CN209115423U - 一种汽车制动系统及其双球面密封电磁供液阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动系统及其双球面密封电磁供液阀，包括导套、固定连接导套头部的阀体、活动设于导套内的衔铁芯，阀体连接第一阀座，第一阀座的头部设有第一阀口，衔铁芯的头部固定连接卡套，卡套活动连接第二阀座，第二阀座的后部设有第二阀口，第二阀座的头部与第一阀口球面密封，衔铁芯的头部与第二阀口球面密封，第二阀座从后到前设有直径逐级变小的第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部，卡套的头部设有向周向内侧凸出的挡边，第一台阶部与挡边之间设有副弹簧，副弹簧的压并临界长度小于第一台阶部端面与第二台阶部端面之间的距离。本实用新型避免了副弹簧可能出现的压并情况，延长了副弹簧的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及电磁供液阀。
背景技术
在汽车制动系统中电磁阀是不可或缺的关键零部件，广泛用于诸如汽车防抱死系统(ABS)、车身电子稳定系统(ESC)和智能助力系统(IBS)等汽车制动产品中。在汽车制动系统运行过程中需要通过电磁供液阀的开闭控制轮缸的增压过程，对于电磁供液阀，通常需要保证较大的流通面积避免节流效应的前提下，电磁阀所需的开启电磁力尽可能小。然而较大的流通面积往往也会导致较大的液体承压面积。所以双密封面结构的电磁供液阀被常被用于解决上述矛盾，但是传统的双密封面供液阀在开启过程中容易出现副弹簧压并现象影响弹簧的使用寿命，同时也导致了在第一密封面开启后第二密封面开启的响应速度偏慢。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种双球面密封电磁供液阀，避免出现副弹簧压并现象影响弹簧的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车制动系统双球面密封电磁供液阀，包括导套、固定连接导套头部的阀体、固定连接导套后部的挡铁、活动设于导套内的衔铁芯、设于衔铁芯与挡铁之间的主弹簧，所述阀体连接第一阀座，所述第一阀座的头部设有第一阀口，所述第一阀座的周向侧设有阀孔，所述衔铁芯的头部固定连接卡套，所述卡套活动连接第二阀座，所述第二阀座的后部设有第二阀口，所述第二阀座的头部与第一阀口球面密封，所述衔铁芯的头部与第二阀口球面密封，所述第二阀座从后到前设有直径逐级变小的第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部，所述卡套的头部设有向周向内侧凸出的挡边，所述第一台阶部与挡边之间设有副弹簧，所述副弹簧的压并临界长度小于第一台阶部端面与第二台阶部端面之间的距离。
优选的，所述第一阀座的前部与阀体过盈配合，所述第一阀座的后部与阀体间隙配合。
优选的，所述第一台阶部的周壁开有连通第一台阶部轴向两侧的过油槽。
优选的，所述衔铁芯的头部铆压固定有钢球，所述第二阀座的头部设有球形头。
优选的，所述第一阀口设有与球形头球面密封的锥面，所述第二阀口设有与钢球球面密封的锥面。
优选的，所述挡铁通过激光焊接与导套连接在一起。
优选的，所述卡套的周壁开有径向连通内外的连通孔。
优选的，所述卡套与衔铁芯铆压固定。
优选的，所述阀体的外周侧安装有油滤，所述阀体的外周侧设有油滤定位台阶，所述油滤的头部设有与油滤定位台阶配合的定位凸缘，所述导套设有与阀体后端面定位的导套定位台阶，所述导套外周侧安装有挡圈，所述挡圈与导套定位台阶和油滤后端面定位配合。
本实用新型还提供了一种汽车制动系统，设有上述的双球面密封电磁供液阀。
本实用新型采用上述技术方案，副弹簧的压并临界长度小于第一台阶部端面与第二台阶部端面之间的距离，因此在阀开启过程中，卡套后移过程中会在副弹簧压并之前与第一台阶部的端面接触，带动第二阀座向上移动，避免了副弹簧可能出现的压并情况，延长了副弹簧的使用寿命。
本实用新型的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是第二阀座正面剖视图；
图3是第二阀座俯视图；
图4是电磁阀开启示意图。
图中：1-挡铁；2-导套；3-主弹簧；4-衔铁芯；5-钢球；6-挡圈；7-阀体；8-油滤；9-卡套；10-副弹簧；11-第二阀座；11a-第一台阶部；11b-第二台阶部；11c-第三台阶部；11d-球形头；11e-缺口；12-第一阀座；S1-第二阀座与衔铁芯形成空腔；S2-第二阀座与卡套之间的环形间隙；A-第一密封面；B-阀体孔；C-第二阀口；D-第二密封面；E-过油槽；F-盲孔；G-衔铁芯与挡铁之间具有间隙；L1-第二阀座与卡套内缘之间的间隙距离；L2-挡铁与衔铁芯之间间隙距离；J1-电磁阀完全开启后的最小节流处。
具体实施方式
实施例一，参考图1所示，一种汽车制动系统双球面密封电磁供液阀，包括导套2、固定连接导套头部的阀体7、固定连接导套后部的挡铁1、活动设于导套内的衔铁芯4、设于衔铁芯4与挡铁1之间的主弹簧3，所述阀体7连接第一阀座12，所述第一阀座的头部设有第一阀口，所述第一阀座的周向侧设有阀体孔B，所述衔铁芯的头部固定连接卡套9，所述卡套活动连接第二阀座11，所述第二阀座的后部设有第二阀口C，所述第二阀座的头部与第一阀口球面密封，所述衔铁芯的头部与第二阀口球面密封。所述衔铁芯的头部铆压固定有钢球5，所述第二阀座的头部设有球形头。所述第一阀口设有与球形头球面密封的锥面，所述第二阀口设有与钢球球面密封的锥面。
参考图2所示，所述第二阀座从后到前设有直径逐级变小的第一台阶部11a、第二台阶部11b、第三台阶部11c，第一台阶部11a与卡套9内壁为间隙配合，第三台阶部11c伸出卡套9，所述卡套的头部设有向周向内侧凸出的挡边，第二阀座与卡套之间的环形间隙S2中安装着副弹簧10，副弹簧10位于第一台阶部端面与挡边之间。所述副弹簧的压并临界长度小于第一台阶部端面与第二台阶部端面之间的距离。
如图1所示，在第一阀口和第二阀口均关闭状态下，第二阀座头部的球形头与第一阀口球面密封处形成第一密封面A，衔铁芯头部的钢球与第二阀口球面密封处形成第二密封面D，第二阀座与衔铁芯形成空腔S1，衔铁芯与挡铁之间具有间隙G。第二台阶部11b的直径尺寸大于卡套9的挡边直径。
在图1所示状态下，第二阀座与卡套内缘之间的间隙距离L1小于挡铁与衔铁芯之间间隙距离L2，使得卡套9后移时可以在副弹簧10压并之前与第二台阶部端面接触并带动第二阀座一起后移。
由于采用上述技术方案，在阀开启过程中，卡套9后移过程中会在副弹簧10压并之前与第一台阶部端面接触，带动第二阀座11向上移动，避免了副弹簧10可能出现的压并情况，延长了副弹簧10的使用寿命，同时提升了第一密封面A打开后第二密封面D打开的响应速度。
所述第一阀座的前部与阀体过盈配合，所述第一阀座的后部与阀体间隙配合，因此减小了零部件的加工难度。
参考图3所示，所述第一台阶部的周壁开有连通第一台阶部轴向两侧的缺口11e，连通第二阀座与衔铁芯形成空腔S1和第二阀座与卡套之间的环形间隙S2。使得其轴向两侧空间连通，避免了形成第二阀座与卡套之间的密闭空间，使得开启过程中不会出现内外空间压力差导致的副弹簧力过小不足以关闭第一密封面的情况，若电磁阀开启后第一密封面为关闭则会使得第二密封面处的流通面积减小产生节流，使得制动液的流量降低。
当阀体处于开启状态，如图4所示，要求制动液在如图箭头所示流动过程中第二阀座11和第一阀座12之间的环形截面为电磁阀完全开启后的最小节流处J1，有助于充分利用电磁阀的内部空间。
所述挡铁通过激光焊接与导套连接在一起。所述的衔铁芯外侧开有过油槽E。所述衔铁芯4上有盲孔F，在盲孔F中安装主弹簧3，在所述的主弹簧3作用下使衔铁芯4与挡铁1之间形成间隙。
所述卡套的周壁开有径向连通内外的连通孔。所述卡套与衔铁芯铆压固定。所述阀体的外周侧安装有油滤8，所述阀体的外周侧设有油滤定位台阶，所述油滤的头部设有与油滤定位台阶配合的定位凸缘，所述导套设有与阀体后端面定位的导套定位台阶，所述导套外周侧安装有挡圈6，所述挡圈与导套定位台阶和油滤后端面定位配合。
实施例二，一种汽车制动系统，设有所述的双球面密封电磁供液阀。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。
Claims (10)
1.一种汽车制动系统双球面密封电磁供液阀，包括导套、固定连接导套头部的阀体、固定连接导套后部的挡铁、活动设于导套内的衔铁芯、设于衔铁芯与挡铁之间的主弹簧，所述阀体连接第一阀座，所述第一阀座的头部设有第一阀口，所述第一阀座的周向侧设有阀体孔，其特征在于：所述衔铁芯的头部固定连接卡套，所述卡套活动连接第二阀座，所述第二阀座的后部设有第二阀口，所述第二阀座的头部与第一阀口球面密封，所述衔铁芯的头部与第二阀口球面密封，所述第二阀座从后到前设有直径逐级变小的第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部，所述卡套的头部设有向周向内侧凸出的挡边，所述第一台阶部与挡边之间设有副弹簧，所述副弹簧的压并临界长度小于第一台阶部端面与第二台阶部端面之间的距离。
2.根据权利要求1所述的双球面密封电磁供液阀，其特征在于：所述第一阀座的前部与阀体过盈配合，所述第一阀座的后部与阀体间隙配合。
3.根据权利要求1所述的双球面密封电磁供液阀，其特征在于：所述第一台阶部的周壁开有连通第一台阶部轴向两侧的过油槽。
4.根据权利要求1所述的双球面密封电磁供液阀，其特征在于：所述衔铁芯的头部铆压固定有钢球，所述第二阀座的头部设有球形头。
5.根据权利要求4所述的双球面密封电磁供液阀，其特征在于：所述第一阀口设有与球形头球面密封的锥面，所述第二阀口设有与钢球球面密封的锥面。
6.根据权利要求1所述的双球面密封电磁供液阀，其特征在于：所述挡铁通过激光焊接与导套连接在一起。
7.根据权利要求1所述的双球面密封电磁供液阀，其特征在于：所述卡套的周壁开有径向连通内外的连通孔。
8.根据权利要求1所述的双球面密封电磁供液阀，其特征在于：所述卡套与衔铁芯铆压固定。
9.根据权利要求1所述的双球面密封电磁供液阀，其特征在于：所述阀体的外周侧安装有油滤，所述阀体的外周侧设有油滤定位台阶，所述油滤的头部设有与油滤定位台阶配合的定位凸缘，所述导套设有与阀体后端面定位的导套定位台阶，所述导套外周侧安装有挡圈，所述挡圈与导套定位台阶和油滤后端面定位配合。
10.一种汽车制动系统，其特征在于：设有权利要求1至9任意一项所述的双球面密封电磁供液阀。
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| CN201821369357.7U CN209115423U (zh) | 2018-08-24 | 2018-08-24 | 一种汽车制动系统及其双球面密封电磁供液阀 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114484047A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-05-13 | 江苏奕隆机电科技有限公司 | 一种直驱式连续控制气阀及其流量特性控制方法 |
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