CN219635401U - 一种可调节的电动车平叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的电动车平叉，包括第一支撑件、第二支撑件、安装件、第一连接座、第二连接座；所述第一支撑件、第二支撑件分别设置在安装件的一侧前后两端，第一连接座、第二连接座分别设置在安装件的另一侧前后两端；所述第一连接座、第二连接座均与安装件滑动连接且第一连接座、第二连接座可沿着安装件的长度方向滑动；所述第一连接座、第二连接座上均设置有螺柱孔，安装件上设置有与螺柱孔相对应的安装长孔，安装长孔的长度方向与安装件的长度方向相一致，第一连接座、第二连接座上的螺柱孔与安装长孔通过固定螺栓相连接。

Description

一种可调节的电动车平叉

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种可调节的电动车平叉。

背景技术

电动车平叉，其属于电动车的组装配件，可以将电动车前部车架与电动车后轮进行连接；专利号为CN202122293317.7公开了一种电动自行车的后轮的调节装置，其通过对电动车平叉后端开口进行改进来实现对后轮安装位置的前后调节；然而，其只能对后轮的安装位置进行调节，由于电动车的类型不同，其前部车架的宽度也不相同，对于不同类型的电动车需要设计专门的电动车平叉，整个操作过程更加繁琐，其给电动车的生产装配作业带来了不便，有必要对其进行改进。

发明内容

本实用新型目的是针对上述问题，提供一种结构简单、使用便利的可调节的电动车平叉。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种可调节的电动车平叉，包括第一支撑件、第二支撑件、安装件、第一连接座、第二连接座；所述第一支撑件、第二支撑件分别设置在安装件的一侧前后两端，第一连接座、第二连接座分别设置在安装件的另一侧前后两端；所述第一连接座、第二连接座均与安装件滑动连接且第一连接座、第二连接座可沿着安装件的长度方向滑动；所述第一连接座、第二连接座上均设置有螺柱孔，安装件上设置有与螺柱孔相对应的安装长孔，安装长孔的长度方向与安装件的长度方向相一致，第一连接座、第二连接座上的螺柱孔与安装长孔通过固定螺栓相连接。

进一步的，所述第一连接座与第二连接座对称设置，第一连接座、第二连接座上的螺柱孔设置有四个，其中三个螺柱孔呈纵向排列且位于三个螺柱孔中中间的螺柱孔一侧设置有剩余的一个螺柱孔；所述安装长孔有两组且两组安装长孔分别与第一连接座、第二连接座上的螺柱孔相对应；每一组安装长孔均包括三个纵向排列的安装长孔，三个纵向排列的安装长孔中，位于中间的安装长孔长度长于其余两个安装长孔的长度方向。

进一步的，所述安装件呈矩形柱状，安装件靠近第一连接座、第二连接座的一侧设置有两个导向凹槽，导向凹槽的长度方向与安装长孔的长度方向相一致，两个导向凹槽分别设置在两组安装长孔中位于中间的安装长孔外周，两个导向凹槽的一端分别贯穿安装件的前后两端端壁；所述第一连接座、第二连接座上均设置有导向凸起，导向凸起设置在中间螺柱孔的外周，导向凸起的宽度与导向凹槽的宽度相适配；当第一连接座、第二连接座与安装件相连接时，第一连接座、第二连接座上的导向凸起分别位于两个导向凹槽内且导向凸起与导向凹槽滑动连接。

进一步的，所述安装件远离第一连接座、第二连接座的一侧设置有两个避让凹槽，两个避让凹槽分别设置在两组安装长孔的外周；当第一连接座、第二连接座与安装件通过固定螺栓连接时，固定螺栓的螺帽位于避让凹槽内。

进一步的，所述安装件长度方向的两端端头均设置有固定孔并通过固定孔与第一支撑件、第二支撑件的一端螺栓连接。

进一步的，所述第一连接座、第二连接座上均设置有用于与电动车车架进行连接的销轴孔。

进一步的，所述第一连接座、第二连接座之间设置有保护壳，保护壳套设在安装件外侧且保护壳与安装件固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型在进行使用时，其可以令第一连接座、第二连接座在安装件上进行滑动，从而对第一连接座、第二连接座之间的间距进行调节，在对不同类型的电动车前部车架进行装配操作时，其可以根据前部车架的宽度对第一连接座、第二连接座的位置进行调整，从而令电动车平叉可以适用于各种类型的电动车车架安装工作，其不需要针对每一款车型设计专门的电动车平叉，精简了电动车的生产过程，从而令电动车的生产装配作业更加便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为连接座与安装件的连接结构图一；

图3为连接座与安装件的连接结构图二；

图4为连接座的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

如图1至图4所示，本实施例公开了一种可调节的电动车平叉，包括第一支撑件2、第二支撑件3、安装件1、第一连接座4、第二连接座5；所述第一支撑件2、第二支撑件3分别设置在安装件1的一侧前后两端，第一连接座4、第二连接座5分别设置在安装件1的另一侧前后两端，安装件1长度方向的两端端头均设置有固定孔101并通过固定孔101与第一支撑件2、第二支撑件3的一端螺栓连接；所述第一连接座4、第二连接座5上均设置有用于与电动车车架进行连接的销轴孔401；第一连接座4、第二连接座5均与安装件1滑动连接且第一连接座4、第二连接座5可沿着安装件1的长度方向滑动；第一连接座4、第二连接座5上均设置有螺柱孔402，安装件1上设置有与螺柱孔402相对应的安装长孔102，安装长孔102的长度方向与安装件1的长度方向相一致，第一连接座4、第二连接座5上的螺柱孔402与安装长孔102通过固定螺栓(未画出)相连接。

所述第一连接座4与第二连接座5对称设置，第一连接座4、第二连接座5上的螺柱孔402设置有四个，其中三个螺柱孔呈纵向排列且位于三个螺柱孔中中间的螺柱孔一侧设置有剩余的一个螺柱孔；所述安装长孔102有两组且两组安装长孔102分别与第一连接座4、第二连接座5上的螺柱孔402相对应；每一组安装长孔102均包括三个纵向排列的安装长孔102，三个纵向排列的安装长孔102中，位于中间的安装长孔长度长于其余两个安装长孔的长度方向。

四个螺柱孔的位置设计令连接座与安装件之间的螺栓连接结构更加稳固，固定螺栓的螺帽外径大于安装长孔的宽度，在需要对连接座的位置进行调节时，只需松开固定螺栓，在调节过后，只需拧紧固定螺栓即可；其调节过程方便快捷，进一步提高了本实用新型的使用效果。

所述安装件1呈矩形柱状，安装件1靠近第一连接座4、第二连接座5的一侧设置有两个导向凹槽104，导向凹槽104的长度方向与安装长孔102的长度方向相一致，两个导向凹槽104分别设置在两组安装长孔102中位于中间的安装长孔外周，两个导向凹槽104的一端分别贯穿安装件1的前后两端端壁；所述第一连接座4、第二连接座5上均设置有导向凸起403，导向凸起403设置在中间螺柱孔的外周，导向凸起403的宽度与导向凹槽104的宽度相适配；当第一连接座4、第二连接座5与安装件1相连接时，第一连接座4、第二连接座5上的导向凸起403分别位于两个导向凹槽104内且导向凸起403与导向凹槽104滑动连接。

导向凸起与导向凹槽相配合的设计令连接座在相对于安装件进行滑动时更加平稳，同时，其在滑动时不会相对于安装件的宽度方向发生位移，保证了电动车平叉的整体水平高度不产生变化，从而保证了电动车安装完成后的结构稳定性，进一步提高了本实用新型的使用效果。

所述安装件1远离第一连接座4、第二连接座5的一侧设置有两个避让凹槽103，两个避让凹槽103分别设置在两组安装长孔102的外周；当第一连接座4、第二连接座5与安装件1通过固定螺栓连接时，固定螺栓的螺帽位于避让凹槽103内。

避让凹槽的设计可以避免固定螺栓的螺帽露出到安装件外侧影响电动车上其他部件的装配作业，令电动车的装配工作更加便利。

所述第一连接座4、第二连接座5之间设置有保护壳6，保护壳6套设在安装件1外侧且保护壳6与安装件1固定连接。保护壳可以对安装件上的安装长孔进行覆盖，提高了电动车平叉的装饰效果。

本实用新型在进行使用时，其可以令第一连接座、第二连接座在安装件上进行滑动，从而对第一连接座、第二连接座之间的间距进行调节，在对不同类型的电动车前部车架进行装配操作时，其可以根据前部车架的宽度对第一连接座、第二连接座的位置进行调整，从而令电动车平叉可以适用于各种类型的电动车车架安装工作，其不需要针对每一款车型设计专门的电动车平叉，精简了电动车的生产过程，从而令电动车的生产装配作业更加便利。

Claims (5)

1.一种可调节的电动车平叉，包括第一支撑件、第二支撑件、安装件、第一连接座、第二连接座；所述第一支撑件、第二支撑件分别设置在安装件的一侧前后两端，第一连接座、第二连接座分别设置在安装件的另一侧前后两端；其特征在于：所述第一连接座、第二连接座均与安装件滑动连接且第一连接座、第二连接座可沿着安装件的长度方向滑动；所述第一连接座、第二连接座上均设置有螺柱孔，安装件上设置有与螺柱孔相对应的安装长孔，安装长孔的长度方向与安装件的长度方向相一致，第一连接座、第二连接座上的螺柱孔与安装长孔通过固定螺栓相连接；

所述第一连接座与第二连接座对称设置，第一连接座、第二连接座上的螺柱孔设置有四个，其中三个螺柱孔呈纵向排列且位于三个螺柱孔中中间的螺柱孔一侧设置有剩余的一个螺柱孔；所述安装长孔有两组且两组安装长孔分别与第一连接座、第二连接座上的螺柱孔相对应；每一组安装长孔均包括三个纵向排列的安装长孔，三个纵向排列的安装长孔中，位于中间的安装长孔长度长于其余两个安装长孔的长度方向；

所述安装件呈矩形柱状，安装件靠近第一连接座、第二连接座的一侧设置有两个导向凹槽，导向凹槽的长度方向与安装长孔的长度方向相一致，两个导向凹槽分别设置在两组安装长孔中位于中间的安装长孔外周，两个导向凹槽的一端分别贯穿安装件的前后两端端壁；所述第一连接座、第二连接座上均设置有导向凸起，导向凸起设置在中间螺柱孔的外周，导向凸起的宽度与导向凹槽的宽度相适配；当第一连接座、第二连接座与安装件相连接时，第一连接座、第二连接座上的导向凸起分别位于两个导向凹槽内且导向凸起与导向凹槽滑动连接。

2.如权利要求1所述的可调节的电动车平叉，其特征在于：所述安装件远离第一连接座、第二连接座的一侧设置有两个避让凹槽，两个避让凹槽分别设置在两组安装长孔的外周；当第一连接座、第二连接座与安装件通过固定螺栓连接时，固定螺栓的螺帽位于避让凹槽内。

3.如权利要求2所述的可调节的电动车平叉，其特征在于：所述安装件长度方向的两端端头均设置有固定孔并通过固定孔与第一支撑件、第二支撑件的一端螺栓连接。

4.如权利要求3所述的可调节的电动车平叉，其特征在于：所述第一连接座、第二连接座上均设置有用于与电动车车架进行连接的销轴孔。

5.如权利要求4所述的可调节的电动车平叉，其特征在于：所述第一连接座、第二连接座之间设置有保护壳，保护壳套设在安装件外侧且保护壳与安装件固定连接。