CN2235918Y - 挂车转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及使挂车改变方向的转向机构。该挂车转向机构解决了现有挂车转向支点随转向角度变化而变化，安全系数小，可靠性差的问题。挂车转向机构由牵拉杆、转向横拉杆、前梁和羊角轴组成。转向横拉杆平行与前梁，牵拉杆垂直与前梁，羊角轴设于前梁两端。该转向机构与车架为一整体，可靠性强；同时采用车轮定位转向，提高了安全系数，该转向机构可广泛适用于各种挂车。

Description

挂车转向机构

本实用新型涉及使车辆改变方向的装置，确切地说是挂车转向机构。

现有挂车的转向采用一不定位转向，转向角度越大，两支点之间的距离就越小，安全系数相对越小。且挂车的转向机构与挂车车架两部分为分体式，在受到外力时，两部分易脱离，出现危险。

本实用新型的目的在于：提供一种转向机构与车架为一整体，且定位转向，两支点间的距离不随转向角度变化而变化的挂车转向机构。

实现上述目的的技术解决方案是这样的：挂车转向机构，由牵拉杆、转向横拉杆、前梁和羊角轴组成，其特点是：前梁的两端分别设有羊角轴，羊角轴呈“L”形，两羊角轴的一端分别与转向横拉杆连接，两羊角轴的另一端分别向外展，其上分别装着车轮。牵拉杆设在与前梁、转向横拉杆垂直的方向，其一端连接着转向横拉杆和前梁，其另一端连接着主车。前梁上三处连接点在同一直线上，转向横拉杆上的三处连接点也在同一直线上。

本实用新型具有下述几个方面的优点：

一、其转向机构设在车架的前梁上，与车架组成一个整体，在受到外力作用时，不会出现挂车转向机构和车架脱离现象，提高了挂车的安全可靠性。

二、其转向机构采用车轮的定位转向，两车轮间的支点距离不会随转向角度的改变而改变，提高了挂车的安全系数。

三、该转向机构的结构设计合理，结构简单，加工工艺性好，制造成本低，可广泛适用于各种类型的挂车及小车上。

附图说明。

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的A-A剖视图，

图3为图1的B-B剖视图，

图4为图3的C-C剖视图，

图5为本实用新型转向示意图。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的说明。

由图1、图2、图3、图4可见两个羊角轴4装在前梁5的两端，羊角轴呈“L”形，即弯成直角状，转向横拉杆2的两端通过连接杆3分别与前梁5两端的羊角轴4的一边轴端连接，且平行与前梁5；羊角轴4的另一边轴端外展，且装着车轮。牵拉杆1安装在转向横拉杆2和前梁5上，且垂直于前梁5，可绕前梁5上的活动连接点作120度范围的转动。前梁5上两端的连接点与中部牵拉杆1的连接点在同一直线上。

转向横拉杆3上的三处连接点也在同一直线上。牵拉杆1的另一端连接着主车。

转向时(见图5)，牵拉杆1在主车的牵引下，向左偏转一定的角度，同时牵拉杆1带动转向横拉杆3向左平移，推动羊角轴4转动，从而使车轮定位转向。

Claims (1)

1、挂车转向机构，包括牵拉杆、转向横拉杆、前梁和羊角轴，其特征在于：

前梁的两端分别设有羊角轴，羊角轴呈“L”形，两羊角轴的一端分别与转向横拉杆连接，两羊角轴的另一端分别向外展，且分别与车轮连接；牵拉杆的一端分别与转向横拉杆和前梁的中部连接，牵拉杆的另一端与主车连接；前梁上和转向横拉杆上的三处连接点分别在同一直线上。

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