CN221851062U - 汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构。本实用新型，包括汽车座椅外饰板成型上模和汽车座椅外饰板成型下模，所述汽车座椅外饰板成型上模上方设有注塑主板。本实用新型注塑时，头部辅助成型斜顶件、尾部辅助成型斜顶件、中部辅助成型斜顶件和边缘辅助成型斜顶件分别与外饰板成型凸起相配适，用以辅助成型塑件下表面的头部、尾部、中部以及边缘结构，完成注塑后，开模，移动头部辅助成型斜顶件、尾部辅助成型斜顶件、中部辅助成型斜顶件和边缘辅助成型斜顶件，将成型后的塑件进行多方位斜顶脱模，脱模面积大，减少脱模死角，同时采用了拼接结构，大大减少了脱模结构的占地空间，减少了模具整体的体积。

Description

汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构。

背景技术

目前汽车座椅外饰板一般采用塑料材质制成，其制造需要使用注塑模具进行批量生产。由于外饰板需要与座椅相贴合，其弧度和边缘要求较高。现有的汽车座椅外饰板模具在注塑成型过程中，其大面积弧形成型精度较为一般，需要进行二次精加工，且脱模结构占地空间大，导致模具整体体积大，顶出脱模面积也较小。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车座椅外饰板固定支架的冲压成型模具[申请号：202120982998.5]，包括底模座和顶模座，底模座与顶模座之间设有弯折成型工位、分切工位，弯折成型工位包括承载型模和冲压型模，承载型模和冲压型模之间形成双工件榫卯冲压结构，承载型模上设有定位机构，分切工位包括冲切型腔和冲切型块，冲切型腔的两侧分别设有限位支撑桩块。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，包括汽车座椅外饰板成型上模和汽车座椅外饰板成型下模，所述汽车座椅外饰板成型上模上方设有注塑主板，所述汽车座椅外饰板成型上模上具有外饰板成型凸起，所述汽车座椅外饰板成型下模内具有外饰板成型凹腔，所述外饰板成型凸起与外饰板成型凹腔的位置相对应且形状相配适，所述外饰板成型凸起内设有头部辅助成型斜顶件、尾部辅助成型斜顶件、中部辅助成型斜顶件和边缘辅助成型斜顶件，所述头部辅助成型斜顶件、尾部辅助成型斜顶件、中部辅助成型斜顶件和边缘辅助成型斜顶件分别与外饰板成型凸起相滑动配合。

在上述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构中，所述头部辅助成型斜顶件包括设置于外饰板成型凸起内的头部辅助成型斜顶块，所述头部辅助成型斜顶块顶部具有弧形斜面，所述头部辅助成型斜顶块上设有横向定位件，所述横向定位件与外饰板成型凸起相抵靠。

在上述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构中，所述横向定位件包括设置于头部辅助成型斜顶块上的两个横向定位轴套，所述横向定位轴套与外饰板成型凸起的孔槽相抵靠，所述头部辅助成型斜顶块底部具有倾斜设置的第一斜杆。

在上述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构中，所述尾部辅助成型斜顶件包括设置于外饰板成型凸起内的尾部辅助成型斜顶块，所述尾部辅助成型斜顶块底部具有倾斜设置的第二斜杆，所述尾部辅助成型斜顶块与头部辅助成型斜顶块相对设置。

在上述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构中，所述中部辅助成型斜顶件包括设置于外饰板成型凸起内的两个中部辅助成型斜顶块，所述中部辅助成型斜顶块侧部具有定位开槽，所述中部辅助成型斜顶块具有倾斜设置的第三斜杆。

在上述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构中，所述中部辅助成型斜顶块位于头部辅助成型斜顶块和尾部辅助成型斜顶块之间，两个中部辅助成型斜顶块位于同一水平高度。

在上述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构中，所述边缘辅助成型斜顶件包括设置于外饰板成型凸起内的第一边缘辅助成型斜顶块和第二边缘辅助成型斜顶块，所述第二边缘辅助成型斜顶块上具有弧形凹面，所述第一边缘辅助成型斜顶块和第二边缘辅助成型斜顶块底部分别具有第四斜杆。

在上述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构中，所述汽车座椅外饰板成型下模下方具有斜顶滑板，所述斜顶滑板内具有若干斜顶杆固定滑座，所述第一斜杆、第二斜杆、第三斜杆、第四斜杆分别与斜顶杆固定滑座相滑动配合。

在上述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构中，所述汽车座椅外饰板成型下模上设有抵接固定滑台，所述抵接固定滑台与第二边缘辅助成型斜顶块的弧形凹面相抵靠。

在上述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构中，所述汽车座椅外饰板成型下模上具有若干沿汽车座椅外饰板成型下模中心点呈矩形阵列分布的合模轴，所述汽车座椅外饰板成型上模内具有若干沿汽车座椅外饰板成型上模中心点呈矩形阵列分布的合模孔。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，将汽车座椅外饰板成型上模和汽车座椅外饰板成型下模相互靠近，使得外饰板成型凸起与外饰板成型凹腔相抵接配合，形成型腔，熔融物料通过注塑主板注入至型腔内，注塑时，头部辅助成型斜顶件、尾部辅助成型斜顶件、中部辅助成型斜顶件和边缘辅助成型斜顶件分别与外饰板成型凸起相配适，用以辅助成型塑件下表面的头部、尾部、中部以及边缘结构，完成注塑后，开模，移动头部辅助成型斜顶件、尾部辅助成型斜顶件、中部辅助成型斜顶件和边缘辅助成型斜顶件，将成型后的塑件进行多方位斜顶脱模，脱模面积大，减少脱模死角，同时采用了拼接结构，大大减少了脱模结构的占地空间，减少了模具整体的体积。

2、本实用新型在注塑过程中，两个中部辅助成型斜顶块用以辅助成型塑件下方的中部结构，定位开槽可起到合模定位的作用，贴合度更好，密封性好，完成注塑后，移动第三斜杆，通过第三斜杆带动中部辅助成型斜顶块移动，进行斜顶脱模，两个中部辅助成型斜顶块位于同一水平高度，采用对称设置，顶出角度更广。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。

图4是汽车座椅外饰板成型下模的结构示意图。

图中：汽车座椅外饰板成型上模1、汽车座椅外饰板成型下模2、注塑主板3、外饰板成型凸起4、外饰板成型凹腔5、头部辅助成型斜顶件6、尾部辅助成型斜顶件7、中部辅助成型斜顶件8、边缘辅助成型斜顶件9、头部辅助成型斜顶块10、横向定位件11、横向定位轴套12、第一斜杆13、尾部辅助成型斜顶块14、第二斜杆15、中部辅助成型斜顶块16、定位开槽17、第三斜杆18、第一边缘辅助成型斜顶块19、第二边缘辅助成型斜顶块20、弧形凹面21、第四斜杆22、斜顶滑板23、斜顶杆固定滑座24、抵接固定滑台25、合模轴26、合模孔27。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，包括汽车座椅外饰板成型上模1和汽车座椅外饰板成型下模2，所述汽车座椅外饰板成型上模1上方设有注塑主板3，所述汽车座椅外饰板成型上模1上具有外饰板成型凸起4，所述汽车座椅外饰板成型下模2内具有外饰板成型凹腔5，所述外饰板成型凸起4与外饰板成型凹腔5的位置相对应且形状相配适，所述外饰板成型凸起4内设有头部辅助成型斜顶件6、尾部辅助成型斜顶件7、中部辅助成型斜顶件8和边缘辅助成型斜顶件9，所述头部辅助成型斜顶件6、尾部辅助成型斜顶件7、中部辅助成型斜顶件8和边缘辅助成型斜顶件9分别与外饰板成型凸起4相滑动配合。

在本实施例中，在注塑过程中，将汽车座椅外饰板成型上模1和汽车座椅外饰板成型下模2相互靠近，使得外饰板成型凸起4与外饰板成型凹腔5相抵接配合，形成型腔，熔融物料通过注塑主板3注入至型腔内，注塑时，头部辅助成型斜顶件6、尾部辅助成型斜顶件7、中部辅助成型斜顶件8和边缘辅助成型斜顶件9分别与外饰板成型凸起4相配适，用以辅助成型塑件下表面的头部、尾部、中部以及边缘结构，完成注塑后，开模，移动头部辅助成型斜顶件6、尾部辅助成型斜顶件7、中部辅助成型斜顶件8和边缘辅助成型斜顶件9，将成型后的塑件进行多方位斜顶脱模，脱模面积大，减少脱模死角，同时采用了拼接结构，大大减少了脱模结构的占地空间，减少了模具整体的体积。

结合图1-4所示，所述头部辅助成型斜顶件6包括设置于外饰板成型凸起4内的头部辅助成型斜顶块10，所述头部辅助成型斜顶块10顶部具有弧形斜面，所述头部辅助成型斜顶块10上设有横向定位件11，所述横向定位件11与外饰板成型凸起4相抵靠。

具体地说，在注塑过程中，头部辅助成型斜顶块10用以辅助成型塑件下方的头部结构，头部辅助成型斜顶块10顶部具有弧形斜面，可同步成型塑件底壁的弧形结构，无需二次精加工，在注塑时，通过横向定位件11与外饰板成型凸起4相抵靠，可避免头部辅助成型斜顶块10发生滑动，稳定性较好。

结合图2、图3所示，所述横向定位件11包括设置于头部辅助成型斜顶块10上的两个横向定位轴套12，所述横向定位轴套12与外饰板成型凸起4的孔槽相抵靠，所述头部辅助成型斜顶块10底部具有倾斜设置的第一斜杆13。

本实施例中，在注塑过程中，横向定位轴套12与外饰板成型凸起4的孔槽相抵靠，可避免头部辅助成型斜顶块10发生滑动，稳定性较好，在脱模过程中，移动第一斜杆13，通过第一斜杆13带动头部辅助成型斜顶块10移动，进行斜顶脱模，同时将横向定位轴套12向抽离至外饰板成型凸起4的孔槽一侧移动，紧凑抽离。

所述尾部辅助成型斜顶件7包括设置于外饰板成型凸起4内的尾部辅助成型斜顶块14，所述尾部辅助成型斜顶块14底部具有倾斜设置的第二斜杆15，所述尾部辅助成型斜顶块14与头部辅助成型斜顶块10相对设置。

本实施例中，在注塑过程中，尾部辅助成型斜顶块14用以辅助成型塑件下方的尾部结构，完成注塑后，移动第二斜杆15，通过第二斜杆

15带动尾部辅助成型斜顶块14移动，进行斜顶脱模。

结合图3所示，所述中部辅助成型斜顶件8包括设置于外饰板成型凸起4内的两个中部辅助成型斜顶块16，所述中部辅助成型斜顶块16侧部具有定位开槽17，所述中部辅助成型斜顶块16具有倾斜设置的第三斜杆18。

本实施例中，在注塑过程中，两个中部辅助成型斜顶块16用以辅助成型塑件下方的中部结构，定位开槽17可起到合模定位的作用，贴合度更好，密封性好，完成注塑后，移动第三斜杆18，通过第三斜杆18带动中部辅助成型斜顶块16移动，进行斜顶脱模。

所述中部辅助成型斜顶块16位于头部辅助成型斜顶块10和尾部辅助成型斜顶块14之间，两个中部辅助成型斜顶块16位于同一水平高度。

本实施例中，两个中部辅助成型斜顶块16位于同一水平高度，采用对称设置，顶出角度更广。

所述边缘辅助成型斜顶件9包括设置于外饰板成型凸起4内的第一边缘辅助成型斜顶块19和第二边缘辅助成型斜顶块20，所述第二边缘辅助成型斜顶块20上具有弧形凹面21，所述第一边缘辅助成型斜顶块19和第二边缘辅助成型斜顶块20底部分别具有第四斜杆22。

本实施例中，在注塑过程中，第一边缘辅助成型斜顶块19和第二边缘辅助成型斜顶块20用以辅助成型塑件下方的边缘结构，弧形凹面21用于同步成型塑件侧部的大面积弧形凹部，成型精度更好，完成注塑后，移动第四斜杆22，带动第一边缘辅助成型斜顶块19和第二边缘辅助成型斜顶块20移动进行斜顶脱模。

结合图3所示，所述汽车座椅外饰板成型下模2下方具有斜顶滑板23，所述斜顶滑板23内具有若干斜顶杆固定滑座24，所述第一斜杆13、第二斜杆15、第三斜杆18、第四斜杆22分别与斜顶杆固定滑座24相滑动配合。

本实施例中，斜顶杆固定滑座24用以连接第一斜杆13、第二斜杆15、第三斜杆18、第四斜杆22，方便上述四者进行滑动，斜顶滑板23用以固定斜顶杆固定滑座24。

结合图2、图3所示，所述汽车座椅外饰板成型下模2上设有抵接固定滑台25，所述抵接固定滑台25与第二边缘辅助成型斜顶块20的弧形凹面21相抵靠。

本实施例中，在注塑过程中，抵接固定滑台25与第二边缘辅助成型斜顶块20的弧形凹面21相抵靠，避免第二边缘辅助成型斜顶块20发生滑动，完成注塑后，抵接固定滑台25可向远离第二边缘辅助成型斜顶块20一侧移动，方便后续斜顶脱模。

结合图2、图4所示，所述汽车座椅外饰板成型下模2上具有若干沿汽车座椅外饰板成型下模2中心点呈矩形阵列分布的合模轴26，所述汽车座椅外饰板成型上模1内具有若干沿汽车座椅外饰板成型上模1中心点呈矩形阵列分布的合模孔27。

本实施例中，在合模时，将合模轴26插入至合模孔27内，完成精确的合模。

本实用新型的工作原理是：

在注塑过程中，将汽车座椅外饰板成型上模1和汽车座椅外饰板成型下模2相互靠近，使得外饰板成型凸起4与外饰板成型凹腔5相抵接配合，形成型腔，熔融物料通过注塑主板3注入至型腔内，在注塑过程中，头部辅助成型斜顶块10用以辅助成型塑件下方的头部结构，头部辅助成型斜顶块10顶部具有弧形斜面，可同步成型塑件底壁的弧形结构，无需二次精加工，横向定位轴套12与外饰板成型凸起4的孔槽相抵靠，可避免头部辅助成型斜顶块10发生滑动，稳定性较好，在脱模过程中，移动第一斜杆13，通过第一斜杆13带动头部辅助成型斜顶块10移动，进行斜顶脱模，同时将横向定位轴套12向抽离至外饰板成型凸起4的孔槽一侧移动，紧凑抽离，尾部辅助成型斜顶块14用以辅助成型塑件下方的尾部结构，完成注塑后，移动第二斜杆15，通过第二斜杆15带动尾部辅助成型斜顶块14移动，进行斜顶脱模，两个中部辅助成型斜顶块16用以辅助成型塑件下方的中部结构，定位开槽17可起到合模定位的作用，贴合度更好，密封性好，完成注塑后，移动第三斜杆18，通过第三斜杆18带动中部辅助成型斜顶块16移动，进行斜顶脱模，两个中部辅助成型斜顶块16位于同一水平高度，采用对称设置，顶出角度更广，第一边缘辅助成型斜顶块19和第二边缘辅助成型斜顶块20用以辅助成型塑件下方的边缘结构，弧形凹面21用于同步成型塑件侧部的大面积弧形凹部，成型精度更好，完成注塑后，移动第四斜杆22，带动第一边缘辅助成型斜顶块19和第二边缘辅助成型斜顶块20移动进行斜顶脱模，斜顶杆固定滑座24用以连接第一斜杆13、第二斜杆15、第三斜杆18、第四斜杆22，方便上述四者进行滑动，斜顶滑板23用以固定斜顶杆固定滑座24，抵接固定滑台25与第二边缘辅助成型斜顶块20的弧形凹面21相抵靠，避免第二边缘辅助成型斜顶块20发生滑动，完成注塑后，抵接固定滑台25可向远离第二边缘辅助成型斜顶块20一侧移动，方便后续斜顶脱模，将成型后的塑件进行多方位斜顶脱模，脱模面积大，减少脱模死角，同时采用了拼接结构，大大减少了脱模结构的占地空间，减少了模具整体的体积。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用汽车座椅外饰板成型上模1、汽车座椅外饰板成型下模2、注塑主板3、外饰板成型凸起4、外饰板成型凹腔5、头部辅助成型斜顶件6、尾部辅助成型斜顶件7、中部辅助成型斜顶件8、边缘辅助成型斜顶件9、头部辅助成型斜顶块10、横向定位件11、横向定位轴套12、第一斜杆13、尾部辅助成型斜顶块14、第二斜杆15、中部辅助成型斜顶块16、定位开槽17、第三斜杆18、第一边缘辅助成型斜顶块19、第二边缘辅助成型斜顶块20、弧形凹面21、第四斜杆22、斜顶滑板23、斜顶杆固定滑座24、抵接固定滑台25、合模轴26、合模孔27等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，包括汽车座椅外饰板成型上模(1)和汽车座椅外饰板成型下模(2)，其特征在于，所述汽车座椅外饰板成型上模(1)上方设有注塑主板(3)，所述汽车座椅外饰板成型上模(1)上具有外饰板成型凸起(4)，所述汽车座椅外饰板成型下模(2)内具有外饰板成型凹腔(5)，所述外饰板成型凸起(4)与外饰板成型凹腔(5)的位置相对应且形状相配适，所述外饰板成型凸起(4)内设有头部辅助成型斜顶件(6)、尾部辅助成型斜顶件(7)、中部辅助成型斜顶件(8)和边缘辅助成型斜顶件(9)，所述头部辅助成型斜顶件(6)、尾部辅助成型斜顶件(7)、中部辅助成型斜顶件(8)和边缘辅助成型斜顶件(9)分别与外饰板成型凸起(4)相滑动配合。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，其特征在于，所述头部辅助成型斜顶件(6)包括设置于外饰板成型凸起(4)内的头部辅助成型斜顶块(10)，所述头部辅助成型斜顶块(10)顶部具有弧形斜面，所述头部辅助成型斜顶块(10)上设有横向定位件(11)，所述横向定位件(11)与外饰板成型凸起(4)相抵靠。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，其特征在于，所述横向定位件(11)包括设置于头部辅助成型斜顶块(10)上的两个横向定位轴套(12)，所述横向定位轴套(12)与外饰板成型凸起(4)的孔槽相抵靠，所述头部辅助成型斜顶块(10)底部具有倾斜设置的第一斜杆(13)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，其特征在于，所述尾部辅助成型斜顶件(7)包括设置于外饰板成型凸起(4)内的尾部辅助成型斜顶块(14)，所述尾部辅助成型斜顶块(14)底部具有倾斜设置的第二斜杆(15)，所述尾部辅助成型斜顶块(14)与头部辅助成型斜顶块(10)相对设置。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，其特征在于，所述中部辅助成型斜顶件(8)包括设置于外饰板成型凸起(4)内的两个中部辅助成型斜顶块(16)，所述中部辅助成型斜顶块(16)侧部具有定位开槽(17)，所述中部辅助成型斜顶块(16)具有倾斜设置的第三斜杆(18)。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，其特征在于，所述中部辅助成型斜顶块(16)位于头部辅助成型斜顶块(10)和尾部辅助成型斜顶块(14)之间，两个中部辅助成型斜顶块(16)位于同一水平高度。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，其特征在于，所述边缘辅助成型斜顶件(9)包括设置于外饰板成型凸起(4)内的第一边缘辅助成型斜顶块(19)和第二边缘辅助成型斜顶块(20)，所述第二边缘辅助成型斜顶块(20)上具有弧形凹面(21)，所述第一边缘辅助成型斜顶块(19)和第二边缘辅助成型斜顶块(20)底部分别具有第四斜杆(22)。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，其特征在于，所述汽车座椅外饰板成型下模(2)下方具有斜顶滑板(23)，所述斜顶滑板(23)内具有若干斜顶杆固定滑座(24)，所述第一斜杆(13)、第二斜杆(15)、第三斜杆(18)、第四斜杆(22)分别与斜顶杆固定滑座(24)相滑动配合。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，其特征在于，所述汽车座椅外饰板成型下模(2)上设有抵接固定滑台(25)，所述抵接固定滑台(25)与第二边缘辅助成型斜顶块(20)的弧形凹面(21)相抵靠。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅外饰板注塑模具复杂斜顶脱模机构，其特征在于，所述汽车座椅外饰板成型下模(2)上具有若干沿汽车座椅外饰板成型下模(2)中心点呈矩形阵列分布的合模轴(26)，所述汽车座椅外饰板成型上模(1)内具有若干沿汽车座椅外饰板成型上模(1)中心点呈矩形阵列分布的合模孔(27)。