CN2291361Y - 减震自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种新型的减震自行车车架,它能保持车架平稳,使乘骑者骑车时安全舒适,特征是:A>.车架立管上部及中上部位置分别焊接一叉形撑杆和一叉形拉杆,撑杆和拉杆另一头的左右两个叉腿对应连接;B>.在车架中接头和后轴之间设有H字形减震杆,平行设置的左右减震杆另一端左右两个叉嘴分别装在后轴两头,在撑杆与后轴之间装有弧形十字减震架;C>.前叉左右叉腿分别由内封装有弹簧的保护管和顶住弹簧的减震管构成。
Description
本实用新型属于减震自行车车架。
现有的自行车大多不带避震器，给乘骑者带来不安全和不舒适感，虽有少数加装各种减震装置的自行车面世，但由于结构不合理，在起伏不平的路面上常因受力不合理造成构件受损，减震效果不理想，并且因结构复杂使得成本较高。
本实用新型的目的是提出一种新型的减震自行车车架，它能保持车架平稳，使乘骑者骑车时安全舒适。
本实用新型由于前后轮都设置弹性减震的全减震车架，增加了骑行者的安全舒适感，结构合理，安装七巧妙，运动可靠，受力合理，减震幅度大骑行平稳，并且造型美观，是一种适用于乡村山区和城镇郊区等的交通工具。
本实用新型的目的通过以下措施实现：车架包括车架立管、车架下部的中接头、前管及装入车架前管内的前叉部件，其特征在于：
A>.车架立管上部及中上部位置分别焊接一叉形撑杆和一叉形拉杆，该叉形撑杆和拉杆另一头的左右两个叉腿对应连接，并在连接处设有连接螺栓，
B>.在车架中接头和后轴之间设有H字形减震杆：中接头内靠紧固螺钉安装有一空心销，空心销两头通过垫圈套装有左右减震杆，平行设置的左右减震杆另一端左右两个叉嘴分别装在后轴两头，在撑杆与后轴之间装有弧形十字减震架，
C>.前叉左右叉腿分别由内封装有弹簧的保护管和顶住弹簧的减震管构成，减震管上段开有卡槽的部份插入保护管内，并使减震管上的卡槽对正保护管上的螺丝孔，螺钉通过保护管后拧入卡槽中把保护管和减震管连接在一起，
所述弧形十字减震架由外套螺旋弹簧的左右弧形活动杆组成，带弹簧卡的活动套管装于弧形活动杆上段，弹簧上部顶住套管上的弹簧卡，有一连接管与活动套管呈十字形焊接在一起，左右连接管与拉杆内侧的连接螺栓对应相连，在两弧形活动杆上端连接一平衡杆。
下面结合本实用新型的实施例及其附图作进一步说明。
图1为依据本实用新型提出的减震车架装配结构示意图。
图2为减震车架结构的分解示意图。
如图所示的减震车架包括车架立管(7)、车架下部的中接头(10)、车架前管(1)及装入车架前管内的前叉部件。车架立管上部及中上部分别焊接一立叉形撑杆(6)和一平叉形拉杆(8)，该叉形撑杆和拉杆另一头的左右两个叉腿对应连接，并在连接处固定设有连接螺栓(20)。
在车架中接头和后轴(13)之间设有H字形减震杆：中接头内靠紧固螺钉安装有一空心销(11)，空心销通过螺钉与中接头紧固在一起，中轴部件安装在空心销内，左右曲柄和脚蹬部件仍按常规安装在中轴两端。脚蹬自行车前进时，空心销不会一同旋转，左右减震杆(9)一端各套接在空心销两边，装配后，减震杆能绕空心销摆动，在减震杆连接套口与空心销之间装有垫圈(21)，平行设置的左右减震杆另一端的两个叉嘴分别装在后轴两头，配以螺帽固定。在左右减震杆之间有连接杆(12)，该连杆中部开有固定泥板部件的螺钉孔。撑杆及拉杆连接端与后轴之间装有一弧形十字减震架。
弧形十字减震架由外套螺旋弹簧(15)的左右弧形活动杆(14)组成，带弹簧卡(16)的活动套管(17)装于弧形活动杆上段，螺旋弹簧上部顶住套管上的弹簧卡，有一连接管(19)与活动套管之间成十字形相互焊接在一起，连接管装到拉杆内侧的连接螺栓(20)上并用螺帽紧固，活动杆的下端套装在后轴两头并被两边的螺母紧固。弧形活动杆穿过活动套管后上段制成园锥形，平衡杆(18)连在两弧形活动杆上端的螺纹段上并通过螺帽使平衡杆与左右弧形活动杆的上部固定连接，平衡杆中部有安装泥板部件的螺钉孔。装在弧形活动杆上的活动套管具有相一致的园弧、在弹簧(15)的作用下活动杆能上下运动，并带动减震杆(9)的后部以车架中接头轴心为半径上下活动。
由于行车时产生的颠簸，轮胎受到冲击，减震杆以中接头处的空心销为支点，另一端作用在弧形减震架的弧形活动杆下端，使之向上运动压缩弹簧而起避震作用。
前叉立管(2)从下面装进车架前管后，上端的螺纹部份就从车架前管上面露出，可以安装上挡、灯架、前叉锁母等零件。前轮减震是靠改进的前叉部件达到：前叉左右叉腿分别由内封装有压缩弹簧(22)的保护管(3)和顶住弹簧的减震管(4)组成，减震管上段开有卡槽(5)的部份插入保护管内，并使减震管上的卡槽对正保护管内侧的螺丝孔，螺钉从保护管外拧入卡槽中把保护管和减震管连接在一起，确保减震管不会从保护管中脱落，在压缩弹簧的作用下减震管能在保护管内上下运动，减震管内侧位于中间开有安装泥板部件的螺钉孔(23)，下端通过前叉嘴装在前轴上并被两边的螺母紧固。
Claims (2)
1.一种减震自行车车架，包括车架立管(7)、车架下部的中接头(10)、车架前管(1)及装入车架前管内的前叉部件，其特征在于：
A>.车架立管(7)上部及中间靠上部位置分别焊接一立叉形撑杆(6)和一平叉形拉杆(8)，该叉形撑杆和拉杆另一头的左右两个叉腿对应连接，并在连接处设有连接螺栓(20)，
B>.在车架中接头和后轴(13)之间设有H字形减震杆：中接头内靠紧固螺钉安装有一空心销(11)，空心销两头通过垫圈套(21)装有一对减震杆(9)，平行设置的减震杆另一端左右两个叉嘴分别装在后轴(13)两头，在撑杆与后轴之间装有弧形十字减震架，
C>.前叉左右叉腿分别由内封装有弹簧(22)的保护管(3)和顶住弹簧的减震管(4)构成，减震管上段开有卡槽(5)的部份插入保护管内，并使减震管上的卡槽对正保护管上的螺丝孔，螺钉通过保护管后拧入卡槽中把保护管和减震管连接在一起。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：弧形十字减震架由外套螺旋弹簧(15)的左右弧形活动杆(14)组成，活动杆上段有一带弹簧卡(16)的活动套管(17)，与活动套管呈十字形焊接的连接管(19)和拉杆内侧的连接螺栓对应相连，一平衡杆(18)连在两弧形活动杆上端呈园锥形之间，活动杆下端安装在后轴两头。
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| CN 97204747 CN2291361Y (zh) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | 减震自行车车架 |
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- 1997-01-30 CN CN 97204747 patent/CN2291361Y/zh not_active Expired - Fee Related
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