CN2286119Y - 水陆两用船 - Google Patents

Abstract

一种主要用于浅海水产养殖作业用的水陆两用船,包括船壳、船尾挂机和由发动机、离合器、变速箱、中央传动轴、桥、车轴、车轮,及转向、制动装置构成的陆上行走系统,其船壳可钢制、木制，或采用玻璃钢壳体。本实用新型将车、船有机的结合为一体,制作简单、廉价实用,易于推广普及。它主要可用于浅海养殖作业及向海上、陆地联运货物,同时,可改装成旅游水陆两船,亦可用于防洪抢险。

Description

水陆两用船

本实用新型涉及水陆交通运输工具，特别是指一种主要用于浅海水产养殖作业和水陆联运货物的水陆两用船。

至今，还没有公知公用的、主要用于浅海水产养殖、简易实用的水陆两用船，养殖作业和向海上运送肥料、或向岸上运送水产养殖品，仍然是水上用船，岸上靠车。

本实用新型的发明目的，是提供一种车船一体化的水陆两用船，可由陆上直接驶入海中作业，或由海上直接驶上岸，在陆上行驶，实用方便，造价低。

本实用新型的发明内容是，一种主要用于浅海水产养殖作业的水陆两用船，包括船壳(1)和船尾挂机，特征是，船底部设置陆上行走系统，它包括发动机(14)、离合器(15)、变速箱(16)、中央传动轴(17)、桥、车轴、车轮(20)、(21)、以及转向、制动装置；船舱底部夹层内有龙骨架(6)；隔板(2)将船舱分隔成独立的货舱和机舱。

本实用新型，将最简单实用的船与最简单实用的车有机的结合为一体，设计科学、廉价实用。

附图说明：

图1、本实用新型机舱居中设计时主视简图

图2、本实用新型A-A剖视简图

图3、本实用新型B-B剖视简图

图4、本实用新型机舱置船尾、驱动后桥时结构简图

图5、本实用新型机舱置船尾、驱动前桥时结构简图

下面结合附图对本实用新型作详细说明

图1为本实用新型构造简图，水陆两用船有船壳(1)、尾部有船尾挂机，它包括发动机(7)、螺旋桨推进器(8)、船舵(9)和舵把(10)，可购制成品，亦可自制，固定在船尾壳外即可，装拆十分方便。船舱通过隔板(2)封隔成机舱和货舱，机舱可以居中设计，船舱底部成夹层结构，内有龙骨架(6)，作为陆上行走系统的底盘架，同时起船体加固作用。其陆上行走系统，包括发动机(14)、离合器(15)、变速箱(16)、中央传动轴(17)、桥、车轴、车轮，以及转向、制动装置。可以只驱动前桥(18)、前车轮(20)，后车轮(21)为从动车轮；亦可增设后桥(19)，同时驱动前后桥。(22)为支撑车轴的减震弹簧板，它两端固定于船壳外壁。图2、图3为只有前桥时的A-A、B-B剖视简图，方向机(23)的转向摇臂轴(24)、转向摇臂(25)、转向横杠(未画出)，以及前桥(18)、车轴(26)、车轮，中央传动轴(17)均设于船壳外，变速箱(16)的下部露于船壳外，船壳与方向机机壳、与变速箱箱壳焊接。该水陆两用船，机舱同时为陆上行走驾驶室。水中行驶时，在船尾操纵舵把(10)即可。为使构造简单及实际负荷情况，一般可只设前桥、前驱动即可，由水中上岸时，前轮先着岸，起动陆上行走系统，由前轮作驱动轮即可顺利上岸。

本实用新型，可将机舱(4)设于船头或船尾，此时只有一个货舱，无论设于船头，还是船尾，路上行走系统均可只设前驱动，或只设后驱动，或者，同时设前后驱动。图4是机舱设在船尾，后桥驱动情况，图5是机舱设于船尾，前桥驱动情况。

当机舱设于船尾时，还可以利用发动机(14)的动力输出取代船尾挂机发动机(7)，具体实施时，是在离合器，变速箱(15、16)内设双联离合器和动力输出轴(未画出)，再通过皮带(13)、皮带轮(12)、锥齿轮箱(11)，驱动螺旋桨推进器(8)；亦可不用皮带轮总成，而是通过钢丝绳总成，采用软联接驱动方式驱动推进器(8)。

下面提供一实施例，如图5所示，钢制船壳，机舱设于船尾，195柴油发动机作动力，中央传动轴驱动前桥(18)，前轮(20)为驱动轮，后轮(21)为转向轮，设有双联离合器，通过皮带，传动取代船尾挂机发动机(7)，由水中上岸时，前轮(20)先着岸，可用倒档上岸，上岸后，再转向掉头，以船尾作车头行驶。

Claims (2)

1、主要用于浅海水产养殖作业用的水陆两用船，包括船壳(1)和船尾挂机，其特征是，船底部置陆上行走系统，它包括发动机(14)、离合器(15)、变速箱(16)、中央传动轴(17)、桥、车轴、车轮、以及转向、制动装置；船舱底部夹层内有龙骨架(6)；隔板(2)将船舱分隔成独立的货舱和机舱。

2、根据权利要求1所述水陆两用船，其特征是，机舱居船尾时，可以通过动力输出轴、皮带轮(12)、皮带(13)和锥齿轮箱(11)取代船尾挂机发动机(7)，或者，通过动力输出轴、软传动钢丝总成取代船尾挂机发动机(7)、

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