CN221074613U - 一种压入式泵头结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车载油泵技术领域。一种压入式泵头结构，包括油泵壳体，油泵壳体内开设有安装腔体，安装腔体内设有外转子，外转子内偏心设有内转子，安装腔体顶部设有泵盖，泵盖与安装腔体为过盈配合，泵盖上一侧设有进油管，泵盖另一侧设有出油管。本发明提供了一种可以根据尺寸偏差灵活调整泵头装配深度，润滑效果更好，可以有效减少油泵体积，可以一定程度降低成本，增加良品率的一种压入式泵头结构；解决了现有技术中存在的油泵泵头的安装方式单一，无法根据零件的尺寸偏差调整安装间隙，需要对泵头、内外转子的尺寸严格控制，极大增加成本的技术问题。

Description

一种压入式泵头结构

技术领域

本发明涉及车载油泵技术领域，尤其涉及一种压入式泵头结构。

背景技术

在现代社会，汽车已经成为大众首选的代步工具之一。汽车行业迅猛发展，随着汽车性能向着更安全、更可靠、更稳定、环保节能方向发展，为保证汽车动力总成的稳定运行，需要配备完善的执行机构，因此带电机的各个执行器被大量用于汽车动力总成上，包括液压执行器、选换挡执行器、刹车助力等。

为保证发动机各个部件的冷却、润滑，需要有电子油泵来为油液循环提供动力，电子油泵由内部电机提供动力，驱动叶轮（内外转子）带动油液循环从而冷却、润滑相关部件，为保证其润滑、冷却效果，必须提高效率及控制精准度。传统的内外转子，由于是加工完成后，利用螺栓固定于壳体上，对产品的加工精度要求高，而且由于螺栓固定的方式无法灵活调整，因此产品的尺寸偏差对油泵流量影响很大，如果要降低偏差，需要对产品尺寸的公差范围要求非常高，由此会产生大量不良品，提高了产品成本，因此具有改进的必要。

发明内容

本发明提供了一种可以根据尺寸偏差灵活调整泵头装配深度，润滑效果更好，可以有效减少油泵体积，可以一定程度降低成本，增加良品率的一种压入式泵头结构；解决了现有技术中存在的油泵泵头的安装方式单一，无法根据零件的尺寸偏差调整安装间隙，需要对泵头、内外转子的尺寸严格控制，极大增加成本的技术问题。

本发明的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种压入式泵头结构，包括油泵壳体，所述的油泵壳体内开设有安装腔体，安装腔体内设有外转子，外转子内偏心设有内转子，安装腔体顶部设有泵盖，泵盖与安装腔体为过盈配合，泵盖上一侧设有进油管，泵盖另一侧设有出油管。泵盖上的进油管和出油管为注塑成型在泵盖上，在安装时，先将内转子和外转子装配在油泵壳体的安装腔体底部，然后安装泵盖，泵盖通过过盈配合压入到安装腔体内，泵盖通过压机压入，在压入泵盖前先测量内转子和外转子的实际装配高度和泵盖高度，然后将数据输入压机，根据所需预留的安装间隙计算出泵盖的压装深度，最后将泵盖压入到安装腔体内即可完成装配，传统安装方式是通过螺钉将泵盖固定在油泵壳体表面，只能实现将泵盖紧固在油泵壳体表面，无法根据尺寸调整偏差，如果想保证间隙，就必须对泵头和内外转子的尺寸严格控制，会极大增加成本，本实用新型采用过盈配合的方式将泵盖压入到油泵壳体内，无需采用螺钉等方式进行固定，还可以根据数据计算出泵盖的压入深度，保证间隙，可以对泵盖以及内转子、外转子的尺寸进行适当放宽，可以有效增加良品率，同时降低成本。

作为优选，所述的安装腔体直径小于泵盖底部最大直径。因为要保证泵盖的安装牢固，所以需要安装腔体的直径小于泵盖底部安装位的最大直径，泵盖与安装腔体过盈配合才能保证泵盖压入牢固且可以一定程度保证密封。

作为优选，所述的泵盖与外转子之间留有安装间隙。泵盖在安装时与外转子之间需要留有安装间隙，用于流通油液，传统泵盖的安装方式是通过螺栓将泵盖紧固在油泵壳体表面，因为尺寸偏差很难控制泵盖与外转子之间的安装间隙，若安装间隙过大，则油液的流量就很难控制，若安装间隙过小，则外转子容易与泵盖之间发生磨损，本实用新型采用过盈配合的方式将泵盖压入到油泵壳体内，根据数据计算出泵盖的压入深度，保证安装间隙在所需要求范围内。

作为优选，所述的泵盖包括流通腔和安装环，安装环外侧嵌设有密封圈。泵盖由顶部的流通腔和底部的安装环组成，泵盖底部的安装环过盈配合压入到安装腔体内，安装环外侧嵌设安装的密封圈作用是保证油泵壳体和泵盖之间的密封，避免油液从泵盖与安装腔之间泄露出去，也可以采用激光焊接的方式将泵盖焊牢在安装腔体内。

作为优选，所述的安装环表面一体成型有若干个定位凸起，油泵壳体上开设有与定位凸起对应配合的定位槽。定位凸起一体注塑成型在安装环上，定位凸起与油泵壳体上开设的定位槽配合实现安装定位。

因此，本发明的一种压入式泵头结构具备下述优点：无需螺栓定零件进行固定，通过过盈配合压入泵盖，可以根据尺寸偏差灵活调整泵盖压入时的装配深度，润滑效果更好，油泵内的油液刘量可以达到很好的控制，还可以有效减少油泵体积，可以一定程度降低成本，增加良品率。

附图说明

图1是本实用新型一种压入式泵头结构的立体结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图1的主视剖视结构示意图。

图4是图1中油泵壳体的立体结构示意图。

图中，油泵壳体1，安装腔体2，外转子3，内转子4，泵盖5，安装间隙6，流通腔7，安装环8，进油管9，出油管10，密封圈11，定位凸起12，定位槽13。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和2和3和4所示，一种压入式泵头结构，包括油泵壳体1，油泵壳体1顶部开设有安装腔体2，安装腔体2内安装有外转子3，外转子3内偏心安装有内转子4。

油泵壳体1的安装腔体2顶部嵌设安装有泵盖5，泵盖5与安装腔为过盈配合，安装腔体2的直径小于泵盖5底部最大直径。

泵盖5与外转子3之间留有安装间隙6。

泵盖5包括顶部的流通腔7和底部的安装环8，流通腔7外壁一侧一体成型有进油管9，流通腔7另一侧外壁一体成型有出油管10。

安装环8外侧嵌设安装有密封圈11，安装环8侧壁一体成型有定位凸起12，油泵壳体1上开设有与定位凸起12对应的定位槽13。

安装时，先将内转子4和外转子3装配在油泵壳体1的安装腔体2底部，然后安装泵盖5，泵盖5通过过盈配合压入到安装腔体2内，泵盖5通过压机压入，在压入泵盖5前先测量内转子4和外转子3的实际装配高度和泵盖5高度，然后将数据输入压机，根据所需预留的安装间隙6计算出泵盖5的压装深度，最后将泵盖5压入到安装腔体2内即可完成装配，通过过盈配合将泵盖5压入到油泵壳体1内可以有效减小油泵体积，同时无需螺钉等零件进行固定，可以一定程度上降低成本。

在安装时通过将泵盖5上的定位凸起12对应卡入到油泵壳体1上的定位槽13内辅助定位。

Claims (5)

1.一种压入式泵头结构，其特征在于：包括油泵壳体，所述的油泵壳体内开设有安装腔体，安装腔体内设有外转子，外转子内偏心设有内转子，安装腔体顶部设有泵盖，泵盖与安装腔体为过盈配合，泵盖上一侧设有进油管，泵盖另一侧设有出油管。

2.根据权利要求1所述的一种压入式泵头结构，其特征在于：所述的安装腔体直径小于泵盖底部最大直径。

3.根据权利要求1所述的一种压入式泵头结构，其特征在于：所述的泵盖与外转子之间留有安装间隙。

4.根据权利要求3所述的一种压入式泵头结构，其特征在于：所述的泵盖包括流通腔和安装环，安装环外侧嵌设有密封圈。

5.根据权利要求4所述的一种压入式泵头结构，其特征在于：所述的安装环表面一体成型有若干个定位凸起，油泵壳体上开设有与定位凸起对应配合的定位槽。