CN2258851Y - 前轮为两轮的三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种前轮为两轮的三轮车，它是在车架中的前立管8两侧，通过支承管9分别装有与前立管平行的侧立管6，再通过两侧立管分别安装带有前轮的前叉4，车把12竖管穿过前立管，在其下端与两前轮轴之间安装有曲柄连杆机构的转向机构，两前轮的闸通过一制动闸同步机构同时制动。本实用新型具有转向灵活，骑行平稳，刹车灵敏，转向灵活的优点，特别适于老年人骑行。

Description

前轮为两轮的三轮车

本实用新型属于一种三轮车，尤其是涉及一种两个车轮在前、一个驱动轮在后的三轮车。

目前公开的小型三轮车，前轮为一个轮，后轮为两个轮，其中两个后轮中只有一个是驱动轮，而另一个是随动轮，因而驱动力偏转，造成使驾使者容易跑偏。还有一种两轮在前的三轮车，它的结构是一个后驱动轮在中间，两个前轮在前并且左右对称分布，虽然解决驱动力跑偏的缺点，但两前轮与前车架固定在一起，存在转向费力和转角小的不足。

本实用新型的目的是克服公知技术中之不足而提供一种骑行平稳、转向灵活和转角小的前轮为两轮的三轮车。

本实用新型的目的是这样实现的：

由前立管和弯梁、立梁、五通和后叉制成一体形成车架，其中的前立管可制成上、下两段，前立管的下段与弯梁之间连接有顶杆；在前立管的两侧各通过支承管分别装有与前立管平行的侧立管，在每个侧立管上安装带有前轮的前叉；通过车架的前立管的上段和下段形成的整体管中插装车把，车把穿出前立管的下段，其端头通过装在前轮上的前轴安装有转向机构；车把与两个前轮之间安装有制动闸同步机构。

所述转向机构的结构是，在车把穿出前立管的下段的端头安装两个杠杆，在其每个杠杆上连接安装有连杆，该连杆分别安装有杠杆，该杠杆再与装在前轮上的前轴连接安装。

所述制动闸同步机构的结构是，由两个螺栓安装上、下两块相互平行且有间距的固定板，其间有套装在螺栓上可在上、下两固定板间滑动的带有小孔的中间板，将固装在车把上的闸线外套装的软套安装在中间板的小孔的上端，软套中的闸线穿过中间板小孔安装在固定板上开有的与小孔对应孔上；在两个前轮上也分别装有前闸，其闸线的软套安装在中间板的下端，软套内的闸线穿过中间板上的小孔，安装在上固定板上的与其对应的孔上。

所述的车架中的五通上可以固装一铰座，通过铰座安装立杆，立杆端头安装带有拉杆的小车座，在车架的立梁上固装有与拉杆连接的套管。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于在车架前的两个前轮上分别安装前叉，及曲柄连杆构成的转向机构，使双前轮的转向很灵活、轻便。另外，两前轮闸制动的同步机构的安装，也使整个车体刹车更加安全可靠。总之本实用新型既驱动力不发生跑偏现象，而且还具有转向不费力的优点。

本实用新型有如下附图：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1中制动闸同步机构41的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详述：

车架29是由前立管8、弯梁13、立梁30、五通31和后叉23组成一体而构成。其中的前立管为了安装和存放方便可以分为上、下两段，将车把12中的竖管装入前立管中并穿出前立管的下段，在前立管下段两侧各安装有支承管9，其两支承管管端各安装有侧立管6，通过两个侧立管各安装带有前轮1的前叉4。在车把的竖管穿出前立管下段的端头通过装在前轮的前轴2安装有转向机构，即：在穿出前立管下段的端头固定安装两个杠杆7，在两人杠杆的摆动端分别安装连杆5，两连杆的另一端分别连接在固装在前轮上的前轴2上的两个杠杆3的摆动端上，使车把与两个前轮连动。转向机构的动作原理：通过转向车把12，带动安装在车把竖管下端的两个杠杆7左右摆动，同时带动铰接在两杠杆摆动端上的两个连杆5一同左右运动，在两连杆5的另外两端分别带动与其铰接并安装在两前轮1轴2上的杠杆3一同左右原地转动，达到车把与两前轮联动转向。为了防止两支承管及两侧立管绕前立管轴线相对转动，在前立管下段安装一顶杆28，该顶杆另一端安装在固定在弯梁13上的套管27内，并使其不能在套管内窜动，这样顶杆不但起到防止前立管下段相对前立管上段转动，还可起到前立管与弯梁之间支承作用。另外为了携带小孩方便在安装轮盘26的与车架中的五通管31上安装一铰座14，通过该铰座安装一个立杆15，在立杆上端安装一个带有拉杆17的小车座16，在车架的立梁30上固装有与拉杆连接的套管18，立梁的上端安装车座19和后衣架21，小车座在闭置时可向后推至车座下存放，使用时再拉出，很方便。在后衣架下面的车架中的后叉通过轴24安装后轮22，后轮是由链条25来驱动，制动后轮的后闸20安装于车架中的后叉上。为了使两个前轮的前闸10同时制动，则通过车把12与两个前轮之间安装有制动闸同步机构41，即：由两个螺栓40安装上、下两块相互平行且有间距的固定板39、35，其间套装有在螺栓上可在上、下两固定板间滑动的带有小孔33、36的中间板37，将固装在车把上的闸线11外套装的软套安装在中间板37的小孔33的上端，软套中的闸线穿过中间板小孔33安装在固定板35上开有的与小孔33对应孔34上。在两个前轮上也分别装有前闸10，其闸线32的软套安装在中间板37的下端，软套内的闸线穿过中间板上的小孔36，安装在固定板39上的与其对应的孔38上。制动闸同步机构的动作原理是：通过拉紧前闸线11使闸线在其软套中相对运动迫使中间板37向下、固定板35延螺栓40滑动，拉大中间板与上固定板39的距离，又迫使两前轮闸线32在其软套中相对运动，拉紧前闸线带动两前闸10制动。当放松前闸线11时，前闸10回弹放开使两前轮闸线32在其软套中返回原位，带动中间板及前闸线11均返回原位，完成制动，放开动作。

Claims (4)

1.一种前轮为两轮的三轮车，由车把、前叉、前轮、车架、安装在车架尾部后叉的后驱动轮及前轮制动闸和后轮制动闸组成，其特征在于：由前立管(8)和弯梁(13)、立梁(30)、五通(31)和后叉(23)制成一体形成车架(29)，其中的前立管可制成上、下两段，前立管的下段与弯梁之间连接有顶杆(28)；在前立管的两侧各通过支承管(9)分别装有与前立管平行的侧立管(6)，在每个侧立管上安装带有前轮(1)的前叉(4)；通过车架的前立管(8)的上段和下段形成的整体管中插装车把(12)，车把穿出前立管的下段，其端头通过装在前轮上的前轴(2)安装有转向机构；车把(12)与两个前轮(1)之间安装有制动闸同步机构(41)。

2.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于：所述转向机构是，在车把穿出前立管的下段的端头安装两个杠杆(7)，在其每个杠杆上连接安装有连杆(5)，该连杆分别安装有杠杆(3)，该杠杆再与装在前轮上的前轴(2)连接安装。

3.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于：所述制动闸同步机构(41)是，由两个螺栓(40)安装上、下两块相互平行且有间距的固定板(39)、(35)，其间有套装在螺栓上可在上、下两固定板间滑动的带有小孔(33)、(36)的中间板(37)，将固装在车把上的闸线(11)外套装的软套安装在中间板(37)的小孔(33)的上端，软套中的闸线穿过中间板小孔(33)安装在固定板(35)上开有的与小孔(33)对应孔(34)上；在两个前轮(1)上也分别装有前闸(10)，其闸线(32)的软套安装在中间板(37)的下端，软套内的闸线穿过中间板上的小孔(36)，安装在上固定板(39)上的与其对应的孔(38)上。

4.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于：所述的车架(29)中的五通(31)上可以固装一铰座(14)，通过铰座安装立杆(15)，立杆端头安装带有拉杆(17)的小车座(16)，在车架的立梁(30)上固装有与拉杆连接的套管(18)。

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