CN2320503Y - 钕铁硼磁动力自行摩托车 - Google Patents
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Abstract
一种钕铁硼磁动力自行摩托车,是在前轴(12)上连接前磁动力发动机(2),变前轮被动轮为参与主动轮。后轴(18)上连接后磁动力发动机(9)和变速箱(20),使后轮为前驱主动轮。中轴(15)上固定连接一个与链轮一体的配重盘链轮(14),通过链条连接变速箱(20)中的飞轮。调整变速箱中的齿轮位置,人力脚蹬,可作普通自行车使用,挂档后,前后发动机起动,可作摩托车使用。由于其速度在30—60公里/小时之间可调,高于自行车低于摩托车,适合于各种路况,很容易普及和推广。而且不必燃油、可以节约大量能源。
Description
一种基本具有自行车的功能，又安装了钕铁硼磁动力发动机的自行摩托车，涉及该自行摩托车的制造技术领域。
公知技术中的自行车，已经有很久的使用发展历史，现在人们还在不断地改进它。但始终没有克服费力、速度慢的缺点。虽然有的加装了助力器，但是它的成本高、费燃油，仍然得不到普遍推广应用。
公知技术中的摩托车，也越来越美观和现代化。但是，它售价高，速度太快，存在一定的危险性，有些城市交管部门还限制其发展，所以摩托车并不是普及的代步工具。
本实用新型的目的，在于提供一种无论从其造型、功能、速度、都介于自行车与摩托车之间，不需要燃油，外加力后，便自动行驶的钕铁硼磁动力自行摩托车。
本实用新型的主要技术方案是：
由前轮(1)、前发动机(2)、前叉(3)、前刹车(4)、车梁(5)、车把(6)、鞍座(7)、后轮(8)、后发动机(9)、链轮(11)、前轴(12)、前刹车(13)、配重盘(14)、中轴(15)、脚蹬(16)、链条(17)、后轴(18)、后刹车(19)、变速箱(20)构成钕铁硼磁动力自行摩托车的整体结构。
前轴(12)连接前磁动力发动机(2)，改变前轮(1)的被动轮为参与主动轮。
后轴(18)连接后发动机(9)和变速箱(20)，使后轮(8)为前驱主动轮。
中轴(15)上配置与链轮联为一体的配重盘链轮(14)。
通过链条(17)连接变速箱(20)中的飞轮。
前发动机(2)的定子(21)紧密连接在前轴(12)上，定子端面镶嵌钕铁硼磁块，向外形成N极，转子(22)紧密连接在发动机壳体上，其内弧面镶嵌钕铁硼磁块，向内形成S极。
前发动机(2)的壳体即是前轮毂，由辐条连接前轮(1)，前叉设减震器。
配重盘链轮(14)固定连接在中轴(15)右侧，中轴两端设置脚蹬(16)。
后发动机(9)同一主轴(18)连接着变速箱(20)。
后发动机(9)的定子紧密连接在后轴(18)上，定子的端面镶嵌钕铁硼磁块，向外形成N极，转子紧密连接在发动机壳体上，其内弧面镶嵌钕铁硼磁块，向内形成S极。
后发动机(9)的壳体即是后轮毂，由辐条连接后轮(8)。
前发动机(2)和后发动机(9)都配有调频器(24)，调频指挥器(23)，连接各自的主轴和车把(6)上的控制器。
前轴(12)和后轴(18)都分别配有刹车(13)和(19)，并软连接于车把(6)上的手柄。
前后分别设置转向灯(11)和(10)。
由于采取了以上的技术方案和措施，使本实用新型具有了明显的特点：
1、调整变速箱20中的齿轮位置，人力脚蹬16，仍然具备普通自行车的功能。
2、挂档后，人力脚蹬6，调频指挥器23，指令调频器24发出脉冲信号，调整磁力线与平衡吸力，使前、后发动机2、9运转，驱动前后轮前进，所以又相似于摩托车。
3、由于其速度在30-60公里/小时之间可调，高于自行车而低于摩托车，适合于各种路况，很容易普及和推广。
4、不必燃油，可以节约大量能源。
以下是本实用新型的附图及图面说明：
图1是钕铁硼磁动力摩托车的主视图。
图2是钕铁硼磁动力摩托车的动力结构示意图。
图中：1前轮、2前发动机、3标志、4前叉、5车梁、6车把、7鞍座、8后轮、9后发动机、10后转向灯、11前转向灯、12前轴、13刹车、14配重盘链轮、15中轴、16脚蹬、17链条、18后轴、19刹车、20变速箱、21定子、22转子、23调频指挥器、24调频器。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步地说明：
制备24″、26″、28″造型美观的车梁5，分别装配前轮1，标志3，前叉4，车把6，鞍座7，前轴12，后轮8，前后转向灯10、11，中轴15，配重盘链轮14，脚蹬16，后轴18。
前发动机2的壳体作为前轮毂，轮毂的内弧面上固定转子，转子上镶嵌3排钕铁硼磁块，S极向内。前轴2上固定连接定子，定子端面镶嵌2排钕铁硼磁块，N极向外，定子间装配调频器，并连接调频指挥器和前轴，前轴12的一端装有刹车13。
前发动机2的壳体即前轮毂用辐条连接前轮1。
中轴15的两端安装脚蹬，右侧固定连接配重盘与链轮联为一体的配重盘链轮14。
后发动机9的壳体内弧面连接转子，转子上镶嵌3排钕铁硼磁块，S极向内，后轴18上固定连接定子，定子上镶嵌钕铁硼磁块，N极向外，定子之间装配调频器，并连接调频指挥器和主轴，调频指挥器软连接车把上的控制器。
变速箱20与后发动机同一主轴，箱内有三套齿轮，其一轴有一个飞轮，与中轴上的配重盘链轮用链条连接。
后发动机壳体即是后轮彀，由辐条连接后轮8。后轴端配置刹车19。
调整变速箱20内的齿轮位置，人力脚蹬16，配重盘链轮14，通过链条17带动飞轮，传动后轮8前进。
挂档后，人力脚蹬16，前后轴转动，调频指挥器令调频器发出信号，调整NS极磁力线，平衡吸力与斥力，前后发动机工作，不燃油、不加力、自动行驶。
Claims (10)
1、一种钕铁硼磁动力自行摩托车，由前轮、前发动机、前叉、前轴、前刹车、车梁、车把、鞍座、后轮、后发动机、配重盘链轮、中轴、脚蹬、链条、后轴、后刹车、变速箱组成，其特征在于：
前轴(12)连接前磁动力发动机(2)，改变前轮(1)的被动轮为参与主动轮，
后轴(18)连接后发动机(9)和变速箱(20)，使后轮(8)为前驱主动轮，
中轴(15)上配置与链轮联为一体的配重盘链轮(14)，通过链条(17)连接变速箱(20)中的飞轮。
2、根据权利要求1所述的自行摩托车，其特征在于：前发动机(2)的定子(21)紧密连接在前轴(12)上，定子端面镶嵌钕铁硼磁块，向外形成N极，转子(22)紧密连接在发动机壳体上，其内弧面镶嵌钕铁硼磁块，向内形成S极。
3、根据权利要求1所述的自行摩托车，其特征在于：前发动机(2)的壳体即是前轮毂，由辐条连接前轮(1)，前叉(4)设减震器。
4、根据权利要求1所述的自行摩托车，其特征在于：配重盘链轮(14)固定连接在中轴(15)右侧，中轴两端设置脚蹬(16)。
5、根据权利要求1所述的自行摩托车，其特征在于：后发动机(9)的定子紧密连接在后轴(18)上，定子的端面镶嵌钕铁硼磁块，向外形成N极，转子紧密连接在发动机壳体上，其内弧面镶嵌钕铁硼磁块，向内形成S极。
6、根据权利要求1所述的自行摩托车，其特征在于：后发动机(9)同一主轴(18)连接着变速箱(20)。
7、根据权利要求1所述的自行摩托车，其特征在于：后发动机(9)的壳体即是后轮彀，由辐条连接后轮(8)。
8、根据权利要求1所述的自行摩托车，其特征在于：前发动机(2)和后发动机(9)都配有调频器(24)，调频指挥器(23)，连接各自的主轴和车把(6)上控制器。
9、根据权利要求1所述的自行摩托车，其特征在于：前轴(12)和后轴(18)都分别配有刹车(13)和(19)，并软连接于车把(6)上的手柄。
10、根据权利要求1所述的自行摩托车，其特征在于：前后分别设置转向灯(10)和(11)。
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1997
- 1997-07-07 CN CN97219156U patent/CN2320503Y/zh not_active Expired - Fee Related
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