CN221231378U - 一种汽车零部件成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件成型模具，本实用新型涉及生产设备技术领域。挤压板的顶部固定连接有顶板，顶板的中部固定设置有固定气缸，固定气缸的底部固定连接有夹持板，固定柱底部固定设置有中位板，固定柱的表面套接有复位弹簧，挤压板的底部一侧向下一体式延伸有切割板，底板的顶部向上一体式延伸有限位槽，推送气缸的顶部固定连接有推送块，通过推送气缸上升带动推送块向上，同时夹持汽车零部件材料，固定气缸向下带动夹持板与推送块同时夹持汽车零部件材料防止在推送块推送的过程中成型的汽车零部件产生形变，当推送块将汽车零部件推送至高于限位槽顶部时，固定气缸上升带动夹持板复位，此时已经成型的汽车零部件便不需要进行手动脱模。

Description

一种汽车零部件成型模具

技术领域

本实用新型涉及生产设备技术领域，具体为一种汽车零部件成型模具。

背景技术

零部件成型模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型汽车零部件材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，现有汽车零部件成型模具在使汽车零部件材料成型以后，大部分不能使用推杆带动汽车零部件材料脱离挤压装置，导致不方便在成型后取出，同时存在模具在汽车零部件材料成型之前需要对材料进行切割，使切割成特定的形状便于成型后使用，这种方式降低了模具成型的效率，不能对汽车零部件材料成型进行连续操作。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件成型模具，解决了成型后的汽车零部件材料不方便从模具中取出以及不能同时对材料进行切割的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件成型模具。包括挤压组件，所述挤压组件的底部固定设置有推送组件，所述挤压组件包括固定柱和挤压板，所述挤压板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的中部固定设置有固定气缸，所述固定气缸的底部固定连接有夹持板，所述挤压板关于固定气缸对称设置，所述固定柱底部固定设置有中位板，所述固定柱的表面套接有复位弹簧，所述顶板四个顶角固定连接有气缸，所述气缸的下端固定连接在中位板内部，所述中位板的中心位置开设有孔洞，所述挤压板的底部一侧向下一体式延伸有切割板。

优选的，所述推送组件包括底板，所述底板的顶部向上一体式延伸有限位槽，所述限位槽内部中空，且设置有推送气缸，所述推送气缸的顶部固定连接有推送块，所述限位槽的一端设置有定位块。

优选的，所述固定柱的顶部贯穿顶板且与顶板的顶部齐平。

优选的，所述挤压板的底部穿过中位板中心位置开设的孔洞，所述切割板的底部与中位板的底部相齐平。

优选的，所述中位板的底部设置有定位槽，所述定位槽与限位槽一端设置的定位块在同一条轴线上且形状互补。

优选的，所述推送块的两端向外凸起与限位槽内部下端向内凹陷部分相贴合。

优选的，所述气缸的底部与底板固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车零部件成型模具。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种汽车零部件成型模具，通过气缸向下带动顶板使挤压板下降，推送气缸上升带动推送块向上，同时夹持汽车零部件材料，此时挤压板继续下降挤压汽车零部件材料成型，当汽车零部件材料被挤压完成后，由于复位弹簧自身的回弹作用带动顶板上升复位，同时固定气缸向下带动夹持板与推送块同时夹持汽车零部件材料防止在推送块推送的过程中成型的汽车零部件产生形变，当推送块将汽车零部件推送至高于限位槽顶部时，固定气缸上升带动夹持板复位，此时已经成型的汽车零部件便不需要进行手动脱模。

2、一种汽车零部件成型模具，通过气缸带动中位板下降并且与限位槽相贴合，汽车零部件材料固定在两者之间，通过气缸带动挤压板下降，挤压板底部设置的切割板会首先将汽车零部件材料两端切割成模具所需的大小，在对材料进行挤压成型，使汽车模具材料不需要提前去切割，且可以连续制作成型。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型挤压结构示意图；

图3为本实用新型推送结构示意图；

图4为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1、挤压组件；2、推送组件；11、气缸；12、顶板；13、复位弹簧；14、固定柱；15、挤压板；16、固定气缸；17、夹持板；18、中位板；19、定位槽；110、切割板；21、限位槽；22、定位块；23、推送块；24、推送气缸；25、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件成型模具。包括挤压组件1，挤压组件1的底部固定设置有推送组件2，挤压组件1包括固定柱14和挤压板15，固定柱14用于固定表面复位弹簧13在压缩或者复位时不会弯曲或者倾斜。挤压板15的顶部固定连接有顶板12，顶板12用于固定气缸16以及挤压板15、固定气缸16和夹持板17。顶板12的中部固定设置有固定气缸16，固定气缸16的底部固定连接有夹持板17，固定气缸16用于在挤压板15和推送块23对汽车零部件材料进行挤压成型后，固定气缸16下降带动夹持板17的底部和推送块23的顶部形成夹持作用，使内部已经成型的汽车零部件得以在推送气缸24的作用下推送出装置，便于拿取。挤压板15关于固定气缸16对称设置，挤压板15用于下降时通过中位板18中心位置开设的孔洞对汽车零部件材料进行挤压，固定柱14底部固定设置有中位板18，固定柱14的表面套接有复位弹簧13，复位弹簧13用于在气缸11带动顶板12和固定在顶板12内部的挤压板15、固定气缸16和夹持板17进行下降后，由于中位板18的底部与推送块23的顶部相接触，中位板18停止下降，此时在复位弹簧13的弹力作用下气缸11能够带动顶板12继续下降，并且在顶板12下降的作用力下，中位板18施加压力，使中位板18与限位槽21顶部之间的夹持力度更大，防止汽车零部件材料在挤压成型的过程中产生位移，同时在完成成型后由于复位弹簧13自身回弹作用带动顶板12和内部固定的挤压板15、固定气缸16和夹持板17进行复位。顶板12四个顶角固定连接有气缸11，气缸11用于带动上端固定连接的顶板12以及内部设置的元件进行下降，气缸11的下端固定连接在中位板18内部，中位板18与气缸11的连接处下端可以伸缩至连接处内部，中位板18的中心位置开设有孔洞，用于使中位板18的底部和限位槽21顶部对汽车零部件材料进行夹持后，顶板12顶部设置的挤压板15通过孔洞配合推送块23对汽车零部件材料进行挤压成型，挤压板15的底部一侧向下一体式延伸有切割板110，切割板110用于在固定好汽车零部件材料后，跟随挤压板15的下降对材料进行切割。

请参阅图1、3-4，推送组件2包括底板25，底板25的顶部向上一体式延伸有限位槽21，限位槽21能够使汽车零部件材料输送过来后，与中位板18一起对材料形成夹持作用，限位槽21内部中空，且设置有推送气缸24，推送气缸24用于带动推送块23向上配合挤压板15对汽车零部件材料进行挤压成型，同时在加压成型后推送已经成型的汽车零部件进行脱模，推送气缸24的顶部固定连接有推送块23，限位槽21的一端设置有定位块22，定位块22用于在汽车零部件材料输送至限位槽21顶部时对材料的位置进行确定，使材料在模具上挤压成型时不造成浪费。

请参阅图1-2、4，固定柱14的顶部贯穿顶板12且与顶板12的顶部齐平，当气缸11带动挤压板15、固定气缸16和夹持板17进行下降时，顶板12的顶部沿着固定柱14的表面向下滑动，不会影响顶板12的下降且能够固定复位弹簧13的位置以及对中位板18施加压力。挤压板15的底部穿过中位板18中心位置开设的孔洞，切割板110的底部与中位板18的底部相齐平，便于在中位板18与限位槽21表面对汽车零部件材料进行夹持后，气缸11带动顶板12下降对复位弹簧13产生压力，使复位弹簧13作用在中位板18顶部的作用力更大，便于中位板18与限位槽21表面之间形成更强的夹持力度。中位板18的底部设置有定位槽19，定位槽19与限位槽21一端设置的定位块22在同一条轴线上且形状互补，当定位槽19与定位块22相互嵌合时，中位板18的底部与限位槽21的顶部之间贴合时不会存在间隙。

请参阅图1-4，推送块23的两端向外凸起与限位槽21内部下端向内凹陷部分相贴合，当推送块23继续上升将成型的汽车零部件推送出去时，推送块23两端与限位槽21内部的凹陷处相抵时说明汽车零部件已经脱离模具，推送气缸24就会带动推送块23进行复位。气缸11的底部与底板25固定连接。中位板18和底板25之间的距离会随着中位板18底部的气缸11伸缩进中位板18顶部气缸11的内部而发生改变。

使用时，当需要对汽车零部件进行挤压成型时，首先由输送装置将汽车零部件材料输送至限位槽21顶部，当定位块22与汽车零部件材料一端相抵时停止材料的输送，此时气缸11下降带动上端设置的顶板12进行下降，此时顶板12内部设置的挤压板15、固定气缸16和夹持板17会同时跟随下降，当中位板18的底部与限位槽21的顶部贴合在汽车零部件材料的表面时，中位板18停止下降，限位槽21顶部设置的定位块22与中位板18表面设置的定位槽19相嵌合，在气缸11的作用下顶板12会继续向下，此时复位弹簧13由于顶板12的压力作用会在顶板12下降的过程中持续对中位板18增大压强，使汽车零部件材料在中位板18和限位槽21之间夹持的力度更大，当顶板12带动挤压板15继续下降，挤压板15底部设置的切割板110会在压力的作用下对汽车零部件材料进行切割，同时底板25顶部设置的推送气缸24上升带动推送块23，与挤压板15的底部之间对汽车零部件材料形成挤压，当挤压板15与推送块23达到设置挤压成型的位置之后，此时汽车零部件材料已经挤压成型；

当需要对挤压成型后的汽车零部件材料进行推送脱模时，顶板12顶部设置的固定气缸16进行下降，带动底部设置的夹持板17向下直至与推送块23的顶部相贴合，此时成型的汽车零部件夹持在二者之间，复位弹簧13根据自身回弹作用沿着固定柱14的表面带动顶板12以及顶板12表面设置的挤压板15、固定气缸16和夹持板17进行复位，固定气缸16在复位弹簧13进行复位时向下保持夹持板17和推送块23对汽车零部件进行夹持作用，随后将对成型的汽车零部件进行脱模操作，推送气缸24向上带动推送块23上升，固定气缸16上升带动夹持板17始终固定与推送块23顶部之间的汽车零部件进行上升，当推送块23两端的凸起与限位槽21内部凹陷部分相抵时，说明汽车零部件已经向上脱离装置，此时可以由人工将汽车零部件拿走，进行下一步汽车零部件材料的成型。

在本实施例中，汽车零部件成型模具，在上述构件中，自身的结构特征、工作原理均采用现有技术，此处不再详述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件成型模具，包括挤压组件（1），其特征在于：所述挤压组件（1）的底部固定设置有推送组件（2）；

所述挤压组件（1）包括固定柱（14）和挤压板（15），所述挤压板（15）的顶部固定连接有顶板（12），所述顶板（12）的中部固定设置有固定气缸（16），所述固定气缸（16）的底部固定连接有夹持板（17），所述挤压板（15）关于固定气缸（16）对称设置，所述固定柱（14）底部固定设置有中位板（18），所述固定柱（14）的表面套接有复位弹簧（13），所述顶板（12）四个顶角固定连接有气缸（11），所述气缸（11）的下端固定连接在中位板（18）内部，所述中位板（18）的中心位置开设有孔洞，所述挤压板（15）的底部一侧向下一体式延伸有切割板（110）；

所述推送组件（2）包括底板（25），所述底板（25）的顶部向上一体式延伸有限位槽（21），所述限位槽（21）内部中空，且设置有推送气缸（24），所述推送气缸（24）的顶部固定连接有推送块（23），所述限位槽（21）的一端设置有定位块（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件成型模具，其特征在于：所述固定柱（14）的顶部贯穿顶板（12）且与顶板（12）的顶部齐平。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件成型模具，其特征在于：所述挤压板（15）的底部穿过中位板（18）中心位置开设的孔洞，所述切割板（110）的底部与中位板（18）的底部相齐平。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件成型模具，其特征在于：所述中位板（18）的底部设置有定位槽（19），所述定位槽（19）与限位槽（21）一端设置的定位块（22）在同一条轴线上且形状互补。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件成型模具，其特征在于：所述推送块（23）的两端向外凸起与限位槽（21）内部下端向内凹陷部分相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件成型模具，其特征在于：所述气缸（11）的底部与底板（25）固定连接。