CN222276915U - 一种拼接式油泵壳体结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车载油泵技术领域。一种拼接式油泵壳体结构，包括分为若干段拼接而成的油泵壳体，所述的油泵壳体包括前段的泵头壳体、中段的电机壳体、后段的控制器壳体，泵头壳体与电机壳体之间、电机壳体与控制器壳体之间均通过螺栓进行固定连接，电机壳体的中部一体成型有向外延展的密封面，控制器壳体底部开设有若干个与内部空腔连通的三相引出孔，控制器壳体的顶部开设有与三相引出孔对应的焊接窗口。本发明提供了一种将油泵壳体分为多段结构分别独立加工再拼接，当某个部件出现不合格时，可单独报废，不用报废整个总成，降低了整体成本，电机壳体的密封面可以单独加工，且与不同尺寸对配件对配时无需调整密封面，只需调整内部结构，便于三相引出线的焊接与观察的一种拼接式油泵壳体结构；解决了现有技术中存在的目前的车载油泵壳体的结构单一，不便于单独更换某个零件，生产成本较高，且由于电子油泵壳体尺寸的限制无法与不同型号的对配件配合，无法满足更多的实际加工需求的技术问题。

Description

一种拼接式油泵壳体结构

技术领域

本发明涉及车载油泵技术领域，尤其涉及一种拼接式油泵壳体结构。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车已经成为大众首选的代步工具之一。汽车行业迅猛发展，随着汽车性能向着更安全、更可靠、更稳定、环保节能方向发展，为保证汽车动力总成的稳定运行，需要配备完善的执行机构，因此带电机的各个执行器被大量用于汽车动力总成上，包括液压执行器、选换挡执行器、刹车助力等。

为保证发动机各个部件的冷却、润滑，需要有电子油泵来为油液循环提供动力，电子油泵由其自带的控制器系统控制内部电机提供动力，驱动叶轮（内外转子）带动油液循环从而冷却、润滑相关部件，目前新型电子油泵由控制器、电机、泵头内外转子组成，为保证各个结构链接稳定及产品的稳定工作，对整体的结构设计有较高要求，目前的电子油泵壳体通常为一体式，当某个部件出现问题时，不便于将其单独更换，整个总成都需要报废，且电子油泵在对配时由于其尺寸的限制，只能与相同规格的对配件进行对配安装，无法满足更多的生产需求，因此具有改进的必要。

发明内容

本发明提供了一种将油泵壳体分为多段结构分别独立加工再拼接，当某个部件出现不合格时，可单独报废，不用报废整个总成，降低了整体成本，电机壳体的密封面可以单独加工，且与不同尺寸对配件对配时无需调整密封面，只需调整内部结构，便于三相引出线的焊接与观察的一种拼接式油泵壳体结构；解决了现有技术中存在的目前的车载油泵壳体的结构单一，不便于单独更换某个零件，生产成本较高，且由于电子油泵壳体尺寸的限制无法与不同型号的对配件配合，无法满足更多的实际加工需求的技术问题。

本发明的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种拼接式油泵壳体结构，包括由若干段拼接而成的油泵壳体，所述的油泵壳体包括前段的泵头壳体、中段的电机壳体、后段的控制器壳体，泵头壳体与电机壳体之间、电机壳体与控制器壳体之间均通过螺栓进行固定连接，电机壳体的中部一体成型有向外延展的密封面，控制器壳体底部开设有若干个与内部空腔连通的三相引出孔，控制器壳体的顶部开设有与三相引出孔对应的焊接窗口。在安装时，泵头壳体、电机壳体与控制器壳体相接组装为油泵壳体，且泵头壳体、电机壳体与控制器壳体通过螺栓固定连接；油泵壳体的前、中、后段均为独立加工完成后再拼接在一起，当某个部件出现不合格时，可单独报废，不用报废整个总成，降低了整体成本；电机壳体上的密封面可以单独加工，一方面降低加工成本，另一方面可以使电机壳体对配更多不同尺寸的对配件，密封面的尺寸无需调整，只需调整内部结构；控制器壳体顶端的焊接窗口用于装配完成后对三相引出孔焊接、注入导热胶，便于操作与观察。

作为优选，所述的电机壳体与密封面之间留有装配间隙。电机壳体与密封面为半分体结构，电机壳体与密封面之间留有装配间隙，目的是便于调整内部结构。

作为优选，所述的电机壳体上的密封面上一体加工成型有若干个挂耳。挂耳的作用是与密封面配合进行对配固定，且密封面上的挂耳距离电机较远，可以有效降低油泵电机工作时候的振动叠加。

作为优选，所述的电机壳体上一体加工成型有若干个加强筋。电机壳体上密封面上下两侧均一体加工成型有若干个加强筋，加强筋的作用是增加电机壳体的强度。

作为优选，所述的控制器壳体上表面盖有可拆卸的密封盖板，密封盖板盖在焊接窗口上。控制器壳体顶端的焊接窗口用于装配完成后对三相引出孔焊接、注入导热胶，便于操作与观察，当操作完成后可以将密封盖板盖在焊接窗口上，并通过螺栓固定。

作为优选，所述的密封盖板上一体加工成型有向下凹陷的散热凹面。密封盖板上的散热凹面向下凹陷与电子元件接触配合，通过涂抹散热胶增加电子元件的散热效果。

作为优选，所述的控制器壳体上一体加工成型有向上凸起的对配安装面，密封盖板盖在对配安装面上，且对配安装面外围开设有向下凹陷的密封槽。密封盖板通过螺栓固定安装在对配安装面上，对配安装面边缘的密封槽内用于安装密封圈保证密封，密封盖板中部的散热凹面向下延伸进行散热。

因此，本发明的一种拼接式油泵壳体结构具备下述优点：可以快速方便的对三相引出线焊接与观察，将油泵壳体分为多段结构分别独立加工再拼接，当某个部件出现不合格时，可单独报废，不用报废整个总成，降低了整体成本，电机壳体的密封面可以单独加工，且与不同尺寸对配件对配时无需调整密封面，只需调整内部结构。

附图说明

图1是本实用新型一种拼接式油泵壳体结构的立体结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图1的俯视剖视结构示意图。

图4是图1中电机壳体的立体结构示意图。

图5是图4的主视结构示意图。

图6是图1中控制器壳体的立体结构示意图。

图7是图6的俯视结构示意图。

图中，油泵壳体1，泵头壳体2，电机壳体3，控制器壳体4，螺栓5，密封面6，装配间隙7，挂耳8，加强筋9，三相引出孔10，焊接窗口11，对配安装面12，密封槽13，密封盖板14，散热凹面15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和2和3和4和5和6和7所示，一种拼接式油泵壳体结构，包括分为3段拼接而成的油泵壳体1，油泵壳体1包括前段的泵头壳体2、中段的电机壳体3、后段的控制器壳体4，泵头壳体2与电机壳体3之间、电机壳体3与控制器壳体4之间均通过螺栓5进行固定连接。

电机壳体3的中部一体加工成型有向外延展的密封面6，电机壳体3与密封面6之间留有装配间隙7，且电机壳体3的密封面6边缘处一体加工成型有3个挂耳8。

电机壳体3上密封面6上下两侧均一体加工成型有若干个加强筋9。

控制器壳体4内部为空腔，控制器壳体4底部开设有3个与内部空腔连通的三相引出孔10，控制器壳体4的顶部开设有与三相引出孔10对应的焊接窗口11。

焊接窗口11为弧形结构，控制器壳体4的顶部一体加工成型有向上凸起的对配安装面12，对配安装面12的边缘开设有向下凹陷的密封槽13。

对配安装面12上安装有可拆卸的密封盖板14，密封盖板14通过螺栓5固定在对配安装面12上，且密封盖板14的中部一体成型有向下凹陷并延伸的散热凹面15。

在安装时，泵头壳体2、电机壳体3与控制器壳体4相接组装为油泵壳体1，且泵头壳体2、电机壳体3与控制器壳体4通过螺栓5固定连接，其中电机壳体3与密封面6为半分体结构，电机壳体3与密封面6之间留有装配间隙7，目的是便于调整内部结构。

电机壳体3上的密封面6可以单独加工，一方面降低加工成本，另一方面可以使电机壳体3对配更多不同尺寸的对配件，密封面6的尺寸无需调整，只需调整内部结构。

且密封面6上的挂耳8距离电机较远，可以有效降低油泵电机工作时候的振动叠加。

控制器壳体4底部靠近电机的一端的三相引出孔10在装配完成后，会使用密封胶将三个三相引出孔10密封，而控制器壳体4顶端的焊接窗口11用于装配完成后对三相引出孔10焊接、注入导热胶，便于操作与观察，当操作完成后可以将密封盖板14盖在焊接窗口11上，并通过螺栓5固定，对配安装面12外侧的密封槽13内嵌设安装密封圈用于保证密封。

油泵壳体1的前、中、后段均为独立加工完成后再拼接在一起，当某个部件出现不合格时，可单独报废，不用报废整个总成，降低了整体成本。

Claims (7)

1.一种拼接式油泵壳体结构，其特征在于：包括由若干段拼接而成的油泵壳体，所述的油泵壳体包括前段的泵头壳体、中段的电机壳体、后段的控制器壳体，泵头壳体与电机壳体之间、电机壳体与控制器壳体之间均通过螺栓进行固定连接，电机壳体的中部一体成型有向外延展的密封面，控制器壳体底部开设有若干个与内部空腔连通的三相引出孔，控制器壳体的顶部开设有与三相引出孔对应的焊接窗口。

2.根据权利要求1所述的一种拼接式油泵壳体结构，其特征在于：所述的电机壳体与密封面之间留有装配间隙。

3.根据权利要求2所述的一种拼接式油泵壳体结构，其特征在于：所述的电机壳体上的密封面上一体加工成型有若干个挂耳。

4.根据权利要求3所述的一种拼接式油泵壳体结构，其特征在于：所述的电机壳体上一体加工成型有若干个加强筋。

5.根据权利要求2所述的一种拼接式油泵壳体结构，其特征在于：所述的控制器壳体上表面盖有可拆卸的密封盖板，密封盖板盖在焊接窗口上。

6.根据权利要求5所述的一种拼接式油泵壳体结构，其特征在于：所述的密封盖板上一体加工成型有向下凹陷的散热凹面。

7.根据权利要求5所述的一种拼接式油泵壳体结构，其特征在于：所述的控制器壳体上一体加工成型有向上凸起的对配安装面，密封盖板盖在对配安装面上，且对配安装面外围开设有向下凹陷的密封槽。