CN221823589U - 一种特种汽车门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种汽车门锁，具体涉及汽车门锁领域；本实用新型包括锁盒、内开旋钮、钥匙、门把手、锁槽，锁盒内设置有锁芯、呆舌组成机构、活舌组成机构，通过旋转钥匙和内开旋钮控制呆舌组成机构与活舌组成机构转动，从而控制呆舌伸入锁槽内，同时呆舌组成机构的呆舌连接臂与活舌组成机构的活舌连接臂相互配合切换全锁止状态或者半锁止状态，当处于全锁止状态时，由于活舌连接臂受呆舌连接臂的制约，门把手不可活动，当处于半锁止状态时，门把手可自由活动；本实用新型安全性能好，结构简单，门锁装置的稳定性强，节约材料，降低制造成本。

Description

一种特种汽车门锁

技术领域

本实用新型属于汽车门锁领域，具体涉及一种特种汽车门锁。

背景技术

汽车门锁是汽车车身上最重要的构件，汽车在行驶过程中，车辆难免会在恶劣的环境中行驶，其中特种车辆相较于私家车而言，特种车辆的车门重量更大，在颠簸或其他复杂情况中，车门位置经常受到很大的冲击，这些情况的发生又可能导致车门锁意外打开，从而影响汽车驾乘人员的生命安全，或者车门发生极大变形后车门锁容易失效导致车门无法打开。

公告号为CN215830237U的实用新型专利公开了“机械车门锁及车辆”，该机械车门锁设有内锁止组件，内锁止组件设有保险销，保险销可沿自身轴向相对于保险销固定件运动，保险销卡入锁舌推板的卡槽内产生限位作用；该结构保险销与锁舌推板的卡槽配合部分会因磨损导致限位功能失效，从而导致门锁锁紧不稳定造成隐患；并且该机械车门锁结构复杂，制造成本高。

发明内容

本实用新型提出了一种特种汽车门锁，目的是为了解决门锁锁止装置因磨损导致限位功能失效及结构复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种特种汽车门锁，包括锁盒、内开旋钮、钥匙、门把手、锁槽，所述锁盒内设置有锁芯，锁盒侧壁上设有支持锁舌伸缩的伸缩口，内开旋钮和钥匙分别设置在锁芯两侧并与锁芯配合，所述门把手设置在锁盒外部两侧，门把手分为外开手柄和内开手柄，锁槽设置在汽车门框上并与锁盒配合进行锁门；

其特征在于：所述锁盒内还包括呆舌组成机构、活舌组成机构，呆舌组成机构安装在锁盒内的右侧，活舌组成机构安装在锁盒内的左侧，所述呆舌组成机构与活舌组成机构相互配合进行切换全锁止状态或者半锁止状态，所述锁盒内壁上还设有横向导向杆和竖直导向杆，当处于全锁止状态时，门锁不能通过转动门把手打开，当处于半锁止状态时，门锁通过转动门把手就可以打开；

呆舌组成机构包括呆舌杆、呆舌连接臂、拨动块、呆舌板、呆舌、调节板、压缩筒、弹簧，所述呆舌杆与锁芯螺纹连接或焊接，呆舌杆一段为外六棱柱形，呆舌杆一段为圆柱形，呆舌连接臂、拨动块上设有内六棱形孔腔，呆舌连接臂、拨动块的内六棱形孔腔与呆舌杆的外六棱柱形配合，呆舌连接臂、拨动块依次叠加固定在呆舌杆上，所述拨动块的固定端可顶起调节板，呆舌板上设有导向槽，呆舌板通过横向导向槽安装在横向导向杆上并依托横向导向杆的导向横向运动，呆舌板与呆舌为一个整体结构，所述调节板通过竖直导向杆的导向垂直运动，调节板上设有压缩筒，弹簧安装在压缩筒内与锁盒做简谐运动以控制调节板上下移动，通过转动钥匙或转动内开旋钮来控制呆舌杆的转动，从而带动整个呆舌组成机构转动；呆舌杆一段设为外六棱柱形、呆舌连接臂和拨动块设为内六棱形孔腔的目的是使呆舌连接臂、拨动块与呆舌杆更好的适配，增强稳定性，延长零件的使用寿命，呆舌杆一段设为圆柱形的目的是为了节省材料，降低制造成本；

活舌组成机构包括活舌杆、前阻挡块、活舌连接臂、回位弹簧、活舌控制臂、活舌弹簧、活舌、活舌弹簧杆、活舌弹簧杆锁扣、后阻挡块，所述门把手与所述活舌组成机构传动连接，所述活舌杆安装在锁盒内，前阻挡块固定在锁盒内，活舌杆两端凸出于锁盒，目的是为了安装门把手，门把手与活舌杆传动连接，活舌杆两端为圆柱形，活舌杆中部为外六棱柱形并安装于锁盒内，活舌连接臂、活舌控制臂上设有内六棱形孔腔，活舌连接臂、回位弹簧、活舌控制臂依次叠加固定在活舌杆上；活舌杆设为外六棱柱形、活舌连接臂和活舌控制臂设为内六棱形孔腔的目的是使活舌杆与活舌连接臂、活舌控制臂更好的适配，增强稳定性，延长零件的使用寿命，活舌杆设为圆柱形的目的是为了节省材料，降低制造成本；活舌连接臂横向安装，目的是使活舌连接臂通过呆舌连接臂的转动进行切换门锁的全锁止状态或者半锁止状态，回位弹簧一端卡在前阻挡块上，回位弹簧另一端卡在活舌杆上，活舌控制臂竖直安装，所述活舌弹簧安装在活舌弹簧杆上，活舌弹簧杆穿过前阻挡块，活舌弹簧顶在前阻挡块上，活舌弹簧杆一端与活舌螺纹连接，活舌弹簧杆另一端与后阻挡块通过活舌弹簧杆锁扣固定，后阻挡块设置在活舌控制臂后方；通过转动钥匙或内开旋钮控制呆舌杆的转动，呆舌杆带动呆舌连接臂转动与活舌连接臂配合切换门锁的全锁止状态或者半锁止状态；门把手带动活舌杆转动的同时活舌控制臂随即转动，活舌控制臂推动后阻挡块移动收回活舌。

对上述方案的进一步限定，所述呆舌连接臂与活舌连接臂采用摆臂结构，呆舌连接臂的摆臂端为内弧面，活舌连接臂的摆臂端为外弧面；采用摆臂结构的优点是安装简易，坚固耐用，空间利用率高。

对上述方案的进一步限定，所述拨动块固定端中间设有六棱形孔腔，拨动块固定端边缘设为外六棱柱形，拨动块侧缘面上设置有拨动杆，拨动杆推动呆舌板通过横向导向杆的导向做横向运动。

对上述方案的进一步限定，所述呆舌板上端设有定位槽，呆舌是长方体形状。

对上述方案的进一步限定，所述导向槽是两个U形槽。

对上述方案的进一步限定，所述锁盒内壁设有定位杆，定位杆是下部分粗上部分细的圆柱体，弹簧安装在压缩筒内并套在定位杆上与锁盒做简谐运动以控制调节板的上下移动。

对上述方案的进一步限定，所述前阻挡块安装于呆舌板的左侧。

对上述方案的进一步限定，所述活舌控制臂是摆臂结构。

对上述方案的进一步限定，所述呆舌杆顶部采用对称纵向刨切，所述活舌杆两端均采用对称纵向刨切，采用对称纵向刨切的目的是为了便于安装门把手和内开旋钮，此结构安装简便，稳定性好。

本实用新型的有益效果：本实用新型是一种特种汽车门锁，包括锁盒、内开旋钮、钥匙、门把手、锁槽，所述锁盒内设置了呆舌组成机构与活舌组成机构，呆舌组成机构的呆舌连接臂和活舌组成机构的活舌连接臂采用摆臂结构，呆舌连接臂的摆臂端为内弧面，活舌连接臂的摆臂端为外弧面，这种结构的优点在于锁紧结构的开启和锁止更简单、省力，只有两个零件连接，在减少了加工工艺的同时减少故障率，避免了卡住的现象；呆舌组成机构的呆舌杆和活舌组成机构的活舌杆设为外六棱柱形的目的是为了使零件之间更加稳定，同时简化结构；呆舌组成机构的拨动块固定端中间设有六棱形孔腔，拨动块固定端边缘设为外六棱柱形，拨动块侧缘面上设置拨动杆，这种结构的优点是在控制门锁的开启和关闭时，随着拨动块转动，六棱柱转动角度的改变，拨动块固定端将调节板顶起，同时拨动块的拨动杆推动呆舌板，如此一来可以控制呆舌板伸缩运动，可以保证活舌运动范围精确性，从而控制门锁的开锁与关锁；呆舌组成机构设置压缩筒和弹簧的目的是推动调节板限制呆舌板的移动，从而达到开锁或关锁的目的；呆舌组成机构设有定位槽的目的是为了与拨动块、调节板传动配合，从而达到开锁或关锁的目的，同时可简化结构，增加稳定性，节省材料；本实用新型安全性能好，结构简单，门锁装置的稳定性强，可节省材料，可降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1右视结构示意图；

图3为图2的剖视图A-A；

图4为图2的俯视图B-B；

图5为图1的俯视图；

图6为车内安装图；

图7为车外安装图。

图中所示标号：1.活舌控制臂，2.活舌杆，3.回位弹簧，4.压缩筒，5.呆舌杆，6.拨动块，7.竖直导向杆，8.调节板，9.呆舌板，10.呆舌，11.活舌弹簧，12.活舌，13.活舌弹簧杆，14.锁盒，15.前阻挡块，16.活舌弹簧杆锁扣，17.后阻挡块，18.呆舌连接臂，19.活舌连接臂，20.横向导向杆，21.弹簧，22.外开手柄，23.内开手柄，24.内开旋钮，25.钥匙，26.锁槽，27.定位杆， 28.锁芯。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

请参阅图1—7所示的一种特种汽车门锁，包括锁盒14，所述锁盒14内设置有锁芯28，锁盒14侧壁上设有支持锁舌伸缩的伸缩口，锁盒14内壁设有定位杆27，定位杆27是下部分粗上部分细的圆柱体；所述锁盒14内还设置有呆舌组成机构、活舌组成机构，呆舌组成机构安装在锁盒14内的右侧，活舌组成机构安装在锁盒14内的左侧，所述呆舌组成机构与活舌组成机构相互配合进行切换门锁的全锁止状态或者半锁止状态，所述锁盒14内壁上还设有横向导向杆10和竖直导向杆7；

所述呆舌组成机构的结构：包括呆舌杆5、呆舌连接臂18、拨动块6、呆舌板9、呆舌10、调节板8、压缩筒4、弹簧21，所述呆舌杆5与锁芯28螺纹连接或焊接，呆舌杆5一段为外六棱柱形，呆舌杆5一段为圆柱形，呆舌杆5圆柱形顶端采用对称纵向刨切，呆舌连接臂18为摆臂结构，呆舌连接臂18的摆臂端是凸起的圆弧形结构，呆舌连接臂18、拨动块6上设有内六棱形孔腔，呆舌连接臂、拨动块的内六棱形孔腔与呆舌杆的外六棱柱形配合，呆舌连接臂18、拨动块6依次叠加固定在呆舌杆5上，所述拨动块6的固定端中间为六棱形孔腔，拨动块6的固定端边缘为外六棱柱形，拨动块6固定端外棱边进行了圆弧处理，拨动块6的固定端可顶起调节板8，拨动块6固定端的侧缘面上设置有两根拨动杆，拨动杆的边缘进行了圆弧处理；所述呆舌板9上端设有定位槽，呆舌10是长方体形状，呆舌板9的定位槽棱边进行了圆弧处理，呆舌板9上设有两个U形导向槽，呆舌板9通过横向的导向槽安装在横向导向杆20上并依托横向导向杆20水平运动，呆舌板9与呆舌10为一个整体结构；所述调节板8由一块横板和两块竖板组成，调节板8竖板的短边进行了圆弧处理，调节板8通过竖直导向杆7的导向垂直运动，调节板8上设有压缩筒4，弹簧21安装在压缩筒4内并套在锁盒14内壁的定位杆27上做简谐运动以控制调节板8上下移动；呆舌连接臂18采用摆臂结构的优点是安装简易，坚固耐用，空间利用率高，呆舌杆5一段设为外六棱柱形、呆舌连接臂18和拨动块6设为内六棱形孔腔的目的是使呆舌连接臂18、拨动块6与呆舌杆5更好的适配，增强稳定性，延长零件的使用寿命，呆舌杆5一段设为圆柱形的目的是为了节省材料，降低制造成本，构件进行圆弧处理的目的是使构件之间的配合更加光滑，减小摩擦力；

所述活舌组成机构的结构：包括活舌杆2、前阻挡块15、活舌连接臂19、回位弹簧3、活舌控制臂1、活舌弹簧11、活舌12、活舌弹簧杆13、活舌弹簧杆锁扣16、后阻挡块17，所述活舌杆2、前阻挡块15固定在锁盒14内左侧位置，活舌杆2两端凸出于锁盒14，活舌杆2两端为圆柱形，活舌杆2中部为外六棱柱形并安装于锁盒14内，活舌杆2圆柱形两端端顶部均采用对称纵向刨切，所述前阻挡块15安装于呆舌板9的左侧，前阻挡块15棱边进行了圆弧处理；所述活舌连接臂19、活舌控制臂1为摆臂结构，活舌连接臂19的摆臂端部是凹进去的圆弧形结构，活舌连接臂19、活舌控制臂1上设有内六棱形孔腔，活舌连接臂19、回位弹簧3、活舌控制臂1依次叠加固定在活舌杆2上；活舌杆2设为外六棱柱形、活舌连接臂19和活舌控制臂1设为内六棱形孔腔的目的是使活舌杆2与活舌连接臂19、活舌控制臂1更好的适配，增强稳定性，延长零件的使用寿命，活舌杆2设为圆柱形的目的是为了节省材料，活舌连接臂19横向安装，目的是使活舌连接臂19通过呆舌连接臂18的转动进行切换门锁的全锁止状态或者半锁止状态；回位弹簧3一端卡在前阻挡块15上，回位弹簧3另一端卡在活舌杆2上或者卡在活舌连接臂19上或者卡在活舌控制臂1上，活舌控制臂1竖直安装，所述活舌弹簧11安装在活舌弹簧杆13上，活舌弹簧杆13穿过前阻挡块15，活舌弹簧11顶在前阻挡块15上，活舌弹簧杆13一端与活舌12螺纹连接，活舌弹簧杆13另一端与后阻挡块17通过活舌弹簧杆锁扣16固定，后阻挡块17设置在活舌控制臂1后方；活舌连接臂19、活舌控制臂1采用摆臂结构的优点是安装简易，坚固耐用，空间利用率高，设回位弹簧3的目的是使活舌组成机构能够自动回位，设活舌弹簧11的目的是使锁舌能够自动回位。

请参阅图5所示的一种特种汽车门锁，还包括外开手柄22、内开手柄23、钥匙25、内开旋钮24、锁槽26，所述外开手柄22、内开手柄23安装于锁盒14两侧，外开手柄22、内开手柄23与活舌组成机构的活舌杆2进行配合并螺纹连接，外开手柄22、内开手柄23的连接部形状与活舌杆2端部对称纵向刨切形状适配，外开手柄22、内开手柄23与活舌杆2传动连接，外开手柄22、内开手柄23用于控制活舌组成机构的转动；所述钥匙25与锁芯28传动连接，钥匙25用于控制锁芯28的开锁或者关锁并控制呆舌组成机构的转动，所述内开旋钮24与呆舌组成机构的呆舌杆5进行配合并螺纹连接，内开旋钮24用于控制呆舌组成机构的转动；所述锁槽26设置在与锁盒14相对位置的门框上，锁槽26设有容纳呆舌10和活舌12伸缩的空间。

请参阅图6—7所示的一种特种汽车门锁，图6为车内安装图，图7为车外安装图，当活舌12和呆舌10均伸入锁槽时，车门处于全锁止状态，当活舌12伸入，呆舌10收回锁盒内时，车门处于半锁止状态；所述锁芯28的钥匙口设于车外，内开旋钮24设于车内。

本实用新型的工作原理：

1、半锁止状态：正常开启状态时，顺时针转动内开旋钮24或逆时针转动钥匙25带动呆舌杆5，呆舌杆5带动呆舌连接臂18顺时针转动，呆舌连接臂18的摆臂端脱离活舌连接臂19的摆臂端，同时带动拨动块6顺时针转动顶起调节板8，调节板8通过竖直导向杆7的导向上移解锁呆舌板9的限位，同时拨动块6上的拨动杆推动呆舌板9向锁盒14内移动，由横向导向杆20控制呆舌板9方向和距离的导向，当呆舌板9移动到指定位置时，调节板8在弹簧21与调节板8自身重力的作用下通过竖直导向杆7的导向下移并对呆舌板9进行限位，使调节板8准确的卡住呆舌板9，此时拨动块6旋转到平面位置，呆舌10已同时缩回到锁盒14内，此时处于半锁止状态，可通过旋转外开手柄22或者内开手柄23控制活舌杆2转动，活舌杆2带动活舌控制臂1拨动后阻挡块17带动活舌弹簧杆13，从而控制活舌12的开启，在松手后回位弹簧3回弹，外开手柄22、内开手柄23、活舌杆2、活舌控制臂1在回位弹簧3的作用力下自动复位，后阻挡块17、活舌弹簧杆13、活舌12在活舌弹簧11的作用力下自动复位，此时门锁便处于半锁止状态；

2、全锁止状态：完全锁紧状态时，逆时针转动内开旋钮24或顺时针转动钥匙25带动呆舌杆5，呆舌杆5带动呆舌连接臂18逆时针转动，呆舌连接臂18摆臂端部与活舌连接臂19端部结合，同时带动拨动块6逆时针转动顶起调节板8，调节板8通过竖直导向杆7的导向上移解锁呆舌板9的限位，同时拨动块6上的拨动杆推动呆舌板9向锁盒14外移动，由横向导向杆20控制呆舌板9方向和距离的导向，当呆舌板9移动到指定位置时，调节板8在弹簧21与调节板8自身重力的作用下通过竖直导向杆7的导向下移并对呆舌板9进行限位，使调节板8准确的卡住呆舌板9，此时拨动块6旋转到平面位置，呆舌10已同时伸入锁槽26内，此时处于全锁止状态，由于活舌连接臂19受到呆舌连接臂18的制约，活舌组成机构不能通过外开手柄22和内开手柄23转动，活舌12将不能自由的收回，此时门锁处于完全锁止状态。

最后需要说明的是，本实用新型装置在实际使用时，将车锁安装在车门上，并在相对应的车身位置安装配套的锁槽，完成车门正常的开启和关闭；上述描述仅仅为本实用新型专利的优选实施例，上文所述的弹簧21也可由具有回弹性质的零件替代，拨动块6的角度根据锁的不同选取，不只限于此角度，拨动块6顶起调节板8的形状不只限于六棱柱形的拨动块6，可根据所需要的角度自由选择，也可直接在呆舌杆5上安装六角螺母顶起调节板8。

本领域的技术人员在本实用新型专利启示下，在不违背本实用新型专利宗旨及权利要求下，可以做出多种类似的替换和改变，这样的替换和改变均落入本实用新型专利保护范围之内，另外本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

Claims (9)

1.一种特种汽车门锁，包括锁盒（14）、内开旋钮（24）、钥匙（25）、门把手、锁槽（26），所述锁盒（14）内设置有锁芯（28），锁盒（14）侧壁上设有支持锁舌伸缩的预留口，内开旋钮（24）和钥匙（25）分别设置在锁芯（28）两侧并与锁芯（28）配合，门把手设置在锁盒（14）外部两侧，锁槽（26）与锁盒（14）配合进行锁止；

其特征在于：所述锁盒（14）内还包括呆舌组成机构、活舌组成机构，所述呆舌组成机构与活舌组成机构相互配合切换全锁止状态或者半锁止状态，所述锁盒（14）内壁上还设有横向导向结构和竖直导向结构；

呆舌组成机构包括呆舌杆（5）、呆舌连接臂（18）、拨动块（6）、呆舌板（9）、呆舌（10）、调节板（8）、压缩筒（4）、弹簧（21），所述呆舌杆（5）与锁芯（28）固定连接，呆舌连接臂（18）、拨动块（6）依次叠加固定在呆舌杆（5）上，所述拨动块（6）的固定端可顶起调节板（8），呆舌板（9）上设有导向槽，呆舌板（9）通过导向槽安装在横向导向结构上并依托横向导向结构的导向横向运动，呆舌板（9）与呆舌（10）为一个整体结构，所述调节板（8）通过竖直导向结构的导向垂直运动，调节板（8）上设有压缩筒（4），弹簧（21）安装在压缩筒（4）内与锁盒（14）做简谐运动以控制调节板（8），通过转动钥匙（25）或转动内开旋钮（24）来控制呆舌杆（5）的转动；

活舌组成机构包括活舌杆（2）、前阻挡块（15）、活舌连接臂（19）、回位弹簧（3）、活舌控制臂（1）、活舌弹簧（11）、活舌（12）、活舌弹簧杆（13）、活舌弹簧杆锁扣（16）、后阻挡块（17），所述门把手与活舌组成机构传动连接，所述活舌杆（2）、前阻挡块（15）固定在锁盒（14）内，活舌连接臂（19）、回位弹簧（3）、活舌控制臂（1）依次叠加固定在活舌杆（2）上，活舌连接臂（19）横向安装，活舌控制臂（1）竖直安装，所述活舌弹簧（11）安装在活舌弹簧杆（13）上，活舌弹簧杆（13）穿过前阻挡块（15），活舌弹簧杆（13）一端与活舌（12）固定连接，活舌弹簧杆（13）另一端与后阻挡块（17）固定连接，后阻挡块（17）设置在活舌控制臂（1）后方；通过转动钥匙（25）或内开旋钮（24）控制呆舌杆（5）的转动，呆舌杆（5）带动呆舌连接臂（18）转动与活舌连接臂（19）配合切换全锁止状态或者半锁止状态。

2.根据权利要求1所述一种特种汽车门锁，其特征在于：所述呆舌杆（5）一段为外多边形，另一段为圆柱形；呆舌杆（5）的多边形卡在呆舌连接臂（18）、拨动块（6）用于传动连接，所述活舌杆（2）两端凸出于锁盒（14），活舌杆（2）中部为多边形并安装于锁盒（14）内。

3.根据权利要求1或2所述一种特种汽车门锁，其特征在于：所述呆舌连接臂（18）与活舌连接臂（19）采用摆臂结构，呆舌连接臂（18）与活舌连接臂（19）上设有内多边形孔腔，所述活舌控制臂（1）为摆臂结构，活舌控制臂（1）上设有内多边形孔腔。

4.根据权利要求3所述一种特种汽车门锁，其特征在于：所述拨动块（6）的固定端为多边形，拨动块（6）上安装有拨动杆。

5.根据权利要求1或4所述一种特种汽车门锁，其特征在于：所述呆舌板（9）上端设有定位槽。

6.根据权利要求5所述一种特种汽车门锁，其特征在于：所述呆舌板（9）的导向槽为U形槽。

7.根据权利要求1所述一种特种汽车门锁，其特征在于：所述横向导向结构和竖直导向结构为横向导向杆（20）和竖直导向杆（7）。

8.根据权利要求1或2所述一种特种汽车门锁，其特征在于：所述锁盒（14）内壁设有定位杆（27），弹簧（21）安装在压缩筒（4）内并套在定位杆（27）上与锁盒（14）做简谐运动以控制调节板（8）的上下移动。

9.根据权利要求1或6所述一种特种汽车门锁，其特征在于：所述前阻挡块（15）安装于呆舌板（9）的左侧。