CN219570698U - 一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电磁阀技术领域，尤其涉及一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其包括总阀体、电磁阀总成及线圈总成，电磁阀体安装于总阀体空腔内，阀座固装于电磁阀体空腔内，阀座顶部中心设有锥形过油口，阀芯设于阀座上方，阀芯下部为锥形结构且底部与阀座的锥形过油口配合，阀座上固装复位弹簧，下滤网包括套筒形下滤网支架及下滤网，下滤网支架为塑料制品安装于总阀体出油通道上方，下滤网支架的外壁与总阀体内壁过盈配合，下滤网支架的内壁与电磁阀体外壁过盈配合。本实用新型提供的装置装配工艺性好，且增加了流体通径，减小了压力损失。

Description

一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀

技术领域

本实用新型涉及电磁阀技术领域，尤其涉及一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀。

背景技术

汽车制动系统机械备份用电磁阀是应用于汽车onebox系统中保持机械备份和实现主缸腔、轮缸腔压力解耦的阀门。系统正常工作时，电磁线圈通电，电磁阀关闭，主缸腔的油液不能通过电磁阀进入轮缸腔。系统断电时，电磁阀打开，主缸腔的油液在机械备份时可以通过电磁阀进入轮缸腔，进行机械备份制动。现有的汽车制动系统机械备份用电磁阀一般都会在底部出油口处安装下滤网，但是其下滤网一般都是安装在电磁阀体的内腔，而电磁阀体下端外侧的金属面与总阀体之间内壁之间的金属面通过挤压配合实现密封。由于电磁阀体与总阀体都是金属材料制作而成，这种金属对金属之间的挤压密封方式过盈量小且装配比较费力，装配工艺性比较差，并且由于下滤网安装在电磁阀体的内腔，缩小了流体的通径，增加了压力损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供装配工艺性好，且增加流体通径，减小压力损失的一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其包括总阀体、电磁阀总成及线圈总成，所述总阀体中部设有总阀体空腔，总阀体侧部设有进油通道，总阀体底部设有出油通道，所述电磁阀总成包括电磁阀体、阀芯、阀座及下滤网，所述电磁阀体安装于总阀体空腔内且电磁阀体中部设有电磁阀体空腔，电磁阀体侧壁设有多个过油孔，所述阀座固定安装于电磁阀体空腔内，阀座顶部中心设有锥形过油口与总阀体出油通道连通，所述阀芯设于阀座上方，阀芯中部设有限位台阶，阀芯下部为锥形结构且底部与阀座的锥形过油口配合，阀座上固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧套装于阀芯外且顶部通过限位台阶限位，所述下滤网包括套筒形下滤网支架及固定安装于下滤网支架底部的下滤网，下滤网支架为塑料制品安装于总阀体出油通道的上方，下滤网支架的外壁与总阀体内壁过盈配合，下滤网支架的内壁与电磁阀体外壁过盈配合，所述线圈总成带动阀芯上下运动用以实现电磁阀的启闭。

进一步，电磁阀总成还设有环形滤网，所述环形滤网安装于电磁阀体与总阀体之间且与总阀体进油通道及电磁阀体过油孔相对应处，所述环形滤网与电磁阀体过盈配合连接。

进一步，线圈总成包括电磁线圈、衔铁、线圈外壳、线圈骨架及下轭铁，所述电磁线圈安装于线圈骨架上，线圈骨架安装于线圈外壳内，下轭铁固定安装于线圈骨架底部，所述线圈外壳底部固定设有压块，所述压块套装于电磁阀体外且与线圈外壳固定连接，所述衔铁安装于线圈外壳内且位于阀芯上方。

优化的，衔铁中部设有向下的凸块，阀芯中部设有与凸块配合的凹槽，所述凸块插入到凹槽内。

优化的，线圈外壳顶部设有让位孔，线圈骨架顶部穿出让位孔，线圈骨架穿出让位孔的部位套装有减振橡胶垫。

进一步，衔铁外设有隔磁套，隔磁套与电磁阀体外壁密封固定连接。

优化的，阀芯外壁及衔铁外壁上均开设有多个稳流槽。

实用新型的有益效果：

1.装配工艺性好；

2.增加了流体通径；

3.减小了压力损失；

4.防止电磁阀打开时，由于压力比较大而导致油液从上部溢出。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图。

图2为本实用新型下滤网结构示意图。

图中1.总阀体，2.阀座，3.进油通道，4.压块，5.下轭铁，6.电磁线圈，7.线圈外壳，8.线圈骨架，9.减振橡胶垫，10.引线，11.衔铁，12.隔磁套，13.凸块，14.阀芯，15.电磁阀体，16.复位弹簧，17.环形滤网，18.下滤网，19.出油通道，20.内翻边，21.稳流槽，22.下滤网支架，23.下滤网。

具体实施方式

一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其包括总阀体1、电磁阀总成及线圈总成，所述总阀体中部设有总阀体空腔，总阀体侧部设有进油通道3，总阀体底部设有出油通道19，所述电磁阀总成包括电磁阀体15、阀芯14、阀座2及下滤网18，所述电磁阀体安装于总阀体空腔内且电磁阀体中部设有电磁阀体空腔，具体的可以在电磁阀体外壁设有外径台阶，总阀体设有内径台阶，电磁阀体的外径台阶放置于总阀体的内径台阶上，实现总阀体与电磁阀体之间的支撑与密封。

电磁阀体侧壁设有多个过油孔，阀座固定安装于电磁阀体空腔内，阀座顶部中心设有锥形过油口与总阀体出油通道连通，主缸腔的油液从总阀体的进油通道进入，经电磁阀体侧壁的多个过油孔而进入电磁阀体内，当阀芯处于打开状态时，油液可以沿着阀座的锥形过油口从总阀体的出油通道流出而进入轮缸腔实现汽车制动系统的机械备份制动。

阀芯设于阀座上方，阀芯中部设有限位台阶，阀芯下部为锥形结构且底部与阀座的锥形过油口配合，阀座上固定安装有复位弹簧16，所述复位弹簧套装于阀芯外且顶部通过限位台阶限位，阀芯可以为PEEK材料高精度注塑成型件，其质量小运动惯量小，有利于平稳性控制和噪音控制，阀芯上端在复位弹簧作用下可以始终和衔铁保持贴合。

下滤网包括套筒形下滤网支架22及固定安装于下滤网支架底部的下滤网23，下滤网支架为塑料制品安装于总阀体出油通道的上方，下滤网支架的外壁与总阀体内壁过盈配合，下滤网支架的内壁与电磁阀体外壁过盈配合，所述线圈总成带动阀芯上下运动用以实现电磁阀的启闭。

本申请保护的机械备份电磁阀的工作原理：当汽车制动系统正常工作时，线圈总成的电磁线圈通电，衔铁下降将阀芯下压，阀芯底部与阀座锥形过油口密封配合，机械备份电磁阀关闭，主缸腔(未示出)的油液不能通过总阀体出油通道与轮缸腔(未示出)连通。电磁线圈断电时，衔铁上升，阀芯失去衔铁的压力而在弹簧回复力作用下上升，阀芯底部与阀座锥形过油口脱离，机械备份电磁阀打开，主缸腔的油液通过总阀体出油通道与轮缸腔连通而进入轮缸腔进行机械备份制动。

由于本申请的下滤网包括套筒形下滤网支架及固定安装于下滤网支架底部的下滤网，下滤网支架为塑料制品安装于总阀体出油通道的上方，下滤网支架的外壁与总阀体内壁过盈配合，下滤网支架的内壁与电磁阀体外壁过盈配合，在装配时，下滤网支架对总阀体金属之间的密封过盈量比较大，可达到0.2mm，而其所需装配力比较小，只需0.2-0.6Kgf，在总阀体铆压时不易引起阀座和电磁阀体的变形松动和移位，装配工艺性比较好。并且由于下滤网支架安装在电磁阀体外，相比较内置下滤网，电磁阀体下端可以获得更大的通径，从而避免了压力损失。

进一步，电磁阀总成还设有环形滤网17，所述环形滤网安装于电磁阀体与总阀体之间且与总阀体进油通道及电磁阀体过油孔相对应处，所述环形滤网与电磁阀体过盈配合连接，设置环形滤网，可以防止杂物进入电磁阀内，并且由于环形滤网与电磁阀体过盈配合连接装配方便省力。

进一步，线圈总成包括电磁线圈6、衔铁11、线圈外壳7、线圈骨架8及下轭铁5，所述电磁线圈安装于线圈骨架上，线圈骨架安装于线圈外壳内，下轭铁固定安装于线圈骨架底部，所述线圈外壳底部固定设有压块4，所述压块套装于电磁阀体外且与线圈外壳固定连接，整个线圈总成外部设有外罩(未示出)将线圈总成压装于总阀体上方。所述衔铁安装于线圈外壳内且位于阀芯上方。线圈外壳可以采用软磁材料拉伸冲压成型高导磁零件，是电磁线圈产生线圈外部磁力线闭合回路主要路径。线圈外壳侧部和底部都设有开口，线圈骨架为注塑成型的绝缘塑料件，是电磁线圈的载体，电磁线圈安装于线圈骨架上后，线圈骨架可以从线圈外壳侧部的开口安装到线圈外壳内，然后再固定安装下轭铁，线圈外壳设有内翻边20与上表面一起形成上轭铁，与下轭铁一起装配成型，便于装配且防止产生漏磁。电磁线圈加电后为阀芯闭合提供电磁推力推动阀芯与阀座密封关闭，ECU的PCB板(未示出)与电磁线圈通过引线10连接，为电磁线圈提供电压或电流控制信号。

优化的，衔铁中部设有向下的凸块13，阀芯中部设有与凸块配合的凹槽，所述凸块插入到凹槽内，使阀芯的运行比较平稳可靠。

优化的，线圈外壳顶部设有让位孔，线圈骨架顶部穿出让位孔，线圈骨架穿出让位孔的部位套装有减振橡胶垫9，减振橡胶垫可以为EPDM材料硫化而成，减振橡胶垫为电磁线圈在电磁阀体上安装提供预压并衰减衔铁和阀芯吸合与释放中的振动，以便保护引线和ECU的PCB板的压接导电结构，保证结构耐久寿命。

进一步，衔铁外设有隔磁套12，隔磁套与电磁阀体外壁密封固定连接，隔磁套可以为不锈不导磁材料的精密冲压零件，与电磁阀体采用激光焊接连接后形成电磁阀的液压工作腔上腔，隔磁套与线圈外壳及衔铁之间均采用小气隙配合。当电磁阀打开油液进入电磁阀体内后，此时电磁阀体与衔铁之间会产生缝隙，设置一个隔磁套，可以防止油液从缝隙处外溢。

优化的，阀芯外壁及衔铁外壁上均开设有多个稳流槽21，可以使电磁阀运行平稳，降低噪声。

综上所述，本实用新型保护的一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，装配工艺性好，且增加了流体通径，减小了压力损失。

对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其特征在于，包括总阀体、电磁阀总成及线圈总成，所述总阀体中部设有总阀体空腔，总阀体侧部设有进油通道，总阀体底部设有出油通道，所述电磁阀总成包括电磁阀体、阀芯、阀座及下滤网，所述电磁阀体安装于总阀体空腔内且电磁阀体中部设有电磁阀体空腔，电磁阀体侧壁设有多个过油孔，所述阀座固定安装于电磁阀体空腔内，阀座顶部中心设有锥形过油口与总阀体出油通道连通，所述阀芯设于阀座上方，阀芯中部设有限位台阶，阀芯下部为锥形结构且底部与阀座的锥形过油口配合，阀座上固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧套装于阀芯外且顶部通过限位台阶限位，所述下滤网包括套筒形下滤网支架及固定安装于下滤网支架底部的下滤网，下滤网支架为塑料制品安装于总阀体出油通道的上方，下滤网支架的外壁与总阀体内壁过盈配合，下滤网支架的内壁与电磁阀体外壁过盈配合，所述线圈总成带动阀芯上下运动用以实现电磁阀的启闭。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其特征在于，所述电磁阀总成还设有环形滤网，所述环形滤网安装于电磁阀体与总阀体之间且与总阀体进油通道及电磁阀体过油孔相对应处，所述环形滤网与电磁阀体过盈配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其特征在于，所述线圈总成包括电磁线圈、衔铁、线圈外壳、线圈骨架及下轭铁，所述电磁线圈安装于线圈骨架上，线圈骨架安装于线圈外壳内，下轭铁固定安装于线圈骨架底部，所述线圈外壳底部固定设有压块，所述压块套装于电磁阀体外且与线圈外壳固定连接，所述衔铁安装于线圈外壳内且位于阀芯上方。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其特征在于，衔铁中部设有向下的凸块，阀芯中部设有与凸块配合的凹槽，所述凸块插入到凹槽内。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其特征在于，线圈外壳顶部设有让位孔，线圈骨架顶部穿出让位孔，线圈骨架穿出让位孔的部位套装有减振橡胶垫。

6.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其特征在于，所述衔铁外设有隔磁套，隔磁套与电磁阀体外壁密封固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其特征在于，所述阀芯外壁开设有多个稳流槽。

8.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动系统机械备份的电磁阀，其特征在于，所述衔铁外壁开设有多个稳流槽。