CN220329907U - 一种发动机体模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种发动机体模具，属于模具设备技术领域，用于提供一种可有效缩短发动机体生产周期的模具，包括机架，所述机架上固定连接有脱模框，所述脱模框内活动连接有内嵌模，所述内嵌模可穿过所述脱模框的顶面，所述脱模框的上方设置有一对可活动的水平动模，所述水平动模的上方设置有可活动的竖直动模，所述竖直动模的底面与两个所述水平动模的相对于与内嵌模的顶面之间形成发动机体的模腔。本实用通过设计多个方向的分模结构，使得具有复杂立体结构的发动机体能够分步进行脱模，配合不作为成型件的脱模框实现快速脱模，大大降低了发动机体模具的脱模结构的复杂度，从而降低了模具设备的使用成本。

Description

一种发动机体模具

技术领域

本申请涉及模具设备技术领域，尤其涉及一种发动机体模具。

背景技术

目前，发动机是燃油车的动力源，其具有复杂的机体结构，通常采用铸造的方式得到毛坯件再经过打磨得到成品，由于发动机体具有比较复杂的立体结构，比如外侧面不规则的凸起和凹陷，以及比较深的孔状结构，使得发动机体在成型之后进行脱模或清理时会比较复杂，增加了发动机体的成品产出周期和成本。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种可有效缩短发动机体生产周期的模具。

为达到以上目的，本申请提供了一种发动机体模具：包括机架，所述机架上固定连接有脱模框，所述脱模框内活动连接有内嵌模，所述内嵌模可穿过所述脱模框的顶面，所述脱模框的上方设置有一对可活动的水平动模，所述水平动模的上方设置有可活动的竖直动模，所述竖直动模的底面与两个所述水平动模的相对于与内嵌模的顶面之间形成发动机体的模腔，用于将浇铸液约束成特定形状。

作为一种优选，所述脱模框开设有贯通上下端面的让位腔，所述内嵌模位于所述让位腔内与所述脱模框配合构成滑移副，保证内嵌模活动时的稳定性。

作为一种优选，所述机架包括底板，所述底板通过支撑板与所述脱模框固定连接，所述内嵌模的下表面与所述底板的上表面之间设置有升降器，适于带动所述内嵌模相对于所述脱模框滑动，实现快速脱模。

作为一种优选，所述竖直动模在相对的侧面设置一对对称的延伸板，所述脱模框在对应的侧面设置有一对对称的耳板，同侧的所述耳板与延伸板之间设置有竖直驱动器，用于带动竖直动模上下运动。

作为一种优选，所述脱模框在未设置所述耳板的另外两个侧面设置有水平驱动器，所述水平驱动器包括通过肋板与所述脱模框固定连接的悬臂，所述悬臂的上表面通过连接套固定连接有水平伸缩杆，所述水平伸缩杆的活动端与所述水平动模的外侧面固定连接，用于给水平动模提供分合模动力。

作为一种优选，每个所述水平动模的外侧面具有侧封板、两端具有端封板，两个所述水平动模同一端的所述端封板适于在合模时相互贴合，从而围成模腔。

作为一种优选，所述竖直动模的下表面开设有向上延伸的顶模腔，所述竖直动模在所述顶模腔的内顶面设置有成型柱，所述竖直动模的顶面设置拥有浇铸端，适于将所述顶模腔与外界连通，所述竖直动模的外侧面具有顶封板，适于在合模时贴合所述水平动模的顶面，进一步形成封闭的模腔。

作为一种优选，两个所述水平动模在相对的侧面开设有内弧槽，所述水平动模在所述内弧槽的内壁开设有内沉槽；所述内嵌模在顶面开设有半圆柱槽，所述内嵌模在所述半圆柱槽的内壁开设有半圆环槽，用于形成发动机体上的立体结构。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过设计多个方向的分模结构，使得具有复杂立体结构的发动机体能够分步进行脱模，配合不作为成型件的脱模框实现快速脱模，大大降低了发动机体模具的脱模结构的复杂度，从而降低了模具设备的使用成本；

(2)相比于砂型铸造，该模具可以一体成型，不需要在发动机体成型后进行清理，进一步缩短了单个产品的生产周期。

附图说明

图1为该发动机体模具的整体结构立体示意图；

图2为该发动机体模具的去掉竖直动模之后的立体结构示意图；

图3为该发动机体模具的图2去掉一个水平动模之后的立体结构示意图；

图4为该发动机体模具的图3再去掉一个水平动模之后的立体结构示意图；

图5为该发动机体模具的内嵌模与机架配合的立体结构示意图；

图6为该发动机体模具的脱模框的立体结构剖视图；

图7为该发动机体模具的水平动模的立体结构示意图；

图8为该发动机体模具的竖直动模的立体结构剖视图。

图中：1、竖直动模；101、浇铸端；102、延伸板；103、顶模腔；104、成型柱；105、顶封板；2、水平动模；201、侧封板；202、端封板；203、内弧槽；204、内沉槽；3、内嵌模；301、半圆环槽；302、半圆柱槽；4、脱模框；401、让位腔；402、耳板；5、水平驱动器；501、水平伸缩杆；502、连接套；503、悬臂；504、肋板；6、竖直驱动器；7、升降器；8、机架；801、底板；802、支撑板。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-8所示的发动机体模具，包括位于底部的机架8，机架8上固定连接有长方体形的脱模框4，脱模框4内活动连接有内嵌模3，内嵌模3在顶面开设有半圆柱槽302，内嵌模3在半圆柱槽302的内壁开设有半圆环槽301，用于形成发动机曲轴安装部位，脱模框4开设有贯通上下端面的让位腔401，内嵌模3正好位于让位腔401内与脱模框4配合构成滑移副，故内嵌模3可穿过脱模框4的顶面，与上方的模具结构配合，机架8的具体结构包括底板801，底板801通过支撑板802与脱模框4固定连接，使得脱模框4与底板801可以保持一定高度差，内嵌模3的下表面与底板801的上表面之间设置有升降器7，升降器7一般采用液压缸，来提供较大的作用力，用于带动内嵌模3相对于脱模框4滑动，从而将成型的发动机体与内嵌模3分离，实现快速脱模功能。

脱模框4的上方设置有一对可活动的水平动模2，在水平方向上实现合模与分模动作，两个水平动模2在相对的侧面均开设有内弧槽203，而且每个水平动模2在内弧槽203的内壁开设有内沉槽204，用于形成发动机体外侧面的凸起结构，脱模框4在未设置耳板402的另外两个侧面设置有水平驱动器5，用于带动水平动模2运动，水平驱动器5的具体结构包括包括通过肋板504与脱模框4固定连接的悬臂503，悬臂503的上表面通过连接套502固定连接有水平伸缩杆501，水平伸缩杆501的活动端与水平动模2的外侧面固定连接，用于传递推拉力，水平伸缩杆501可采用液压缸，用于提供足够的分模动力，每个水平动模2的外侧面具有侧封板201、两端具有端封板202，两个水平动模2同一端的端封板202适于在合模时相互贴合，用于形成相对封闭的模腔结构。

水平动模2的上方设置有可活动的竖直动模1，沿纵向实现分合模动作，竖直动模1在相对的侧面设置一对对称的延伸板102，脱模框4在对应的侧面设置有一对对称的耳板402，同侧的耳板402与延伸板102之间设置有竖直驱动器6，同样的可以采用液压缸，用于提供足够的分模动力，竖直动模1的下表面开设有向上延伸的顶模腔103，用于形成发动机体的顶部结构，竖直动模1在顶模腔103的内顶面设置有成型柱104，用于形成发动机体的缸筒结构，竖直动模1的顶面设置拥有浇铸端101，用于将顶模腔103与外界连通，供浇铸的熔融金属液进入模腔内，竖直动模1的外侧面具有顶封板105，用于在合模时贴合水平动模2的顶面，用于阻止熔融金属液从水平动模2的顶部溢出。

工作原理：使用时，内嵌模3的半圆柱槽302完全位于脱模框4的上方，这是内嵌模3的初始位置，两个水平动模2相互靠近，并通过端封板202抵靠在一起，竖直动模1下行至顶封板105与水平动模2的顶面贴合，此时竖直动模1的底面与两个水平动模2的相对于与内嵌模3的顶面之间形成发动机体的模腔，随后通过竖直动模1顶部的浇铸端101将熔融的金属液注入模腔内直至完全充满模腔，即可静置冷却等待发动机体成型，浇铸过程中模腔内的空气会通过竖直动模1、水平动模2、内嵌模3以及脱模框4对拼面之间的缝隙排出，而浇铸液很难通过该缝隙，因此既能顺利浇铸，又不会漏液，待浇铸件成型后，竖直动模1首先分离，然后相对侧的两个水平动模2同步相互远离，最后内嵌模3在升降器7的带动下相对于脱模框4下沉，由于成型件的边缘搭在脱模框4的上表面，不能跟随内嵌模3一起下降，因此被迫分离，完成最终的脱模动作，即可轻松地取下成型的发动机体。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种发动机体模具，其特征在于：包括机架(8)，所述机架(8)上固定连接有脱模框(4)，所述脱模框(4)内活动连接有内嵌模(3)，所述内嵌模(3)可穿过所述脱模框(4)的顶面，所述脱模框(4)的上方设置有一对可活动的水平动模(2)，所述水平动模(2)的上方设置有可活动的竖直动模(1)，所述竖直动模(1)的底面与两个所述水平动模(2)的相对于与内嵌模(3)的顶面之间形成发动机体的模腔。

2.如权利要求1所述的发动机体模具，其特征在于：所述脱模框(4)开设有贯通上下端面的让位腔(401)，所述内嵌模(3)位于所述让位腔(401)内与所述脱模框(4)配合构成滑移副。

3.如权利要求2所述的发动机体模具，其特征在于：所述机架(8)包括底板(801)，所述底板(801)通过支撑板(802)与所述脱模框(4)固定连接，所述内嵌模(3)的下表面与所述底板(801)的上表面之间设置有升降器(7)，适于带动所述内嵌模(3)相对于所述脱模框(4)滑动。

4.如权利要求3所述的发动机体模具，其特征在于：所述竖直动模(1)在相对的侧面设置一对对称的延伸板(102)，所述脱模框(4)在对应的侧面设置有一对对称的耳板(402)，同侧的所述耳板(402)与延伸板(102)之间设置有竖直驱动器(6)。

5.如权利要求4所述的发动机体模具，其特征在于：所述脱模框(4)在未设置所述耳板(402)的另外两个侧面设置有水平驱动器(5)，所述水平驱动器(5)包括通过肋板(504)与所述脱模框(4)固定连接的悬臂(503)，所述悬臂(503)的上表面通过连接套(502)固定连接有水平伸缩杆(501)，所述水平伸缩杆(501)的活动端与所述水平动模(2)的外侧面固定连接。

6.如权利要求5所述的发动机体模具，其特征在于：每个所述水平动模(2)的外侧面具有侧封板(201)、两端具有端封板(202)，两个所述水平动模(2)同一端的所述端封板(202)适于在合模时相互贴合。

7.如权利要求1～6中任一所述的发动机体模具，其特征在于：所述竖直动模(1)的下表面开设有向上延伸的顶模腔(103)，所述竖直动模(1)在所述顶模腔(103)的内顶面设置有成型柱(104)，所述竖直动模(1)的顶面设置拥有浇铸端(101)，适于将所述顶模腔(103)与外界连通，所述竖直动模(1)的外侧面具有顶封板(105)，适于在合模时贴合所述水平动模(2)的顶面。

8.如权利要求7所述的发动机体模具，其特征在于：两个所述水平动模(2)在相对的侧面开设有内弧槽(203)，所述水平动模(2)在所述内弧槽(203)的内壁开设有内沉槽(204)；所述内嵌模(3)在顶面开设有半圆柱槽(302)，所述内嵌模(3)在所述半圆柱槽(302)的内壁开设有半圆环槽(301)。