CN2322859Y - 汽车履带式防滑链 - Google Patents

Abstract

一种履带式防滑链,对普通货车少加改过就可安装的履带式防滑装置,车后驱动轮(双轮)中间加装一个大链轮(齿)轮,在驱动轮前上方装一个导链轮。前下方装一个负重轮,负重轮装调整弹簧可调负重轮对地面摩擦力。履带套在驱动轮、导轮、负重轮上,导向轮备有调履带松紧机构。在驱动链(齿)轮作用下,车轮在履带内表平面上滚动,构成防滑目的。履带对地面接触面积大,使防滑更可靠。由于履带设计内侧平整,不损伤胎面,外面附有橡胶不伤道路路面,可适合各种路面长距离行驶。

Description

汽车履带式防滑链

本实用新型涉及一种安装在汽车轮子上的履带式防滑链。

目前，冬季汽车所实用的在轮胎上套装的各种防滑链对地面的结合面积没有增加，只是局部增加了粗糙度及部分防滑性能，防滑链套在轮胎上使的轮胎加剧磨损，防滑性能也较差，链条又损伤路面不易长距离行驶。

本实用新型的目地是克服上述技术的不足，提供一种能增加对地面的结合面积很大，附着力很强，即不损伤轮胎，又不损伤道路路面的履带式防滑链。

本实用新型的目的是这样实现的，一种附着力很强的履带式防滑链装置，是直按套在货车后车轮胎上的，在两个车胎中间装有驱动链轮或齿轮，车轮行进的前上方装有导轮，前下方装有负重轮，并装有调整弹簧，履带套在车轮胎上，履带内圈装有高于履带内平面的链结构与两车轮胎中间链轮齿合，能驱动履带，同时套在导轮与负重轮上，导轮备有可调机构，能调整履带松紧，负重轮上装的可调整弹簧是根据路面情况调整履带对地面的附着力强、弱配合驱动轮完成防滑目的，履带外表面附有耐磨橡胶，内面设计成平板式结构，这样既不磨伤驱动轮胎，又不压伤地面，增大了十几倍的对地面的附着力，从而得到了很大的驱动力。

实施本实用新型优点：汽车在行进过程中轮胎在履带内则很平坦的带面上滚动，不构成对胎面的伤害，可长距离行驶。履带外面附有极耐磨的胎面胶，可在行驶中不损伤道路路面，适合各种路面行驶。由于履带对地面的附着力增大，使得防滑性能更为可靠，确保在雨、雪、泥泞、坡道等路面不佳的情况下正常行驶。

下面对照附图对本实用新型作进一步说明：

在图中(1)车身、(2)导链轮、(3)负重磨擦力调整簧、(4)负重轮、(5)原汽车驱动轮、(6)履带、(7)驱动链轮、(8)地面

实用新型的具体结构由以下的实例及附图给出：图(1)是根据实用新型的装置安装在汽车上的原理示意图。

下面结合图(1)详细说明依据本实用新型的具体装置细节及安装在汽车上的工作情况。

本装置由安装在汽车驱动轮(5)上的履带(6)及驱动履带运动齿轮(7)和调整履带松紧程度的导链轮(2)及调节压力的负重轮(4)调整负重轮压力的调整缸和簧(3)组成。汽车车身(1)地面(8)驱动齿链轮(7)安装在两个后驱动轮中间，固定在轮胎钢圈螺栓位置上，履带(6)套装在驱动齿链轮(7)原驱动车轮(5)导轮(2)负重轮(4)上。履带上装有驱动齿链配合的齿链条，使齿轮与齿链条不能在行驶中脱出。导轮负重轮中间也备有供齿链条履带通过的沟槽，能保证不是履带在行驶中脱出，安装在车身上大梁上的负重轮调整缸和弹簧(3)可按路面情况进行调整附着力，装在大梁上的导轮(2)可调整履带的松紧度，汽车在后驱动轮与履带的作用下，使汽车在行驶中达到防滑的目的。

Claims (2)

1、一种汽车履带式防滑链，该装置包括链轮(7)导链轮(2)和履带(6)负重轮(4)及弹簧(3)组成，其特征在于汽车驱动轮(5)导链轮(2)负重轮(4)上，套装有履带(6)，履带上装有齿链条，负重轮(4)导链轮(2)由调整缸和弹簧(3)调整压紧。

2、根据权利要求1所述装置，其特征在于导链轮(2)和负重轮(4)的中间备有沟槽，驱动轮中间装有驱动齿轮(7)。

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