CN2196567Y

CN2196567Y - 全自动汽车大灯变光器

Info

Publication number: CN2196567Y
Application number: CN 94220411
Authority: CN
Inventors: 章卫国
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-08-27
Filing date: 1994-08-27
Publication date: 1995-05-10
Anticipated expiration: 2004-08-27

Abstract

本实用新型公开了一种全自动汽车大灯变光器，由自动稳压电路、信号放大电路、控制延时电路、触发电路等组成，调整可变电阻，确定对方来车距离范围，在会车时便可自动控制远近光灯的变化，直至会车后复原。本实用新型灵敏度高、抗干扰性好，减轻驾驶员的工作负担，为安全行车提供一定保障。

Description

本实用新型属于机动车照明控制装置。

汽车夜间行车时需用大灯照明，但在两车交会时，必须改用近光灯照明，以避免远光灯强烈照射，造成对面车辆驾驶员眩目，影响安全。因此驾驶员夜间行车除正常操作外，还须经常变换远、近光灯开关。目前，所用变换开关一般为手动或脚动开关，而这些开关与驾驶员的正常操作，设置位置相近，动作相同。在频繁的会车情况下，驾驶员工作量增大，负担加重，难免出现手忙脚乱，操作不便影响安全行车。近来也有在汽车大灯照明方面进行改进，实现远、近光灯自动转换控制装置，但灵敏度和可靠性尚不够理想。

本实用新型的目的是克服已有技术的不足，提供一种能灵敏而稳定地自动控制的汽车大灯自动变光器，使之能根据对面来车的距离，自动交替变化汽车远－近光灯。

本实用新型的目的通过以下措施实现：

全自动汽车大灯变光器由电源、远光灯A、近光灯B、手动或脚动开关K1、自动稳压电路、信号放大电路、触发电路、延时控制电路及变光器外壳组成，其特征在于，该变光器由三端稳压块IC1、电容器C1、光敏二极管D1、三极管BG1、可变电阻W1、集成块IC2、继电器J1、电阻R1、可变电阻W2、电容器C2、二极管D2、继电器J2组成的自动稳压电路、信号放大电路、触发电路、延时控制电路；在电路中，IC1和C1组成自动稳压电路；IC2的8脚接电源正极，1脚接地，W1一端接正，一端接IC2的2、6脚，BG1的发射级联接在IC2的2、6脚，集电极接地，基极接光敏二极管D1，J1接在IC2的3脚与地之间，组成放大和触发电路；8、4脚接电源正极，1脚接地，R1一端接正，一端接7脚，W1一端接7脚，一端接2和6脚，C2正极接2和6脚，负极接地，J2与保护二极管D2连接在IC3的3脚与地之间。

附图为本实用新型实施例电路图

D1为光敏二极管；D2为1N4007二极管；BG1为9015三极管；IC1为L7812三端稳压块；IC2、IC3为NE555时基集成块；R1为5.1K电阻，W1为100K电阻，W2为220K电阻；C1为16V1000μF电容，C2为16V22μF电容；J1为4098、12V小型电磁继电器；J2为T90、12V小型中功率继电器（触头电流10－20A）；K1为手动或脚动变光器开关；J1－1为小型继电器开关部分；J2－1、J2－2为小型中功率继电器开关部分。

实施例：当手动或脚动变光器开关K1接通时，电源输入经过IC1和C1输给电路12V固定电压，若前方无汽车灯光，光敏二极管D1无光照射，处于截止状态，BG1因无基极电流处于截止状态。当电流通过W1供给IC2的“2”、“6”脚，这时IC2的“6”、“2”脚处于高电位，接近于电源电压，“3”脚输出低电位，继电器J1处于释放状态，继电器J1－1常开，电源不能供给时基电路，这时继电器J2处于释放状态，继电器J2－1常闭，汽车大灯A保持远光；当光敏二极管D1受光时，光敏管D1正向电阻急剧下降，BG1趋向饱和，IC2的“2”、“6”脚电压开始下降，当“2”、“6”脚电压下降到1／3电源电压以下时，IC2被触发，“3”脚输出高电位，这时继电器J1吸合，使J1－1闭合，电源供给集成块IC3工作，这时“2”、“6”脚处于低电位，IC3被触发“3”脚输出高电位，这时继电器J2吸合，使继电器J2－2闭合，大灯由远光A变成近光B；当电容C2充电高于2／3电源电压时，IC3的“2”、“6”脚处于高电位，“3”脚输出低电位，这时继电器J2释放，J2－2处于常开，这时大灯由近光B变成远光A，这样IC3时基电路形成无稳态工作方式，同时继电器J2也按一定的时间吸合和释放。只要光敏二极管D1始终受光，由本全自动汽车变光器由近光变远光，远光变近光，一直进行循环工作，直到不受光时，才变成固定远光。将可变电阻W1调整至7.5K，使会车距离达到250米以上；调整可变电阻W2至100K，使远近光持续时间为2秒，光敏二极管D1设置在驾驶室，工作台正前方。将可变电阻W1、W2设置在变光器外壳面板上以便于使用。

由于本电路设计是采用IC1为L7812三端稳压块和电容C1构成稳压电源，给整个电路一个良好的供电电源，所以电路不受汽车发电机的电压干扰。光敏二极管D1、三极管BG1、可变电阻W1组成的信号放大和振荡电路，能把微弱的光信号进行放大。调整W1可改变汽车会光距离，阻值变大，距离变远，阻值变小，距离变近。IC2和J1组成一个触发电路，J1－1能瞬间导通和切断时基电路的电源，以免时基电路误动作。R1，W2、C2、IC3、D3、J2组成一个无稳态时基电路，优点是调整W2可改变汽车由远光变近光，再由近光变远光之间的会光时间，阻值变小，变光时间变短。

本实用新型的优点：由于采用先进的稳压集成电路，因此工作电压不受汽车发动机电压波动的干扰，灵敏可靠，不仅克服了一般手动或脚动的变光器操作不便易发生事故的弊病，还比一般汽车灯自动控制装置感光灵敏度更强，更稳定可靠。使驾驶员在无弯道的夜间行车中，操作程度较大的减轻，能集中精力处理其它情况，大大的减少事故的发生。

Claims

1、全自动汽车大灯变光器由电源、远光灯A、近光灯B、手动或脚动开关K1、自动稳压电路、信号放大电路、触发电路、延时控制电路及变光器外壳组成，其特征在于，该变光器由三端稳压块IC1、电容器C1、光敏二极管D1、三极管BG1、可变电阻W1、集成块IC2、继电器J1、电阻R1、可变电阻W2、电容器C2、二极管D2、继电器J2组成的自动稳压电路、信号放大电路、触发电路、延时控制电路；在电路中，IC1和C1组成自动稳压电路；IC2的8脚接电源正极，1脚接地，W1一端接正；一端接IC2的2、6脚，BG1的发射级联接在IC2的2、6脚，集电极接地，基极接光敏二极管D1，J1接在IC2的3脚与地之间，组成放大和触发电路；8、4脚接电源正极，1脚接地，R1一端接正，一端接7脚，W1一端接7脚，一端接2和6脚，C2正极接2和6脚，负极接地，J2与保护二极管D2连接在IC3的3脚与地之间。