CN2056912U - 双驱动自行轿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种由二辆自行车用操纵连接器并联成双驱动自行轿车，操纵连接器解决了两车联结和同步行驶，该车装有联动刹车机构，还可装防雨车厢或贮物厢，其优点：重心稳定、组合方便、用途广泛、分解后又能恢复二辆单车之功能，适用于情侣或一般家庭多种需要，该车除借人力双驱动，也可安装汽油机或电瓶驱动。

Description

本实用新型是一种由二辆普通自行车用操纵连接器并联而成的双驱动自行轿车，同时装有联动刹车机构，防雨车厢或贮物箱。该双驱动自行轿车，除凭借人力用脚蹬踩踩驱动外，也可装汽油机或电瓶驱动。为情侣或一般家庭提供一种代替现有自行车并具有多种用途的交通工具。

专利文献CN86108099中公开一种自行车，是由两辆自行车串联组成，该车重心不稳定，转弯不灵活，行驶安全性差，且骑行者取前后位，不便交谈，后位骑行者视野受阻，缺乏情趣。

本实用新型的目的是提供一种由简单机件将两辆普通自行车并联组成的双驱动自行轿车，解决并联骑行时同步转向和联动刹车问题，提高稳定性和安全性，增加骑行者兴趣。

本实用新型的技术解决方案是，由联接机构将两辆自行车并联成一体，该机构包括连接两自行车前叉套管的连接架组合，连接两自行车后叉的连接杆和连接两自行车后轴及车座轴的连接杆，连接后两车纵向轴线保持平行；在两自行车车把轴之间有一个使两自行车前轮同步转向的联动操纵器使前轮转向操纵保持同步；有一个控制两自行车后轮刹车橡皮同步运动的联动刹车机构实现后轮刹车的同步控制。

本实用新型解决了两车并联后同步操纵和同步刹车问题，与串联型相比，具有重心稳定，骑行安全，视野宽阔，用途广泛的优点，同时拆装方便，分解后仍恢复普通自行车功能。

下面结合附图绘出的实施例详细说明本实用新型的结构和使用方法。

图1是该实用新型示意图。图2是图1A向视图。图3是图1的B向视图。图4为联动刹车机构示意图。

图1中1是左车；2是右车；3是下连接杆；4是上连接杆；5是左车车把；6是联动刹车把；7是联动操纵杆；8是右车车把；9是车把轴；10是连接支架。

图2中的5、6、7、8、9、10同图1，11是活动销子；14是是刹车把安装夹板；25是固紧螺钉；26是夹板；27是夹板。

图3中5、7、8、9同图1，11同图2，12是偏摆杆；13是固紧螺钉。

图4中6、10同图1，14同图2，15是右车刹车连杆；16是右车后轮；17是右刹车橡皮；18是左车后轮；19是左车刹车橡皮；20是左车刹车连杆；21是销子；22是同步刹车杆；23是固紧螺钉24是销子。

参见图1、2、3，两辆自行车（1）、（2）的前叉套筒是由连接架组合连接的。连接架组合由连接支架（10）、夹板（26）、（27）、螺钉（25）组成，连接支架（10）是板状结构，其宽度比前叉套筒的长度小，並带有减轻重量的空槽，支架（10）一端有一个下凹的圆弧槽，内半径与前叉套筒外径相适应，另一端有两个下凹的圆弧槽，其中一个凹槽内半径与前叉套筒外径适应，另一个与车把轴外径相适应。夹板（27）上有一个相对应的凹槽，夹板（26）上有两个相对应的凹槽，在安装时，先把右车的车把卸下，在原位置上装上一根不带把的车把轴，支架（10）、夹板（26）、（27）上的凹槽分别将两个前叉套筒和已卸下的右车车把轴夹住，用8只螺钉（25）将支架（10）与夹板（26）、（27）固紧，将两车前端连接起来。此时右车把被固定在连接支架（10）上不能转动，仅起扶手作用。连接杆（3）可以是板条或管筒，其两端通过螺钉与两车后叉相对的一侧固定。连接杆（4）是由杆件组成的构件，有两根垂直杆、两根水平杆和一根横杆，垂直杆的下端固定在车后轴上，水平杆的前端与车座轴固定，横杆两端分别与垂直杆和水平杆固定。

自行轿车两前轮受联动操纵器控制实现同步转动。参见图3，联动操纵器由联动操纵杆（7）、不带把的车把轴（9）、偏摆杆（12）、活动销子（11）和固紧螺钉（13）组成，偏摆杆（12）一端带有内孔套在车把轴上通过螺钉（13）与车把轴固紧，另一端通过销子（11）与联动操纵杆（7）滑配合连接。由图可见，两个车把轴中心及两个销子（11）中心位于一个平行四边形四个顶点，当转动左车把时，带动与之连接的偏摆杆（12）转动，通过联动操纵杆（7）和另一个偏摆杆（12）即带动右车轮同步转动。

联动刹车机构见图4，该机构由联动刹车把（6）、销子（24）、同步刹车杆（22）、固紧螺钉（23）、销子（21）以及原自行车的刹车橡皮（17）、（19）、刹车连杆（15）、（20）组成，联动刹车把（6）是带圆弧形拐弯的杆，在拐弯的部位有销孔，销子（24）穿过该孔将联动刹车把（6）安装在两块刹车把安装夹板（14）之间，夹板（14）固定在连接支架（10）的中部，可以焊接也可用螺钉连接。同步刹车杆（22）是根片状或管状长杆，两端通过固紧螺钉（23）与刹车连杆（20）固定，中部通过销子（21）与联动刹车把（6）位于下方的端头连接。当向下按压位于上方的刹车把（6）的端头时，刹车把（6）绕销子（24）转动，向前牵拉同步刹车杆（22），通过刹车连杆（20）使刹车橡皮（17）、（19）向前运动，刹住两后轮（16）、（18）。

本实用新型使两自行车並联，骑行时由左位骑车人控制方向，两人同时驱动，静止时稳定性好，可以方便地加装防雨车厢或贮物箱，以扩大使用范围。

Claims (4)

1、一种双驱动自行轿车，包括两辆自行车，其特征在于，

(1.)有将两辆自行车並联成一体的连接机构，它包括连接两自行车前叉套管的连接架组合，连接两自行车后叉的连接杆(3)和连接两自行车后轴及车座轴的连接杆(4)，

(2.)有一个使两自行车前轮同步转向的联动操纵器，

(3.)有一个控制两自行车后轮刹车橡皮同步运动的联动刹车机构。

2、根据权利要求1所述的双驱动自行轿车，其特征在于，连接架组合由连接支架（10）、夹板（26）、（27）、螺钉（25）组成，连接支架（10）是板状结构，其一端有一个下凹的圆弧槽，另一端有两个下凹的圆弧槽，连接支架（10）中部固定着刹车把安装夹板（14）。

3、根据权利要求1、2其中之一所述的双驱动自行轿车，其特征在于，联动操纵器由联动操纵杆（7）、不带把的车把轴（9）、偏摆杆（12）、活动销子（11）和固紧螺钉（13）组成，偏摆杆（12）一端带有内孔套在车把轴上通过螺钉（13）与车把轴固紧，另一端通过销子（11）与联动操纵杆（7）滑配合连接。

4、根据权利要求3所述的双驱动自行轿车，其特征在于，联动刹车机构由联动刹车把（6）、销子（24）、同步刹车杆（22）、固紧螺钉（23）、销子（21）以及原自行车的刹车橡皮（17）、（19）刹车连杆（15）、（20）组成，联动刹车把（6）是带圆弧形拐弯的杆，在拐弯的部位有销孔，销子（24）穿过该孔将联动刹车把（6）安装在两块刹车把安装夹板（14）之间，同步刹车杆（22）是根长杆，两端通过固紧螺钉（23）与刹车连杆（20）固定，中部通过销子（21）与联动刹车把（6）位于下方的端头连接。

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