CN221434644U - 一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，经过上料后，首先双侧刃凸模精准定距冲出导正孔，其次板料进给到后续三个工位完成切边、冲孔等工序，经过一个空工位调整变形程度，后续完成弯曲工序再用整形凸模整形后采用切断进行产品落料，本实用新型设置了一种八工位的级进模具，经过冲压切除，采用中间载体进行带料、有废料的直排形式以及双边侧刃粗定位和导正销精定位的联合定位方案，解决了现有的液压制动油路生产采用激光切割后再采用单工序模进行生产，降低力学性能，而且其材料利用率较低的问题，使用冲压的方式同步裁剪的冷冲压成型方式，力学性能好、成形质量精度高，良好的互换性，模具也适配零件大批量生产。

Description

一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构

技术领域

本实用新型涉及技术汽车制动系统部件领域，具体为一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构。

背景技术

随着科技迅速发展，汽车模具行业为适应产品更新换代需要革新加工技术和生产方式。某车型制动卡钳油管限位器钣金件对液压制动油路的油管接口起到辅助支承及固定的作用，能提高汽车在恶劣行驶条件下的安全性。但原本传统的激光切割配合单工序模的方式会破坏零件基体组织的连续性，力学性能相对较差，同时材料利用率低生产耗时长。

汽车制动卡钳油管限位器是钣金汽车零部件，它能提高汽车在恶劣行驶路况下的安全性，对液压制动油路的油管接口起到辅助支承及固定的作用，使得车辆不易因强烈震动导致制动油路失效。本产品之前所采用的的生产方式为激光切割后再采用单工序模进行生产，激光切割会破坏材料内部组织的连续性，降低力学性能，而且其材料利用率较低。

鉴于以上问题，特提出一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，包括下模座和上模座，所述上模座的下表面装配右上垫板，所述上垫板的底端装配有凸模固定板，所述凸模固定板的内部装配有冲压模具，所述凸模固定板的下方浮动装配有卸料板，所述下模座的顶端装配有与冲压模具相配合的凹模；

下模座的前端装配有导柱，所述上模座的前端装配有导套，所述导套与导柱同轴心装配；

凸模固定板和卸料板的上表面开设有开口，且开口能够套接在冲压模具的外表面，所述凸模固定板外部开口的上方开设有凹槽，在冲压模具的顶端一体成型有凸块，凸块套接在凹槽的内部，且上垫板与凸模固定板之间紧密装配，卸料板与凸模固定板之间装配有弹簧二；

所述上模座的内部套接有卸料螺钉，所述卸料螺钉螺接于卸料板，所述凹模的上方装配有导料板，所述导料板向进料端延伸，且导料板的延长部位下方装配有进料板，所述卸料板的下方一体成型有凸台结构，且凸台结构与导料板的内侧相配合，且凸台结构的下表面与凹模的上表面之间预留有缝隙；

所述下模座的内部以及凹模的内部开设有贯通的圆孔，且圆孔的内部套接有可以升降的浮料销，所述浮料销的底部装配有弹簧一，所述圆孔的顶端开口小于底端开口，并且圆孔的最底端螺接有螺塞；

所述导料板的外侧装配有上料机构；

所述上料机构包括啮合台，所述啮合台的顶部装配有能够调节压制缝隙的压辊，压辊与啮合台之间的缝隙与材料厚度相同，且啮合台的上表面呈弧形，啮合台靠近导料板一侧。

优选的，所述啮合台顶部弧形的外侧低于左侧平面。

优选的，所述啮合台的外侧焊接有固定架，所述固定架的内侧焊接有一块固定板，所述固定板的外侧焊接有调节架，所述压辊转动装配在调节架的内侧，所述调节架与固定架的内侧滑动装配，固定板的外侧均匀装配有螺接件，所述螺接件的底端转动装配于调节架的顶部。

优选的，所述固定架的内侧焊接有导轨，所述导轨的内侧开设有导槽，所述调节架的外侧焊接有导条，导条套接在导槽的内部。

优选的，所述螺接件设置于固定板中线位置，且螺接件的底部装配位置也位于调节架的顶端中部。

优选的，所述上模座的顶端装配有模柄，所述模柄与上模座的装配位置一侧装配有止转圆柱销。

优选的，所述冲压模具包括整形凸模、T型切边凸模、定位销冲孔凸模、冲孔凸模、弯曲凸模一、弯曲凸模二、切断凸模、切缺口凸模一、且缺口凸模二、冲方孔凸模和侧刃凸模；

所述侧刃凸模、切缺口凸模二、冲方孔凸模、T型切边凸模、切缺口凸模一、弯曲凸模二、弯曲凸模一、整形凸模和切断凸模从右至左分别装配，并且在以上模具的中部位置装配有对应工序数量的定位销。

优选的，所述凹模的进料端一侧开设有倾斜的台口。

优选的，所述凹模的排料端一侧开设有倾斜的台口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了一种八工位的级进模具，经过冲压切除，采用中间载体进行带料、有废料的直排形式以及双边侧刃粗定位和导正销精定位的联合定位方案，解决了现有的液压制动油路生产采用激光切割后再采用单工序模进行生产，激光切割会破坏材料内部组织的连续性，降低力学性能，而且其材料利用率较低的问题，使用冲压的方式同步裁剪的冷冲压成型方式，力学性能好、成形质量精度高，良好的互换性，模具也适配零件大批量生产，并且优化了上料工序，进一步提高零件的精度。

附图说明

图1为本实用新型的冲压模具闭合状态结构示意图；

图2为本实用新型的冲压模具闭合状态底部视角结构示意图；

图3为本实用新型的冲压模具整体装配示意图；

图4为本实用新型的冲压模具整体装配示意图；

图5为本实用新型的冲压模具闭合状态反向结构示意图；

图6为本实用新型的冲压模具主视图。

图7为本实用新型的冲压模具左视图。

图8为本实用新型的冲压模具底试图。

图9为本实用新型的冲压模具闭合状态后向视角示意图；

图10为本实用新型的冲压模具加工刀具装配示意图。

图11为本实用新型的冲压模具冲压工件的二维排样图。

图12为本实用新型的冲压模具冲压工件的三维排样图。

图13为本实用新型的冲压模具冲压工件的三维图。

图14为本实用新型的冲压模具与上料机构结构示意图。

图15为本实用新型的上料机构结构示意图。

图16为本实用新型的上料机构装配示意图。

图中：1、整形凸模，2、止转圆柱销，3、模柄，4、螺塞，5、弹簧一，6、导柱，7、导套，8、下模座，9、上模座，10、浮顶销，11、螺钉一，12、导料板锁定销，13、螺钉二，14、进料板，15、上模锁定销，16、弹簧二，17、螺钉三，18、卸料螺钉，19、螺钉四，20、T型切边凸模，21、上垫板，22、定位销，23、冲孔凸模，24、定位销冲孔凸模，25、弯曲凸模一，26、弯曲凸模二，27、切断凸模，28、切缺口凸模一，29、切缺口凸模二，30、冲方孔凸模，31、侧刃凸模，32、凸模固定板，33、卸料板，34、导料板，35、凹模，36、啮合台，37、固定架，38、导轨，39、导槽，40、螺接件，41、调节架，42、压辊。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-16，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动卡钳油管限位器冲压模具，包括下模座8和上模座9，上模座9的下表面装配右上垫板21，上垫板21的底端装配有凸模固定板32，凸模固定板32的内部装配有冲压模具，凸模固定板32的下方浮动装配有卸料板33，下模座8的顶端装配有与冲压模具相配合的凹模35，上模座8与下模座9之间通过冲压配合，采用导柱6、导套7、定位销22、卸料螺钉18对模具上下部分进行导向限位受力的作用，保证上下冲压的稳定性；

在导套7的内部装配有纵向设置的滚珠结构，在上下运行的过程中，滚珠结构能够保证导套7和导柱6之间保持轴心位置，并且在导柱6的外壁开设有长条形凹槽，滚珠能够在长条形凹槽的内部运行；

下模座8的前端装配有导柱6，上模座9的前端装配有导套7，导套7与导柱6同轴心装配；

滑动导柱6、导套7，采用滑动导柱导套装置，组件主要有导柱、导套。

导柱6材料选用20Cr，表面渗碳深度0.8～1.2mm，硬度60-2HRC；导套7采用材料：Cr12，表面发黑处理。

凸模固定板32和卸料板33的上表面开设有开口，且开口能够套接在冲压模具的外表面，凸模固定板32外部开口的上方开设有凹槽，在冲压模具的顶端一体成型有凸块，凸块套接在凹槽的内部，且上垫板21与凸模固定板32之间紧密装配，卸料板33与凸模固定板32之间装配有弹簧二16，弹簧二16在冲压时，上模座9向下运动时，凸模固定板32和上垫板21带动固定在其内部的冲压模具下压，在下压到一定高度时，卸料板33会首先接触到原料板件的上表面，随后的继续下压，会带动卸料板33向下压合在原料板件的上表面后，压缩弹簧二16，冲压模具从凹模35的空隙处伸出，从而对原料板件的外表面冲压冲孔冲压或者折弯，进而对工件进行加工，在冲压完成后，上模座9向上移动，与上模座9固定的部件会首先向上移动，从凹模35的内部伸出，并且卸料螺钉18与卸料板33贯穿组装固定，弹簧二16装配在卸料螺钉18的外部，卸料螺钉18的顶部与上模座9相对滑动装配；

上模座9的内部套接有卸料螺钉18，卸料螺钉18螺接于卸料板33，凹模35的上方装配有导料板34，导料板34向进料端延伸，且导料板34的延长部位下方装配有进料板14，卸料板33的下方一体成型有凸台结构，且凸台结构与导料板34的内侧相配合，且凸台结构的下表面与凹模35的上表面之间预留有缝隙，预留的缝隙可以通过上部模具的运行距离确定，可以调节，但是该缝隙的厚度设置为工件材料的板材厚度，优选为1.5mm；

下模座8的内部以及凹模35的内部开设有贯通的圆孔，且圆孔的内部套接有可以升降的浮料销10，浮料销10的底部装配有弹簧一5，圆孔的顶端开口小于底端开口，并且圆孔的最底端螺接有螺塞4，浮料销10受到弹簧一5的推力作用，能够保持浮料销10向上始终保持推力，使得工件不会卡在导料板34与凹模35之间的空隙内部；

凹模的卸料侧开设有倾斜面，在倾斜面的中部开设有凹槽，便于切断的工件下落到收料槽的内部。

导料板34的外侧装配有上料机构；

上料机构包括啮合台36，啮合台36的顶部装配有能够调节压制缝隙的压辊42，压辊42与啮合台36之间的缝隙与材料厚度相同，且啮合台36的上表面呈弧形，啮合台36靠近导料板34一侧。

需要说明的是，一种汽车制动卡钳油管限位器冲压模具及配套生产工艺，经过上料后，首先双侧刃凸模精准定距冲出导正孔，其次板料进给到后续三个工位完成切边、冲孔等工序，经过一个空工位调整变形程度，后续完成弯曲工序再用整形凸模整形后采用切断进行产品落料。本实用新型设置了一种八工位的级进模具，经过冲压切除，采用中间载体进行带料、有废料的直排形式以及双边侧刃粗定位和导正销精定位的联合定位方案，解决了现有的液压制动油路生产采用激光切割后再采用单工序模进行生产，激光切割会破坏材料内部组织的连续性，降低力学性能，而且其材料利用率较低的问题，使用冲压的方式同步裁剪的冷冲压成型方式，力学性能好、成形质量精度高，良好的互换性，模具也适配零件大批量生产。

啮合台36顶部弧形的外侧低于左侧平面，利于啮合台36的结构设置，在物料进入到设备之前，经过啮合台36后会被滚动压制塑形，原料在啮合台36的接触位置会粘附一定的润滑油，在向外移动时，会经过压辊42的挤压，摩擦滑动，通过这一方式，保证在原料进入到设备内部时，物料呈拱形状态，因此在冲压的过程中，物料具有抗冲压的作用，减少冲压后，刀具于孔位之间的首先接触会带动冲压开口部位跟随着刀具外壁下压，造成一定的下压过盈余量，如果使用平整的物料进入冲压机，则会导致冲压面略微下凹，所以通过这种输入拱形原料的方式，抵消冲压后的下压过盈余量，从而矫正该形变差距，保证成型件的平面标准可靠。

啮合台36的外侧焊接有固定架37，固定架37的内侧焊接有一块固定板，固定板的外侧焊接有调节架41，压辊42转动装配在调节架41的内侧，调节架41与固定架37的内侧滑动装配，固定板的外侧均匀装配有螺接件40，螺接件40的底端转动装配于调节架41的顶部，在使用时，转动螺接件40，便可以在调节架41的顶部转动，从而带动调节架41在导轨38的内部受到限制升降，用于调节压辊42与啮合台36之间的加压缝隙，从而调节挤压的紧密程度。

啮合台36的弧度根据冲压位置的冲压和卸料位移量确定，弧度的按照竖直平面的高度计算，啮合台36上表面的最高点与最低点的高度差绝对值，与卸料位移量减去冲压深度的余量相同，其中卸料位移量指的是，当物料经过冲压与刀具夹紧后的位置，到卸料施加力将刀具与物料分离一刻卸料力发生变化之前的位移距离。

固定架37的内侧焊接有导轨38，导轨38的内侧开设有导槽39，调节架41的外侧焊接有导条，导条套接在导槽39的内部，利于导槽39以及导条的引导，利于提高压辊42升降调节时的调节精度。

螺接件40设置于固定板中线位置，且螺接件40的底部装配位置也位于调节架41的顶端中部，螺接件40位于中部，利于螺接转动时的稳定性。

具体而言，上模座9的顶端装配有模柄3，模柄3与上模座9的装配位置一侧装配有止转圆柱销2，模柄3用于向上脱模带动顶部模具，整体上下移动，并且模柄3的底端开设有凸台结构，凸台结构能够卡接在上模座9的内部，模柄3的设置位置处于整套上模具重心位置，保证位移时的稳定性。

具体而言，冲压模具包括整形凸模1、T型切边凸模20、定位销冲孔凸模24、冲孔凸模23、弯曲凸模一25、弯曲凸模二26、切断凸模27、切缺口凸模一28、且缺口凸模二29、冲方孔凸模30和侧刃凸模31；

侧刃凸模31、切缺口凸模二29、冲方孔凸模30、T型切边凸模20、切缺口凸模一28、弯曲凸模二26、弯曲凸模一25、整形凸模1和切断凸模27从右至左分别装配，并且在以上模具的中部位置装配有对应工序数量的定位销22，在冲压时，冲出定位孔的工件板材在想做移动的过程中，定位销22能够通过穿过定位孔对工件的板材进行定位，保持每次冲压后的工件的稳定效果。

具体而言，凹模35的进料端一侧开设有倾斜的台口，便于上料，提供一定缓冲的空间，防止材料进入时的震动。

具体而言，凹模35的排料端一侧开设有倾斜的台口，便于下料，避免成型的零件堆积在出料口的位置。

具体而言，冲压件的材料优选为：3A21铝合金，厚度1.2mm。

本实用新型的冲压工序间隙的大贬值和侧搭边值为：两个工件之间的搭边数值a1=2mm；侧边的搭边数值a=3mm。

整形凸模1、T型切边凸模20、定位销冲孔凸模24、冲孔凸模23、弯曲凸模一25、弯曲凸模二26、切断凸模27、切缺口凸模一28、且缺口凸模二29、冲方孔凸模30和侧刃凸模31均优选采用具有高淬透性、淬硬性和耐磨性的Cr12，热处理要求为淬火后低温回火至58-62HRC。

凹模35厚度和壁厚分别为，凹模尺寸长度为315mm，宽度为200mm，厚度为30mm。采用平面固定方式，材料牌号为Cr12。

导料板34选用的材料是45钢，采用内六角螺钉固定方式。

具体而言，切缺口凸模二29为复杂故采用直通式凸模的结构形式，装配时采用过盈配合的方式确保固定的可靠性，总体的长度为71mm，凸模的材料则采用具有高淬透性、淬硬性和耐磨性的Cr12，热处理要求为淬火后低温回火至58-62HRC。

工作原理：

步骤A：固定模具，将模柄3和上模座9与顶部的冲压设备固定装配，并将底部的下模座8与冲压设备的设备台组装固定装配；

步骤B：调整进料，将工件片卷从凹模35的外侧进料台口伸入到导料板34的内侧，设置好送料进距；

步骤C：冲压定型，顶部模具向下移动，逐级冲压，其中冲压工序包括：

侧刃凸模31切除两侧边缘，齐整边缘，确定料板准确宽度，

并在孔位部位利用定位销冲孔凸模24冲压出定位孔；

切缺口凸模二29切除工件边缘处扇形圆孔缺口；

冲孔凸模23将工件外部固定孔冲压切除成型；

T型切边凸模20和冲方孔凸模30将工件的外侧切断以及

工件外侧的方孔；

切缺口凸模二29将扇形圆孔缺口外侧的折弯口切断；

弯曲凸模一25和弯曲凸模二26将扇形圆孔缺口位置以及

外侧方孔边缘冲压弯折；

整形凸模1将方口位置整形矫正；

切断凸模27将定位孔的连接位置切断，以上加工步骤在每次冲压时，均向下冲压一次，具体切除部位见图例11的阴影位置以及图例12的红色位置；

经过上料后，首先双侧刃凸模精准定距冲出导正孔，其次板料进给到后续三个工位完成切边、冲孔等工序，经过一个空工位调整变形程度，后续完成弯曲工序再用整形凸模整形后采用切断进行产品落料，过程当中合模成形时冲孔对应的废料通过凹模和下模座的孔腔下落，然后上模随着压力机的滑块上行完成开模动作，此时由卸料板33、圆柱螺旋压缩弹簧26组成的弹性卸料装置[5]进行弹性卸料，最终冲压件在板料不断供给下被推到设置的45°卸料坡口由自身重力下落，完成卸料，冲压模具继续做往复运动生产率极高；

步骤D：在步骤C中每一步工序结束后卸料板33将物料推离冲压模具的外部。

具体而言，在步骤B中，送料进距和条料宽度的计算方法如下：

（1-1）

公式（1-1）中A为送料进距，L为展开图的宽度,a1为相邻冲裁件的搭边值。当中L=22.75mm，a为导正孔与冲裁件搭边a=2mm，代入公式（1-1）计算得出：A=24.75mm

（1-2）

公式（1-2）中B为工件的条料宽度，L冲裁件与送料方向垂直的距离， 为冲裁件与条料侧边之间的搭边值，Δ为剪裁下偏差，其中L=86.27mm， Δ一般情况下为0，代入公式（1-2）计算得出B=92.27mm。

具体而言，在冲压步骤中，材料的利用率计算方法数值如下：

（1-3）

公式（1-3）中η为材料利用率，S一个进距内冲裁件的实际面积，B为板料两侧之间距离；A为步距；通过CAD组曲线命令缝合并通过指令得出面积S=1315mm2，A=24.75mm,B=92.27mm代入公式（1-3）计算得，η=57.6％。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，包括下模座（8）和上模座（9），其特征在于：所述上模座（9）的下表面装配右上垫板（21），所述上垫板（21）的底端装配有凸模固定板（32），所述凸模固定板（32）的内部装配有冲压模具，所述凸模固定板（32）的下方浮动装配有卸料板（33），所述下模座（8）的顶端装配有与冲压模具相配合的凹模（35）；

下模座（8）的前端装配有导柱（6），所述上模座（9）的前端装配有导套（7），所述导套（7）与导柱（6）同轴心装配；

凸模固定板（32）和卸料板（33）的上表面开设有开口，且开口能够套接在冲压模具的外表面，所述凸模固定板（32）外部开口的上方开设有凹槽，在冲压模具的顶端一体成型有凸块，凸块套接在凹槽的内部，且上垫板（21）与凸模固定板（32）之间紧密装配，卸料板（33）与凸模固定板（32）之间装配有弹簧二（16）；

所述上模座（9）的内部套接有卸料螺钉（18），所述卸料螺钉（18）螺接于卸料板（33），所述凹模（35）的上方装配有导料板（34），所述导料板（34）向进料端延伸，且导料板（34）的延长部位下方装配有进料板（14），所述卸料板（33）的下方一体成型有凸台结构，且凸台结构与导料板（34）的内侧相配合，且凸台结构的下表面与凹模（35）的上表面之间预留有缝隙；

所述下模座（8）的内部以及凹模（35）的内部开设有贯通的圆孔，且圆孔的内部套接有可以升降的浮料销（10），所述浮料销（10）的底部装配有弹簧一（5），所述圆孔的顶端开口小于底端开口，并且圆孔的最底端螺接有螺塞（4）；

所述导料板（34）的外侧装配有上料机构；

所述上料机构包括啮合台（36），所述啮合台（36）的顶部装配有能够调节压制缝隙的压辊（42），压辊（42）与啮合台（36）之间的缝隙与材料厚度相同，且啮合台（36）的上表面呈弧形，啮合台（36）靠近导料板（34）一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述啮合台（36）顶部弧形的外侧低于左侧平面。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述啮合台（36）的外侧焊接有固定架（37），所述固定架（37）的内侧焊接有一块固定板，所述固定板的外侧焊接有调节架（41），所述压辊（42）转动装配在调节架（41）的内侧，所述调节架（41）与固定架（37）的内侧滑动装配，固定板的外侧均匀装配有螺接件（40），所述螺接件（40）的底端转动装配于调节架（41）的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述固定架（37）的内侧焊接有导轨（38），所述导轨（38）的内侧开设有导槽（39），所述调节架（41）的外侧焊接有导条，导条套接在导槽（39）的内部。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述螺接件（40）设置于固定板中线位置，且螺接件（40）的底部装配位置也位于调节架（41）的顶端中部。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述上模座（9）的顶端装配有模柄（3），所述模柄（3）与上模座（9）的装配位置一侧装配有止转圆柱销（2）。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述冲压模具包括整形凸模（1）、T型切边凸模（20）、定位销冲孔凸模（24）、冲孔凸模（23）、弯曲凸模一（25）、弯曲凸模二（26）、切断凸模（27）、切缺口凸模一（28）、且缺口凸模二（29）、冲方孔凸模（30）和侧刃凸模（31）；

所述侧刃凸模（31）、切缺口凸模二（29）、冲方孔凸模（30）、T型切边凸模（20）、切缺口凸模一（28）、弯曲凸模二（26）、弯曲凸模一（25）、整形凸模（1）和切断凸模（27）从右至左分别装配，并且在以上模具的中部位置装配有对应工序数量的定位销（22）。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述凹模（35）的进料端一侧开设有倾斜的台口。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，其特征在于：所述凹模（35）的排料端一侧开设有倾斜的台口。