CN219857054U - 一种角度可调的线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种角度可调的线束支架，包括装配板、转动座、固定座和限位夹,所述装配板内部的两侧设置有装配槽，所述装配板顶端的内部等距离均匀设置有定位槽，所述装配板顶端的中间位置活动连接有转动座。本实用新型通过在转动座的一侧固定连接有空心筒，通过空心筒内部活动连接的定位杆插入装配板顶端的定位槽则可以完成支架整体位置的固定，当需要进行新能源汽车高压线束与支架的角度调节时，通过拉动空心筒上的转杆，则转杆可以通过活动板带动定位杆进行抬起，此时通过定位杆插入装配板上不同位置的定位槽，可以完成支架整体角度调节。

Description

一种角度可调的线束支架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车线束支架技术领域，具体为一种角度可调的线束支架。

背景技术

新能源汽车与传统汽油汽车车相比新增了许多电器件，大大增加了新能源汽车的整车电路系统的复杂度，新能源汽车上一般采用单线卡扣对高压线束进行固定，单线卡扣结构简单，一般将单线卡扣就近固定在距离高压线较近的车架上。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN213959605U中公开的一种新能源汽车高压线束固定支架，工作人员通过推力使两组对称的弧板之间的距离增大，将高压线体放置在两组弧板之间后不再对弧板施加推力，使弧板在第二弹簧的作用下对高压线体进行夹持固定，但是新能源汽车高压线束进行支架固定后，不便于进行快速调整，当需要对新能源汽车高压线束进行接线角度调节时，需要进行支架整体拆卸装配，操作费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种角度可调的线束支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种角度可调的线束支架，包括装配板、转动座、固定座和限位夹,所述装配板内部的两侧设置有装配槽，所述装配板顶端的内部等距离均匀设置有定位槽，所述装配板顶端的中间位置活动连接有转动座，所述转动座一侧的中间位置固定连接有空心筒，所述空心筒顶端的内部活动连接有转杆，所述转杆的底端固定连接有活动板，所述活动板的顶端固定连接有第一弹簧，所述活动板底端的中间位置固定连接有定位杆，所述转动座顶端内部的两侧固定连接有滑杆，所述滑杆的外部滑动连接有滑块。

优选的，所述转动座顶端的两侧滑动连接有滚珠，所述转动座顶端内部的两侧设置有阻尼胶。

优选的，所述滑块的两侧固定连接有第二弹簧，所述滑块顶端的中间位置固定连接有连接块，所述连接块的顶端固定连接有固定座。

优选的，所述固定座顶端的中间位置设置有托槽，所述托槽的内部活动连接有汽车高压线束。

优选的，所述固定座的顶端固定连接有固定架，所述固定架顶端的两侧设置有螺栓，所述固定架顶端的中间位置设置有螺槽。

优选的，所述螺槽的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端活动连接有限位夹，所述限位夹的两侧固定连接有限位杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该种角度可调的线束支架，通过在转动座的一侧固定连接有空心筒，通过空心筒内部活动连接的定位杆插入装配板顶端的定位槽则可以完成支架整体位置的固定，当需要进行新能源汽车高压线束与支架的角度调节时，通过拉动空心筒上的转杆，则转杆可以通过活动板带动定位杆进行抬起，此时通过定位杆插入装配板上不同位置的定位槽，可以完成支架整体角度调节，提高新能源汽车高压线束接线装配的便利性；

2.该种角度可调的线束支架，通过在固定座顶端设置有托槽可以完成汽车高压线束的托放限位，同时新能源汽车工作晃动时，汽车高压线束受到的拉扯力可以通过固定座底端的连接块传递至滑块上，则滑块可以在滑杆上滑动，并挤压两侧的第二弹簧，并通过阻尼胶进行缓冲，从而减少汽车高压线束的整体受力，防止汽车高压线束因长时间拉扯导致磨损情况，保证汽车高压线束整体的使用寿命与使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型转动座的俯视结构示意图；

图4为本实用新型装配板的俯视结构示意图。

图中：1、装配板；101、装配槽；102、定位槽；2、转动座；201、空心筒；202、转杆；203、活动板；204、第一弹簧；205、定位杆；206、滚珠；207、阻尼胶；3、滑杆；4、滑块；401、第二弹簧；402、连接块；5、固定座；501、托槽；6、汽车高压线束；7、固定架；701、螺栓；702、螺槽；8、螺杆；9、限位夹；901、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种角度可调的线束支架,包括装配板1、转动座2、固定座5和限位夹9,装配板1内部的两侧设置有装配槽101，装配槽101可以便于线束支架主体与新能源汽车进行连接装配；

装配板1顶端的内部等距离均匀设置有定位槽102，装配板1上设置有多组定位槽102，通过空心筒201上活动连接的定位杆205插入装配板1上的定位槽102，可以完成装配板1顶端转动座2位置的固定；

装配板1顶端的中间位置活动连接有转动座2，转动座2一侧的中间位置固定连接有空心筒201，空心筒201顶端的内部活动连接有转杆202，转杆202的底端固定连接有活动板203，活动板203的顶端固定连接有第一弹簧204，活动板203底端的中间位置固定连接有定位杆205，拉动空心筒201上的转杆202，则转杆202可以通过活动板203挤压上方的第一弹簧204，同时活动板203可以带动下方的定位杆205进行移动，则松开转杆202时，由于第一弹簧204被挤压的反作用力，可以通过活动板203推动定位杆205进行移动；

转动座2顶端的两侧滑动连接有滚珠206，转动座2顶端内部的两侧设置有阻尼胶207，滚珠206可以减少转动座2与固定座5之间活动的摩擦力，同时转动座2内设置有阻尼胶207可以将转动座2内部活动产生的动能转化为热能进行消耗，从而起到缓冲保护作用；

转动座2顶端内部的两侧固定连接有滑杆3，滑杆3的外部滑动连接有滑块4，滑块4的两侧固定连接有第二弹簧401，滑块4顶端的中间位置固定连接有连接块402，连接块402的顶端固定连接有固定座5，固定座5受力可以通过连接块402带动滑块4在滑杆3上滑动，则滑块4可以挤压两侧的第二弹簧401；

固定座5顶端的中间位置设置有托槽501，托槽501的内部活动连接有汽车高压线束6，托槽501可以完成汽车高压线束6的辅助托放工作；

固定座5的顶端固定连接有固定架7，固定架7顶端的两侧设置有螺栓701，固定架7顶端的中间位置设置有螺槽702，螺槽702的内部螺纹连接有螺杆8，螺杆8的底端活动连接有限位夹9，螺杆8在固定架7上的螺槽702捏转动，可以使螺杆8推动下方的限位夹9进行移动，并使限位夹9完成对汽车高压线束6的夹持限位；

限位夹9的两侧固定连接有限位杆901，限位杆901可以起到对限位夹9的稳定限位作用，防止限位夹9随着螺杆8转动而转动。

本申请实施例在使用时：将汽车高压线束6从固定座5顶端的固定架7内穿过，并使汽车高压线束6放置在固定座5顶端的托槽501内，此时转动固定架7顶端的螺杆8，可以使螺杆8推动下方的限位夹9，从而使限位夹9贴紧汽车高压线束6的表面，完成汽车高压线束6位置的固定，同时拉动线束支架转动座2一侧空心筒201上的转杆202，可以使转杆202通过活动板203带动定位杆205抬起，此时通过定位杆205插入装配板1上不同位置的定位槽102，可以完成线束支架与汽车高压线束6的角度调节，完成汽车高压线束6的装配使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种角度可调的线束支架，其特征在于,包括装配板(1)、转动座(2)、固定座(5)和限位夹(9),所述装配板(1)内部的两侧设置有装配槽(101)，所述装配板(1)顶端的内部等距离均匀设置有定位槽(102)，所述装配板(1)顶端的中间位置活动连接有转动座(2)，所述转动座(2)一侧的中间位置固定连接有空心筒(201)，所述空心筒(201)顶端的内部活动连接有转杆(202)，所述转杆(202)的底端固定连接有活动板(203)，所述活动板(203)的顶端固定连接有第一弹簧(204)，所述活动板(203)底端的中间位置固定连接有定位杆(205)，所述转动座(2)顶端内部的两侧固定连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)的外部滑动连接有滑块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种角度可调的线束支架，其特征在于：所述转动座(2)顶端的两侧滑动连接有滚珠(206)，所述转动座(2)顶端内部的两侧设置有阻尼胶(207)。

3.根据权利要求1所述的一种角度可调的线束支架，其特征在于：所述滑块(4)的两侧固定连接有第二弹簧(401)，所述滑块(4)顶端的中间位置固定连接有连接块(402)，所述连接块(402)的顶端固定连接有固定座(5)。

4.根据权利要求3所述的一种角度可调的线束支架，其特征在于：所述固定座(5)顶端的中间位置设置有托槽(501)，所述托槽(501)的内部活动连接有汽车高压线束(6)。

5.根据权利要求3所述的一种角度可调的线束支架，其特征在于：所述固定座(5)的顶端固定连接有固定架(7)，所述固定架(7)顶端的两侧设置有螺栓(701)，所述固定架(7)顶端的中间位置设置有螺槽(702)。

6.根据权利要求5所述的一种角度可调的线束支架，其特征在于：所述螺槽(702)的内部螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的底端活动连接有限位夹(9)，所述限位夹(9)的两侧固定连接有限位杆(901)。