CN220527158U - 电连接件、电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电连接件、电池及用电装置，涉及电池领域。电连接件包括：导电本体，导电本体具有两个端部，每个端部具有连接面，其中至少一个连接面覆盖有功能层，功能层用于与电气元件实现电连接；功能层为正温度系数热敏电阻层；或者，功能层的熔点比导电本体的熔点低。该电连接件可应用电池中实现多个电池单体之间的电连接，并且当电池单体因过充、短路、穿刺、挤压、高温热冲击等滥用条件下在短时间温度急速上升时，将温度快速传递至功能层，以使功能层快速发生响应以快速断开电路，提高电池的安全性。

Description

电连接件、电池及用电装置

技术领域

本申请涉及电池领域，具体而言，涉及一种电连接件、电池及用电装置。

背景技术

目前制约电池应用的最主要障碍是电池的安全性，即电池在过充、短路、穿刺、挤压、高温热冲击等滥用条件下，短时间温度急速上升，极易发生爆炸或燃烧等不安全行为。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提一种电连接件、电池及用电装置，其能够提升电池的安全性。

第一方面，本申请实施例提供一种电连接件，其包括：导电本体，导电本体具有两个端部，每个端部具有连接面，其中至少一个连接面覆盖有功能层，功能层用于与电气元件实现电连接；功能层为正温度系数热敏电阻层；或者，功能层的熔点比导电本体的熔点低。

本申请实施例的电连接件应用于电池中时，可利用两个连接面分别电连接相邻的两个电池单体的不同极性的极柱，以实现两个电池单体电连接，并且功能层位于连接面和极柱之间，有利于当电池单体因过充、短路、穿刺、挤压、高温热冲击等滥用条件下在短时间温度急速上升时，将温度快速传递至功能层，以使功能层快速发生响应快速断开电路，提高电池的安全性。

在一些实施例中，功能层的熔点为80-150℃。通过功能层为低熔点材料层以实现当端部的温度超过其熔点时，功能层能够在电池单体爆炸或燃烧之前有效熔断并断开电路，提高电池的安全性。

在一些实施例中，功能层为低熔点导电聚合物层或低熔点合金层。通过合适的材料的选择以提高电池的安全性。

在一些实施例中，功能层的厚度为小于等于5mm。上述厚度范围内，有利于提高电池的安全性，并且功能层的厚度较薄，有利于防止熔断后的熔融物损坏电池，而且基本不影响电池的尺寸。在一些实施例中，功能层的厚度为0.1-2mm。上述厚度范围内，不仅有利于提高电池的安全性，有利于防止熔断后的熔融物损坏电池，而且基本不影响电池的尺寸。

在一些实施例中，每个连接面均覆盖功能层。由于两个连接面均设有功能层，因此可提高响应速率，进一步优化电池的安全性。

在一些实施例中，功能层仅覆盖于其中一个连接面。该设置条件下，可在提升电池安全性能的基础上降低制作成本。

在一些实施例中，端部设有贯穿连接面的安装孔，安装孔的孔壁和连接面均设有功能层。安装孔的设置便于对极柱进行定位以及连接，功能层位于安装孔的孔壁和连接面的设置方式有利于组装为电池后，功能层位于端部和极柱之间以实现二者的电连接，有效提高电池安全性能。

在一些实施例中，导电本体包括用于连接两个端部的连接部，连接部为拱桥形结构，拱桥形结构向背离功能层的一侧凸出。上述电连接件安装于电池后，在实现汇流的基础上，不会占用相邻的两个电池单体之间的空间，也可避免与电池单体接触。

在一些实施例中，导电本体由铝质材料制得。

第二方面，本申请提供了一种电池，其包括多个电池单体以及上述实施例中的电连接件，电连接件的两个连接面分别作为第一连接面和第二连接面，第一连接面与相邻的两个电池单体中的一电池单体的负极极柱电连接，第二连接面与另一电池单体的正极极柱电连接；其中，功能层位于第一连接面和正极极柱之间，和/或，功能层位于第二连接面和负极极柱之间。

本申请实施例的电池，利用功能层位于第一连接面和正极极柱之间，和/或，功能层位于第二连接面和负极极柱之间，有利于当电池单体因过充、短路、穿刺、挤压、高温热冲击等滥用条件下在短时间温度急速上升时，将温度快速传递至功能层，以使功能层快速发生响应，快速断开电路，提高电池的安全性。

第三方面，本申请提供了一种用电装置，其包括上述实施例中的电池，电池用于提供电能。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一些实施例的车辆的结构示意图；

图2位本申请一些实施例的电池的分解结构示意图；

图3为本申请一些实施例的电池单体与电连接件的装配示意图；

图4为本申请一些实施例的电池单体的分解结构示意图；

图5为本申请一些实施例的电连接件的结构示意图；

图6为本申请一些实施例的电连接件的结构示意图；

图7为本申请一些实施例的电连接件的结构示意图。

具体实施方式中的附图标号如下：

1000-车辆；

100-电池；200-控制器；300-马达；

10-箱体；11-第一部分；12-第二部分；

20-电池单体；21-外壳；22-电极组件；23-极柱；24-泄压结构；25-电连接件；

211-壳体；212-盖体；

250-导电本体；251-端部；252-连接面；253-功能层；255-连接部；256-安装孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置 独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，电池的应用越加广泛。电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。然而，电池在过充、短路、穿刺、挤压、高温热冲击等滥用条件下，短时间温度急速上升，极易发生爆炸或燃烧等不安全行为，因此目前制约电池应用的最主要障碍是电池的安全性。

为了提高电池的安全性，本申请提供一种电连接件，其包括导电本体，导电本体具有两个端部，每个端部具有连接面，其中至少一个连接面覆盖有功能层，功能层用于与外部装置实现电连接；功能层为正温度系数热敏电阻层；或者，功能层的熔点比导电本体的熔点低。

将上述电连接件安装于电池中后用于连接相邻的两个电池单体以进行汇流时，当功能层为正温度系数热敏电阻层时，由于正温度系数热敏电阻层随温度上升内阻增大，在电池出现温度过高时，连接电阻增大，使电池更快达到上限保护电压，触发电池保护系统以停止充电，减少过充充电电量，提高电池使用安全性。当功能层的熔点比导电本体的熔点低，可在电池回路出现短路或外短路时，电池产生巨大的电流造成热量的急剧产生，温度迅速上升导致功能层熔断，使电连接件与电池单体及时断开，避免电池因为升温过高而发生热失控，继而引起起火爆炸。

本申请实施例公开的电池可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池等组成该用电装置的电源系统，这样，有利于缓解并提升电池安全性。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然10气为车辆1000提供驱动动力。

本申请中，电池100是指包括多个电池单体20以提供一定电压和容量的单一的物理模块，其可以为电池包、电池模组等形式，电池100也可以包括用于封装由多个电池单体20的箱体10，箱体10可避免液体或其他异物影响电池单体20的充电或放电。

请参照图2以及图3，电池100包括箱体10、电池单体20、电连接件25以及电池管理系统。

箱体10用于为电池单体20提供容纳空间，箱体10可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体10可以包括第一部分11和第二部分12，第一部分11与第二部分12相互盖合，第一部分11和第二部分12共同限定出用于容纳电池单体20的容纳空间。第二部分12可以为一端开口的空心结构，第一部分11可以为板状结构，第一部分11盖合于第二部分12的开口侧，以使第一部分11与第二部分12共同限定出容纳空间；第一部分11和第二部分12也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分11的开口侧盖合于第二部分12的开口侧。当然，第一部分11和第二部分12形成的箱体10可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

电池单体20容纳于箱体10内。在电池100中，电池单体20的数量为多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。

电池单体20是指组成电池100的最小单元。电池单体20可以是锂离子电池、锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。

请参照图4，图4为本申请一些实施例提供的电池单体20的分解结构示意图。参见图4，电池单体20可以包括外壳21、电极组件22和电解液，电极组件22和电解液均容纳于外壳21内。

外壳21可以包括壳体211和盖体212。壳体211是用于配合盖体212以形成电池单体20的内部密封空间的组件，其中，形成的密封空间可以用于容纳电极组件22、电解液以及其他部件。盖体212是指盖合于壳体211的开口处以将电池单体20的内部环境隔绝于外部环境的部件，盖体212的形状可以与壳体211的形状相适应以配合壳体211，壳体211的开口处和盖体212之间可以配置密封圈，用于实现壳体211和盖体212之间的密封。

盖体212上设置有两个电性相反的极柱23，也即是，两个极柱23作为正极极柱和负极极柱。

盖体212上还可以设有泄压结构24等功能性部件。

壳体211和盖体212可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，壳体211和盖体212的形状可以根据电极组件22的具体形状和尺寸大小来确定。壳体211和盖体212的材质可以是多种，例如但不限于为铜、铁、铝、不锈钢、铝合金等金属。密封圈的材质可以是多种，例如但不限于为PP（聚丙烯）、PC（聚碳酸酯）、PET（聚对苯二甲酸乙二酯）等耐电解液腐蚀、高韧性且耐疲劳的材料。壳体211的外表面可以形成镀层，镀层的材质可以是多种，例如但不限于为Ni、Cr等耐腐蚀材料。

电池单体20也可以是软包形式，例如袋式软包。软包的材质可以是塑料，作为塑料，可列举出聚丙烯、聚对苯二甲酸丁二醇酯以及聚丁二酸丁二醇酯等。

电极组件22包括负极极片、隔离膜和正极极片。电池单体20主要依靠金属离子在正极极片和负极极片之间移动来工作。在充放电过程中，活性离子在正极极片和负极极片之间往返嵌入和脱出；隔离膜设置在正极极片和负极极片之间，主要起到防止正负极短路的作用，同时可以使离子通过。电极组件22可以是卷绕式结构，也可以是叠片式结构，本申请实施例并不限于此。

电池管理系统与各电池单体20电连接，用于监控各电池单体20的实际电压，并在实际电压大于预设电压上限时触发电池管理系统断开电池的充电电路，以停止对电池100进行充电。

请参阅图3，电连接件25用于实现多个电池单体20之间的电连接。

需要说明的是，图3仅示出的为多个电池单体20通过电连接件25实现电连接的装配方式，可以理解的是，电连接件25也可以实现多个电池模块之间的电连接，在此不做赘述。

请参阅图3以及图5以及图6，根据本申请的一些实施例，电连接件25包括：导电本体250，导电本体250具有两个端部251，每个端部251具有连接面252，其中至少一个连接面252覆盖有功能层253，功能层253用于与电气元件实现电连接；功能层253为正温度系数热敏电阻层；或者，功能层253的熔点比导电本体250的低。

导电本体250是由熔点高于功能层253且强度高于功能层253的导电材料制得，例如导电本体250是由高导电金属材料，通常例如铜、镍、铝或者铜镍复合金属材料等制得。可以理解的是，基于导电本体250熔点高于功能层253且强度高于功能层253，因此当功能层253熔断后，导电本体250依然保持原有结构，相比于电连接件25全部熔融的方式，可有效防止熔融物损坏电池100或进一步引发安全事故。

可以理解的是，由于电连接件25用于实现多个电池单体20之间的电连接，因此此处的电气元件是指电池单体20，电连接件25的两个连接面252，其中一个连接面252用于与相邻的两个电池单体20中的一电池单体20的负极极柱23电连接，另一连接面252与另一电池单体20的正极极柱23电连接，从而实现相邻的两个电池单体20之间的电连接，重复，以实现多个电池单体20之间的电连接。

至少一个连接面252覆盖有功能层253，功能层253用于与外部装置实现电连接是指：当连接面252的表面覆盖有功能层253时，功能层253位于连接面252与电池单体20的极柱23之间并且能够实现导电本体250和电池单体20电连接，也即是功能层253能够导电。

正温度系数热敏电阻简称为PTC热敏电阻，是一种典型的具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。因此，当电池100发生短时间温度急速上升，可使正温度系数热敏电阻快速响应增大电阻值，使电池100的实际电压急速上升至大于预设电压上限时，触发安全监控单元控制电池100的充电电路断开，以停止对电池100进行充电，提高电池100的安全性能。

可以理解的是，功能层253的作用是当电池100热失控时断开电路，以提高电池100的安全性能，功能层253的熔点可以根据电池100设定的温度上限进行选择，其中电池100设定的温度上限是指电池100的工作温度上限。也即是功能层253被配置为当端部251的温度超过电池100正常运行时的工作温度上限时，功能层253熔断，从而断开电连接件25和电池单体20之间的电路，提高电池100的安全性能。

无论上述功能层253为正温度系数热敏电阻层，还是被配置为当端部251的温度超过预设温度时功能层253熔断，功能层253均覆盖于连接面252且位于连接面252与电池单体20的极柱23之间，该位置有利于电池单体20在短时间温度急速上升并将温度快速传递至功能层253，以使功能层253快速发生响应，以在电池100热失控时能够快速且及时的断开电路，有利于提高电池100的安全性。

本申请提供的电连接件25，将其应用于电池100中时，可利用两个连接面252分别电连接相邻的两个电池单体20的不同极性的极柱23，以实现两个电池单体20之间的电连接，并且功能层253位于连接面252和极柱23之间，有利于当电池单体20因过充、短路、穿刺、挤压、高温热冲击等滥用条件下在短时间温度急速上升时，将温度快速传递至功能层253，以使功能层253快速发生响应快速断开电路，提高电池100的安全性。

需要说明的是，功能层253覆盖于连接面252的方式可以为连接分布且覆盖，也可以为图案化覆盖。

在一些实施例中，如图5所示，功能层253连接分布且覆盖连接面252，换言之，此时将其应用于电池100中时，导电本体250与极柱23仅通过功能层253实现电连接，导电本体250与极柱23之间没有直接接触。

在一些实施例中，功能层253在连接面252上图案化，此时将其应用于电池100中时，导电本体250与极柱23是通过图案化的功能层253、以及未被功能层253覆盖的部分连接面252实现电连接。其中，正温度系数热敏电阻材料包括：(1)半导体热敏电阻材料：这类材料有单晶半导体、多晶半导体、玻璃半导体、有机半导体以及金属氧化物等； (2)金属热敏电阻材料：此类材料作为热电阻测温、限流器以及自动恒温加热元件均有较为广泛的应用；(3)合金热敏电阻材料：亦称热敏电阻合金，这种合金具有较高的电阻率，并且电阻值随温度的变化较为敏感。

示例性地，热敏电阻材料为复合热敏电阻材料，其由包括富勒烯材料、PTC材料和助剂的原料混合后在1000~ 1250℃下预烧结得到固溶体；随后再将固溶体材料进行球磨粉碎、成形造粒并在1000~ 1500℃之间烧结所得。其中PTC材料为钛酸钡；或者PTC材料为铁粉、铜粉和二氧化钛的混合物；助剂为偶联剂、阻燃剂、抗氧化剂、防老剂、促进剂、交联剂、分散剂的混合物；富勒烯材料为C60富勒烯。

根据本申请的一些实施例，功能层253的熔点为80-150℃。

通过功能层253为低熔点材料层以实现当端部251的温度超过预设温度时，功能层253能够快速熔断以断开二者之间的电路。功能层253的熔点与预设温度的差值过大可能导致电池单体20的热失控温度过高，导致无法在电池单体20爆炸或燃烧之前及时断开电路，因此限定功能层253的熔点为50-200℃，可在电池单体20爆炸或燃烧之前有足够的时间断开电路。

示例性地，功能层253的熔点为80℃、100℃、130℃、150℃中的任一值或介于任意两个值之间。

根据本申请的一些实施例，功能层253为低熔点导电聚合物层或低熔点合金层。

通过合适的材料的选择以提高电池100的安全性。可以理解的是，为了缓解因功能层253在电池100运行过程中的发热，功能层253在电池100正常运行温度下的电导率越高越好。

其中低熔点导电聚合物层的材质包括但不局限于聚吡咯、聚苯乙炔、聚苯硫醚、聚噻吩、聚呋喃、聚苯胺、聚羧酸及其衍生物。

根据本申请的一些实施例，功能层253的厚度小于等于5mm。

上述厚度范围内，有利于提高电池100的安全性，并且功能层253的厚度较薄，有利于防止熔断后的熔融物损坏电池100，而且基本不影响电池100的尺寸。

根据本申请的一些实施例，功能层253的厚度为0.1-2mm。

上述厚度范围内，有利于提高电池100的安全性，有利于防止熔断后的熔融物损坏电池100，且基本不影响电池100的尺寸。

示例性地，功能层253的厚度为0.1mm、0.5mm、1mm、1.5mm、1.7mm、2mm中的任一值或介于任意两个值之间。

请参阅图5，根据本申请的一些实施例，每个连接面252均覆盖功能层253。

也即是，两个连接面252均通过功能层253与对应的电池单体20的极柱23接触以实现电连接，上述设置条件下，由于两个连接面252均设有功能层253，因此可针对两个连接面252的功能层253快速响应，提高响应速率，进一步优化安全性。

请参阅图6，根据本申请的一些实施例，功能层253仅覆盖于其中一个连接面252。

也即是，其中一个连接面252未设置功能层253，其与对应的电池单体20的极柱23直接接触进行电连接，另一个连接面252覆盖功能层253且经功能层253与对应的电池单体20的极柱23实现接触。

该设置条件下，可在提升电池100安全性能的基础上降低制作成本。

其中，导电本体250与电池单体20可以采用焊接，例如激光焊的方式进行连接，也可以采用抵接的方式进行连接。需要注意的是，当采用激光焊的方式进行时，当功能层253采用当端部251的温度超过预设温度时功能层253熔断的配置下，需要额外注意焊接的温度应当小于功能层253的熔点，以防止焊接过程中功能层253熔融断开。

请参阅图7，根据本申请的一些实施例，端部251设有贯穿连接面252的安装孔256，安装孔256的孔壁和连接面252均设有功能层253。

安装孔256用于安装极柱23，利用安装孔256的设置便于对极柱23进行定位以及连接，功能层253位于安装孔256的孔壁和连接面252的设置方式有利于组装为电池100后，功能层253位于端部251和极柱23之间以实现二者的电连接，有效提高电池100安全性能。

请参阅图5以及图6，根据本申请的一些实施例，导电本体250包括用于连接两个端部251的连接部255，连接部255为拱桥形结构，拱桥形结构向背离功能层253的一侧凸出。

上述设置有利于汇流，并且不会占用相邻的两个电池单体20之间的空间，同时也可有效避免与电池单体20接触。

当然，连接部255的形状除了为拱桥形结构，也可以是其它形状的结构，如S形、半圆形或其他规则或不规则的形状。

导电本体250可由金属，例如铜、铝及其合金制得。

根据本申请的一些实施例，导电本体250由铝质材料制得。

铝质材料既能保证了两个电池单体20之间的连接强度，同时具有较佳的电导率。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种电池，包括多个电池单体以及以上任一方案的电连接件。

电连接件的两个连接面分别作为第一连接面和第二连接面，第一连接面与相邻的两个电池单体中的一电池单体的负极极柱电连接，第二连接面与另一电池单体的正极极柱电连接；其中，功能层位于第一连接面和正极极柱之间，和/或，功能层位于第二连接面和负极极柱之间。

可以理解的是，当功能层的熔点比导电本体的熔点低时，为了不影响电池正常运行，仅在电池热失控时功能层能够熔融以断开电路，以提升电池的安全性，功能层的熔点可以根据电池设定的温度上限进行选择，电池设定的温度上限是指正常运行的电池的工作温度上限，功能层的熔点应当高于电池设定的温度且低于电池单体的热失控临界温度，此处的热失控临界温度是指电池单体因热失控产生爆炸或燃烧的临界温度。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种用电装置，包括以上任一方案的电池，并且电池用于为用电装置提供电能。

用电装置可以是前述任一应用电池的设备或系统。

根据本申请的一些实施例，参见图2至图5，本申请提供了一种电池100，其包括多个电池单体20以及电连接件25。

电连接件25包括：导电本体250，导电本体250具有两个端部251以及连接两个端部251的连接部255，每个端部251具有连接面252，每个连接面252覆盖有功能层253，连接部255为拱桥形结构，拱桥形结构向背离功能层253的一侧凸出。

将连接面252分别作为第一连接面252和第二连接面252，将覆盖于第一连接面252的功能层253作为第一功能层253，将覆盖于第二连接面252的功能层253作为第二功能层253。

相邻的两个电池单体20中，第一连接面252经第一功能层253与一电池单体20的负极极柱23电连接，第二连接面252经第二功能层253与另一电池单体20的正极极柱23电连接，从而实现相邻的两个电池单体20的电连接。

其中，功能层253为正温度系数热敏电阻层；或者，功能层253的熔点比导电本体250的熔点低。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (12)

1.一种电连接件，其特征在于，包括：导电本体，所述导电本体具有两个端部，每个所述端部具有连接面，其中至少一个所述连接面覆盖有功能层，所述功能层用于与电气元件实现电连接；

所述功能层为正温度系数热敏电阻层；或者，所述功能层的熔点比所述导电本体的熔点低。

2.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述功能层的熔点为80-150℃。

3.根据权利要求2所述的电连接件，其特征在于，所述功能层为低熔点导电聚合物层或低熔点合金层。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的电连接件，其特征在于，所述功能层的厚度小于等于5mm。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的电连接件，其特征在于，所述功能层的厚度为0.1-2mm。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的电连接件，其特征在于，每个所述连接面均覆盖所述功能层。

7.根据权利要求1-3任意一项所述的电连接件，其特征在于，所述功能层仅覆盖于其中一个所述连接面。

8.根据权利要求1-3任意一项所述的电连接件，其特征在于，所述端部设有贯穿所述连接面的安装孔，所述安装孔的孔壁和所述连接面均设有所述功能层。

9.根据权利要求1-3任意一项所述的电连接件，其特征在于，所述导电本体包括用于连接两个所述端部的连接部，所述连接部为拱桥形结构，所述拱桥形结构向背离所述功能层的一侧凸出。

10.根据权利要求1-3任意一项所述的电连接件，其特征在于，所述导电本体由铝质材料制得。

11.一种电池，其特征在于，包括多个电池单体以及如权利要求1-10任意一项所述的电连接件，所述电连接件的两个连接面分别作为第一连接面和第二连接面，所述第一连接面与相邻的两个所述电池单体中的一所述电池单体的负极极柱电连接，所述第二连接面与另一所述电池单体的正极极柱电连接；

其中，所述功能层位于所述第一连接面和所述正极极柱之间，和/或，所述功能层位于所述第二连接面和所述负极极柱之间。

12.一种用电装置，其特征在于，其包括如权利要求11所述的电池，所述电池用于提供电能。