CN221545278U - 一种铁路大位移梁端伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种铁路大位移梁端伸缩装置，包括伸缩机构、纵梁以及活动钢枕，活动钢枕设置于引桥与连续梁桥之间的梁缝中，纵梁的固定部分固定于引桥上的第一轨枕上，纵梁的活动部分通过滑动扣铁滑动设置于活动钢枕和连续梁桥上的第二轨枕上，纵梁的活动部分的底面上设置有第一镜面不锈钢，第二轨枕和活动钢枕的顶面均设置有滑动垫板，滑动垫板上设置有与第一镜面不锈钢滑动配合的滑板。本实用新型通过在纵梁活动部分的底面设置第一镜面不锈钢作为小阻力滑动面，在桥梁伸缩时，连续梁桥侧的第二轨枕和活动钢枕通过顶面的滑板与纵梁上的第一镜面不锈钢之间形成小阻力滑动副滑动，保证伸缩装置顺畅、长效滑动伸缩。

Description

一种铁路大位移梁端伸缩装置

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种铁路大位移梁端伸缩装置。

背景技术

大位移梁端伸缩装置是铁路轨道桥梁的重要构件，有效地保证了铁路轨道在桥梁接缝处的连续性和平顺性。伸缩装置一般布置在大跨度桥梁的梁端接缝间，为满足桥梁伸缩的需要，伸缩装置必须具备滑动功能；且滑动部件须具有足够的强度和刚度，满足列车通过的需要。

目前常见的铁路轨道桥梁大位移伸缩装置主要有大位移梁端伸缩装置、箱形结构梁端伸缩装置和支撑梁式梁端伸缩装置；后两种伸缩装置的滑动部件采用箱式及下支撑梁式，安装、滑动效果及维养均存在一定问题；大位移梁端伸缩装置中纵梁的活动部分与活动钢枕和轨枕之间的摩擦力较大，滑动不顺畅，容易产生磨损和故障，影响装置的使用寿命和工作效率。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种铁路大位移梁端伸缩装置，能够顺畅、长效滑动伸缩，提高工作效率，延迟使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种铁路大位移梁端伸缩装置，包括伸缩机构、纵梁以及活动钢枕，所述活动钢枕设置于引桥与连续梁桥之间的梁缝中，所述纵梁的固定部分固定于所述引桥上的第一轨枕上，所述纵梁的活动部分通过滑动扣铁滑动设置于所述活动钢枕和所述连续梁桥上的第二轨枕上，所述纵梁的活动部分的底面上设置有第一镜面不锈钢，所述第二轨枕和所述活动钢枕的顶面均设置有滑动垫板，所述滑动垫板上设置有与所述第一镜面不锈钢滑动配合的滑板。

作为实施方式之一，所述纵梁采用工字型截面，所述第一镜面不锈钢设置于所述纵梁的下翼缘板的底面上。

作为实施方式之一，所述滑动扣铁为倒L形，所述滑动扣铁的竖直部分通过螺栓固定于所述第二轨枕或所述活动钢枕上，所述滑动扣铁的水平部分伸至所述纵梁的下翼缘板的顶面上。

作为实施方式之一，所述纵梁的下翼缘板的顶面上设置有第二镜面不锈钢，所述滑动扣铁的水平部分的底面上设置有滑条，所述第二镜面不锈钢与所述滑条滑动配合。

作为实施方式之一，所述纵梁两侧的所述第二轨枕或所述活动钢枕上均设置有所述滑动扣铁。

作为实施方式之一，所述滑动垫板与所述滑动扣铁之间设置有调整垫片。

作为实施方式之一，所述纵梁的固定部分通过固定扣铁固定于所述第一轨枕上。

作为实施方式之一，所述纵梁的固定部分设置有与所述固定扣铁相配合的固定凹槽。

作为实施方式之一，所述伸缩机构为剪刀叉组件，所述剪刀叉组件的中间与所述活动钢枕连接，所述剪刀叉组件的两端分别与所述第一轨枕和所述第二轨枕连接。

作为实施方式之一，所述剪刀叉组件包括两个菱形单元，两个菱形单元相背离的一端分别与所述第一轨枕和所述第二轨枕连接，两个菱形单元相靠近的一端均与所述活动钢枕连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型通过在纵梁活动部分的底面设置第一镜面不锈钢作为小阻力滑动面，在桥梁伸缩时，连续梁桥侧的第二轨枕和活动钢枕通过顶面的滑板与纵梁上的第一镜面不锈钢之间形成小阻力滑动副滑动，保证伸缩装置顺畅、长效滑动伸缩；

(2)本实用新型通过纵梁活动部分的下翼缘板顶面的第一镜面不锈钢与滑动扣铁上的滑条配合，形成实质性小摩擦阻力滑动，减小伸缩装置滑动阻力；

(3)本实用新型还可以在滑动垫板与滑动扣铁之间增加调整垫片，调整纵梁上的镜面不锈钢与滑动垫板和滑动扣铁的滑动面正压力等滑动因素，优化各安装点摩擦阻力，形成更为有效、顺畅的滑动；

(4)本实用新型的伸缩装置的所有安装及维养工作均可在路面实现，极大地减小了安装和维养工作难度，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的纵梁的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的纵梁的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的铁路大位移梁端伸缩装置的结构示意图；

图中：1、纵梁；101、固定部分；102、活动部分；103、第一镜面不锈钢；104、第二镜面不锈钢；105、固定凹槽；2、轨道；3、固定扣铁；4、剪刀叉组件；5、活动钢枕；6、第一轨枕；7、第二轨枕；8、滑动扣铁；9、滑动垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1-图3所示，本实施例提供一种铁路大位移梁端伸缩装置，包括伸缩机构、纵梁1以及活动钢枕5，所述活动钢枕5设置于引桥与连续梁桥之间的梁缝中，所述纵梁1横跨梁缝安装，所述纵梁1包括固定部分101和活动部分102，所述纵梁1的固定部分101固定于所述引桥上的第一轨枕6上，所述纵梁1的活动部分102通过滑动扣铁8滑动设置于所述活动钢枕5和所述连续梁桥上的第二轨枕7上，所述纵梁1的活动部分102的底面上设置有第一镜面不锈钢103，所述第二轨枕7和所述活动钢枕5的顶面均设置有滑动垫板9，所述滑动垫板9上设置有与所述第一镜面不锈钢103滑动配合的滑板。本实施例通过在纵梁1的活动部分102的底面设置第一镜面不锈钢103作为小阻力滑动面，形成顺畅、长效的小阻力滑动副，保证纵梁1安装后与第二轨枕7和活动钢枕5顶面的滑动垫板9上的滑板配合，形成实质性小摩擦阻力滑动，能够保证伸缩机构顺畅、长效滑动伸缩。

如图3所示，活动钢枕5通过滑动扣铁8安装在梁缝中的纵梁1下方，两根轨道2平行布置，两根轨道2安装在梁缝两侧的第一轨枕6和第二轨枕7以及梁缝中的活动钢枕5上，使得轨道2在梁缝处得到连续支撑；两根轨道2的外侧均设置有纵梁1，且纵梁1和轨道2都是铺设在同一轨枕平面上的；伸缩机构的自重及列车通过梁缝时载荷通过轨道2-活动钢枕5集中传递到纵梁1上，纵梁1在实现其滑动功能的同时具有较高强度和刚度，满足其承载要求。

本实施例的滑动垫板9上的滑板可以采用聚四氟乙烯滑板，具有较低的摩擦系数，使得滑动摩擦阻力极小，且耐磨性和耐腐蚀性好，使用寿命长。

如图1和图2所示，本实施例中，所述纵梁1采用工字型截面，所述第一镜面不锈钢103设置于所述纵梁1的下翼缘板的底面上。

作为实施方式之一，所述滑动扣铁8为倒L形，所述滑动扣铁8的竖直部分通过螺栓固定于所述第二轨枕7或所述活动钢枕5上，所述滑动扣铁8的水平部分伸至所述纵梁1的下翼缘板的顶面上，将纵梁1的活动部分102压紧在第二轨枕7或活动钢枕5上。

作为实施方式之一，所述纵梁1的下翼缘板的顶面上设置有第二镜面不锈钢104，所述滑动扣铁8的水平部分的底面上设置有滑条，所述第二镜面不锈钢104与所述滑条滑动配合。本实施例的纵梁1下翼缘板顶面上的第二镜面不锈钢104与滑动扣铁8上的滑条配合，形成实质性摩擦阻力滑动，可以减小伸缩装置滑动阻力。其中，滑条可以采用铜基滑条，具有较高的强度和刚度以及良好的耐磨性能，提高装置的使用寿命。

如图3所示，所述纵梁1两侧的所述第二轨枕7或所述活动钢枕5上均设置有所述滑动扣铁8。通过纵梁1的活动部分102两侧的滑动扣铁8配合可以对纵梁1进行限位。

在其中一个实施例中，所述滑动垫板9与所述滑动扣铁8之间设置有调整垫片。通过在滑动垫板9与滑动扣铁8之间增加调整垫片，可以调整纵梁1的滑动垫板9和滑动扣铁8与纵梁1安装关系，优化纵梁1各安装点位的滑动正压力，形成更为高效的小阻力滑动副。

如图3所示，所述纵梁1的固定部分101通过固定扣铁3固定于所述第一轨枕6上。纵梁1两侧的第一轨枕6上均设置有固定扣铁3，且两侧的固定扣铁3配合将纵梁1固定部分101的下翼缘板扣紧在第一轨枕6上，通过螺钉固定将固定扣铁3与第一轨枕6固定连接，从而将纵梁1的固定部分101固定在第一轨枕6上。

进一步地，所述纵梁1的固定部分101设置有与所述固定扣铁3相配合的固定凹槽105。具体地，固定扣铁3的竖直部分通过螺钉与第一轨枕6固定，固定扣铁3的水平部分紧扣在所述纵梁1固定部分101的下翼缘板顶面上，固定扣铁3的竖直部分上面向纵梁1的一侧设置有限位凸块，该限位凸块与固定凹槽105配合安装，从而对纵梁1的固定部分101进行限位固定。

如图3所示，所述伸缩机构为剪刀叉组件4，所述剪刀叉组件4的中间与所述活动钢枕5连接，各所述剪刀叉组件4的两端分别与梁缝两侧的所述第一轨枕6和所述第二轨枕7固定连接。剪刀叉组件4与轨道2安装于同一平面，伸缩装置伸缩功能结构全部外露，伸缩装置的安装、维养截面清晰，极大地减小了安装和维养工作难度，提高了工作效率。

在其中一个实施例中，所述剪刀叉组件4包括两个菱形单元，两个菱形单元相背离的一端分别与所述第一轨枕6和所述第二轨枕7固定连接，两个菱形单元相靠近的一端铰接，且铰接轴与所述活动钢枕5连接。在另外的实施例中，剪刀叉组件4还可以采用两个以上的菱形单元依次铰接连接，在梁缝中相邻菱形单元的铰接处均设置有活动钢枕5，并将每个铰接处的铰接轴都与对应的活动钢枕5连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路大位移梁端伸缩装置，包括伸缩机构、纵梁以及活动钢枕，所述活动钢枕设置于引桥与连续梁桥之间的梁缝中，所述纵梁的固定部分固定于所述引桥上的第一轨枕上，所述纵梁的活动部分通过滑动扣铁滑动设置于所述活动钢枕和所述连续梁桥上的第二轨枕上，其特征在于：所述纵梁的活动部分的底面上设置有第一镜面不锈钢，所述第二轨枕和所述活动钢枕的顶面均设置有滑动垫板，所述滑动垫板上设置有与所述第一镜面不锈钢滑动配合的滑板。

2.如权利要求1所述的铁路大位移梁端伸缩装置，其特征在于：所述纵梁采用工字型截面，所述第一镜面不锈钢设置于所述纵梁的下翼缘板的底面上。

3.如权利要求2所述的铁路大位移梁端伸缩装置，其特征在于：所述滑动扣铁为倒L形，所述滑动扣铁的竖直部分通过螺栓固定于所述第二轨枕或所述活动钢枕上，所述滑动扣铁的水平部分伸至所述纵梁的下翼缘板的顶面上。

4.如权利要求3所述的铁路大位移梁端伸缩装置，其特征在于：所述纵梁的下翼缘板的顶面上设置有第二镜面不锈钢，所述滑动扣铁的水平部分的底面上设置有滑条，所述第二镜面不锈钢与所述滑条滑动配合。

5.如权利要求4所述的铁路大位移梁端伸缩装置，其特征在于：所述纵梁两侧的所述第二轨枕或所述活动钢枕上均设置有所述滑动扣铁。

6.如权利要求4所述的铁路大位移梁端伸缩装置，其特征在于：所述滑动垫板与所述滑动扣铁之间设置有调整垫片。

7.如权利要求1所述的铁路大位移梁端伸缩装置，其特征在于：所述纵梁的固定部分通过固定扣铁固定于所述第一轨枕上。

8.如权利要求7所述的铁路大位移梁端伸缩装置，其特征在于：所述纵梁的固定部分设置有与所述固定扣铁相配合的固定凹槽。

9.如权利要求1所述的铁路大位移梁端伸缩装置，其特征在于：所述伸缩机构为剪刀叉组件，所述剪刀叉组件的中间与所述活动钢枕连接，所述剪刀叉组件的两端分别与所述第一轨枕和所述第二轨枕连接。

10.如权利要求9所述的铁路大位移梁端伸缩装置，其特征在于：所述剪刀叉组件包括两个菱形单元，两个菱形单元相背离的一端分别与所述第一轨枕和所述第二轨枕连接，两个菱形单元相靠近的一端均与所述活动钢枕连接。