CN220730245U - 一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统 - Google Patents
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Abstract
一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，包括两条左右间隔且平行设置的轨道和预埋在混凝土基础内的两组可调式预埋组件，两条轨道沿前后方向分别对应铺设固定在两组可调式预埋组件的上部，每条轨道的前方和后方均设有固定安装在混凝土基础上的安全缓冲车挡。本实用新型整体采用分体组装式结构，能实现轨道在高度和横向上的调整，调整范围大，精度高，安装和调整作业简单方便，各零部件便于批量加工生产，能够满足流速仪检定车及船模拖曳设备运行对轨道的要求，安全性高。
Description
技术领域
本实用新型属于可调节轨道技术领域，具体涉及一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统。
背景技术
水利水电、航天、实验室、纺织设备等行业高速运行的测试设备或生产设备所使用重载可调整高精度轨道系统，比如流速仪检定车、港池拖车、水槽搭载小车等对轨道精度要求较高。目前国内外高精度轨道没有成型的产品，基本上都是非标制作，调整精度较低，调整时间长，调整范围小、生产成本较高，无法实现量化生产。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，本实用新型整体采用分体组装式结构，能实现轨道在高度和横向上的调整，调整范围大，精度高，安装和调整作业简单方便，各零部件便于批量加工生产，能够满足流速仪检定车及船模拖曳设备运行对轨道的要求，安全性高。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，包括两条左右间隔且平行设置的轨道和预埋在混凝土基础内的两组可调式预埋组件，两条轨道沿前后方向分别对应铺设固定在两组可调式预埋组件的上部，每条轨道的前方和后方均设有固定安装在混凝土基础上的安全缓冲车挡。
轨道包括若干节前后依次排列的导轨，相邻两节导轨的相邻端通过定位连接组件连接。
每组可调式预埋组件均包括预埋工字钢、若干块预埋板和若干块调节支撑板，预埋工字钢沿前后方向预埋在混凝土基础内且平行设置在相应轨道的正下方，各块预埋板前后间隔焊接在预埋工字钢的顶板上表面，预埋板预埋在混凝土基础内且其上表面与混凝土基础的顶面齐平，预埋板的左右尺寸大于预埋工字钢的左右尺寸，每块预埋板的左侧部和右侧部均开设有关于预埋工字钢左右对称的第一通孔，各块调节支撑板分别对应水平设置在各块预埋板的正上方，每块调节支撑板上开设有与相应预埋板上的两个第一通孔分别上下对应的两个第二通孔，每个第一通孔中均竖向贯穿有一根预埋螺杆，预埋螺杆与预埋板焊接为一起，预埋螺杆预埋在混凝土基础内，预埋螺杆的下端水平折弯形成拉结钩，预埋螺杆的上端伸出混凝土基础并向上穿过相应预埋板上的相应第二通孔，预埋螺栓上螺纹连接有位于混凝土基础上方的预调节螺母和锁紧螺母，预调节螺母的上端与相应调节支撑板的下表面紧压接触，锁紧螺母的下端与相应调节支撑板的上表面紧压接触，彼此连接在一起的各节导轨沿前后方向水平分别铺设在各块调节支撑板的上表面中部，各块调节支撑板的前侧边的左侧和右侧均设置有耳板，耳板上螺纹连接有沿左右方向水平设置的横向调节螺栓，横向调节螺栓上螺纹连接有扣紧螺母，左侧的扣紧螺母与左侧的耳板的左侧面压接，右侧的扣紧螺母与右侧的耳板的右侧面压接，左侧的横向调节螺栓的右端顶压相应导轨的底脚左侧边，右侧的横向调节螺栓的左端顶压相应导轨的底脚右侧边，各块调节支撑板的上表面左后侧和右后侧均通过压紧螺栓组件连接有压板，左侧的压板紧压相应导轨的底脚上表面左侧边沿部，右侧的压板紧压相应导轨的底脚上表面右侧边沿部。
定位连接组件包括两根定位销，相邻两节导轨的相邻端部腹板上均开设有销孔，两根定位销分别对应沿左右方向水平贯穿相应两个销孔，两根定位销的左端部和右端部均沿前后方向开设有第三通孔，前侧的定位销的前侧左端部和右端部以及后侧的定位销的后侧左端部和右端部均加工有竖直平面，两根定位销的左端通过穿过左侧的两个第三通孔的左紧固螺栓固定连接，两根定位销的右端通过穿过右侧的两个第三通孔的右紧固螺栓固定连接，左紧固螺栓的前端螺帽压紧在前侧的定位销的前侧左端部竖直平面，左紧固螺栓的后端螺纹连接有压紧在后侧的定位销的后侧左端部竖直平面的左紧固螺母，右紧固螺栓的前端螺帽压紧在前侧的定位销的前侧右端部竖直平面，右紧固螺栓的后端螺纹连接有压紧在后侧的定位销的后侧右端部竖直平面的右紧固螺母。
安全缓冲车挡由Q235B钢板焊制而成，安全缓冲车挡通过若干根锚固在混凝土基础内的拉结螺栓固定在混凝土基础顶面上。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本实用新型整体采用分体组装式结构，具体安装步骤为：预先调整好相应各块预埋板在相应预埋工字钢上的位置并焊接固定，其次调整好相应预埋螺杆在相应预埋板上面的高度并焊接固定，然后将组装好的相应预埋工字钢、预埋板、预埋螺杆浇筑到混凝土基础中，再将相应的预调节螺母和调节支撑板分别依次按设计安装在相应预埋螺杆上，通过预调节螺母将调节支撑板调整到预定高度后，在相应预埋螺杆上拧上相应锁紧螺母，将相应调节支撑板固定在相应预埋螺杆上，然后将轨道铺设在相应各块调节支撑板上，轨道由若干节导轨通过定位连接组件前后连接而成，导轨通过相应压板压紧在相应调节支撑板上，同时导轨的底脚左右两侧边均通过相应横向调节螺栓进行压紧；调整轨道高度时，具体操作是：拧松相应各个锁紧螺母，再根据需要调解的高度要求，拧相应各个预调节螺母，使各个预调节螺母在相应各根预埋螺杆上向上或向下移动，进而使各块调节支撑板上下移动，则相应各块调节支撑板便带动相应各节导轨上下移动，使轨道高度精准调整到位，之后再拧紧相应各个锁紧螺母，将相应各块调节支撑板与相应各根预埋螺杆固定连接；调整轨道在横向（左右方向）上的位置时，具体操作是：先拧松各个压紧螺栓组件，使相应各块压板松开相应各节导轨，如果轨道是向左调整，则对应拧松左侧的各根横向调节螺栓，再拧右侧的各根横向调节螺栓，使右侧的各根横向调节螺栓向左旋进，右侧的各根横向调节螺栓的左端向左顶压相应各节导轨的底脚右侧边，使相应各节导轨向左移动至规定位置为止，然后在拧紧左侧的各根横向调节螺栓，将相应各节导轨的底脚左右两侧边压紧，接着再拧紧各个压紧螺栓组件，使相应各块压板压紧相应各节导轨，如果轨道是向右调整，则调整过程同上述向左调整；整个轨道调整的实现方式采用螺纹旋进的方式进行，调整范围大，精度高，安装和调整作业简单方便，各零部件便于批量加工生产，能够满足流速仪检定车及船模拖曳设备运行对轨道的要求。
安全缓冲车挡在相应轨道的前后方均配置有一个，当高速运行的设备出现失控现象时，安全缓冲车挡能起到安全保护的作用。
综上所述，本实用新型整体采用分体组装式结构，能实现轨道在高度和横向上的调整，调整范围大，精度高，安装和调整作业简单方便，各零部件便于批量加工生产，能够满足流速仪检定车及船模拖曳设备运行对轨道的要求，安全性高。
附图说明
图1是本实用新型在混凝土基础内的布置示意图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是图1中A处局部放大图。
图4是图3中B向视图。
图5是图3中C向视图。
图6是图3中D-D向剖视图。
图7是图2中E处局部放大图。
图8是本实用新型的相邻两节导轨的相邻端连接示意图。
图9是图8中F-F向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
如图1-9所示，一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，包括两条左右间隔且平行设置的轨道和预埋在混凝土基础1内的两组可调式预埋组件，两条轨道沿前后方向分别对应铺设固定在两组可调式预埋组件的上部，每条轨道的前方和后方均设有固定安装在混凝土基础1上的安全缓冲车挡2。
轨道包括若干节前后依次排列的导轨3，相邻两节导轨3的相邻端通过定位连接组件连接。
每组可调式预埋组件均包括预埋工字钢4、若干块预埋板5和若干块调节支撑板6，预埋工字钢4沿前后方向预埋在混凝土基础1内且平行设置在相应轨道的正下方，各块预埋板5前后间隔焊接在预埋工字钢4的顶板上表面，预埋板5预埋在混凝土基础1内且其上表面与混凝土基础1的顶面齐平，预埋板5的左右尺寸大于预埋工字钢4的左右尺寸，每块预埋板5的左侧部和右侧部均开设有关于预埋工字钢4左右对称的第一通孔，各块调节支撑板6分别对应水平设置在各块预埋板5的正上方，每块调节支撑板6上开设有与相应预埋板5上的两个第一通孔分别上下对应的两个第二通孔，每个第一通孔中均竖向贯穿有一根预埋螺杆7，预埋螺杆7与预埋板5焊接为一起，预埋螺杆7预埋在混凝土基础1内，预埋螺杆7的下端水平折弯形成拉结钩8，预埋螺杆7的上端伸出混凝土基础1并向上穿过相应预埋板5上的相应第二通孔，预埋螺栓上螺纹连接有位于混凝土基础1上方的预调节螺母9和锁紧螺母10，预调节螺母9的上端与相应调节支撑板6的下表面紧压接触，锁紧螺母10的下端与相应调节支撑板6的上表面紧压接触，彼此连接在一起的各节导轨3沿前后方向水平分别铺设在各块调节支撑板6的上表面中部，各块调节支撑板6的前侧边的左侧和右侧均设置有耳板11，耳板11上螺纹连接有沿左右方向水平设置的横向调节螺栓12，横向调节螺栓12上螺纹连接有扣紧螺母13，左侧的扣紧螺母13与左侧的耳板11的左侧面压接，右侧的扣紧螺母13与右侧的耳板11的右侧面压接，左侧的横向调节螺栓12的右端顶压相应导轨3的底脚左侧边，右侧的横向调节螺栓12的左端顶压相应导轨3的底脚右侧边，各块调节支撑板6的上表面左后侧和右后侧均通过压紧螺栓组件14连接有压板15，左侧的压板15紧压相应导轨3的底脚上表面左侧边沿部，右侧的压板15紧压相应导轨3的底脚上表面右侧边沿部。
定位连接组件包括两根定位销16，相邻两节导轨3的相邻端部腹板上均开设有销孔，两根定位销16分别对应沿左右方向水平贯穿相应两个销孔，两根定位销16的左端部和右端部均沿前后方向开设有第三通孔，前侧的定位销16的前侧左端部和右端部以及后侧的定位销16的后侧左端部和右端部均加工有竖直平面，两根定位销16的左端通过穿过左侧的两个第三通孔的左紧固螺栓17固定连接，两根定位销16的右端通过穿过右侧的两个第三通孔的右紧固螺栓18固定连接，左紧固螺栓17的前端螺帽压紧在前侧的定位销16的前侧左端部竖直平面，左紧固螺栓17的后端螺纹连接有压紧在后侧的定位销16的后侧左端部竖直平面的左紧固螺母19，右紧固螺栓18的前端螺帽压紧在前侧的定位销16的前侧右端部竖直平面，右紧固螺栓18的后端螺纹连接有压紧在后侧的定位销16的后侧右端部竖直平面的右紧固螺母20。
安全缓冲车挡2由Q235B钢板焊制而成，安全缓冲车挡2通过若干根锚固在混凝土基础1内的拉结螺栓21固定在混凝土基础1顶面上。
本实用新型中所涉及的所有零部件均是常规部件，可作为标准件批量加工生产。
本实用新型整体采用分体组装式结构，具体安装步骤为：预先调整好相应各块预埋板5在相应预埋工字钢4上的位置并焊接固定，其次调整好相应预埋螺杆7在相应预埋板5上面的高度并焊接固定，然后将组装好的相应预埋工字钢4、预埋板5、预埋螺杆7浇筑到混凝土基础1中，再将相应的预调节螺母9和调节支撑板6分别依次按设计安装在相应预埋螺杆7上，通过预调节螺母9将调节支撑板6调整到预定高度后，在相应预埋螺杆7上拧上相应锁紧螺母10，将相应调节支撑板6固定在相应预埋螺杆7上，然后将轨道铺设在相应各块调节支撑板6上，轨道由若干节导轨3通过定位连接组件前后连接而成，导轨3通过相应压板15压紧在相应调节支撑板6上，同时导轨3的底脚左右两侧边均通过相应横向调节螺栓12进行压紧；调整轨道高度时，具体操作是：拧松相应各个锁紧螺母10，再根据需要调解的高度要求，拧相应各个预调节螺母9，使各个预调节螺母9在相应各根预埋螺杆7上向上或向下移动，进而使各块调节支撑板6上下移动，则相应各块调节支撑板6便带动相应各节导轨3上下移动，使轨道高度精准调整到位，之后再拧紧相应各个锁紧螺母10，将相应各块调节支撑板6与相应各根预埋螺杆7固定连接；调整轨道在横向（左右方向）上的位置时，具体操作是：先拧松各个压紧螺栓组件14，使相应各块压板15松开相应各节导轨3，如果轨道是向左调整，则对应拧松左侧的各根横向调节螺栓12，再拧右侧的各根横向调节螺栓12，使右侧的各根横向调节螺栓12向左旋进，右侧的各根横向调节螺栓12的左端向左顶压相应各节导轨3的底脚右侧边，使相应各节导轨3向左移动至规定位置为止，然后在拧紧左侧的各根横向调节螺栓12，将相应各节导轨3的底脚左右两侧边压紧，接着再拧紧各个压紧螺栓组件14，使相应各块压板15压紧相应各节导轨3，如果轨道是向右调整，则调整过程同上述向左调整；整个轨道调整的实现方式采用螺纹旋进的方式进行，调整范围大，精度高，安装和调整作业简单方便，各零部件便于批量加工生产，能够满足流速仪检定车及船模拖曳设备运行对轨道的要求。
安全缓冲车挡2在相应轨道的前后方均配置有一个，当高速运行的设备出现失控现象时，安全缓冲车挡2能起到安全保护的作用。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，其特征在于：包括两条左右间隔且平行设置的轨道和预埋在混凝土基础内的两组可调式预埋组件，两条轨道沿前后方向分别对应铺设固定在两组可调式预埋组件的上部，每条轨道的前方和后方均设有固定安装在混凝土基础上的安全缓冲车挡，安全缓冲车挡由Q235B钢板焊制而成，安全缓冲车挡通过若干根锚固在混凝土基础内的拉结螺栓固定在混凝土基础顶面上；
轨道包括若干节前后依次排列的导轨，相邻两节导轨的相邻端通过定位连接组件连接；
每组可调式预埋组件均包括预埋工字钢、若干块预埋板和若干块调节支撑板，预埋工字钢沿前后方向预埋在混凝土基础内且平行设置在相应轨道的正下方，各块预埋板前后间隔焊接在预埋工字钢的顶板上表面，预埋板预埋在混凝土基础内且其上表面与混凝土基础的顶面齐平，预埋板的左右尺寸大于预埋工字钢的左右尺寸，每块预埋板的左侧部和右侧部均开设有关于预埋工字钢左右对称的第一通孔，各块调节支撑板分别对应水平设置在各块预埋板的正上方，每块调节支撑板上开设有与相应预埋板上的两个第一通孔分别上下对应的两个第二通孔，每个第一通孔中均竖向贯穿有一根预埋螺杆，预埋螺杆与预埋板焊接为一起，预埋螺杆预埋在混凝土基础内，预埋螺杆的下端水平折弯形成拉结钩，预埋螺杆的上端伸出混凝土基础并向上穿过相应预埋板上的相应第二通孔，预埋螺栓上螺纹连接有位于混凝土基础上方的预调节螺母和锁紧螺母，预调节螺母的上端与相应调节支撑板的下表面紧压接触，锁紧螺母的下端与相应调节支撑板的上表面紧压接触，彼此连接在一起的各节导轨沿前后方向水平分别铺设在各块调节支撑板的上表面中部，各块调节支撑板的前侧边的左侧和右侧均设置有耳板，耳板上螺纹连接有沿左右方向水平设置的横向调节螺栓，横向调节螺栓上螺纹连接有扣紧螺母，左侧的扣紧螺母与左侧的耳板的左侧面压接，右侧的扣紧螺母与右侧的耳板的右侧面压接，左侧的横向调节螺栓的右端顶压相应导轨的底脚左侧边，右侧的横向调节螺栓的左端顶压相应导轨的底脚右侧边，各块调节支撑板的上表面左后侧和右后侧均通过压紧螺栓组件连接有压板，左侧的压板紧压相应导轨的底脚上表面左侧边沿部，右侧的压板紧压相应导轨的底脚上表面右侧边沿部。
2.根据权利要求1所述的一种流速仪检定车及船模拖曳设备可调整高精度轨道系统，其特征在于：定位连接组件包括两根定位销，相邻两节导轨的相邻端部腹板上均开设有销孔，两根定位销分别对应沿左右方向水平贯穿相应两个销孔，两根定位销的左端部和右端部均沿前后方向开设有第三通孔，前侧的定位销的前侧左端部和右端部以及后侧的定位销的后侧左端部和右端部均加工有竖直平面，两根定位销的左端通过穿过左侧的两个第三通孔的左紧固螺栓固定连接，两根定位销的右端通过穿过右侧的两个第三通孔的右紧固螺栓固定连接，左紧固螺栓的前端螺帽压紧在前侧的定位销的前侧左端部竖直平面，左紧固螺栓的后端螺纹连接有压紧在后侧的定位销的后侧左端部竖直平面的左紧固螺母，右紧固螺栓的前端螺帽压紧在前侧的定位销的前侧右端部竖直平面，右紧固螺栓的后端螺纹连接有压紧在后侧的定位销的后侧右端部竖直平面的右紧固螺母。
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