CN101844541B - 后视盲区内有车报警装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车后视盲区内有车报警装置，是一种间接提示汽车后视镜盲区内有移动车辆的报警技术。所述报警装置在现有倒车报警雷达四路探头的基础上增加两路探头，分别安装在汽车后保险杠的两侧，六路探头的输出端通过所述主控芯片中的多路选通开关输入，主控芯片的两路输出管脚分别通过开关电路连接到两个报警灯，所述两个报警灯分别安装在左右后视镜的朝外一侧。当后视镜盲区内有移动车辆时，安装在本车后侧面的雷达探头会发现后车，并向处理芯片发送信号，通过处理的信号激励放大电路使安装在后视镜外侧的报警指示灯点亮，给与驾驶者提供视觉报警，为了不影响对后视镜的正常观察，报警灯的明暗随环境亮度改变。

Description

后视盲区内有车报警装置

技术领域

本发明属于汽车主动安全装置技术领域，具体涉及一种汽车超车报警提示装置。

背景技术

凡是开车的人都会知道，在需要变道行驶或转弯时，往往通过观察后视镜来确定后面来车的行驶状态和位置，以此确定是否可以实施变道或转弯行为。然而，目前的后视镜都是采用曲面玻璃制成的，由于后视镜玻璃的曲率限制，当后面来车的位置与前车位置仅仅差半个车身长度时，后车影像正好落入后视镜的视觉盲区，行驶者看不见后车，此时如果变道行驶或转弯，非常容易发生侧面碰撞事故。为了克服上述问题，目前汽车厂商采取了一些技术解决方案，如，在同一个后视镜内，用两个不同曲率面的玻璃镜崁套在一起，大曲率的玻璃镜作为正常的后视镜，用于观察后面行驶车辆，小曲率的玻璃镜用来观察落在大曲率镜盲区内的后面来车。另外，还有一种技术方案，它采用雷达技术探测后面行驶的车辆，在本车驾驶者有意变道时，雷达所测得的信号被计算机系统处理，对一个执行机构发出工作信号，让方向盘发生抖动，以此警告驾驶人员不能马上变道或转弯。

上述两种技术均存在自己的不足。前者用于观测靠近后车的镜面太小，不易发现后车，对行驶者起不到警示作用，而且在雨天和黑夜更是不能正常发挥观察后面来车的作用。后者，虽然功能先进，不仅能发现靠近的车，而且可发现有超车意图的远距离车。但是，该装置结构复杂，研发成本和生产成本都非常高，仅仅适用于高级豪华车装备。

发明内容

为克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种符合驾驶习惯的后视盲区内有车报警装置。该装置通过观察设置在后视镜上的红色发光二极管报警。该装置警示信号明显，生产成本低廉。

本发明具体采用以下技术方案：

一种汽车后视盲区内有车报警装置，所述报警装置在现有倒车报警雷达四路探头的基础上增加两路探头，分别安装在汽车后保险杠的两侧，即处于汽车的侧面位置，所述报警装置还包括主控芯片及两个报警灯，其特征在于：

所述六路探头的输出端通过所述主控芯片中的多路选通开关输入，主控芯片的两路输出管脚分别通过开关电路连接到两个报警灯，所述两个报警灯分别安装在左右后视镜的朝外一侧；

当后面来车处于后视镜盲区时，所述探头将发出一组脉冲信号，该信号通过多路选通开关进入主控芯片的逻辑控制运算器进行处理，所述主控芯片输出两路驱动信号，驱动两个报警灯报警。

该报警装置是在现有倒车报警雷达的基础上改进而成。目前的报警雷达有四路探头，分别用于探测车后面方向的障碍物并通过声音和灯光信号报警。而本装置是在此报警装置的基础上增加两路探头和相应的控制和执行电路达到对侧面盲区内来车报警的目的。增加的两路探头分别安装在汽车后保险杠的两侧，即处于汽车的侧面位置。其作用是对处于后视镜盲区内的移动车辆实施监测。探头在监测到盲区内的移动车辆时，将向控制电路发出一组信号，该信号经过控制电路处理后，在主控芯片电路的相应输出脚输出一个高电平。通过光敏电阻和电阻串联电路为三极管基级提供电流致使三极管导通，处于发射极的红色发光二极管被点亮。

为了便于驾驶人员在白天和夜晚都能清晰观察发光二极管的报警信号，且在夜间报警光源不会对观察后视镜产生干扰。本装置的发光亮度可以随环境光线亮度而改变。在照度低的环境下，发光二极管的发光强度也会降低，以免引起夜晚观察后视镜时发生炫目现象。

发光二极管光柱分别安装在左右后视镜的朝外一侧。为了防止后车误认为点亮的报警发光二级管光柱发出的是转向或变道信号，在后视镜的外侧需要形成一个突出挡块用来遮挡发光二极管光柱发出的光线，致使该光线只能被本车驾驶人员观察得到，后车驾驶人员无法看见。

使用本发明装置后，在驾驶人员想要变道，观察后视镜时，如果此时红色发光二级管光柱点亮，说明侧面盲区处有移动车辆，不能实施变道。从而达到报警的效果避免侧碰事故的发生。

附图说明

图1报警装置探头布置图；

图2带发光二级管光柱的后视镜；

图3后视镜A-A剖视图；

图4后视盲区内有车报警装置电气原理图。

具体实施方式

本装置主要由安装在后视镜外侧的报警灯、报警控制电路及移动车体探头三部分组成。

报警控制电路主要由雷达探头SE1-SE6，主控芯片9，增益控制电阻R5 R8，增益控制可变电阻VR1，VR2，光敏电阻6，7，发光二级管光柱5，11，及三极管T1，T2组成。

图1示出了雷达探头的布置方法。本发明保留一般倒车雷达探头SE1、SE2、SE3、SE4，让它们依然沿后保险杠尾部均匀布置实现正常倒车报警功能。将测量后视盲区内车辆的雷达探头SE5、SE6分别布置在靠汽车侧面保险杠左右部位，以便在雷达探头SE5、SE6的扇形探测区内可以探测到被测车体8。

图2示出了报警灯在后视镜上的布置方法。后视镜由后视镜支架4，外壳1，镜片2和外边缘突起部分3组成。红色发光二极管光柱5和11崁嵌在外边缘突起部分3的内侧，见图3。红色发光二极管光柱5和11发出的报警光可以让驾驶人员清晰地看见，但是，由于外边缘突起部分3的遮挡，后面来车的驾驶人员不能看到红色报警信号，其目的是防止后车驾驶人员将报警信号误认为是转向信号而发生事故。在外边缘突起部分3的顶部崁嵌了光敏电阻6和7。其目的是让红色发光二极管光柱5和11发出的光线亮度可以随周围环境的光线的变化而变化，以防夜间亮度过亮影响对后视镜的观察。左右后视镜中的发光二极管光柱5和11和光敏电阻6和7对称布置。

本发明的控制电路原理如下：当后面来车处于后视镜盲区时，它也进入探头SE5或探头SE6的扇形探测区。探头SE5或探头SE6将发出一组脉冲信号，该信号通过六选一开关筛选出来至有障碍物回波的一组信号并将其传递到逻辑控制运算器进行处理。经过处理的信后将进入输出驱动电路被放大并在输出管脚输出一个高电平。该电平通过光敏电阻6或7和电阻R11或R12在三级管T1或T2的基极和发射极形成回路电流，使三极管T1或T2的发射极和集电极导通，此时，电压Vcc将通过T1或T2及R1或R2作用在红色发光二极管光柱5或11上，使之发光报警。R1或R2是限流电阻。

考虑到观察后视镜的舒适性并在夜间防止眩光，本装置的发光二极管光柱5、11的发光亮度会根据环境亮度发生改变，即环境越亮红色发光二极管光柱5、11的光线越亮。为此，在三级管T1和T2的基极电路中分别串接光敏电阻6和7。当光线暗时，光敏电阻的阻值很大，流入三级管T1或T2基极的电流较小，三级管T1或T2工作在放大区，故红色发光二极管光柱5、11发出的报警光不是很亮。当光线亮时，光敏电阻的阻值变小，流入三级管T1或T2基极的电流较大，致使三级管T1或T2工作在饱和导通状态，故红色发光二极管光柱5发出的报警光很亮。

可变电阻VR1和VR2分别调节探头SE5或探头SE6的探测灵敏度，以便让后视镜盲区内的车辆正好落在探测扇区内并有足够的信号量以驱动发光二极管光柱5、11。

驾驶人员在想要变道或转向时，会观查后视镜，如果发现红色发光二极管光柱5、11有红色报警光线，就不会实施变道和转向，从而避免碰撞事故的发生。

Claims (3)

1.一种汽车后视盲区内有车报警装置，所述报警装置在现有倒车报警雷达四路探头的基础上增加两路探头，分别安装在汽车后保险杠的两侧，即处于汽车的侧面位置，所述报警装置还包括主控芯片及两个报警灯，其特征在于：

所述六路探头的输出端通过所述主控芯片中的多路选通开关输入，主控芯片的两路输出管脚分别通过开关电路连接到两个报警灯，所述两个报警灯分别安装在左右后视镜的朝外一侧；

当后面来车处于后视镜盲区时，所述探头将发出一组脉冲信号，该信号通过多路选通开关进入主控芯片的逻辑控制运算器进行处理，所述主控芯片输出两路驱动信号，驱动两个报警灯报警；

所述报警灯为发光二极管光柱(5，11)，所述后视镜包括外边缘突起部分(3)，所述发光二极管光柱(5，11)嵌在外边缘突起部分(3)的内侧，通过该外边缘突起部分(3)的遮挡，使得本车驾驶员能够看见而后面来车的驾驶人员不能看到所述发光二极管光柱(5，11)的报警光。

2.根据权利要求1所述的汽车后视盲区内有车报警装置，其特征在于：所述开关电路为三极管，所述驱动信号通过光敏电阻(6，7)连接到所述三极管的基极，三极管的集电极连接电源正极，所述三极管的发射极连接到所述发光二极管光柱(5，11)，通过所述光敏电阻(6，7)使得所述发光二极管光柱(5，11)发出的光线亮度随周围环境的光线的变化而变化，以防夜间亮度过亮影响对后视镜的观察。

3.根据权利要求1所述的汽车后视盲区内有车报警装置，其特征在于：所述控制芯片还包括增益控制器和可变电阻(VR1，VR2)，用于调节所增加的两路探头的探测灵敏度。

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