CN219634945U - 后排风道总成及空调系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种后排风道总成及空调系统，后排风道总成包括风道本体、换热部件和后混合风门，风道本体进风口与暖通空调系统的出风口连通，暖通空调系统内空气经由前混合风门混风后流至风道本体内，风道本体出风口分为后排吹面出风口和后排吹脚出风口，换热部件设置在风道本体远离进风口的一侧，后混合风门调节流经换热部件的气流量，换热部件对流经风道本体的至少部分气流换热，以在风道本体内形成温度不等的第一气流层和第二气流层，第一气流层经由后排吹面出风口流出，第二气流层经由后排吹脚出风口流出，从而实现对后排吹面/脚出风口的出风温度的分层和风量的灵活调控，提升车辆后排乘客对于温度舒适性的体验感。

Description

后排风道总成及空调系统

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种后排风道总成及空调系统。

背景技术

空调作为车辆必备的一种配置电器，基本的空调系统具有调节车内温度、风量、内外循环以及除霜、除雾等功能。现有的五座车辆通常具备三个温区，二排为提高空调的出风量，会在后吹面出风口前配置增压风机。增压风机开启时，只增加后吹面出风口风量，后排脚部风量不仅不增加，还会因增压风机开启时的负压效应，出现脚部出风量减小的情况。相关技术中通过在车辆上设置增压风机的相关配置，后吹面及后吹脚出风口的风经过前HVAC冷暖风门混风完毕，通过增压风机加压，再分别吹向后吹面、后吹脚出风口。这种方案可同时实现后排吹面、吹脚风量的增加、减小，但无法控制流向后排吹面和后排吹脚的气流温度不同，从而无法满足后排吹面和后排吹脚对于出风温度的不同需求，二排乘客对于温度舒适性的体验较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种后排风道总成及空调系统。

本公开的第一方面提供了一种后排风道总成，包括风道本体及位于所述风道本体内的换热部件和后混合风门，所述风道本体的进风口与暖通空调系统的出风口连通，所述暖通空调系统内的空气经由前混合风门混风后流至所述风道本体内，所述风道本体的出风口分为后排吹面出风口和后排吹脚出风口，所述换热部件设置在所述风道本体远离所述进风口的一侧，所述后混合风门用以调节流经所述换热部件的气流量，所述换热部件对流经所述风道本体的至少部分气流进行换热，以在所述风道本体内形成温度不等的第一气流层和第二气流层，所述第一气流层经由所述后排吹面出风口流出，所述第二气流层经由所述后排吹脚出风口流出。

可选地，所述换热部件包括第一蒸发器和第一暖风芯体，所述第一蒸发器与所述风道本体两侧相对的内壁抵接，以与所述风道本体内的气流进行换热；

所述第一暖风芯体位于所述第一蒸发器远离所述风道本体的一侧，所述第一暖风芯体与所述风道本体临近所述后排吹脚出风口的一侧内壁抵接，以对流经所述第一蒸发器的至少部分气流进行加热；

所述后混合风门可转动地设置在所述风道本体内，以调节经过所述第一蒸发器换热后流向所述第一暖风芯体的风量。

可选地，所述第一暖风芯体和所述风道本体的侧壁之间形成有过风区域，所述后混合风门至少部分可转动地位于所述过风区域内，以调节从所述第一蒸发器直接流入所述出风口的风量以及流入所述第一暖风芯体的风量之间的比例。

可选地，所述第一暖风芯体靠近所述后混合风门的端部设置有第一导风板，所述第一导风板朝远离所述第一蒸发器的方向延伸设置且朝向所述后排吹脚出风口的方向倾斜。

可选地，所述换热部件包括第二蒸发器，所述第二蒸发器与所述风道本体靠近所述后排吹面出风口的一侧内壁抵接；

所述前混合风门可转动地设置在所述暖通箱体的内部，以调节流入所述风道本体内的气流温度为所述后排吹脚出风口的预设出风温度，所述后混合风门设置在所述第二蒸发器远离所述后排吹面出风口的一侧，所述后混合风门朝与气流相背的方向延伸设置，以调节直接流向所述后排吹脚出风口的风量和经所述第二蒸发器换热后流向所述后排吹面出风口的风量之间的比例。

可选地，所述第二蒸发器靠近所述后排吹面出风口的端部设置有第二导风板，所述第二导风板朝向所述后排吹面出风口的方向倾斜。

可选地，所述换热部件包括第二暖风芯体，所述第二暖风芯体与所述风道本体靠近所述后排吹脚出风口的一侧内壁抵接；

所述前混合风门可转动地设置在所述暖通空调系统的内部，以调节流入所述风道本体内的气流温度为所述后排吹面出风口的预设出风温度，所述后混合风门设置在所述第二暖风芯体远离所述后排吹脚出风口的一侧，所述后混合风门朝与气流相同的方向延伸设置，以调节直接流向所述后排吹脚出风口的风量以及经所述第二暖风芯体加热后流向所述后排吹脚出风口的风量之间的比例。

可选地，所述第二暖风芯体远离所述后排吹面出风口的端部设置有第三导风板，所述第三导风板朝向所述后排吹脚出风口的方向倾斜。

可选地，所述后排吹面出风口包括沿水平方向相对设置的第一吹面出风口和第二吹面出风口，所述后排吹脚出风口包括沿水平方向相对设置的第一吹脚出风口和第二吹脚出风口。

本公开的第二方面提供了一种空调系统，包括暖通空调系统和上述任一种的后排风道总成，所述暖通空调系统包括暖通箱体及位于所述暖通箱体内的前混合风门，所述后排风道总成的风道本体的进风口与所述暖通箱体的出风口连通，所述前混合风门调节从所述暖通箱体流入所述风道本体内的气流温度。

本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的后排风道总成及空调系统，后排风道总成的风道本体内设置有换热部件和后混合风门，风道本体的进风口与暖通空调系统的出风口连通，风道本体的出风口分为后排吹面出风口和后排吹脚出风口，暖通空调系统内设置有前混合风门，暖通空调系统内的空气经由前混合风门混风后流至风道本体内后，分别吹向后排吹面出风口和后排吹脚出风口；换热部件设置在风道本体远离进风口的一侧，换热部件对流经风道本体的至少部分气流进行换热，后混合风门用以调节流经换热部件的气流量，通过在后排的风道本体内单独设置有用于换热的换热部件，根据后排吹面和后排吹脚对于出风温度的不同需求，来灵活地调节后混合风门，以调整后排风道本体内流经换热部件的风量，使得风道本体内的一部分气流需要经过换热部件进行换热，形成流向后排吹面出风口的第一气流层，风道本体内的另一部分气流为与第一气流层温度不等的第二气流层，可以直接流向后排吹脚出风口，使得流向后排吹面出风口的气流温度和流向后排吹脚出风口的气流温度不同，对后排出风口的出风温度进行分层，从而实现对后排吹面出风口和后排吹脚出风口的出风温度和风量的灵活调控，进而实现对后排风量和风温的智能控制，提升车辆后排乘客对于温度舒适性的体验感。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开一种实施例中空调系统的结构示意图；

图2为本公开一种实施例中空调系统的剖视图；

图3为本公开另一种实施例中空调系统的剖视图；

图4为本公开又一种实施例中空调系统的剖视图。

附图标记：

10、暖通箱体；11、前混合风门；12、前排蒸发器；13、前排暖风芯体；20、风道本体；21、增压风机；22、后混合风门；23、后排吹面出风口；231、第一吹面出风口；232、第二吹面出风口；24、后排吹脚出风口；241、第一吹脚出风口；242、第二吹脚出风口；31、第一蒸发器；32、第一暖风芯体；321、第一导风板；33、第二蒸发器；331、第二导风板；34、第二暖风芯体；341、第三导风板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至图4所示，本公开的一些实施例提供了一种后排风道总成；后排风道总成包括风道本体20及位于风道本体20内的换热部件和后混合风门22，暖通空调系统(即HVAC组件)包括暖通箱体10及位于暖通箱体10内的前混合风门11，风道本体20的进风口与暖通箱体10的出风口连通，暖通箱体10内的空气经由前混合风门11混风后流至风道本体20内，风道本体20的出风口分为后排吹面出风口23和后排吹脚出风口24，换热部件设置在风道本体20远离进风口的一侧，后混合风门22用以调节流经换热部件的气流量，换热部件对流经风道本体20的至少部分气流进行换热，以在风道本体20内形成温度不等的第一气流层和第二气流层，第一气流层经由后排吹面出风口23流出，第二气流层经由后排吹脚出风口24流出。

通过上述的设置，后排风道总成的风道本体20内设置有换热部件和后混合风门22，风道本体20的进风口与暖通箱体10的出风口连通，风道本体20的出风口分为后排吹面出风口23和后排吹脚出风口24，暖通箱体10内设置有前混合风门11，暖通箱体10内的空气经由前混合风门11混风后流至风道本体20内，再分别吹向后排吹面出风口23和后排吹脚出风口24；后混合风门22用以调节流经换热部件的气流量，通过在后排的风道本体20内单独设置有用于换热的换热部件，换热部件对流经风道本体20的至少部分气流进行换热，根据后排吹面和后排吹脚对于出风温度的不同需求，来灵活地调节后混合风门22，通过改变后混合风门22在风道本体20内的位置，从而调整风道本体20内两部分气流通过的截面区域，以调整后排风道本体20内流经换热部件的风量，使得风道本体20内一部分截面区域内的气流需要经过换热部件进行加热或者冷却，形成流向后排吹面出风口23的第一气流层，风道本体20内的另一部分截面区域内的气流为与第一气流层温度不等的第二气流层，可以直接流向后排吹脚出风口，使得流向后排吹面出风口23的气流温度和流向后排吹脚出风口24的气流温度不同，对后排出风口的出风温度进行分层，从而实现对后排吹面出风口23和后排吹脚出风口24的出风温度和风量的灵活调控，进而实现对后排风量和风温的智能控制，提升车辆后排乘客对于温度舒适性的体验感。

需要说明的是，在本公开的描述中，以车辆静止在地面，空调系统静置在车辆内部而言，前后为车辆的前后方向，上下为车辆的上下方向，内外是相对于空调系统内的气流流通方向的中心而言，靠近气流流通方向的中心即为内，远离气流流通方向的中心即为外。第一方向为与气流流通方向相背的方向，第二方向为与气流流通方向相同的方向。本公开的方位词仅为了便于描述，不用于对本公开的空调系统进行具体方向等的限定。

在一些实施例中，参照图1和图2，后排风道总成的风道本体20内设置有增压风机21，暖通箱体10内的空气经由前混合风门11混风后流至风道本体20内，然后通过增压风机21加压再分别吹向后排吹面出风口23和后排吹脚出风口24，提高了后排的出风量和出风速度；并且暖通箱体10内设置有前排蒸发器12和前排暖风芯体13(即PTC)，用于对气流进行加热和冷却。前混合风门11位于前排蒸发器12和前排暖风芯体13之间，以调节从暖通箱体10流入风道本体20内的风量和风温，在实际的应用过程中，前混合风门11的设置位置可以进行灵活地调整，只要能够实现其调节风温和风量的功能即可。

换热部件包括第一蒸发器31和第一暖风芯体32，第一蒸发器31与风道本体20两侧相对的内壁抵接，以与风道本体20内的气流进行换热，气流由进风口进入风道本体20后流入第一蒸发器31内进行冷却，继续流向风道本体20的出风口方向。第一暖风芯体32位于第一蒸发器31远离增压风机21的一侧，第一暖风芯体32与风道本体20临近后排吹脚出风口24的一侧内壁抵接，以对流经第一蒸发器31的至少部分气流进行加热，第一暖风芯体32与风道本体20远离后排吹脚出风口24的另一侧之间形成有过风区域，使得经过第一蒸发器31换热后的部分气流可以通过过风区域直接流向风道本体20的出风口方向。后混合风门22可转动地设置在风道本体20内，以调节经过第一蒸发器31换热后流向第一暖风芯体32的风量。

参照图2所示，第一暖风芯体32和风道本体20的侧壁之间形成有过风区域，后混合风门22至少部分可转动地位于过风区域内，以调节从第一蒸发器31直接流入出风口的风量以及流入第一暖风芯体32的风量之间的比例。具体地，后混合风门22朝第一方向转动时，从第一蒸发器31直接流入出风口的风量增大，过风区域上方的大部分气流形成温度较低的第一气流层(即冷气流层)，该第一气流层直接流向后排吹面出风口23；从第一蒸发器31流入第一暖风芯体32的风量减小，过风区域下方的部分气流经过第一暖风芯体32加热后，形成温度较高的第二气流层(即暖气流层)，该第二气流层会流向后排吹脚出风口24，从而实现对后排吹面/脚出风口的出风温度进行分层，实现后排乘客冷风吹面和热风吹脚的效果；后混合风门22朝第二方向转动时，从第一蒸发器31直接流入出风口的风量减小，过风区域上方的小部分气流为温度较低的第一气流层(即冷气流层)，该第一气流层直接流向后排吹面出风口23；从第一蒸发器31流入第一暖风芯体32的风量增大，过风区域内剩下的大部分气流会流向第一暖风芯体32内进行加热，形成温度较高的第二气流层(即暖气流层)，该第二气流层会流向后排吹脚出风口24，从而实现对后排吹面/脚出风口的出风温度进行分层，实现后排乘客冷风吹面和热风吹脚的效果。

在实际的使用过程中，无需调节前混合风门11，气流从暖通箱体10内直接流入风道本体20内，风道本体20内的所有气流均流向第一蒸发器31内进行换热。根据后排吹面、后排吹脚目标出风温度调节后混合风门22的开度，当后混合风门22朝靠近第一蒸发器31转动至与风道本体20的内壁平行时，此时后混合风门22为全开状态，使得经过第一蒸发器31换热的一部分气流不进入第一暖风芯体32内，而是直接流向后排吹面出风口23以排入车内，其余气流经第一暖风芯体32加热后再流向后排吹脚出风口24排入车内，以对后排出风口的风温进行分层调节，实现后排乘客冷风吹面和热风吹脚的效果；当后混合风门22朝靠近第一蒸发器31转动一定角度，此时后混合风门22为半开状态，使得经过第一蒸发器31换热的一大部分气流在后混合风门22的作用下，流向第一暖风芯体32中，其余的小部分气流直接流向后排吹面出风口23以排入车内，以降低从第一蒸发器31内直接流向后吹面出风口的风量，调整冷热风混风比例，缩小后排吹面出风口23和后排吹脚出风口24之间的出风温差；当后混合风门22朝远离第一蒸发器31转动直至与第一暖风芯体32搭接时，此时后混合风门22为关闭状态，使得经过第一蒸发器31换热的全部气流经第一暖风芯体32加热后流向后排吹面出风口23和后排吹脚出风口24，使得后排吹面出风口23和后排吹脚出风口24之间的出风温度相同。或者，后混合风门22还可以设置成当后混合风门22为关闭状态时，后混合风门22的端部与风道本体20远离后排吹脚出风口24的内壁之间形成有较窄的过风间隙，使得虽然大部分气流流向第一暖风芯体进行加热，小部分气流仍然可以直接流入后排吹面出风口23。

并且，第一暖风芯体32靠近后混合风门22的端部设置有第一导风板321，第一导风板321朝远离第一蒸发器31的方向延伸设置且朝向后排吹脚出风口24的方向倾斜，从而引导气流的流向，使得靠近后排吹面出风口23方向的气流能够快速直接进入后排吹面出风口23内，经过第一暖风芯体32加热后的气流能够快速进入后排吹脚出风口24内，避免经过第一暖风芯体32加热后的气流过多地流入后排吹面出风口23内。

在一些实施例中，参照图3所示，换热部件还可以仅包括第二蒸发器33，第二蒸发器33与风道本体20靠近后排吹面出风口23的一侧内壁抵接，以对直接流入后排吹面出风口23内的气流进行换热。第二蒸发器33与风道本体20远离后排吹面出风口23的一侧内壁之间形成有过风区域。在实际的使用过程中，前混合风门11可转动地设置在暖通箱体10的内部，以调节流入风道本体20内的气流温度为后排吹面出风口23的预设出风温度，后混合风门22可转动地设置在第二蒸发器33远离后排吹面出风口23的一侧，后混合风门22朝与气流相背的方向延伸设置，从而将风道本体20内的气流分成两部分，以调节直接流向后排吹脚出风口24的风量和经第二蒸发器33换热后流向后排吹面出风口23的风量之间的比例，使得风道本体20内的一部分为预设后排吹脚出风温度的气流直接流向后排吹脚出风口24，其余部分气流需要经第二蒸发器33降温，变成预设后排吹面出风温度后再流向后排吹面出风口23，从而实现后排乘客冷风吹面和热风吹脚的效果，通过本实施中第二蒸发器33的设置，使得在风道本体20内仅设置一个换热器的情况下，也能够实现后排乘客冷风吹面和热风吹脚的效果，使得风道本体20内换热器的设置方式比较灵活且结构更加简单。需要说明的是，在实际的应用过程中，后混合风门22在风道本体内的设置方式可以根据实际的风量和风温需求进行灵活地调节其转动的角度，例如，后混合风门22可以转动至与风道本体20的内壁抵接，使得风道本体20内的全部气流均经由第二暖风芯体34加热后进入出风口，例如，后混合风门22可以转动至与风道本体20的内壁抵接，使得风道本体20内的全部气流均经由第二蒸发器33冷却后进入出风口。再或者，风道本体20内也可以不设置后混合风门22，同样能够实现后排乘客冷风吹面和热风吹脚的效果。

并且，第二蒸发器33靠近后排吹面出风口23的端部设置有第二导风板331，第二导风板331朝向后排吹面出风口23的方向倾斜，从而引导气流的流向，使得靠近后排吹脚出风口24方向的气流能够快速直接进入后排吹脚出风口24内，经过第二蒸发器33冷却后的气流能够快速进入后排吹面出风口23内，避免经过第二蒸发器33冷却后的气流过多地流入后排吹脚出风口24内。

在一些实施例中，参照图4所示，换热部件还可以仅包括第二暖风芯体34，第二暖风芯体34与风道本体20靠近后排吹脚出风口24的一侧内壁抵接，以对直接流入后排吹脚出风口24内的气流进行加热。第二暖风芯体34与风道本体20远离后排吹脚出风口24的一侧内壁之间形成有过风区域。在实际的使用过程中，前混合风门11可转动地设置在暖通箱体10的内部，以调节流入风道本体20内的气流温度为后排吹面出风口23的预设出风温度，后混合风门22可转动地设置在第二暖风芯体34远离后排吹脚出风口24的一侧，后混合风门22朝与气流相同的方向延伸设置，从而将风道本体20内的气流分成两部分，以调节直接流向后排吹脚出风口24的风量和经第二暖风芯体34加热后流向后排吹脚出风口24的风量之间的比例，使得风道本体20内的一部分气流直接流向后排吹脚出风口24，其余部分气流需要经第二暖风芯体34加热，变成预设后排吹脚出风温度后再流向后排吹脚出风口24，从而实现后排乘客冷风吹面和热风吹脚的效果，通过本实施中第二暖风芯体34的设置，使得在风道本体20内仅设置一个换热器的情况下，也能够实现后排乘客冷风吹面和热风吹脚的效果，使得风道本体20内换热器的设置方式比较灵活且结构更加简单。需要说明的是，在实际的应用过程中，后混合风门22在风道本体内的设置方式可以根据实际的风量和风温需求进行灵活地调节其转动的角度，例如，后混合风门22可以转动至与风道本体20的内壁抵接，使得风道本体20内的全部气流均经由第二暖风芯体34加热后进入出风口。再或者，风道本体20内也可以不设置后混合风门22，同样能够实现后排乘客冷风吹面和热风吹脚的效果。

并且，第二暖风芯体34远离后排吹面出风口23的端部设置有第三导风板341，第三导风板341朝向后排吹脚出风口24的方向倾斜，从而引导气流的流向，使得靠近后排吹面出风口23方向的气流能够快速直接进入后排吹面出风口23内，经过第二暖风芯体34加热后的气流能够快速进入后排吹脚出风口24内，避免经过第二暖风芯体34加热后的气流过多地流入后排吹面出风口23内。

进一步地，参照图1所示，后排吹面出风口23高于后排吹脚出风口24设置，便于对后排乘客不同的部位进行调节温度，提高空调系统的实用性和使用体验感。后排吹面出风口23包括沿水平方向相对设置的第一吹面出风口231和第二吹面出风口232，后排吹脚出风口24包括沿水平方向相对设置的第一吹脚出风口241和第二吹脚出风口242，进一步提高了空调系统的实用性，能够更好地满足后排左侧的乘客和后排右侧的乘客对于温度舒适性的要求，提高用户的舒适性。

本公开的另一些实施例还提供一种空调系统，包括暖通箱体空调系统如上述任一实施例的后排风道总成，暖通空调系统包括暖通箱体10及位于暖通箱体10内的前混合风门11，后排风道总成的风道本体20的进风口与暖通箱体10的出风口连通，前混合风门11用于调节流入风道本体20内的气流温度。该空调系统使用的后排风道总成的技术特征可参见上述实施例中的后排风道总成，此处不再一一赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种后排风道总成，其特征在于，包括风道本体及位于所述风道本体内的换热部件和后混合风门，所述风道本体的进风口与暖通空调系统的出风口连通，所述暖通空调系统内的空气经由前混合风门混风后流至所述风道本体内，所述风道本体的出风口分为后排吹面出风口和后排吹脚出风口，所述换热部件设置在所述风道本体远离所述进风口的一侧，所述后混合风门用以调节流经所述换热部件的气流量，所述换热部件对流经所述风道本体的至少部分气流进行换热，以在所述风道本体内形成温度不等的第一气流层和第二气流层，所述第一气流层经由所述后排吹面出风口流出，所述第二气流层经由所述后排吹脚出风口流出。

2.根据权利要求1所述的后排风道总成，其特征在于，所述换热部件包括第一蒸发器和第一暖风芯体，所述第一蒸发器与所述风道本体两侧相对的内壁抵接，以与所述风道本体内的气流进行换热；

所述第一暖风芯体位于所述第一蒸发器远离所述风道本体的一侧，所述第一暖风芯体与所述风道本体临近所述后排吹脚出风口的一侧内壁抵接，以对流经所述第一蒸发器的至少部分气流进行加热；

所述后混合风门可转动地设置在所述风道本体内，以调节经过所述第一蒸发器换热后流向所述第一暖风芯体的风量。

3.根据权利要求2所述的后排风道总成，其特征在于，所述第一暖风芯体和所述风道本体的侧壁之间形成有过风区域，所述后混合风门至少部分可转动地位于所述过风区域内，以调节从所述第一蒸发器直接流入所述出风口的风量以及流入所述第一暖风芯体的风量之间的比例。

4.根据权利要求2所述的后排风道总成，其特征在于，所述第一暖风芯体靠近所述后混合风门的端部设置有第一导风板，所述第一导风板朝远离所述第一蒸发器的方向延伸设置且朝向所述后排吹脚出风口的方向倾斜。

5.根据权利要求1所述的后排风道总成，其特征在于，所述换热部件包括第二蒸发器，所述第二蒸发器与所述风道本体靠近所述后排吹面出风口的一侧内壁抵接；

所述前混合风门可转动地设置在所述暖通空调系统的内部，以调节流入所述风道本体内的气流温度为所述后排吹脚出风口的预设出风温度，所述后混合风门设置在所述第二蒸发器远离所述后排吹面出风口的一侧，所述后混合风门朝与气流相背的方向延伸设置，以调节直接流向所述后排吹脚出风口的风量和经第二蒸发器换热后流向所述后排吹面出风口的风量之间的比例。

6.根据权利要求5所述的后排风道总成，其特征在于，所述第二蒸发器靠近所述后排吹面出风口的端部设置有第二导风板，所述第二导风板朝向所述后排吹面出风口的方向倾斜。

7.根据权利要求1所述的后排风道总成，其特征在于，所述换热部件包括第二暖风芯体，所述第二暖风芯体与所述风道本体靠近所述后排吹脚出风口的一侧内壁抵接；

所述前混合风门可转动地设置在所述暖通空调系统的内部，以调节流入所述风道本体内的气流温度为所述后排吹面出风口的预设出风温度，所述后混合风门设置在所述第二暖风芯体远离所述后排吹脚出风口的一侧，所述后混合风门朝与气流相同的方向延伸设置，以调节直接流向所述后排吹脚出风口的风量和经所述第二暖风芯体加热后流向所述后排吹脚出风口的风量之间的比例。

8.根据权利要求7所述的后排风道总成，其特征在于，所述第二暖风芯体远离所述后排吹面出风口的端部设置有第三导风板，所述第三导风板朝向所述后排吹脚出风口的方向倾斜。

9.根据权利要求1-8任一项所述的后排风道总成，其特征在于，所述后排吹面出风口包括沿水平方向相对设置的第一吹面出风口和第二吹面出风口，所述后排吹脚出风口包括沿水平方向相对设置的第一吹脚出风口和第二吹脚出风口。

10.一种空调系统，其特征在于，包括暖通空调系统和如权利要求1-9任一项所述的后排风道总成，所述暖通空调系统包括暖通箱体及位于所述暖通箱体内的前混合风门，所述后排风道总成的风道本体的进风口与所述暖通箱体的出风口连通，所述前混合风门调节从所述暖通箱体流入所述风道本体内的气流温度。