍报警雷达(3)，其特征是在微波接收器(2)和微波障碍报警雷达(3)的电源正极端设有表控开关(K)，在微波障碍报警雷达(3)的电源输入端的正端与表控开关(K)的输出端之间还串接有微波接收器(2)中的输出控制继电器的常开触点(J)，常开触点(J)的一个触头与表控开关(K)的输出端和微波接收器(2)的电源输入端的正端连接，常开触点(J)的另一个触头与微波障碍报警雷达(3)的电源输入端的正端连接，表控开关(K)的输入端与电源正极端连接，微波接收器(2)和微波障碍报警雷达(3)的电源输入端的负端共接并与电源负端连接。
2、按权利要求1所述的防止汽车追尾的预警装置，其特征是前述的表控开关(K)由干簧管(4)、开口环形磁铁(5)和绝缘固定板(6)构成，开口环形磁铁(5)固设于汽车内汽车速度表中的限位转盘(7)前端面上，开口环形磁铁(5)的开口与汽车速度表指针的零点对应，干簧管(4)固联在绝缘固定板(6)上，绝缘固定板(6)与汽车速度表的机架(8)固联，干簧管(4)靠近开口环形磁铁(5)的开口部位，干簧管(4)的一端与电源正极端电连接，干簧管(4)的另一端与微波接收器(2)的电源输入端的正端和继电器常开触点(J)的一个触头电连接，继电器常开触点(J)的另一个触头与微波障碍报警雷达(3)的电源输入端的正端电连接。
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| CN 200520033067 CN2786642Y (zh) | 2005-01-28 | 2005-01-28 | 防止汽车追尾的预警装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109552367A (zh) * | 2017-09-26 | 2019-04-02 | 交控科技股份有限公司 | 基于通信与主动识别相结合的列车行驶防护系统及方法 |
| CN112793565A (zh) * | 2021-01-06 | 2021-05-14 | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 | 后向碰撞报警系统、方法、装置及车辆 |
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2005
- 2005-01-28 CN CN 200520033067 patent/CN2786642Y/zh not_active Expired - Fee Related
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