CN220764249U - 美式车尾自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了美式车尾自行车架，属于自行车架领域，包括支架，支架的末端设有连接结构，且支架上设有支撑横杆，支架的内部焊接有圆螺母，连接结构包括可拆连接块、锁头和螺栓组件。通过设置的连接结构，适配于不同车尾接头，连接结构中设置锁头、螺栓组件，可以保证连接结构的使用稳固性，支撑横杆与支架之间采用插接的方式，配合着连接螺栓使用，使得支撑横杆可拆卸设置，减少了整个自行车架包装运输的体积，便于运输工作的进行，同时又能够保证安装后的使用稳固性，采用限位结构，挂钩通过滑动锁紧座安装在斜杆上，利用锁紧的方式进行挂钩位置的固定，在保证对车轮进行有效限位的同时，可以起到防盗的作用。

Description

美式车尾自行车架

技术领域

本实用新型涉及自行车架领域，特别涉及美式车尾自行车架。

背景技术

汽车与自行车均是人们出行的代步工具，汽车适用于长距离出行，而自行车适用于短距离出行，二者均有不可替代的应用价值。为方便汽车本身能够携带自行车，一般会在汽车尾部安装自行车架，利用自行车架进行自行车的放置携带。目前美国汽车尾部用于连接自行车架的车尾接头分别由50和32两种尺寸，在进行自行车架的安装时，需要选择适配这两种尺寸的自行车架进行安装。

中国专利号为：CN210554534U公开了《一种车尾自行车托架》，该专利中，设置了转动开关等结构，可以有效的进行自行车的放置携带。但是上述专利中，用于连接汽车尾部的连接梁末端样式不变，只能进行同种尺寸车尾接头的连接，连接起来适配性差，并且上述专利中，设置的前轮固定组件中，采用条形齿槽和卡合部进行限位，限位时不具备锁紧功能，其他人员可以自行操作打开，容易发生自行车的丢失，现有的大多数自行车架中，车架连接杆和横杆采用焊接的方式，车架不可拆卸，而上述专利中，虽然支撑梁可以拆卸，但是其采用夹持的方式进行支撑梁的安装，不能保证支撑梁安装后的使用稳固性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供美式车尾自行车架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

美式车尾自行车架，包括支架，所述支架的末端设有连接结构，且支架上设有支撑横杆，所述支架的内部焊接有圆螺母，所述连接结构包括可拆连接块、锁头和螺栓组件，所述螺栓组件与支架内部的圆螺母螺纹连接，且螺栓组件包括螺栓、垫圈和弹垫，所述可拆连接块安装在支架上，所述锁头与螺栓组件中的螺栓配合连接，所述支撑横杆通过安装结构固定在支架上，且安装结构由插接架、固定架和连接螺栓组成，所述支撑横杆上安装有限位结构，且限位结构包括斜杆、滑动锁紧座和挂钩，所述斜杆设置在支撑横杆上，所述挂钩通过滑动锁紧座安装在斜杆上。

优选的，所述支撑横杆上设有前轮托，且支架上安装有后轮托。

优选的，所述后轮托上设有连接扣，且后轮托上连接有捆绑带，所述捆绑带的末端卡接在连接扣上。

优选的，所述连接结构还包括第一钥匙，所述第一钥匙设置在锁头上，所述可拆连接块套设于支架的末端。

优选的，所述插接架和固定架固定在支撑横杆上，且插接架位于固定架的内侧，所述支撑横杆的端部设有圆孔，且支撑横杆的端部与插接架相连接，所述连接螺栓位于圆孔中，且连接螺栓贯穿于插接架和固定架。

优选的，所述限位结构还包括第二钥匙，所述滑动锁紧座套设在斜杆上，且滑动锁紧座与挂钩固定连接，所述第二钥匙安装在滑动锁紧座上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该美式车尾自行车架，通过设置的连接结构，适配于不同车尾接头，可拆连接块安装在支架末端时，可以与尺寸为50的车尾接头连接，而当可拆连接块拆卸下来时，利用支架末端可以与尺寸为32的车尾接头连接，使用适配性高，连接结构中设置锁头、螺栓组件，由于螺栓组件包括螺栓、弹垫和垫圈，螺栓和螺母进行锁紧时，弹垫可以防止松动，垫圈可以增加螺栓尾部和螺母的施力面积，提高稳定性。锁头的作用是防盗，以及防止螺栓松动后，螺栓的掉落，保证螺栓位于限位孔里，防止产品在连接处失效，可以保证连接结构的使用稳固性，支撑横杆与支架之间采用插接的方式，配合着连接螺栓使用，使得支撑横杆可拆卸设置，减少了整个自行车架包装运输的体积，便于运输工作的进行，同时又能够保证安装后的使用稳固性，采用限位结构，挂钩通过滑动锁紧座安装在斜杆上，并利用锁紧的方式进行挂钩位置的固定，而滑动锁紧座上棘轮的齿和斜杆上的齿啮合，弹簧顶住棘轮防止往上滑动，锁按进去后，将带齿的棘轮卡住，既起到防盗作用，又增加安全性，在保证对车轮进行有效限位的同时，还可以起到防盗的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型连接结构处的结构示意图；

图3为本实用新型支撑横杆处的结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处的放大图；

图5为本实用新型限位结构的结构示意图。

图中：1、支架；2、连接结构；201、可拆连接块；202、锁头；203、第一钥匙；204、螺栓组件；3、支撑横杆；4、插接架；5、固定架；6、圆孔；7、连接螺栓；8、限位结构；801、斜杆；802、滑动锁紧座；803、挂钩；804、第二钥匙；9、前轮托；10、后轮托；11、连接扣；12、捆绑带；13、圆螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图3所示，美式车尾自行车架，包括支架1，支架1的末端设有连接结构2，且支架1上设有支撑横杆3，支撑横杆3通过安装结构固定在支架1上，且安装结构由插接架4、固定架5和连接螺栓7组成，支撑横杆3上安装有限位结构8，支撑横杆3上设有前轮托9，且支架1上安装有后轮托10，如图4所示，后轮托10上设有连接扣11，且后轮托10上连接有捆绑带12，捆绑带12的末端卡接在连接扣11上，插接架4和固定架5固定在支撑横杆3上，且插接架4位于固定架5的内侧，支撑横杆3的端部设有圆孔6，且支撑横杆3的端部与插接架4相连接，连接螺栓7位于圆孔6中，且连接螺栓7贯穿于插接架4和固定架5，支撑横杆3与支架1之间通过固定架5和插接架4进行插接安装，固定架5和连接螺栓7保证支撑横杆3的稳定性，插接架4则加强支撑横杆3连接后的局部强度，防止支撑横杆3出现变形，并且支撑横杆3可拆卸设置，减少了整个自行车架包装运输的体积，便于运输工作的进行，同时又能够保证安装后的使用稳固性。

在将自行车架安装到美国汽车尾部之前，将搬运过来的车架零部件组装到一起，组装支撑横杆3时，将支撑横杆3的端部插入固定架5内，使得插接架4与支撑横杆3插接到一起（插接架4的作用是增加支撑横杆3的强度，防止使用过程中支撑横杆3出现变形，进行局部加强），随后将连接螺栓7穿过圆孔6以及固定架5、插接架4上的孔，利用连接螺栓7进行支撑横杆3的安装固定，然后进行其他结构的安装，整个自行车架组装完毕后，根据汽车尾部接头的型号选择是否安装连接结构2，当美国汽车的尾部接头尺寸为50时，则将连接结构2安装到支架1的末端，利用连接结构2将支架1安装到车尾接头上，从而完成自行车架的安装，若是美国汽车的尾部接头尺寸为32时，则将连接结构2拆卸下来，直接利用支架1进行安装固定即可，自行车架安装完成后，将自行车放置到车架上，轮胎放在前轮托9和后轮托10上，将捆绑带12捆扎到对应的轮胎上，使得捆绑带12的末端与连接扣11卡接，然后对限位结构8进行操作，利用限位结构8对另外一个轮胎进行限位锁紧，从而保证自行车放置后的稳固性，同时限位结构8起到防盗效果，避免自行车被盗。

通过上述实施方案，支架1的内部焊接有圆螺母13，如图2所示，连接结构2包括可拆连接块201、锁头202和螺栓组件204，螺栓组件204与支架1内部的圆螺母13螺纹连接，且螺栓组件204包括螺栓、垫圈和弹垫，可拆连接块201安装在支架1上，锁头202与螺栓组件204中的螺栓配合连接，连接结构2还包括第一钥匙203，第一钥匙203设置在锁头202上，可拆连接块201套设于支架1的末端，如图5所示，限位结构8包括斜杆801、滑动锁紧座802和挂钩803，斜杆801设置在支撑横杆3上，挂钩803通过滑动锁紧座802安装在斜杆801上，限位结构8还包括第二钥匙804，滑动锁紧座802套设在斜杆801上，且滑动锁紧座802与挂钩803固定连接，第二钥匙804安装在滑动锁紧座802上，通过设置的连接结构2，适配于不同车尾接头，可拆连接块201安装在支架1末端时，可以与尺寸为50的车尾接头连接，而当可拆连接块201拆卸下来时，利用支架1末端可以与尺寸为32的车尾接头连接，使用适配性高，连接结构2中设置锁头202，可以保证连接结构2的使用稳固性，采用限位结构8，挂钩803通过滑动锁紧座802安装在斜杆801上，利用锁紧的方式进行挂钩803位置的固定，在保证对车轮进行有效限位的同时，可以起到防盗的作用。

在进行连接结构2的安装时，将可拆连接块201套设到支架1的末端，螺栓组件204则与支架1内部的圆螺母13连接，锁头202配合螺栓组件204中的螺栓进行安装，利用第一钥匙203对锁头202进行锁紧，保证连接结构2安装后不会脱落，拔掉钥匙后，利用连接结构2进行整个自行车架的安装即可，这时自行车架与尺寸为50的车尾接头连接，自行车架安装后进行自行车的安装即可，若是需要连接的车尾接头尺寸为32时，则利用第一钥匙203打开锁头202后，拆卸掉可拆连接块201，然后直接利用支架1进行安装连接即可，在放置自行车时，当自行车放置完毕后，下移斜杆801上的滑动锁紧座802，使得挂钩803接触到对应的车轮上，然后利用第二钥匙804对滑动锁紧座802进行锁紧固定，拔掉第二钥匙804进行收纳，此时限位结构8对自行车进行限位锁紧作用，可以避免自行车被盗，当需要使用自行车时，打开滑动锁紧座802后上移使得挂钩803让位，然后打开捆绑带12取下自行车进行使用即可。

上述内容描述了本实用新型的使用原理、特征和有益效果。本领域的相关人员根据上述内容可以了解，上述内容并未限制本实用新型，上述的实施例和说明书描述的是本实用新型的基本原理和特征，在符合本实用新型构思的前提之下，本实用新型还可进行各种变化改进，这些改进都应落入本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (6)

1.美式车尾自行车架，包括支架（1），所述支架（1）的末端设有连接结构（2），且支架（1）上设有支撑横杆（3），其特征在于：所述支架（1）的内部焊接有圆螺母（13），所述连接结构（2）包括可拆连接块（201）、锁头（202）和螺栓组件（204），所述螺栓组件（204）与支架（1）内部的圆螺母（13）螺纹连接，且螺栓组件（204）包括螺栓、垫圈和弹垫，所述可拆连接块（201）安装在支架（1）上，所述锁头（202）与螺栓组件（204）中的螺栓配合连接，所述支撑横杆（3）通过安装结构固定在支架（1）上，且安装结构由插接架（4）、固定架（5）和连接螺栓（7）组成，所述支撑横杆（3）上安装有限位结构（8），且限位结构（8）包括斜杆（801）、滑动锁紧座（802）和挂钩（803），所述斜杆（801）设置在支撑横杆（3）上，所述挂钩（803）通过滑动锁紧座（802）安装在斜杆（801）上。

2.根据权利要求1所述的美式车尾自行车架，其特征在于：所述支撑横杆（3）上设有前轮托（9），且支架（1）上安装有后轮托（10）。

3.根据权利要求2所述的美式车尾自行车架，其特征在于：所述后轮托（10）上设有连接扣（11），且后轮托（10）上连接有捆绑带（12），所述捆绑带（12）的末端卡接在连接扣（11）上。

4.根据权利要求3所述的美式车尾自行车架，其特征在于：所述连接结构（2）还包括第一钥匙（203），所述第一钥匙（203）设置在锁头（202）上，所述可拆连接块（201）套设于支架（1）的末端。

5.根据权利要求4所述的美式车尾自行车架，其特征在于：所述插接架（4）和固定架（5）固定在支撑横杆（3）上，且插接架（4）位于固定架（5）的内侧，所述支撑横杆（3）的端部设有圆孔（6），且支撑横杆（3）的端部与插接架（4）相连接，所述连接螺栓（7）位于圆孔（6）中，且连接螺栓（7）贯穿于插接架（4）和固定架（5）。

6.根据权利要求5所述的美式车尾自行车架，其特征在于：所述限位结构（8）还包括第二钥匙（804），所述滑动锁紧座（802）套设在斜杆（801）上，且滑动锁紧座（802）与挂钩（803）固定连接，所述第二钥匙（804）安装在滑动锁紧座（802）上。