CN221048950U - 一种适用于汽车保险杠支架的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具领域，并且公开了一种适用于汽车保险杠支架的注塑模具，包括前模组件，所述前模组件的一侧设置有能与之合模的后模组件，且所述后模组件上安装有模仁，所述模仁的两端均设置有后模滑块机构，所述前模组件的顶部设置有前模滑块机构；所述前模滑块机构包括能沿纵向移动的前模镶件，所述后模滑块机构包括能沿横向移动的后模镶件；前模镶件与后模镶件的移动方向相互垂直；开模前首先打开前模滑块机构，再进行开模并同时打开后模滑块机构，从而实现产品的避位脱模；该装置通过设计在不同方位的滑块机构，既能满足产品不同位置扣位的需求，也能避免产品在脱模时两个滑块机构之间发生碰撞。

Description

一种适用于汽车保险杠支架的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，具体涉及一种适用于汽车保险杠支架的注塑模具。

背景技术

汽车的保险杠支架是保险杠和车身零件之间连接的纽带，其常用注塑的方式进行加工制作；在注塑工艺中，针对产品的倒扣，一般都会在前模或者后模上设计相应的行位机构，而行位机构又包括斜顶和滑块等；若产品的扣位在其内部则采用斜顶，若产品的扣位在其外部则采用滑块。

保险杠支架的自身结构较长，并且具有一定的弧度；而有些产品的扣位不在同一边，如处于顶部和左右两端的扣位，需要设置对应的滑块机构，按照设计原则上容易在脱模时发生干涉碰撞事故；因此，为了避免产品在脱模时，前、后模滑块之间发生碰撞，提出一种适用于汽车保险杆支架的注塑模具，使其在脱模时能够实现避位，避免发生碰撞等事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种适用于汽车保险杠支架的注塑模具，通过设计在不同方位的滑块机构，既能满足产品不同位置扣位的需求，也能避免产品在脱模时两个滑块机构之间发生碰撞。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种适用于汽车保险杠支架的注塑模具，包括前模组件，所述前模组件的一侧设置有能与之合模的后模组件，且所述后模组件上安装有模仁，所述模仁的两端均设置有后模滑块机构，所述前模组件的顶部设置有前模滑块机构；其中，所述前模滑块机构包括能沿纵向移动的前模镶件，所述后模滑块机构包括能沿横向移动的后模镶件；所述前模滑块机构与所述后模滑块机构位于相邻的两侧面上，且所述前模镶件与所述后模镶件的一端均能延伸至所述注塑模具的型腔内。

本实用新型一个较佳实施例中，所述前模滑块机构还包括固定安装于所述前模组件上的支座，所述支座的顶部沿纵向安装有第一伸缩部件，所述第一伸缩部件的输出轴末端安装有联板，且所述前模镶件固定安装于所述联板上并穿过所述前模组件至所述型腔内。

本实用新型一个较佳实施例中，所述支座上开设有横向的滑槽，所述滑槽位于所述联板的上方，且所述滑槽内滑动安装有挡板；所述挡板的一端开设有豁口，另一端连接有第二伸缩部件，且所述第一伸缩部件的输出轴能够位于所述豁口内。

本实用新型一个较佳实施例中，所述挡板相背于所述豁口的一端开设有插槽，所述第二伸缩部件的输出端安装有连接头，且所述连接头能固定嵌入所述插槽内。

本实用新型一个较佳实施例中，所述后模滑块机构还包括与所述前模组件固定连接的铲机，所述铲机上固定安装有斜导柱；所述后模镶件相背于所述模仁的一端开设有对应于所述斜导柱的斜孔，且开模时所述斜导柱可带动所述后模镶件沿水平方向远离所述模仁。

本实用新型一个较佳实施例中，所述后模组件包括固定板，所述固定板的一侧通过两个模脚连接有后模板,且所述模仁安装于所述后模板上。

本实用新型一个较佳实施例中，所述后模板的侧面固定安装有多个第三伸缩部件，所述固定板上设置有数量和位置与所述第三伸缩部件相对应的封块，每个所述封块上均安装有凸杆，且所述凸杆能嵌入所述第三伸缩部件的输出端。

有益效果

本实用新型中，前模滑块机构和后模滑块机构分别安装在前、后模组件上，并且二者处于相邻的侧面上，前模镶件与后模镶件的移动方向相互垂直；开模前首先打开前模滑块机构，再进行开模并同时打开后模滑块机构，从而实现产品的脱模；该装置通过设计在不同方位的滑块机构，既能满足产品不同位置扣位的需求，也能避免产品在脱模时两个滑块机构之间发生碰撞。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例模仁的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例的内部结构示意图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是本实用新型优选实施例前模滑块机构的结构示意图；

图6是本实用新型优选实施例挡板的结构示意图；

图7是本实用新型优选实施例凸杆的结构示意图；

其中，1、后模组件；11、固定板；12、模脚；13、后模板；2、前模组件；3、模仁；5、前模滑块机构；51、支座；52、第一伸缩部件；53、联板；54、前模镶件；55、挡板；56、第二伸缩部件；57、连接头；6、后模滑块机构；61、铲机；62、后模镶件；63、斜导柱；64、斜孔；65、凹槽；71、第三伸缩部件；72、封块；73、凸杆。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-2所示，一种适用于汽车保险杠支架的注塑模具，包括前模组件2和后模组件1，后模组件1上安装有模仁3并位于前模组件2的一侧，且前模组件2和后模组件1之间能进行合模以形成注塑用的型腔；其中，前模组件2的顶部设置有前模滑块机构5，模仁3的两端均设置有后模滑块机构6。

具体的，前模滑块机构5与后模滑块机构6位于注塑模具相邻的两侧面上，前模滑块机构5、后模滑块机构6与模仁3之间共同作用以便于产品表面扣位的形成；注塑形成的产品位于后模组件1上，开模之前，前模滑块机构5首先打开以脱离产品，随后再进行开模，在开模的同时由前模组件2带动后模滑块机构6打开，接触对产品两端的限定；再通过相应的顶针组件等对产品进行顶出操作，该过程中，前模滑块机构5与后模滑块机构6之间互不干涉。

如图1、图7所示，后模组件1包括固定板11，固定板11的一侧通过两个模脚12连接有后模板13；两个模脚12之间形成有用于顶出板移动的空腔，其中，顶出板包括面板和底板，为顶针组件的一部分，是注塑模具中常见的组件，用于开模后顶出产品。

上述，模仁3安装在后模板13上，且后模板13的侧面固定安装有多个第三伸缩部件71，固定板11上设置有数量和位置与第三伸缩部件71相对应的封块72，每个封块72上均安装有凸杆73，且凸杆73能嵌入第三伸缩部件71的输出端。

具体的，第三伸缩部件71的数量可设置为4个，4个第三伸缩部件71两两一组，对称分布于后模板13的两侧；封块72安装于固定板11上用于固定凸杆73，即凸杆73的底端固定安装在封块72上，其顶端能嵌入第三伸缩部件71的输出端；第三伸缩部件71的输出端安装有套筒，当第三伸缩部件71的输出端伸长时，其套筒能套入对应的凸杆73上，从而提高固定板11与后模板13之间的连接强度，此时凸杆73与第三伸缩部件71的输出端承受纵向载荷，也即径向载荷。

如图2、图5-6所示，前模滑块机构5包括固定安装于前模组件2上的支座51，支座51的顶部沿纵向安装有第一伸缩部件52，第一伸缩部件52的输出轴末端安装有联板53，联板53的下方固定安装有前模镶件54并穿过前模组件2至型腔内。

具体的，支座51的内部中空，前模镶件54在第一伸缩部件52的驱动下可沿纵向移动，当第一伸缩部件52的输出轴伸长时，前模镶件54下移位于型腔内，以便于注塑时形成产品的扣位；产品成型之后，首先由第一伸缩部件52带动前模镶件54上移，使其末端脱离产品，进而便于前模组件2与后模组件1之间进行开模。

进一步的，支座51上开设有横向的滑槽，滑槽位于联板53的上方，且滑槽内滑动安装有挡板55；挡板55的一端开设有豁口，另一端连接有第二伸缩部件56，且第一伸缩部件52的输出轴能够位于豁口内。

由于注塑时会对前模镶件54产生较大的冲击力，故当前模镶件54到注塑位置之后，利用第二伸缩部件56推动挡板55沿着滑槽移动至联板53的上方，并使第一伸缩部件52的输出轴位于豁口内，以限定其沿纵向上移的自由度，保证注塑工作能顺利进行，并能保证相应扣位的位置精度。

上述，挡板55相背于豁口的一端开设有插槽，第二伸缩部件56的输出端安装有连接头57，且连接头57能固定嵌入插槽内；基于此，连接头57能沿纵向插入插槽中，从而完成第二伸缩部件56输出端与挡板55之间的连接，方便快捷。

其中，滑槽可优先采用T型槽，挡板55的两端适配于T型槽的结构能沿其滑动；插槽同样采用T型结构，其不仅方便插接，还能实现轴线方向的固定，为第二伸缩部件56对挡板55的推拉提供受力点；此外，当挡板55解除对联板53的限定之后，联板53的上部可在第一伸缩部件52的带动下进入滑槽内，滑槽的深度即为第一伸缩部件52移动的行程，也即前模镶件54的移动行程。

如图2-4所示，后模滑块机构6包括铲机61，铲机61与前模组件2固定相连并能随其一同运动，铲机61的下方安装滑动安装有后模镶件62，后模镶件62可沿横向移动，铲机61上固定安装有斜导柱63，后模镶件62相背于模仁3的一端开设有与斜导柱63相对应的斜孔64,斜导柱63活动穿设于斜孔64内；并且开模时，随着前模组件2远离后模组件1，斜导柱63可带动后模镶件62沿水平横向远离模仁3，进而使得后模镶件62的一端能脱离产品，以便于产品顶出工作的进行。

上述，斜导柱63倾斜设置（如图4所示），基于斜导柱63和斜孔64的配合，当铲机61上移时，带动斜导柱63上移，由于斜孔64的存在，后模镶件62会沿水平横向远离模仁3的方向移动；当铲机61下移时，斜导柱63通过与斜孔64之间的挤压，推动后模镶件62沿水平横向靠近模仁3的方向移动，并且斜导柱63下移之后，其一端会穿过斜孔64至后模板13上开设的凹槽内65。

其中，模仁3两端的两根写斜导柱63呈八字型分布，并且铲机61在合模时，起到锁定后模镶件62，防止注塑时后模镶件62受到注塑的压力而产生后退位移，进而影响到注塑产品扣位的精度。

此外，上述的第一伸缩部件52、第二伸缩部件56以及第三伸缩部件71均优先采用油缸驱动，即优先采用液压缸驱动。

工作原理：

当产品注塑成型之后，产品固定于后模组件1的模仁3上，此时须先打开前模组件2上的前模滑块机构5，再进行开模，并在开模的同时完成后模滑块机构6的开启，进而解除由于扣位成型而对产品的干涉固定，最后通过顶针组件将产品顶出，即可实现脱模。

开模前：第二伸缩部件56带动挡板55沿滑槽移动，直至解除挡板55对联板53的限定，随后在支座51的支撑下，第一伸缩部件52通过联板53带动前模镶件54上移，直至联板53的顶端抵靠于滑槽纵向的顶面，此时前模镶件54的末端脱离产品，从而完成前模滑块机构5的开启，进而确保开模时前模组件2不会与产品之间发生干涉。

开模时：当前模镶件54脱离产品之后，在外部油缸的作用下，前模组件2与后模组件1之间分离，分离的同时，由前模组件2带动铲机61移动，在斜导柱63与斜孔64的相互作用下，斜导柱63带动后模镶件62沿水平横向远离模仁3而脱离产品，完成后模滑块机构6的开启。

开模后：由于滑块机构的镶件与产品均已完成分离，此时的产品在后模组件1的模仁3上，再通过固定板11与后模板13之间的顶针组件工作，即可将产品顶出，完成脱模。

合模时：在外部油缸的作用下，前模组件2与后模组件1之间合模，合模的同时，同样由前模组件2带动铲机61移动，在斜导柱63与斜孔64的相互作用下，斜导柱63带动后模镶件62沿水平横向靠近模仁3移动，最终完成后模滑块机构6的锁定。

合模后：第一伸缩部件52伸出，通过驱动联板53脱离滑槽，并带动前模镶件54沿纵向靠近模仁3移动，随后第二伸缩部件56伸出，推动挡板55沿滑槽向支座51内移动，此过程中，第一伸缩部件52的输出轴位于挡板55的豁口内，实现对联板53的限定，并完成前模滑块机构5的锁定。

综上所述，前模镶件54与后模镶件62的一端均能延伸至注塑模具的型腔内，并且该装置通过设计在不同方位的滑块机构，既能满足产品不同位置扣位的需求，也能避免产品在脱模时两个滑块机构之间发生碰撞。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (7)

1.一种适用于汽车保险杠支架的注塑模具，包括前模组件（2），所述前模组件（2）的一侧设置有能与之合模的后模组件（1），且所述后模组件（1）上安装有模仁（3），其特征在于：所述模仁（3）的两端均设置有后模滑块机构（6），所述前模组件（2）的顶部设置有前模滑块机构（5）；

其中，所述前模滑块机构（5）包括能沿纵向移动的前模镶件（54），所述后模滑块机构（6）包括能沿横向移动的后模镶件（62）；所述前模滑块机构（5）与所述后模滑块机构（6）位于相邻的两侧面上，且所述前模镶件（54）与所述后模镶件（62）的一端均能延伸至所述注塑模具的型腔内。

2.根据权利要求1所述的适用于汽车保险杠支架的注塑模具，其特征在于：所述前模滑块机构（5）还包括固定安装于所述前模组件（2）上的支座（51），所述支座（51）的顶部沿纵向安装有第一伸缩部件（52），所述第一伸缩部件（52）的输出轴末端安装有联板（53），且所述前模镶件（54）固定安装于所述联板（53）上并穿过所述前模组件（2）至所述型腔内。

3.根据权利要求2所述的适用于汽车保险杠支架的注塑模具，其特征在于：所述支座（51）上开设有横向的滑槽，所述滑槽位于所述联板（53）的上方，且所述滑槽内滑动安装有挡板（55）；

所述挡板（55）的一端开设有豁口，另一端连接有第二伸缩部件（56），且所述第一伸缩部件（52）的输出轴能够位于所述豁口内。

4.根据权利要求3所述的适用于汽车保险杠支架的注塑模具，其特征在于：所述挡板（55）相背于所述豁口的一端开设有插槽，所述第二伸缩部件（56）的输出端安装有连接头（57），且所述连接头（57）能固定嵌入所述插槽内。

5.根据权利要求1所述的适用于汽车保险杠支架的注塑模具，其特征在于：所述后模滑块机构（6）还包括与所述前模组件（2）固定连接的铲机（61），所述铲机（61）上固定安装有斜导柱（63）；

所述后模镶件（62）相背于所述模仁（3）的一端开设有对应于所述斜导柱（63）的斜孔（64），且开模时所述斜导柱（63）可带动所述后模镶件（62）沿水平方向远离所述模仁（3）。

6.根据权利要求5所述的适用于汽车保险杠支架的注塑模具，其特征在于：所述后模组件（1）包括固定板（11），所述固定板（11）的一侧通过两个模脚（12）连接有后模板（13）,且所述模仁（3）安装于所述后模板（13）上。

7.根据权利要求6所述的适用于汽车保险杠支架的注塑模具，其特征在于：所述后模板（13）的侧面固定安装有多个第三伸缩部件（71），所述固定板（11）上设置有数量和位置与所述第三伸缩部件（71）相对应的封块（72），每个所述封块（72）上均安装有凸杆（73），且所述凸杆（73）能嵌入所述第三伸缩部件（71）的输出端。