CN2560766Y - 臭氧离化进气发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机设计领域，涉及一种臭氧离化进气发动机。该发动机包括一发动机主体，在该发动机主休的进气口处加装一臭氧离化发生器。本实用新型在燃烧理论上是一个突破，由于采用了离化臭氧进气，大大增加了发动机内燃的完全度，节能率在5％以上，降低了尾气排放30％以上。且具有点火容易、燃烧完全、温度均匀的优点。本实用新型适用于一切以空气为氧化剂的发动机，包括液体燃料工作的发动机，也包括气体燃料的发动机。因此，也可以说为气体燃料的发动机节能降污，开辟了道路。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机设计领域，特别涉及发动机供气装置的设计。
背景技术
能源和污染仍是现代世界发展的一大主题，以空气作为氧化剂的发动机，性能设计的主要指标为两个方面：一是能耗，二是排放；这种发动机排放的有害气体是目前空气污染的一种重要来源。已有的发动机在进气口采用增压装置，以增加进入发动机内的氧气量，达到节能及减少有害气体的排放，但效果不显著。由于发动机在各种领域广泛应用，因此如何降低发动机的能耗，减少发动机有害气体的排放，是节约能源、防止污染的重大课题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服已有技术的不足之处，设计出一种臭氧离化进气发动机，不改变已有发动机的结构，只在发动机的进气口处加装臭氧进气装置，可使发动机的能耗、排放两项主要指标显著改善，且具有点火容易、燃烧完全、温度均匀的优点。
本实用新型设计的一种臭氧离化进气发动机，其特征在于，包括一发动机主体，在该发动机主休的进气口处加装一臭氧离化发生器。
该臭氧进气装置包括一壳体及安装在壳体之中的一片或一片以上的放电陶瓷片，该壳体两端开有与发动机进气管道相连通的通气孔道，还包括与该放电陶瓷片相连的高压电源，以及使该高压电源与气发动机同步工作的同步电路。
上述的发动机主体包括一切以空气为氧化剂的发动机。并适用于所有气、液燃料的发动机。也包括常压进气或在进气口装有增压装置的发动机。
本实用新型具有以下特点及良好效果：
首先本实用新型在燃烧理论上突破了以往那些机械逻辑的热力学，燃烧学的方法。它不采用增压。而是采用进气端气体放电产生强氧化剂臭氧的方法，使得进入发动机的空气中的氧气在进入发动机燃烧前就电离催化成臭氧。增强了燃烧反应中活化因子。使得发动机点火容易、燃烧完全、排放改善。
本实用新型的应用对今天在世界各地运行的成千上万台发动机以及千百万车辆、轮船、飞机等来说，是环保和能源上的一大进步。
本实用新型节能率在5％以上；降低有害气体排放30％以上。
本实用新型适用于一切以空气为氧化剂的发动机，包括液体燃料工作的发动机，也包括气体燃料的发动机。因此，也可以说为气体燃料的发动机节能降污，开辟了道路。
附图说明
图1为本实用新型的一种臭氧离化进气发动机总体实施例结构示意图。
图2为本实施例的臭氧离化发生器的剖示图。
具体实施方式
本实用新型的一种臭氧离化进气发动机总体实施例如图1所示，图中，包括：发动机主体采用6缸四冲程的柴油机1、进气管2、尾气排放管3、臭氧离化发生器4。该柴油机原来燃烧工况是比较恶劣的，进气口进入空气。本实施例的臭氧离化发生器4安装在该柴油机进气管口4的端面处。
本实施例的臭氧离化发生器如图2所示，包括一与该柴油机进气孔对接的环型(也可为方型)壳体41，壳体中心为与柴油机进气管相通的气道42，在环型壳体内，均匀安装了3片共600mg/h的并联臭氧发生片34，该臭氧发生片采用已获专利(ZL95224540·X)的高强度、长寿命的放电陶瓷片。还包括与和发动机电瓶电源相接的直流或交流变直流高压变压器，以及使变压器系统和发动机工作起动系统同步工作的同步控制电路。本实施例的高压变压器和同步控制电路均采用常规产品，在图中未示出。该陶瓷片的引线与变压器相连可长期不间断工作。
本实施例采用的柴油机具体参数为：
F6L912Q-96(北内仿德)
直立四冲程 内冷直喷 缸数6 转速2800r/h
压缩比17，功率88KW，排量L＝5.655本实施例进行了效果对比实验，实验步骤分为两组：在相同功率和转速下：
第一组先让臭氧发生片工作，发动机工作20分钟测出油耗，然后再关闭臭氧发生片，发动机工作20分钟测出油耗，比较计算出两次耗油量的差得出节油率。
第二组先让臭氧发生片不工作，发动机工作20分钟测出油耗，然后打开臭氧发生片，发动机工作20分钟测出油耗，进而计算出节油率。
分别测出两组的尾气排放。实验结果如下：
先让臭氧发生片工作 后让臭氧发生片工作臭氧工作时油耗臭氧不工作时油耗节油率 6％ 6.7％加权污染排放降低 31％ 34％
Claims (4)
1、一种臭氧离化进气发动机，其特征在于，包括一发动机主体，在该发动机主体的进气口处加装一臭氧离化发生器。
2、如权利要求1所述的臭氧离化进气发动机，其特征在于，该臭氧离化发生器包括一壳体及安装在壳体之中的一片或一片以上的放电陶瓷片，该壳体两端开有与发动机进气管道相连通的通气孔道，还包括与该放电陶瓷片相连的高压电源，以及使该高压电源与气发动机同步工作的同步电路。
3、如权利要求1所述的臭氧离化进气发动机，其特征在于，所说的发动机主体包括一切以空气为氧化剂的所有气、液燃料的发动机。
4、如权利要求1所述的臭氧离化进气发动机，其特征在于，所说的发动机主体包括常压进气或在进气口装有增压装置的发动机。
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