CN220535875U - 一种带后拨保护架的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带后拨保护架的自行车，属于后拨保护架技术领域，包括车架，所述车架的右侧面设有横板，所述横板的左侧面固定连接有第一弧形板，所述第一弧形板的外侧面铰接有第二弧形板，通过设置有第一弧形板，利用第一弧形板、第二弧形板、固定板、通孔、第一螺栓和螺母的配合，能够将该后拨保护架安装在车架表面，从而避免对轮组造成影响，提高了使用的安全性，通过设置有横板，利用横板、连接块、第二螺栓、安装块、连接杆和连接板的配合，能够对护板进行固定，从而对后拨起到防护作用，并且护板与横板采用铰接的方式进行连接，在松动第二螺栓后，能够直接将护板向外转动，方便了使用者对后拨进行维护，避免对其造成干扰。

Description

一种带后拨保护架的自行车

技术领域

本实用新型属于后拨保护架技术领域，更具体地说，特别涉及一种带后拨保护架的自行车。

背景技术

后拨链器，简称后拨，是、等可变速自行车上面的中的重要组成部分，负责链条在不同飞轮片上的变换，以应对不同的路况，让骑手更合理的利用身体驱动自行车前进。

后拨保护架能够为后拨起到保护作用，如果车子摔了可以减少损失，但装了后也存在安全隐患，目前常用的后拨保护架通常直接与轮组安装在一起，其厚度一般为1-2mm，增加了轮组的厚度，如果在山地或者比较颠簸的路面，震动过大有可能发生后轮脱落，后拨做工差点的，装上后轮组之间间隙会很大，造成轮子固定不牢固的情况，其次，装上后拨保护架后会对后拨进行遮挡，不便于对后拨进行维护，因此为解决以上问题，我们提供了一种带后拨保护架的自行车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带后拨保护架的自行车，以解决目前常用的后拨保护架通常直接与轮组安装在一起，其厚度一般为1-2mm，增加了轮组的厚度，如果在山地或者比较颠簸的路面，震动过大有可能发生后轮脱落，后拨做工差点的，装上后轮组之间间隙会很大，造成轮子固定不牢固的情况，其次，装上后拨保护架后会对后拨进行遮挡，不便于对后拨进行维护的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带后拨保护架的自行车，包括车架，所述车架的右侧面设有横板，所述横板的左侧面固定连接有第一弧形板，所述第一弧形板的外侧面铰接有第二弧形板，所述第一弧形板的外表面和第二弧形板的外表面均固定连接有固定板，每个所述固定板的左侧面均开设有通孔，两个所述通孔的内部共同设有第一螺栓，所述第一螺栓的外表面螺纹连接有螺母，所述横板的右侧面铰接有护板，所述护板的背面固定连接有连接板，所述连接板的左侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有安装块，所述安装块的上表面开设有螺纹孔，所述横板的背面固定连接有连接块，所述连接块的底面开设有安装口，所述安装口的内部设有第二螺栓，所述第二螺栓的外表面与螺纹孔的内壁螺纹连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一弧形板的内壁和第二弧形板的内壁均固定连接有防护垫，两个所述防护垫相互靠近的一侧面均与车架的外表面相接触。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一弧形板的外表面固定连接有加强筋，所述加强筋远离第一弧形板的一侧面与横板的上表面固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二螺栓的上方设有两个挡块，每个所述挡块的底面均与第二螺栓的上表面固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装口的内部设有缓冲垫，所述缓冲垫的底面与安装块的上表面相接触。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接杆的正面开设有第一通口，所述护板的右侧面开设有两个第二通口。

本实用新型提供了一种带后拨保护架的自行车，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置有第一弧形板，利用第一弧形板、第二弧形板、固定板、通孔、第一螺栓和螺母的配合，能够将该后拨保护架安装在车架表面，从而避免对轮组造成影响，提高了使用的安全性，通过设置有横板，利用横板、连接块、第二螺栓、安装块、连接杆和连接板的配合，能够对护板进行固定，从而对后拨起到防护作用，并且护板与横板采用铰接的方式进行连接，在松动第二螺栓后，能够直接将护板向外转动，方便了使用者对后拨进行维护，避免对其造成干扰。

附图说明

图1为本实用新型一种带后拨保护架的自行车的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种带后拨保护架的自行车正剖图的立体结构示意图；

图3为本实用新型一种带后拨保护架的自行车侧视图的立体结构示意图；

图4为本实用新型一种带后拨保护架的自行车后剖图的立体结构示意图；

图5为本实用新型一种带后拨保护架的自行车图4中A处结构放大的示意图。

图中：1、车架；2、第二弧形板；3、螺母；4、固定板；5、第一螺栓；6、防护垫；7、第一弧形板；8、加强筋；9、横板；10、连接杆；11、第一通口；12、挡块；13、第二螺栓；14、护板；15、连接板；16、第二通口；17、通孔；18、连接块；19、安装块；20、缓冲垫；21、安装口；22、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种带后拨保护架的自行车，包括车架1，车架1的右侧面设有横板9，横板9的左侧面固定连接有第一弧形板7，第一弧形板7的外侧面铰接有第二弧形板2，第一弧形板7的外表面和第二弧形板2的外表面均固定连接有固定板4，每个固定板4的左侧面均开设有通孔17，两个通孔17的内部共同设有第一螺栓5，第一螺栓5的外表面螺纹连接有螺母3，横板9的右侧面铰接有护板14，护板14的背面固定连接有连接板15，连接板15的左侧面固定连接有连接杆10，连接杆10的顶端固定连接有安装块19，安装块19的上表面开设有螺纹孔22，横板9的背面固定连接有连接块18，连接块18的底面开设有安装口21，安装口21的内部设有第二螺栓13，第二螺栓13的外表面与螺纹孔22的内壁螺纹连接。

其中，第一弧形板7的内壁和第二弧形板2的内壁均固定连接有防护垫6，两个防护垫6相互靠近的一侧面均与车架1的外表面相接触，通过防护垫6可以使第一弧形板7和第二弧形板2与车架1安装的更加紧密牢固，避免留有缝隙。

其中，第一弧形板7的外表面固定连接有加强筋8，加强筋8远离第一弧形板7的一侧面与横板9的上表面固定连接，通过加强筋8可以对横板9进行加固，使其与第一弧形板7连接的更加牢固。

其中，第二螺栓13的上方设有两个挡块12，每个挡块12的底面均与第二螺栓13的上表面固定连接，利用挡块12可以方便工作人员对第二螺栓13进行旋转，便于操作。

其中，安装口21的内部设有缓冲垫20，缓冲垫20的底面与安装块19的上表面相接触，通过缓冲垫20可以使安装块19安装的更加牢固，避免其出现晃动异响。

其中，连接杆10的正面开设有第一通口11，护板14的右侧面开设有两个第二通口16，利用第一通口11和第二通口16可以减轻该保护架的重量，有利于使用。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用时，首先工作人员可以通过第一弧形板7和第二弧形板2将该保护架安装在车架1的表面，从而对后拨进行防护，在需要对后拨进行维护操作时，可以通过挡块12松动第二螺栓13，以此能够解除对安装块19的固定，随后可以将护板14向外扳动使其远离后拨，进而就能方便对后拨进行处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种带后拨保护架的自行车，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)的右侧面设有横板(9)，所述横板(9)的左侧面固定连接有第一弧形板(7)，所述第一弧形板(7)的外侧面铰接有第二弧形板(2)，所述第一弧形板(7)的外表面和第二弧形板(2)的外表面均固定连接有固定板(4)，每个所述固定板(4)的左侧面均开设有通孔(17)，两个所述通孔(17)的内部共同设有第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)的外表面螺纹连接有螺母(3)，所述横板(9)的右侧面铰接有护板(14)，所述护板(14)的背面固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)的左侧面固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的顶端固定连接有安装块(19)，所述安装块(19)的上表面开设有螺纹孔(22)，所述横板(9)的背面固定连接有连接块(18)，所述连接块(18)的底面开设有安装口(21)，所述安装口(21)的内部设有第二螺栓(13)，所述第二螺栓(13)的外表面与螺纹孔(22)的内壁螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种带后拨保护架的自行车，其特征在于：所述第一弧形板(7)的内壁和第二弧形板(2)的内壁均固定连接有防护垫(6)，两个所述防护垫(6)相互靠近的一侧面均与车架(1)的外表面相接触。

3.根据权利要求1所述的一种带后拨保护架的自行车，其特征在于：所述第一弧形板(7)的外表面固定连接有加强筋(8)，所述加强筋(8)远离第一弧形板(7)的一侧面与横板(9)的上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带后拨保护架的自行车，其特征在于：所述第二螺栓(13)的上方设有两个挡块(12)，每个所述挡块(12)的底面均与第二螺栓(13)的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种带后拨保护架的自行车，其特征在于：所述安装口(21)的内部设有缓冲垫(20)，所述缓冲垫(20)的底面与安装块(19)的上表面相接触。

6.根据权利要求1所述的一种带后拨保护架的自行车，其特征在于：所述连接杆(10)的正面开设有第一通口(11)，所述护板(14)的右侧面开设有两个第二通口(16)。