CN221393755U - 一种汽车备胎拉钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎拉钩，其包括：安装盘，所述安装盘上设置有滑道、内孔和安装孔，所述滑道和安装孔的数量均设置有多个，并且均匀交错分布在安装盘上。通过设置安装盘、滑道、内孔、安装孔、拉钩组件、大电动杆、顶板、小电动杆、滑块、转块、连接扣、连接柱和钩子，将安装盘安装在汽车上，汽车备胎挂在钩子上，利用小电动杆的伸缩调节钩子之间的距离，使钩子与备胎之间稳定连接，再启动大电动杆，使顶板抵在备胎上，从而使整个备胎完全固定，避免长时间后钩子与备胎之间松动而使备胎晃动与汽车体产生碰撞，提高备胎的稳定性，同时活动式的钩子，可以适用于多种不同类型的备胎，提高装置的使用范围。

Description

一种汽车备胎拉钩

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种汽车备胎拉钩。

背景技术

汽车备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等形式的备胎。

在现有的汽车备胎中，因不同类型的车型其备胎大小、形制等均有不同，并且因现有的汽车内部空间有限，导致很多车型放置备胎的位置都设置在车体外部，而长时间后挂备胎的钩子容易产生松动，导致备胎与车体之间发生碰撞，产生异响，影响驾驶，而且不同车型的备胎安装各不相同，不具备普适性。

实用新型内容

本实用新型，提供一种汽车备胎拉钩，将安装盘安装在汽车上，汽车备胎挂在钩子上，利用小电动杆的伸缩调节钩子之间的距离，使钩子与备胎之间稳定连接，再启动大电动杆，使顶板抵在备胎上，从而使整个备胎完全固定，避免长时间后钩子与备胎之间松动而使备胎晃动与汽车体产生碰撞，提高备胎的稳定性，同时活动式的钩子，可以适用于多种不同类型的备胎，提高装置的使用范围。

为实现上述目的，提供一种汽车备胎拉钩，包括：安装盘，所述安装盘上设置有滑道、内孔和安装孔，所述滑道和安装孔的数量均设置有多个，并且均匀交错分布在安装盘上，所述滑道和安装孔均位于内孔的四周，所述滑道的内部设置有拉钩组件，所述拉钩组件包括滑块、转块、连接扣、连接柱和钩子，所述滑块位于滑道的内部，所述滑块的顶部转动连接有转块，所述转块的圆周面上卡接有连接扣，所述连接扣上转动连接有连接柱，所述连接柱上固定连接有钩子，所述内孔的内部固定设置有大电动杆，所述大电动杆的顶部固定连接有顶板，所述滑道的内部设置有小电动杆，所述小电动杆的固定端与安装盘固定连接，所述小电动杆的活动端与滑块固定连接。

根据所述的一种汽车备胎拉钩，所述小电动杆的数量设置有多个，并且均位于滑道的内部。

根据所述的一种汽车备胎拉钩，所述拉钩组件的数量设置有多个，并且均匀分布在安装盘上。

根据所述的一种汽车备胎拉钩，所述安装盘、滑块、转块、连接扣、连接柱和钩子均采用不锈钢材质。

根据所述的一种汽车备胎拉钩，所述钩子上套接有橡胶套。

根据所述的一种汽车备胎拉钩，所述顶板采用耐磨橡胶材质。

本实用新型的有益效果：通过设置安装盘、滑道、内孔、安装孔、拉钩组件、大电动杆、顶板、小电动杆、滑块、转块、连接扣、连接柱和钩子，将安装盘安装在汽车上，汽车备胎挂在钩子上，利用小电动杆的伸缩调节钩子之间的距离，使钩子与备胎之间稳定连接，再启动大电动杆，使顶板抵在备胎上，从而使整个备胎完全固定，避免长时间后钩子与备胎之间松动而使备胎晃动与汽车体产生碰撞，提高备胎的稳定性，同时活动式的钩子，可以适用于多种不同类型的备胎，提高装置的使用范围。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明；

图1为本实用新型一种汽车备胎拉钩的主视图；

图2为本实用新型一种汽车备胎拉钩的安装盘结构图；

图3为本实用新型一种汽车备胎拉钩的安装盘剖面图；

图4为本实用新型一种汽车备胎拉钩的拉钩组件图。

图例说明：

1、安装盘；2、滑道；3、内孔；4、安装孔；5、拉钩组件；6、大电动杆；7、顶板；8、小电动杆；

501、滑块；502、转块；503、连接扣；504、连接柱；505、钩子。

实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种汽车备胎拉钩，其包括：安装盘1，安装盘1上设置有滑道2、内孔3和安装孔4，滑道2和安装孔4的数量均设置有多个，并且均匀交错分布在安装盘1上，滑道2和安装孔4均位于内孔3的四周，滑道2的内部设置有拉钩组件5，拉钩组件5的数量设置有多个，并且均匀分布在安装盘1上，拉钩组件5包括滑块501、转块502、连接扣503、连接柱504和钩子505，滑块501位于滑道2的内部，滑块501的顶部转动连接有转块502，转块502的圆周面上卡接有连接扣503，连接扣503上转动连接有连接柱504，连接柱504上固定连接有钩子505，用于钩住备胎上的钢圈，内孔3的内部固定设置有大电动杆6，大电动杆6的顶部固定连接有顶板7，顶板7采用耐磨橡胶材质，大电动杆6推动顶板7抵住备胎钢圈，与四周的钩子505一起形成稳定的固定结构，从而将备胎固定，在长时间固定后，避免钩子505松动使备胎与车体之间直接产生碰撞，滑道2的内部设置有小电动杆8，小电动杆8的固定端与安装盘1固定连接，小电动杆8的活动端与滑块501固定连接，小电动杆8的数量设置有多个，并且均位于滑道2的内部，安装盘1、滑块501、转块502、连接扣503、连接柱504和钩子505均采用不锈钢材质，更紧固耐用，提高装置的实用性，钩子505上套接有橡胶套避免钩子505直接与备胎钢圈接触而划伤钢圈。

工作原理：将安装盘1通过螺栓穿过安装孔4固定在汽车体上，将备胎钢圈挂在钩子505上，然后启动小电动杆8，推动滑块501在滑道2内部滑动，从而将钩子505分开不同距离，以适用不同类型的备胎，多个钩子505张开后，相互之间将备胎固定，此时的结构在长时间使用后，钩子505也容易松动，导致备胎与汽车之间碰撞，因此需要启动大电动杆6，推动顶板7抵住备胎钢圈上，与四周的钩子505一起将备胎牢牢地固定，并使备胎不直接与汽车体接触，避免备胎与汽车体之间的碰撞。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种汽车备胎拉钩，包括：安装盘（1），其特征在于，所述安装盘（1）上设置有滑道（2）、内孔（3）和安装孔（4），所述滑道（2）和安装孔（4）的数量均设置有多个，并且均匀交错分布在安装盘（1）上，所述滑道（2）和安装孔（4）均位于内孔（3）的四周，所述滑道（2）的内部设置有拉钩组件（5），所述拉钩组件（5）包括滑块（501）、转块（502）、连接扣（503）、连接柱（504）和钩子（505），所述滑块（501）位于滑道（2）的内部，所述滑块（501）的顶部转动连接有转块（502），所述转块（502）的圆周面上卡接有连接扣（503），所述连接扣（503）上转动连接有连接柱（504），所述连接柱（504）上固定连接有钩子（505），所述内孔（3）的内部固定设置有大电动杆（6），所述大电动杆（6）的顶部固定连接有顶板（7），所述滑道（2）的内部设置有小电动杆（8），所述小电动杆（8）的固定端与安装盘（1）固定连接，所述小电动杆（8）的活动端与滑块（501）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎拉钩，其特征在于，所述小电动杆（8）的数量设置有多个，并且均位于滑道（2）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎拉钩，其特征在于，所述拉钩组件（5）的数量设置有多个，并且均匀分布在安装盘（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎拉钩，其特征在于，所述安装盘（1）、滑块（501）、转块（502）、连接扣（503）、连接柱（504）和钩子（505）均采用不锈钢材质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎拉钩，其特征在于，所述钩子（505）上套接有橡胶套。

6.根据权利要求1所述的一种汽车备胎拉钩，其特征在于，所述顶板（7）采用耐磨橡胶材质。