CN219599429U - 用于安装汽车用垫块的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，装置(100)包括：把手(103)，其高度被设计成符合人体工程学，使得操作员能够以站立姿势操作装置；垫块托架(110)，其被构造成用于在其中装载待安装的垫块(20)；传动机构(120)，其被构造成用于在操作员的操作力的作用下沿着竖直方向提升垫块托架，以将垫块(20)安装至汽车的预定安装部位上；和弹性凸块(130)，弹性凸起和垫块托架相对于汽车的位置被设定成使得，当弹性凸起与汽车的预定部位接触时，装载在垫块托架中的垫块与汽车的预定安装部位对准。根据本实用新型的装置操作过程简单便捷，操作员能够以站立姿势执行安装，而无需低头伸入汽车车架下方的狭窄空间内。

Description

用于安装汽车用垫块的装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于安装汽车用垫块的装置。更具体地，本实用新型涉及一种用于从汽车底部安装汽车用垫块的装置。

背景技术

在汽车生产中，往往在成品车出厂销售前还需要检验汽车的车底状态是否满足要求。此时，待检验的汽车已经组装好轮胎并搁置在地面上，为便于检验员检查，需要用顶起设备(例如，千斤顶)顶起车辆。通常，在汽车的前后轮附近，车架底盘的两侧分别具有两个支撑点，顶起设备在这些支撑点处顶起汽车。

对于某些汽车(例如，中高档汽车)来说，汽车的外观要求较高。特别是在用顶起设备顶起汽车来进行检验时，需要避免顶起设备对车身漆面等造成损坏。为此，人们想到了在顶起汽车前，预先在车架底盘的前述支撑点安装不会对汽车漆面等造成损伤的垫块(例如，橡胶垫块)，顶起设备将作用于这些垫块上，而不直接接触汽车。然而，在这种情况下，检验员需要在低至例如约200mm的有限空间内低头安装垫块，操作起来非常不方便。此外，由于车底较为黑暗，因为检验员还可能无法正确地安装垫块。

因此，需要一种能够方便地安装汽车用垫块的技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于安装汽车用垫块的装置，以克服现有技术中所存在的上述缺点中的至少一个。

根据本实用新型，提供了一种用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述装置包括：把手，所述把手的高度被设计成符合人体工程学，使得操作员能够以站立姿势操作所述装置；垫块托架，所述垫块托架被构造成用于在其中装载待安装的垫块；传动机构，所述传动机构被构造成用于在操作员的操作力的作用下沿着竖直方向提升垫块托架，以将装载在垫块托架中的垫块安装至汽车的预定安装部位上；和弹性凸块，所述弹性凸起和垫块托架相对于汽车的位置被设定成使得，当弹性凸起与汽车的预定部位接触时，装载在垫块托架中的垫块与汽车的预定安装部位对准。本实用新型的用于安装汽车用垫块的装置的操作过程简单便捷，操作员能够以站立姿势毫不费力地执行垫块的安装，而无需费力地低头伸入汽车车架下方的狭窄空间内，大大地提高了装置的用户友好性。

根据一个优选实施例，传动机构包括被构造成能够在操作员的操作力的作用下在竖直平面内枢转的第一连杆、和能够沿着竖直方向上下移动并且与垫块托架直接或间接相连的滑块，第一连杆能够直接或间接使滑块上下移动。传动机构用于将第一连杆的旋转运动转化为垫块托架的竖直运动。

根据一个优选实施例，传动机构还包括可操作地连接第一连杆与滑块的第二连杆，第二连杆的一端与第一连杆可相对旋转地连接，第二连杆的另一端与滑块可相对旋转地连接。非限制性地，第一连杆也可以直接与滑块相连。

根据一个优选实施例，第一连杆设置有被构造成用于供操作员用脚向下踩从而使第一连杆枢转的脚踏部。脚踏部有助于操作员以站立姿势执行垫块的安装。

根据一个优选实施例，第一连杆、脚踏部、第二连杆、滑块、垫块托架的重量被设计成使得，在安装好垫块后垫块托架将自动向下返回至原始位置。由此，在安装滑块后，无需操作员使垫块托架复位。

根据一个优选实施例，弹性凸起是橡胶块，所述橡胶块沿着水平方向面向远离操作员的方向。由此，在弹性凸起与汽车车身接触时，弹性凸起不会损坏汽车。弹性凸起不仅能充当用于确保待安装的垫块相对于汽车车架的预定安装部位对准的对准机构，而且还能防止装置过度地朝汽车移动而对汽车面板造成损坏。

根据一个优选实施例，弹性凸起在水平方向上的位置是可调节的。由此，用于安装汽车用垫块的装置能够适用于不同类型的车型。

根据一个优选实施例，用于安装汽车用垫块的装置设置有反射镜，用于供操作员目视地检查汽车底部状况和垫块是否安装到位。

根据一个优选实施例，反射镜面向上方，并且相对于水平方向倾斜以使得反射镜的靠近操作员的一端高于反射镜的另一端。由此，便于操作员观察车底状况和垫块。

根据一个优选实施例，用于安装汽车用垫块的装置设置有照明器件，用于照亮汽车底部和垫块。

根据一个优选实施例，垫块托架设置有多组指状件，不同的指状件或不同的指状件组合能够与不同规格的垫块接合。这样，垫块托架能够适配具有不同尺寸的多种垫块。

根据一个优选实施例，垫块是用于在使用千斤顶来顶起汽车的车架时保护汽车的橡胶垫块。不过，垫块的类型不受特别的限定。

参照附图，根据下文对示例性实施例的描述，本申请的其它特征将变得显而易见。

附图说明

现在将参考附图在下文中具体描述本申请。要理解的是，各附图不一定按比例绘制；另外，为方便图示，在某一附图中示出的部件可能在其他视图中被省略。附图只用于说明本申请的示例性实施例，而不应该认为是对本申请范围的限制。在附图中：

图1是示出根据本申请的一个示例性实施例的用于安装汽车用垫块的装置100和汽车的部分车架10的示意图；

图2是示意性地示出用于安装汽车用垫块的装置100的透视图；

图3是示意性地示出用于安装汽车用垫块的装置100的侧视图；

图4是示意性地示出用于安装汽车用垫块的装置100的垫块托架110的透视图；

图5是示意性地示出垫块托架110与装载于其中的垫块20的透视图；

图6是示意性地示出用于安装汽车用垫块的装置100的脚踏部123的另一实施例的透视图。

附图标记列表：

10——汽车的车架 20——垫块

100——用于安装汽车用垫块的装置 101——底板

102——立杆 103——把手 110——垫块托架

111——支撑臂 112——第一组指状件 113——第二组指状件

114——第三组指状件115——第四组指状件 120——传动机构

121——第一连杆 122——枢转点 123——脚踏部

124——通孔 125——竖直杆 126——滑块

127——第二连杆 130——弹性凸起 131——基座

140——反射镜 150——照明器件 151——按钮

具体实施方式

下面将参考附图详细描述本申请的示例性实施例。但要理解的是，对各种实施例的描述仅仅是说明性的，而不作为对本申请的技术的任何限制。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。

应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件或单元。在附图中，为清楚起见，某些部件的尺寸可能进行了变形、放大或缩小；或者为了突出某些部件，一些部件被省略或以简略画法表示。

除非特别指明，否则说明书使用的所有术语均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构或与本申请的发明点无关的功能或结构不再详细说明。

除非特别指明，否则说明书中使用的单数形式“一”、“所述”和“该”等均可以包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。说明书使用的用辞“和/或”包括相关列出项中的一个或多个的任意和全部组合。

在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“附接”至另一元件、“连接”至另一元件、或“接触”另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、直接附接至另一元件、直接连接至另一元件、或直接接触另一元件，或者可以存在中间元件。这一限定适用于类似的措辞。

在说明书中，措辞“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了区分各个部件所采用的，而不旨在限制各个部件的顺序和功能。此外，可以在未设置或采用“第一”等在先部件的情况下设置或采用“第二”或“第三”等在后部件。

在说明书中，除非另有说明，否则“左”、“右”、“上”、“下”、“外”、“内”等均是参考图中的方向而言的。应当理解的是，诸如“左”、“右”、“上”、“下”、“外”、“内”等的空间关系用辞旨在用于说明一个特征与另一特征在附图中的关系。应当理解的是，空间关系用辞除了包含附图所示的方位之外，还包含用于安装汽车用垫块的装置100在使用或操作中的不同方位。

在本申请中，“垫块”是指出于保护或减震等目的，可拆卸地装配至汽车的预定安装部位处的保护块或支撑块。在示例性的实施例中，参考图5，垫块20可以是在使用千斤顶来顶起汽车的车架时提前安装至车架的顶起点处以保护汽车的橡胶垫块。车架在顶起点处预先形成有凹槽，垫块设置有可弹性变形的凸起。通过在车架的下方使垫块的凸起与车架的凹槽对准、并从下往上推动垫块以使垫块的凸起卡合到车架的凹槽中，能够将垫块可拆卸地安装至车架上。根据不同的应用场合或者不同的车型，垫块将具有不同的规则，例如不同的长度或不同的高度等。

下面，将参考图1至图6描述根据本申请示例性实施例的用于安装汽车用垫块的装置100的基本结构。

如图2、图3所示，用于安装汽车用垫块的装置100整体上例如类似于小推车，包括基本水平的底板101、从底板101大致竖立的立杆102、以及位于立杆102的上部处的把手103。优选地，立杆102相对于竖直方向略微朝向操作员倾斜。优选地，把手103相对于水平方向略微向下倾斜。此外，把手103的高度被设计成符合人体工程学，使得操作员能够以站立姿势方便地操作装置100。注意，把手103不限于图中示出的形式。由操作员握持以操作装置的任何装置部位都可以看作是把手，即使该部位不是单独的结构。

如图2至图5所示，用于安装汽车用垫块的装置100设置有用于在其中装载垫块20的垫块托架110。垫块托架110可以呈中空框体的形式。垫块托架110可以安装在能够沿着竖直方向上下移动的支撑臂111上，因而垫块托架110和装载于其中的垫块20也能够沿着竖直方向上下移动，如后文将详细描述的。优选地，如图4所示，垫块托架110可以在外周处设置呈突出肋形式的多组指状件。例如，垫块托架110从纵向方向上的一端(图4的左端)至另一端(图4的右端)设置有四组指状件，分别为第一组指状件112、第二组指状件113、第三组指状件114和第四组指状件115。这些指状件在垫块托架110的宽度方向上对称地设置，并且大致沿着竖直方向向上突出。指状件能够与垫块20上的对应凹部或槽道接合，从而将待安装的垫块20稳定地保持在垫块托架110中，防止垫块20在安装过程中晃动。不同的指状件或指状件组合能够适配不同规格的垫块20。例如，第一组指状件112、第二组指状件113、第三组指状件114和第四组指状件115可以分别与具有第一长度的垫块20的对应凹部或槽道接合，从而共同用来保持具有第一长度的垫块20，如图5所示。例如，第二组指状件113和第三组指状件114可以分别与具有第二长度的垫块20的对应凹部或槽道接合，从而共同用来保持具有第二长度的垫块20。第一长度大于第二长度。还可以设想其它的指状件组合。例如，第一组指状件112和第三组指状件114共同用来保持具有第三长度的垫块20；或者仅仅第三组指状件114可以用来保持具有第四长度的垫块20。这样，垫块托架110能够适配具有不同尺寸的多种垫块。

用于安装汽车用垫块的装置100还设置有用于将操作员的操作力传递至装载在垫块托架110中的垫块20以使垫块安装至汽车的车架上的传动机构120。参考图2和图3，下面具体说明传动机构120的结构。

传动机构120包括被构造成能够在操作员的操作力的作用下围绕枢转点122在竖直平面内枢转的第一连杆121。第一连杆121可以设置有被构造成用于供操作员用脚向下踩从而使第一连杆121枢转的脚踏部123。脚踏部123有助于操作员以站立姿势执行垫块的安装。根据后面描述的配重要求，脚踏部123可以呈中空的圆管形式，如图2所示。根据另一实施例，脚踏部123可以呈中空管形式，管的外廓呈八边形，并且管壁上设置有贯穿的通孔124，以便进一步减轻管的重量，如图6所示。要注意的是，根据配重要求，脚踏部123也可以呈实心管或实心杆的形式；此外，脚踏部123的长度也可以不同地设定。

传动机构120还包括能够沿着竖直杆125在竖直方向上滑动的滑块126。竖直杆125固定地安装在底板101上。滑块126经由前述支撑臂111固定地连接至垫块托架110。替代地，滑块126也可以直接固定地连接至垫块托架110。因此，可以说垫块托架110也能够沿着竖直杆125在竖直方向上上下滑动。

此外，传动机构120还可以包括可操作地连接第一连杆121与滑块126的第二连杆127。第二连杆127的一端(图3中的上端)与第一连杆121可相对旋转地连接，第二连杆127的另一端(图3中的下端)与滑块126可相对旋转地连接。由此，第一连杆121的枢转运动能够经由第二连杆127转化为滑块126沿着竖直杆125的上下滑动运动。具体地，当操作员用脚向下踩脚踏部123时，第一连杆121旋转，使得第一连杆121的远离操作员的一端(图3中的右端)向上运动，由此经由第二连杆127拉动滑块126沿着竖直杆125向上移动。进而，垫块托架110以及装载于其中的垫块20也将向上移动，由此将垫块20安装至汽车车架的预定部位处。注意，在不包括第二连杆127的情况，第一连杆121也可以直接与滑块126相连。

优选的是，第一连杆121、脚踏部123、第二连杆127、滑块126、垫块托架110(和支撑臂111)的重量被设计成使得，在安装好垫块20后垫块托架110将借助重力自动向下返回至下方的原始位置。优选地，可以通过调节脚踏部123的配重(例如，将脚踏部123设置为空心的和/或带通孔的，以减轻脚踏部的重量)，来使垫块托架110在安装好垫块20后凭借重力向下返回至原始位置，以便进行下一垫块20的安装。由此，在安装滑块后，无需操作员使垫块托架110复位。

此外，为了确保待安装的垫块20相对于汽车车架的预定安装部位对准，用于安装汽车用垫块的装置100还设置有弹性凸起130。弹性凸起130沿着水平方向面向远离操作员的方向(即，面向汽车)设置在位于竖直杆125的顶端处的基座131上。弹性凸起130、垫块托架110在水平方向上的位置(即，相对于汽车的位置)被设定成使得，当装载有垫块20的装置100的弹性凸起130与汽车的预定部位刚好接触时，垫块20与汽车车架的预定安装部位对准。在弹性凸起130与汽车车身接触(即，在垫块20与汽车车架的预定安装部位对准)时，弹性凸起130不会损坏汽车。基座131可以沿着水平方向在接近汽车的预定部位(例如，汽车车身的侧面板)的方向(图3中的向右方向)上和远离汽车的预定部位的方向(图3中的向左方向)上移动，以调节弹性凸起130在水平方向上的位置。由此，用于安装汽车用垫块的装置100能够适用于不同类型的车型。在示例性的实施例中，弹性凸起130可以是橡胶块或海绵块。弹性凸起130不仅能充当用于确保待安装的垫块20相对于汽车车架的预定安装部位对准的对准机构，而且弹性突起130还能防止用于安装汽车用垫块的装置100过度地朝汽车移动而对汽车面板造成损坏。

优选的是，用于安装汽车用垫块的装置100还可以设置有被构造成用于供操作员目视地检查汽车底部的状态、垫块20是否安装到位等的反射镜140。反射镜140安装在底板101上，位于垫块托架110的下方。反射镜140面向上方，并且相对于水平方向倾斜以使得反射镜140的靠近操作员的端部(即，图3中的左端、第一端)高于反射镜140的相反端(即，图3中的右端、第二端)。由此，便于操作员观察车底状况和垫块。可以根据实际需要来调节反射镜140相对于水平方向的倾斜角度，以获得最佳观察视角。

此外，垫块20被安装至汽车底部的车架上，而汽车底部通常较为黑暗，无法看清汽车底部的状态以及垫块20是否与汽车的安装部位对准或被安装到位。为便于观察，用于安装汽车用垫块的装置100还设置有照明器件150。如图2所示，照明器件150在竖直方向上介于反射镜140与垫块托架110之间，并且沿着大致指向垫块20的方向定向。在示例性的实施例中，照明器件150可以是灯。用于控制照明器件150的按钮151可以设置在把手103上，以便于操作员方便地操作照明器件150的打开和关闭。

用于安装汽车用垫块的装置100的操作过程如下。

首先，操作员将垫块20放到垫块托架110中，如图5所示。通过垫块托架110的指状件与垫块20的对应凹部或槽道之间的接合，垫块20被不可晃动地保持在垫块托架110中。

接下来，操作员利用把手103朝向汽车的预定部位(例如，汽车车身的侧面板)移动装置100，使垫块托架110及其中的垫块20伸入汽车车架下方的空间中，如图1所示。在图1中，垫块托架110和垫块20被挡住而不可见。同时，操作员可以通过致动把手103上的按钮151来打开照明器件150，以便经由反射镜140观察垫块20和车架底部的情况。当装置100的弹性凸起130移动到与汽车车身的侧面板的预定部位刚好接触时，操作员停止移动装置100。此时，垫块20与汽车车架的预定安装部位(未示出)对准。操作员可以借助照明器件150和反射镜140来观察垫块20是否对准汽车车架的预定安装部位。

然后，操作员用脚往下踩装置100的脚踏部123，以使垫块托架110及其中的垫块20向上朝汽车车架的预定安装部位移动，直至垫块20被推压装配至汽车车架上。操作员可以借助照明器件150和反射镜140来检查垫块20是否安装到位。

最后，操作员松开对脚踏部123的踩踏。垫块托架110将凭借其自重而返回至位于下方的原始位置。

如上所示，用于安装汽车用垫块的装置100的操作过程简单便捷。操作员能够以站立姿势毫不费力地执行垫块20的安装，而无需费力地低头伸入汽车车架下方的狭窄空间内，大大地提高了装置的用户友好性。熟练的操作员仅用几十秒的时间便可完成一个垫块的安装。因此，也提高了垫块的安装效率和作业节拍。

虽然在上述实施例中描述的是用于安装汽车用垫块的装置100在汽车出厂销售前安装千斤顶用垫块的示例，但是该装置的应用不受特别限定。例如，用于安装汽车用垫块的装置100可以用来在汽车的售后维修过程中安装需要从下往上压装的其它垫块或汽车零部件。

虽然已经参照示例性实施例描述了本申请，但是应当理解，本申请不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应被赋予最宽泛的解释，以涵盖所有这些修改以及等同的结构和功能。

Claims (12)

1.一种用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述装置(100)包括：

把手(103)，所述把手的高度被设计成符合人体工程学，使得操作员能够以站立姿势操作所述装置；

垫块托架(110)，所述垫块托架被构造成用于在其中装载待安装的垫块(20)；

传动机构(120)，所述传动机构被构造成用于在操作员的操作力的作用下沿着竖直方向提升垫块托架(110)，以将装载在垫块托架(110)中的垫块(20)安装至汽车的预定安装部位上；和

弹性凸起(130)，所述弹性凸起(130)和垫块托架(110)相对于汽车的位置被设定成使得，当弹性凸起(130)与汽车的预定部位接触时，装载在垫块托架(110)中的垫块(20)与汽车的预定安装部位对准。

2.根据权利要求1所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述传动机构(120)包括被构造成能够在操作员的操作力的作用下在竖直平面内枢转的第一连杆(121)、和能够沿着竖直方向上下移动并且与垫块托架(110)直接或间接相连的滑块(126)，所述第一连杆(121)能够直接或间接使滑块(126)上下移动。

3.根据权利要求2所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述传动机构(120)还包括可操作地连接第一连杆(121)与滑块(126)的第二连杆(127)，第二连杆(127)的一端与第一连杆(121)可相对旋转地连接，第二连杆(127)的另一端与滑块(126)可相对旋转地连接。

4.根据权利要求3所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，第一连杆(121)设置有被构造成用于供操作员用脚向下踩从而使第一连杆枢转的脚踏部(123)。

5.根据权利要求4所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述第一连杆(121)、脚踏部(123)、第二连杆(127)、滑块(126)、垫块托架(110)的重量被设计成使得，在安装好垫块后垫块托架(110)将自动向下返回至原始位置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述弹性凸起(130)是橡胶块，所述橡胶块沿着水平方向面向远离操作员的方向。

7.根据权利要求6所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述弹性凸起(130)在水平方向上的位置是可调节的。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述装置(100)设置有反射镜(140)，用于供操作员目视地检查汽车底部状况和垫块是否安装到位。

9.根据权利要求8所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述反射镜(140)面向上方，并且相对于水平方向倾斜以使得反射镜的靠近操作员的一端高于反射镜的另一端。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述装置(100)设置有照明器件(150)，用于照亮汽车底部和垫块。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述垫块托架(110)设置有多组指状件，不同的指状件或不同的指状件组合能够与不同规格的垫块接合。

12.根据权利要求1至5中任一项所述的用于安装汽车用垫块的装置，其特征在于，所述垫块是用于在使用千斤顶来顶起汽车的车架时保护汽车的橡胶垫块。