CN221233481U - 一种林间运输机械装备车桥传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种林间运输机械装备车桥传动系统，属于车辆配件装置领域，包括桥壳、边桥、齿轮传动机构和行星轮机构，边桥的中部分别转动连接在桥壳的两端，边桥的两端分别转动安装有前车轮和后车轮，桥壳中部的内部设置有差速器，差速器的主动齿轮分别连接有动力输入轴，行星轮机构分别设置在桥壳两端的内部，行星轮机构与动力输入轴的一端连接，齿轮传动机构设置在边桥的内部，且行星轮机构与齿轮传动机构转动连接，前车轮和后车轮分别通过齿轮传动机构与行星轮机构传动连接。本实用新型通过设置动力输入轴分别带动行星轮机构转动，使行星轮机构带动齿轮传动机构传动，提高传动效率，动力传动更平稳。

Description

一种林间运输机械装备车桥传动系统

技术领域

本实用新型涉及车辆配件装置领域，尤其涉及一种林间运输机械装备车桥传动系统。

背景技术

车桥传动系统是将动力传给车辆的驱动车轮，使其产生驱动力，使车辆能够在一定速度上行驶。普通运输车采用普通的车桥传动系统在正常的平路上行驶不容易发生倾翻事故，而运木车则经常需要在丘陵山地等凹凸不平的地形行驶，运木车使用普通的车桥传动系统则会因为地形凹凸不平等原因容易导致倾翻等问题，使得运木车的行走性能及山地作业适应性能受到限制。因此，需要一种林间运输机械装备车桥传动系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种林间运输机械装备车桥传动系统，解决背景技术中提到的技术问题。本实用新型的车桥传动系统传动效率高，且动力传动更平稳。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种林间运输机械装备车桥传动系统，包括桥壳、边桥、齿轮传动机构和行星轮机构，边桥的中部分别转动连接在桥壳的两端，边桥的两端分别转动安装有前车轮和后车轮，桥壳中部的内部设置有差速器，差速器的主动齿轮分别连接有动力输入轴，行星轮机构分别设置在桥壳两端的内部，行星轮机构与动力输入轴的一端连接，齿轮传动机构设置在边桥的内部，且行星轮机构与齿轮传动机构转动连接，前车轮和后车轮分别通过齿轮传动机构与行星轮机构传动连接。

进一步地，行星轮机构包括行星架、第一太阳轮、第二太阳轮、第一齿圈、第二齿圈、第一行星轮和第二行星轮，第一太阳轮连接在动力输入轴的一端上，第一太阳轮与第一齿圈之间安装有第一行星轮，且第一行星轮与第一太阳轮啮合连接，第二太阳轮与第二齿圈之间安装有第二行星轮，且第二行星轮与第二太阳轮啮合连接，第一行星轮和第二行星轮安装在行星架上。

进一步地，齿轮传动机构包括中心齿轮、前从动轮、后从动轮、若干个前惰轮和若干个后惰轮，中心齿轮与第二太阳轮转动连接，中心齿轮分别与前惰轮和后惰轮啮合连接，前惰轮与前从动轮啮合连接，前从动轮与前车轮转动连接，后惰轮与后从动轮啮合连接，后从动轮与后车轮转动连接。

进一步地，边桥的两端相对于中部向下倾斜，边桥的两端分别设置有吊耳。

进一步地，桥壳的顶部安装有若干个安装孔，桥壳通过安装孔与外部车架固定连接。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置动力输入轴分别带动行星轮机构转动，使行星轮机构带动齿轮传动机构传动，提高传动效率，动力传动更平稳。

2、本实用新型通过设置行星轮机构能够有效减小动力输入轴的长度，避免动力输入轴在传动过程中产生变形、弯曲及转速过高导致车辆出现不稳定的振动情况，从而延长动力输入轴的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型车桥传动系统的内部结构图；

图2是图1中A处放大图。

附图中，10-桥壳，20-边桥，201-吊耳，30-前车轮，40-后车轮，1-差速器，2-动力输入轴，31-行星架，32-第一太阳轮，33-第二太阳轮，34-第一齿圈，35-第二齿圈，36-第一行星轮，37第二行星轮，41-中心齿轮，42-前从动轮，43-后从动轮，44-前惰轮，45-后惰轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。

如图1-2所示，一种林间运输机械装备车桥传动系统，包括桥壳10、边桥20、齿轮传动机构和行星轮机构，边桥20的中部分别转动连接在桥壳10的两端，边桥20的两端分别转动安装有前车轮30和后车轮40，边桥20和桥壳10之间可以相对转动，使得四个车轮始终与地面接触，从而在极度凹凸不平地形具有更好的平衡性，并降低上车身的颠簸、具有良好的减震功能。桥壳10中部的内部设置有差速器1，差速器1的主动齿轮分别连接有动力输入轴2，行星轮机构分别设置在桥壳10两端的内部，行星轮机构与动力输入轴2的一端连接，齿轮传动机构设置在边桥20的内部，且行星轮机构与齿轮传动机构转动连接，前车轮30和后车轮40分别通过齿轮传动机构与行星轮机构传动连接。本实用新型通过设置动力输入轴2分别带动行星轮机构转动，使行星轮机构带动齿轮传动机构传动，提高传动效率，动力传动更平稳。

如图2所示，行星轮机构包括行星架31、第一太阳轮32、第二太阳轮33、第一齿圈34、第二齿圈35、第一行星轮36和第二行星轮37，第一太阳轮32连接在动力输入轴2的一端上，第一太阳轮32与第一齿圈34之间安装有第一行星轮36，且第一行星轮36与第一太阳轮32啮合连接，第二太阳轮33与第二齿圈35之间安装有第二行星轮37，且第二行星轮37与第二太阳轮33啮合连接，第一行星轮36和第二行星轮37安装在行星架31上。动力输入轴2带动第一太阳轮32转动，第一太阳轮32带动第一行星轮36转动，随后第二行星轮37也跟随转动，第二行星轮37带动第二太阳轮33转动，第二太阳轮33带动中心齿轮41转动。本实用新型设置的行星轮机构能够有效减小动力输入轴2的长度，避免动力输入轴2在传动过程中产生变形、弯曲及转速过高导致车辆出现不稳定的振动情况，从而延长动力输入轴2的使用寿命。

如图1所示，齿轮传动机构包括中心齿轮41、前从动轮42、后从动轮43、若干个前惰轮44和若干个后惰轮45，中心齿轮41与第二太阳轮33转动连接，中心齿轮41分别与前惰轮44和后惰轮45啮合连接，前惰轮44与前从动轮42啮合连接，前从动轮42与前车轮30转动连接，后惰轮45与后从动轮43啮合连接，后从动轮43与后车轮40转动连接。第二太阳轮33带动中心齿轮41转动，中心齿轮41带动前惰轮44和后惰轮45转动，前惰轮44和后惰轮45分别带动前从动轮42和后从动轮43转动，从而使前从动轮42和后从动轮43分别带动前车轮30和后车轮40转动，齿轮传动机构的结构紧凑且传动可靠，传动效率高。边桥20的两端相对于中部向下倾斜，边桥20的两端分别设置有吊耳201，便于吊运。桥壳10的顶部安装有若干个安装孔(图中未标出)，桥壳10通过安装孔与外部车架固定连接，使其便于拆卸和安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种林间运输机械装备车桥传动系统，其特征在于：包括桥壳(10)、边桥(20)、齿轮传动机构和行星轮机构，边桥(20)的中部分别转动连接在桥壳(10)的两端，边桥(20)的两端分别转动安装有前车轮(30)和后车轮(40)，桥壳(10)中部的内部设置有差速器(1)，差速器(1)的主动齿轮分别连接有动力输入轴(2)，行星轮机构分别设置在桥壳(10)两端的内部，行星轮机构与动力输入轴(2)的一端连接，齿轮传动机构设置在边桥(20)的内部，前车轮(30)和后车轮(40)分别通过齿轮传动机构与行星轮机构传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种林间运输机械装备车桥传动系统，其特征在于：行星轮机构包括行星架(31)、第一太阳轮(32)、第二太阳轮(33)、第一齿圈(34)、第二齿圈(35)、第一行星轮(36)和第二行星轮(37)，第一太阳轮(32)连接在动力输入轴(2)的一端上，第一太阳轮(32)与第一齿圈(34)之间安装有第一行星轮(36)，且第一行星轮(36)与第一太阳轮(32)啮合连接，第二太阳轮(33)与第二齿圈(35)之间安装有第二行星轮(37)，且第二行星轮(37)与第二太阳轮(33)啮合连接，第一行星轮(36)和第二行星轮(37)安装在行星架(31)上。

3.根据权利要求1所述的一种林间运输机械装备车桥传动系统，其特征在于：齿轮传动机构包括中心齿轮(41)、前从动轮(42)、后从动轮(43)、若干个前惰轮(44)和若干个后惰轮(45)，中心齿轮(41)与第二太阳轮(33)转动连接，中心齿轮(41)分别与前惰轮(44)和后惰轮(45)啮合连接，前惰轮(44)与前从动轮(42)啮合连接，前从动轮(42)与前车轮(30)转动连接，后惰轮(45)与后从动轮(43)啮合连接，后从动轮(43)与后车轮(40)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种林间运输机械装备车桥传动系统，其特征在于：边桥(20)的两端相对于中部向下倾斜，边桥(20)的两端分别设置有吊耳(201)。

5.根据权利要求1所述的一种林间运输机械装备车桥传动系统，其特征在于：桥壳(10)的顶部安装有若干个安装孔，桥壳(10)通过安装孔与外部车架固定连接。