CN219550338U - 一种汽车led透镜散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车LED透镜散热结构，包括散热散罩，所述散热散罩右侧的内部固定连接第一防尘网，所述散热散罩左侧的内部固定连接第二防尘网，所述散热散罩内壁的中部固定连接固定板，所述固定板右侧的中部固定安装马达，所述马达输出端固定连接转轴，所述转轴左侧的外壁固定连接散热扇，所述散热散罩左侧固定连接密封组件；所述密封组件包括灯板，所述散热散罩和灯板之间焊接固定，所述灯板内壁固定连接多个荧光增亮板，多个所述荧光增亮板呈竖向等距排列。该汽车LED透镜散热结构，通过散热扇对LED灯产生的热量吹动并从灯罩左侧的内部开设的散热孔排出对LED灯降温提高散热效果。

Description

一种汽车LED透镜散热结构

技术领域

本实用新型涉及汽车LED灯技术领域，具体为一种汽车LED透镜散热结构。

背景技术

LED是LightEmittingDiode的简称，它有个很通俗的中文名字：发光二极管，它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。汽车LED灯，车灯主要起照明和信号作用。灯发出的光，可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，目前按照光源主要可分为：卤素灯与氙气灯。

中国实用新型CN 201720620827.1提出一种具有散热功能的汽车LED灯，包括汽车LED灯头壳、外壳安装架和汽车LED灯外壳体，所述汽车LED灯头壳设置在汽车LED灯外壳体的左右两侧，且汽车LED灯头壳的内部设置有LED灯散热风扇，所述外壳安装架安装在汽车LED灯头壳上，所述汽车LED灯头壳的中间位置处设置有固定安装螺栓，所述汽车LED灯外壳体的内部设置有汽车LED灯泡，所述汽车LED灯头壳的后表面设置有散热网孔，避免汽车大灯的散热性不好，容易导致LED灯光衰，影响车灯的使用寿命，车灯不能正常使用也容易发生安全事故，使用起来不够安全方便的问题，但是该专利设置的二个LED散热风扇启动后产生对流会让热气无法灯外壳体内部无法快速的排出，故而提出一种汽车LED透镜散热结构来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车LED透镜散热结构，具备散热快速等优点，解决了设置的二个LED散热风扇启动后产生对流会让热气无法灯外壳体内部无法快速的排出的问题。

为实现上述散热快速的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车LED透镜散热结构，包括散热散罩，所述散热散罩内壁的中部固定连接固定板，所述固定板右侧的中部固定安装马达，所述马达输出端固定连接转轴，所述转轴左侧的外壁固定连接散热扇，所述散热散罩左侧固定连接密封组件。

所述密封组件包括灯板，所述灯板内壁固定连接多个荧光增亮板，所述荧光增亮板内部转动连接多个LED灯，所述灯板左侧转动固定连接灯罩，所述灯罩左侧的内部开设多个散热孔。

进一步，所述散热散罩右侧的内部固定连接第一防尘网，所述散热散罩左侧的内部固定连接第二防尘网。

进一步，所述散热散罩和灯板之间焊接固定，多个所述荧光增亮板呈竖向等距排列。

进一步，所述荧光增亮板表面呈扇形结构并且底壁贴合在灯板内壁表面。

进一步，所述灯板左侧于灯罩之间为螺纹连接固定，所述灯板左侧的螺纹之间设置有密封层。

进一步，所述密封层采用橡胶制作，所述散热孔内壁设置有第三防尘网。

进一步，多个所述散热孔呈等距排列。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车LED透镜散热结构，具备以下有益效果：

1、该汽车LED透镜散热结构，通过散热扇对LED灯产生的热量吹动并从灯罩左侧的内部开设的散热孔排出对LED灯降温提高散热效果。

2、该汽车LED透镜散热结构，通过LED灯底端固定安装在荧光增亮板内部灯罩右侧的内壁螺纹连接在灯板左侧的外壁表面固定需要散热时，马达启动并转动转轴带动散热扇，解决了设置的二个LED散热风扇启动后产生对流会让热气无法灯外壳体内部无法快速的排出的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构侧视图。

图中：1散热散罩、2灯板、3灯罩、4第一防尘网、5固定板、6马达、7转轴、8散热扇、9第二防尘网、10荧光增亮板、11LED灯、12第三防尘网、13散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车LED透镜散热结构，包括散热散罩1，散热散罩1右侧的内部固定连接第一防尘网4，散热散罩1左侧的内部固定连接第二防尘网9，散热散罩1内壁的中部固定连接固定板5，固定板5右侧的中部固定安装马达6，马达6输出端固定连接转轴7，转轴7左侧的外壁固定连接散热扇8，散热散罩1左侧固定连接密封组件。

密封组件包括灯板2，散热散罩1和灯板2之间焊接固定，灯板2内壁固定连接多个荧光增亮板10，多个荧光增亮板10呈竖向等距排列，荧光增亮板10表面呈扇形结构并且底壁贴合在灯板2内壁表面，荧光增亮板10内部转动连接多个LED灯11，灯板2左侧转动固定连接灯罩3，灯板2左侧于灯罩3之间为螺纹连接固定，灯板2左侧的螺纹之间设置有密封层，密封层采用橡胶制作，灯罩3左侧的内部开设多个散热孔13，多个散热孔13呈等距排列，散热孔13内壁设置有第三防尘网12。

本实施例中，灯板2和灯罩3通过螺纹固定并且螺纹间夹杂着密封层提高密封作用，灯罩3左侧设置的第三防尘网12能避免空气中灰尘的进入。

本实施例在使用时，LED灯11底端固定安装在荧光增亮板10内部灯罩3右侧的内壁螺纹连接在灯板2左侧的外壁表面固定需要散热时，马达6启动并转动转轴7带动散热扇8转动，散热扇8将外部的空气从散热散罩1右侧移动到散热散罩1内部经过第一防尘网4过滤夹杂的灰尘并吹响LED灯11，LED灯11产生的热量吹动并从灯罩3左侧的内部开设的散热孔13排出对LED灯11降温提高散热效果。

上述实施例的有益效果为：

该汽车LED透镜散热结构，通过散热扇8对LED灯11产生的热量吹动并从灯罩3左侧的内部开设的散热孔13排出对LED灯11降温提高散热效果。

该汽车LED透镜散热结构，通过LED灯11底端固定安装在荧光增亮板10内部灯罩3右侧的内壁螺纹连接在灯板2左侧的外壁表面固定需要散热时，马达6启动并转动转轴7带动散热扇8，解决了设置的二个LED散热风扇启动后产生对流会让热气无法灯外壳体内部无法快速的排出的问题。

文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车LED透镜散热结构，包括散热散罩(1)，其特征在于：所述散热散罩(1)内壁的中部固定连接固定板(5)，所述固定板(5)右侧的中部固定安装马达(6)，所述马达(6)输出端固定连接转轴(7)，所述转轴(7)左侧的外壁固定连接散热扇(8)，所述散热散罩(1)左侧固定连接密封组件；

所述密封组件包括灯板(2)，所述灯板(2)内壁固定连接多个荧光增亮板(10)，所述荧光增亮板(10)内部转动连接多个LED灯(11)，所述灯板(2)左侧转动固定连接灯罩(3)，所述灯罩(3)左侧的内部开设多个散热孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车LED透镜散热结构，其特征在于：所述散热散罩(1)右侧的内部固定连接第一防尘网(4)，所述散热散罩(1)左侧的内部固定连接第二防尘网(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车LED透镜散热结构，其特征在于：所述散热散罩(1)和灯板(2)之间焊接固定，多个所述荧光增亮板(10)呈竖向等距排列。

4.根据权利要求3所述的一种汽车LED透镜散热结构，其特征在于：所述荧光增亮板(10)表面呈扇形结构并且底壁贴合在灯板(2)内壁表面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车LED透镜散热结构，其特征在于：所述灯板(2)左侧于灯罩(3)之间为螺纹连接固定，所述灯板(2)左侧的螺纹之间设置有密封层。

6.根据权利要求5所述的一种汽车LED透镜散热结构，其特征在于：所述密封层采用橡胶制作，所述散热孔(13)内壁设置有第三防尘网(12)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车LED透镜散热结构，其特征在于：多个所述散热孔(13)呈等距排列。