CN2741869Y - 一种改进型的飞机转向和升降装置 - Google Patents

Abstract

一种改进型的飞机转向和升降装置包括有转向机构、升降机构和机内控制系统，其特征是：该转向机构和升降机构设在飞机头部，其中转向机构包括机头部分，装在机头部分的转动机身和装在上述部件两侧的可变角水平转向机翼；升降机构的升降翼装在升降转向活动翼轴上，该活动翼轴用固定螺栓螺母固定在机内控制升降转向支架上；机内控制系统的液压油缸总成通过液压控制拉杆与机内控制升降转向支架连接，前机身回转齿轮与前机身半圆形内齿圈相啮合，控制前机身回转电动机安装在后机身上。该转向升降装置具有转向扭矩小、转向半径小、升降动作快、机动灵活、安全可靠、不易发生坠机严重事故等许多优点。

Description

一种改进型的飞机转向和升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种飞机的转向和升降机构的技术领域，具体地说是一种改进型的飞机转向和升降装置。

背景技术

目前国内外各种飞机的转向和升降装置，几乎全部是设置在飞机的尾部上方，呈三角形状，其缺点是转向扭矩大，转向半径大，机动性能差，尤其是对于作战飞机来说是一个致命的弱点，而且当飞机发生故障时，容易发生坠机等严重事故，很不安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进型的飞机转向和升降装置，它具有转向扭矩小、转向半径小、升降动作快、作战性能好、机动灵活，安全可靠，当飞机出现故障时，不易发生坠机等严重事故。

本实用新型所述的改进型的飞机转向和升降装置，根据动物行走尾随头转的仿生学原理，该装置的转向机构和升降机构设置在飞机头部，其中飞机的转向机构包括有机头部分、安装在机头部分的转动机身和装在机头部分和转动机身两侧的可变角水平转向机翼，上述部件与后机身构成相对回转体；升降机构包括升降机翼，该升降机翼安装在升降转向活动翼轴上，升降转向活动翼轴用翼轴固定螺栓螺母固定在机内控制升降转向支架上形成摆动回转，既能实现水平左右转向又可实现爬升和下降动作；机内控制系统包括液压控制拉杆、液压油缸总成、活动支架拉杆控制轴、前机身半圆形内齿圈、控制前机身回转齿轮、控制前机身回转电动机，其中液压油缸总成通过液压控制拉杆与机内控制升降转向支架相连接，该升降转向支架用翼轴固定螺栓螺母固定在飞机升降转向机翼轴上，该升降转向机翼轴与回转前机身活动连接，回转前机身与后机身用轴承连接，控制前机身回转齿轮与前机身半圆形内齿圈啮合，该半圆形内齿圈固定在回转前机身上，控制前机身回转电动机安装在后机身上。

本实用新型与现有技术比较其优点是：

1.其转向机构的转向半径小，可作180度快速回转，动作灵活，机动性好；

2.安全性好，不易发生坠机事故，当飞机在飞行过程中如遇意外机械故障时，飞行员可操纵飞机作多次下滑，滑翔飞行，在就地就近着陆，避免坠机，比较安全，减少损失；

3.由于飞机头部装有可变角水平转向机翼3和升降机翼5，使飞机起飞抬头快，起飞路程短，其起飞时速可达220km/时，起飞角度大，由0度至70度，可在大型军舰甲板上或临时跑道如高速公路上起飞；

4.由于升降机构和转向机构设置在飞机头部，去掉尾舵，从而使飞机平衡性好，其主机翼可拖起飞机总重量4/5，可变角水平转向机翼3可拖起飞机总重量1/5，由于去掉尾舵，减轻飞机自身重量，增加载重量，降低制造成本，提高经济效益；

5.由于采用本实用新型，机翼可采用超薄型构造设计，大大减轻飞机自身重量，降低成本。

附图说明

图1为改进型的飞机转向和升降装置的结构示意图。

图2为图1的A向视图。

图3为图1的B向视图。

图4为图1的C向视图。

图5为图1的D向视图。

图6为回转前机身与后机身连接示意图。

具体实施方式

本实用新型结构如图1、图2、图3、图4、图5及图6所示，它包括转向机构、升降机构和机内控制系统，机内控制系统用于控制飞机升降机构转向机构爬升、下降及水平左右转向动作；在后机身上装有后机身加强板，在机内控制升降转向支架上设有加强板。

下面结合附图说明本实用新型的转向和升降机构的动作原理。

由于本实用新型采用可变角水平转向翼3与主机翼形成平行状态，当转向时可变角水平转向翼3形成螺旋升角，与后机翼不平行，在空气阻力作用下飞机产生左右偏转，飞机飞行轨迹呈弧形，飞机导向转变由于飞机前部的转动机身2与主机翼回转角度变化，飞机即可作水平左右转向；由于机身头部有转动机身2和可变角水平转向机翼3，升降翼5和地面不平行时与地面形成夹角，在空气阻力作用下，在飞机势能、动能的作用下，使飞机实现爬升和下降动作。

图中的标号：1为机头部分，4为机翼轴，6为螺栓螺母，7为转向支架，8为液压控制拉杆，9为液压油缸总成，10为后机身，11为前机身，12为控制轴，13为后机身加强板，14为转动加强板，15为内齿圈，16为回转齿轮，17为电动机。

Claims (2)

1.一种改进型的飞机转向和升降装置，它包括转向机构、升降机构和机内控制系统，其特征是：该装置的转向机构和升降机构设置在飞机头部，其中飞机的转向机构包括有机头部分(1)，安装在机头部分(1)的转动机身(2)和装在机头部分(1)和转动机身(2)两侧的可变角水平转向机翼(3)，上述部件与后机身(10)构成相对回转体；升降机构包括升降翼(5)，该升降翼(5)安装在升降转向活动翼轴(4)上，升降转向活动翼轴(4)用翼轴固定螺栓螺母(6)固定在机内控制升降转向支架(7)上；机内控制系统包括液压控制拉杆(8)、液压油缸总成(9)、活动支架拉杆控制轴(12)、前机身半圆形内齿圈(15)、控制前机身回转齿轮(16)、控制前机身回转电动机(17)，其中液压油缸总成(9)通过液压控制拉杆(8)与机内控制升降转向支架(7)相连接，该升降转向支架(7)用翼轴固定螺栓螺母(6)固定在飞机升降转向机翼轴(4)上，该升降转向机翼轴(4)与回转前机身(11)活动连接，回转前机身(11)与后机身(10)用轴承连接，控制前机身回转齿轮(16)与前机身半圆形内齿圈(15)相啮合，该半圆形内齿圈(15)固定在回转前机身(11)上，控制前机身回转电动机(17)安装在后机身(10)上。

2.按照权利要求1所述的改进型的飞机转向和升降装置，其特征是：后机身(10)上装有后机身加强板(13)，在机内控制升降转向支架(7)上设有活动支撑转动加强板(14)。