CN219360775U - 基于林地复杂地形的跟随式驱动总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及基于林地复杂地形的跟随式驱动总成，属于车辆工程技术领域，包括:变速箱及两两对称布置的固定轴套、旋转轴套、倒V型连接壳、传动轴和传动齿轮组，本实用新型通过将两个倒V型连接壳的中端高处安装在旋转轴套远离变速箱的两端，并在两个倒V型连接壳两端低处安装轮胎，当轮胎行驶在林地的上坡路段或者下坡路段时，倒V型连接壳可相对于轮胎碾压的地形进行相应的转动，进而带动倒V型连接壳两端低处转动连接的轮胎始终与地面接触，在提高适应林地地形的同时，提高轮胎的抓地力、攀爬能力和越障能力，进而使驱动总成行驶更加平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动总成技术领域，特别涉及基于林地复杂地形的跟随式驱动总成。
背景技术
我国种植面积巨大，其中大多是地势平坦的农用土地，但也存在相当大的一部分为丘陵和林地，由于丘陵和林地的复杂地形，使其难以规模化、机械化的种植。
尤其是林地，林地内沟壑纵横，对移动装置的攀爬能力、越障能力要求很高，同时在运行过程中如何保持车身平稳也提高了对驱动底盘结构的要求，而大部分普通工作机械难以适应林地复杂的地形，例如专利号为CN113086035B，名称为一种用于林地消防车的防倾翻行走装置，该林地行走机构车身两侧设有前后布置独立的转动履带，虽然可以提高其机动性能，但是前后独立的履带无法适应较大坡度的地形，而且当履带大角度调整时，常常需要车身的配合，从而导致车身上下翻转，引起驾驶人员或者乘坐人员的不适。
因此，如何提供基于林地复杂地形的跟随式驱动总成是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供基于林地复杂地形的跟随式驱动总成，解决现有移动装置攀爬能力和越障能力不足的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下，基于林地复杂地形的跟随式驱动总成，包括:变速箱及两两对称布置的固定轴套、旋转轴套、倒V型连接壳、传动轴和传动齿轮组，
两个所述固定轴套分别固定在所述变速箱相对的两侧面，两个所述旋转轴套分别通过轴承转动套设在两个所述固定轴套的外周侧；
两个所述倒V型连接壳中段高处分别对应固定在两个所述旋转轴套远离所述变速箱的一端且其两端低处均转动连接有轮毂转轴，所述轮毂转轴伸入所述倒V型连接壳的一端均安装有从动齿轮且其伸出所述倒V型连接壳的另一端均安装有轮胎；
两个所述传动轴分别穿设在两个所述固定轴套内且其一端分别与所述变速箱的输出端传动连接，两个所述传动轴的另一端分别伸入两个所述倒V型连接壳内且均安装有主动齿轮；
两个所述传动齿轮组分别转动连接在两个所述倒V型连接壳内且分别与一个所述传动轴上的主动齿轮和一个所述倒V型连接壳内的两个所述轮毂转轴的从动齿轮啮合连接。
本实用新型的有益效果是：通过将两个倒V型连接壳的中端高处安装在旋转轴套远离变速箱的两端，并在两个倒V型连接壳两端低处安装轮胎，当轮胎行驶在林地的上坡路段或者下坡路段时，倒V型连接壳可相对于轮胎碾压的地形进行相应的转动，进而带动倒V型连接壳两端低处转动连接的轮胎始终与地面接触，在提高适应林地地形的同时，提高轮胎的抓地力、攀爬能力和越障能力，进而使驱动总成行驶更加平稳；此外，两个旋转轴套可相对于两个固定轴套进行独立的转动，由于两个倒V型连接壳分别安装在两个转动轴套相互远离的一端，两个倒V型连接壳也可以进行独立的转动，进而可以防止两个倒V型连接壳转动时相互影响，从而提高驱动总成的适应能力。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，一个所述旋转轴套均通过两个所述轴承转动套设在一个所述固定轴套的外周侧。
进一步，两个所述传动齿轮组均包括齿轮组一和齿轮组二，所述齿轮组一和所述齿轮组二相对于一个所述倒V型连接壳中端高处对称转动连接在一个所述倒V型连接壳内，所述齿轮组一和所述齿轮组二均与一个所述传动轴上的主动齿轮啮合连接且分别与一个所述倒V型连接壳内的两个所述轮毂转轴的从动齿轮啮合连接。
采用上述进一步的有益效果是:采用对称布置的齿轮组一和齿轮二作为传动组件，可以稳定的将主动齿轮的动力传递至从动齿轮，进而带动轮胎转动。
进一步，两个所述固定轴套均包括连接法兰、安装座及套管，两个所述连接法兰分别安装在所述变速箱的两侧；两个所述安装座分别一体成型在两个所述连接法兰的外周侧且其顶部均可与车架固定连接；两个所述套管分别穿固在两个所述连接法兰的内孔中；两个所述传动轴穿设在两个所述套管内；两个所述旋转轴套通过轴承分别转动套设在两个所述套管内。
进一步，所述变速箱的输入端传动连接有从动转轮。
附图说明
图1为本实用新型基于林地复杂地形的跟随式驱动总成立体结构示意图；
图2为本实用新型基于林地复杂地形的跟随式驱动总成运行演示示意图；
图3为本实用新型基于林地复杂地形的跟随式驱动总成拆除轮胎和旋转轴套后的立体结构示意图；
图4为图3A处结构放大示意图；
图5为本实用新型基于林地复杂地形的跟随式驱动总成的拆除倒V型连接壳的壳壁后侧视立体结构示意图；
图6本实用新型基于林地复杂地形的跟随式驱动总成中固定轴套的立体结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、变速箱,2、固定轴套，21、连接法兰，22、安装座，23、套管，3、旋转轴套，4、倒V型连接壳，5、传动轴，6、传动齿轮组，61、齿轮组一，62、齿轮组而，7、轴承，8、轮毂转轴，9、轮胎，10、主动齿轮，11、从动转轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，基于林地复杂地形的跟随式驱动总成，包括:变速箱1及两两对称布置的固定轴套2、旋转轴套3、倒V型连接壳4、传动轴5和传动齿轮组6，
两个固定轴套2分别固定在变速箱1相对的两侧面，两个旋转轴套3分别通过轴承7转动套设在两个固定轴套2的外周侧；
两个倒V型连接壳4中段高处分别对应固定在两个旋转轴套3远离变速箱1的一端且其两端低处均转动连接有轮毂转轴8，轮毂转轴8伸入倒V型连接壳4的一端均安装有从动齿轮且其伸出倒V型连接壳4的另一端均安装有轮胎9；
两个传动轴5分别穿设在两个固定轴套2内且其一端分别与变速箱1的输出端传动连接，两个传动轴5的另一端分别伸入两个倒V型连接壳4内且均安装有主动齿轮10；
两个传动齿轮组6分别转动连接在两个倒V型连接壳4内且分别与一个传动轴5上的主动齿轮10和一个倒V型连接壳4内的两个轮毂转轴8的从动齿轮啮合连接。
在一些具体实施例中，一个旋转轴套3均可以通过两个轴承7转动套设在一个固定轴套2的外周侧
在一些具体实施例中，两个传动齿轮组6均可以包括齿轮组一61和齿轮组二62，齿轮组一61和齿轮组二62相对于一个倒V型连接壳4中端高处对称转动连接在一个倒V型连接壳4内，齿轮组一61和齿轮组二62均与一个传动轴5上的主动齿轮10啮合连接且分别与一个倒V型连接壳4内的两个轮毂转轴8的从动齿轮啮合连接。
在一些具体实施例中，两个固定轴套2均包括连接法兰21、安装座22及套管23，两个连接法兰21分别安装在变速箱1的两侧；两个安装座22分别一体成型在两个连接法兰21的外周侧且其顶部均可与车架固定连接；两个套管23分别穿固在两个连接法兰21的内孔中；两个传动轴5穿设在两个套管23内；两个旋转轴套3通过轴承7分别转动套设在两个套管23内。
在一些具体实施例中，变速箱1的输入端传动可以连接有从动转轮11。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.基于林地复杂地形的跟随式驱动总成，其特征在于,包括:变速箱(1)及两两对称布置的固定轴套(2)、旋转轴套(3)、倒V型连接壳(4)、传动轴(5)和传动齿轮组(6)，
两个所述固定轴套(2)分别固定在所述变速箱(1)相对的两侧面，两个所述旋转轴套(3)分别通过轴承(7)转动套设在两个所述固定轴套(2)的外周侧；
两个所述倒V型连接壳(4)中段高处分别对应固定在两个所述旋转轴套(3)远离所述变速箱(1)的一端且其两端低处均转动连接有轮毂转轴(8)，所述轮毂转轴(8)伸入所述倒V型连接壳(4)的一端均安装有从动齿轮且其伸出所述倒V型连接壳(4)的另一端均安装有轮胎(9)；
两个所述传动轴(5)分别穿设在两个所述固定轴套(2)内且其一端分别与所述变速箱(1)的输出端传动连接，两个所述传动轴(5)的另一端分别伸入两个所述倒V型连接壳(4)内且均安装有主动齿轮(10)；
两个所述传动齿轮组(6)分别转动连接在两个所述倒V型连接壳(4)内且分别与一个所述传动轴(5)上的主动齿轮(10)和一个所述倒V型连接壳(4)内的两个所述轮毂转轴(8)的从动齿轮啮合连接。
2.根据权利要求1所述的基于林地复杂地形的跟随式驱动总成，其特征在于，一个所述旋转轴套(3)均通过两个所述轴承(7)转动套设在一个所述固定轴套(2)的外周侧。
3.根据权利要求1所述的基于林地复杂地形的跟随式驱动总成，其特征在于，两个所述传动齿轮组(6)均包括齿轮组一(61)和齿轮组二(62)，
所述齿轮组一(61)和所述齿轮组二(62)相对于一个所述倒V型连接壳(4)中端高处对称转动连接在一个所述倒V型连接壳(4)内，所述齿轮组一(61)和所述齿轮组二(62)均与一个所述传动轴(5)上的主动齿轮(10)啮合连接且分别与一个所述倒V型连接壳(4)内的两个所述轮毂转轴(8)的从动齿轮啮合连接。
4.根据权利要求1所述的基于林地复杂地形的跟随式驱动总成，其特征在于，两个所述固定轴套(2)均包括连接法兰(21)、安装座(22)及套管(23)，两个所述连接法兰(21)分别安装在所述变速箱(1)的两侧；两个所述安装座(22)分别一体成型在两个所述连接法兰(21)的外周侧且其顶部均可与车架固定连接；两个所述套管(23)分别穿固在两个所述连接法兰(21)的内孔中；两个所述传动轴(5)穿设在两个所述套管(23)内；两个所述旋转轴套(3)通过所述轴承(7)分别转动套设在两个所述套管(23)内。
5.根据权利要求1所述的基于林地复杂地形的跟随式驱动总成，其特征在于，所述变速箱(1)的输入端传动连接有从动转轮(11)。
Priority Applications (1)
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| CN202223046456.0U CN219360775U (zh) | 2022-11-16 | 2022-11-16 | 基于林地复杂地形的跟随式驱动总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN219360775U true CN219360775U (zh) | 2023-07-18 |
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ID=87115858
Family Applications (1)
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| CN202223046456.0U Active CN219360775U (zh) | 2022-11-16 | 2022-11-16 | 基于林地复杂地形的跟随式驱动总成 |
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2022
- 2022-11-16 CN CN202223046456.0U patent/CN219360775U/zh active Active
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