CN219384414U - 一种具有制停缓冲功能的曳引轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有制停缓冲功能的曳引轮，所述曳引轮连接曳引主机的主轴，包括连接于曳引轮的刹车块，所述刹车块的两侧均设置有刹车机构，所述刹车机构包括弧形的第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片上设置有凹槽，所述第二刹车片滑动连接于凹槽内，所述第一刹车片连接第一驱动机构，所述第二刹车片连接第二驱动机构，通过第一刹车片和第二刹车片实现对对曳引轮的两段制停作用，可大大降低曳引轮带给牵引绳的冲击力，避免曳引绳的断裂，同时减小速度快速降低轿厢带来的晃动，避免轿厢内乘客过度的心理恐慌。

Description

一种具有制停缓冲功能的曳引轮

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，更具体的说涉及一种具有制停缓冲功能的曳引轮。

背景技术

在电梯设备中，曳引轮是重要的设备，曳引轮连接在曳引电机的主轴上，曳引轮上设置牵引绳，牵引绳连接电梯轿厢，通过转动曳引轮来带动轿厢升降。

电梯属于特种设备，其使用安全性是其最重要的目标，电梯上设置多个安全机构，其中包括抱闸机构，以在关键时抱死转动的主轴或曳引轮，使其在极短的时间内停转以停止轿厢的运行。

但是，抱死的瞬间会使曳引轮的转速骤降，牵引绳会受到较大的冲击力，严重的可能使牵引绳断裂，且曳引轮转速的骤降也会导致轿厢骤停而晃动，对轿厢内乘员的造成心理恐慌。

因此，设计一种曳引轮的缓冲结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有刹车机构的曳引轮，两段制停缓冲避免对牵引绳造成过大的冲击力，同时减小轿厢的晃动。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有制停缓冲功能的曳引轮，所述曳引轮连接曳引主机的主轴，包括连接于曳引轮的刹车块，所述刹车块的两侧均设置有刹车机构，所述刹车机构包括弧形的第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片上设置有凹槽，所述第二刹车片滑动连接于凹槽内，所述第一刹车片连接第一驱动机构，所述第二刹车片连接第二驱动机构。

进一步地，所述第一驱动机构包括支撑架，所述支撑架上设置有第一驱动块和第一电磁线圈，所述第一刹车片连接第一驱动块，所述第一驱动块与支撑架滑动连接，所述第一电磁线圈套设在第一驱动块上，所述第一驱动块与井道墙壁之间设置有第一驱动弹簧。

进一步地，所述第二驱动机构包括设置于第一驱动块内的第二驱动块和第二电磁线圈，所述第二刹车片连接第二驱动块，所述第二驱动块与第一驱动块滑动连接，所述第二电磁线圈套设在第二驱动块上，所述第二驱动块与第一驱动块之间设置有第二驱动弹簧。

进一步地，所述第一驱动弹簧的数量多于第二驱动弹簧。

进一步地，所述刹车块的一端通过若干螺栓连接于曳引轮的端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当轿厢的运行速度出现异常时，先对曳引主机和第二电磁线圈的断电，通过第二驱动弹簧使第二刹车片伸出，通过与刹车块的摩擦接触来快速并平稳的降低曳引轮的转速，当其降低至一定速度后，再断电第一电磁线圈，使第一刹车片伸出与刹车块摩擦接触，从而进一步降低曳引轮的转速，直至曳引轮停转，通过对曳引轮的两段制停作用可大大降低曳引轮带给牵引绳的冲击力，避免曳引绳的断裂，同时减小速度快速降低轿厢带来的晃动，避免轿厢内乘客过度的心理恐慌。

附图说明

图1为本实用新型中具有制停缓冲功能的曳引轮的结构示意图；

图2为本实用新型中制停机构的结构示意图；

图3为本实用新型中刹车块与曳引轮的连接示意图。

附图标记：1.曳引轮；2.刹车块；3.第一刹车片；4.第二刹车片；5.支撑架；6.第一驱动块；7.第一电磁线圈；8.第一驱动弹簧；9.第二驱动块；10.第二电磁线圈；11.第二驱动弹簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1至图3对本实用新型进一步说明。

一种具有制停缓冲功能的曳引轮，所述曳引轮1连接曳引主机的主轴，包括连接于曳引轮1的刹车块2，所述刹车块2的两侧均设置有刹车机构，所述刹车机构包括弧形的第一刹车片3和第二刹车片4，所述第一刹车片3上设置有凹槽，所述第二刹车片4滑动连接于凹槽内，所述第一刹车片3连接第一驱动机构，所述第二刹车片4连接第二驱动机构。

如图2所示，本实施例中优选的，所述第一驱动机构包括支撑架5，所述支撑架5上设置有第一驱动块6和第一电磁线圈7，所述第一刹车片3连接第一驱动块6，所述第一驱动块6与支撑架5滑动连接，所述第一电磁线圈7套设在第一驱动块6上，所述第一驱动块6与井道墙壁之间设置有第一驱动弹簧8。

如图2所示，本实施例中优选的，所述第二驱动机构包括设置于第一驱动块6内的第二驱动块9和第二电磁线圈10，所述第二刹车片4连接第二驱动块9，所述第二驱动块9与第一驱动块6滑动连接，所述第二电磁线圈10套设在第二驱动块9上，所述第二驱动块9与第一驱动块6之间设置有第二驱动弹簧11。

如图2所示，本实施例中优选的，所述第一电磁线圈7和第二电磁线圈10位置交错不嵌套，避免第一电磁线圈7和第二电磁线圈10通电后相互影响。

如图1所示，本实施例中优选的，所述第一驱动弹簧8的数量多于第二驱动弹簧11。

如图3所示，本实施例中优选的，所述刹车块2的一端通过若干螺栓连接于曳引轮1的端面。

如图1所示，曳引轮1通过曳引主机驱动转动，同时带动刹车块2转动，电梯轿厢正常运行时，第一电磁线圈7和第二电磁线圈10通电，使第一驱动块6和第二驱动块9分别移动并分别压缩第一驱动弹簧8和第二驱动弹簧11，使第一刹车片3和第二刹车片4远离刹车块2，使曳引轮1正常运行。

当电梯的轿厢出现运行速度异常时，曳引主机和第二电磁线圈10同时断电，通过第二驱动弹簧11的弹力使第二驱动块9移动，使第二刹车片4伸出凹槽，直至与刹车块2接触，开始进行曳引轮1的制停作用，使曳引轮1的转速快速且平缓地下降，当曳引轮1降至一定速度后，第一电磁线圈7再断电，第一驱动块6在第一驱动弹簧8的弹力下移动，使第一刹车片3与刹车块2接触，从而进一步对曳引轮1进行制停作用，直至曳引轮1完全停转。

通过对曳引轮1的两段制停作用可大大降低曳引轮1带给牵引绳的冲击力，避免曳引绳的断裂，同时减小速度快速降低轿厢带来的晃动，避免轿厢内乘客过度的心理恐慌。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种具有制停缓冲功能的曳引轮，所述曳引轮连接曳引主机的主轴，其特征在于：包括连接于曳引轮的刹车块，所述刹车块的两侧均设置有刹车机构，所述刹车机构包括弧形的第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片上设置有凹槽，所述第二刹车片滑动连接于凹槽内，所述第一刹车片连接第一驱动机构，所述第二刹车片连接第二驱动机构。

2.根据权利要求1所述的具有制停缓冲功能的曳引轮，其特征在于：所述第一驱动机构包括支撑架，所述支撑架上设置有第一驱动块和第一电磁线圈，所述第一刹车片连接第一驱动块，所述第一驱动块与支撑架滑动连接，所述第一电磁线圈套设在第一驱动块上，所述第一驱动块与井道墙壁之间设置有第一驱动弹簧。

3.根据权利要求2所述的具有制停缓冲功能的曳引轮，其特征在于：所述第二驱动机构包括设置于第一驱动块内的第二驱动块和第二电磁线圈，所述第二刹车片连接第二驱动块，所述第二驱动块与第一驱动块滑动连接，所述第二电磁线圈套设在第二驱动块上，所述第二驱动块与第一驱动块之间设置有第二驱动弹簧。

4.根据权利要求3所述的具有制停缓冲功能的曳引轮，其特征在于：所述第一驱动弹簧的数量多于第二驱动弹簧。

5.根据权利要求4所述的具有制停缓冲功能的曳引轮，其特征在于：所述刹车块的一端通过若干螺栓连接于曳引轮的端面。